Бигфут: История первого монстр-трака

Введение

Монстр-трак Большая Нога — это монстр-трак. Изначально «Бигфут» представлял собой пикап Ford F-250 1974 года выпуска, который его владелец Боб Чандлер начал модифицировать в 1975 году. К 1979 году модификации стали настолько масштабными, что грузовик стал считаться первым монстр-траком. С тех пор были представлены и другие грузовики под названием «Бигфут», и это имя остается широко известным обозначением монстр-траков в Соединенных Штатах.

Ранняя история

Бывший строитель и любитель езды по бездорожью из района Сент-Луиса, Чендлер начал участвовать в гонках в 1975 году, используя пикап Ford F 250 1974 года выпуска с полным приводом, принадлежавший семье Чендлеров, и обнаружил, что автомобильные мастерские на Среднем Западе обычно не имеют в наличии запчастей, необходимых для ремонта частых повреждений. Чтобы решить эту проблему, Чендлер и его жена Мэрилин вместе с другом Джимом Крамером открыли магазин под названием Midwest Four Wheel Drive and Performance Center в Фергюсоне, штат Миссури. В 1984 году магазин переехал в Хейзлвуд, штат Миссури, где и оставался штаб-квартирой "Бигфута" до 2015 года, когда штаб-квартира была перенесена в Пасифик, штат Миссури. В 1979 году Чендлер заменил ходовую часть грузовика на военный излишек с усиленной конструкцией, полным приводом и четырёхколёсным рулевым управлением, использовавшим шины большого размера. Эта модификация привлекла внимание, и Чендлер начал выступать на тракторных испытаниях и автомобильных выставках со своим недавно названным "Бигфутом" (названным так из-за манеры вождения Чендлера, который часто приводил к поломке деталей), чтобы продемонстрировать возможности грузовика и продвигать свой магазин. Растущая популярность грузовика привела к его появлению в фильме Гаса Трикониса 1981 года "Возьми эту работу и проваливай" (в котором также фигурирует ранний монстр-трак USA 1, указанный под другим именем). Следующий эксперимент Чендлера оказался революционным. В 1981 году Чендлер поставил два старых автомобиля в поле, чтобы заснять себя, раздавливающим их "Бигфутом" в шутку. Когда Чендлер начал показывать это видео в своем магазине, человек, продвигавший мероприятие по автоспорту в Колумбии, штат Миссури, попросил его повторить трюк перед публикой. После первоначальных колебаний из-за разрушительного имиджа, который это могло создать, Чендлер в конечном итоге согласился выступить на мероприятии в апреле следующего года, что считается первым публичным раздавливанием автомобилей. Позже в том же году второй "Бигфут", построенный для удовлетворения постоянно растущего спроса на автомобиль и оснащенный шинами большого размера, получил большее внимание СМИ, раздавив автомобили на Pontiac Silverdome в Понтиаке, штат Мичиган. В 1983 году "Бигфут" начал получать спонсорскую поддержку от Ford Motor Company, сотрудничество, которое продолжалось до 2005 года. К 1984 году многие владельцы грузовиков по всей стране начали подражать концепции Чендлера, оснащая свои автомобили шинами высотой в несколько футов, при этом некоторые грузовики имели даже более крупные шины. Организаторы тракторных испытаний и грузовых гонок, такие как SRO Motorsports (позже United States Hot Rod Association) и Golden State Promotions, заметили взрывную популярность гигантских грузовиков и начали приглашать несколько из них для раздавливания автомобилей на своих мероприятиях, что в конечном итоге привело к появлению соревнований по раздавливанию автомобилей в стиле драг-рейсинга. Популярный пример ранних дней гонок монстр-траков показан в домашнем видео 1986 года "Возвращение монстр-траков", в котором представлены буксировка грузовиков, раздавливание автомобилей и преодоление грязевых препятствий на одном и том же маршруте. Это соревнование, проходившее в Луизианском Супердоме, выиграл "Бигфут", а также большинство соревнований, в которых он участвовал в середине 1980-х годов. К этому моменту Чендлер уже построил целый парк грузовиков "Бигфут", чтобы удовлетворить огромный спрос на свой автомобиль, который оставался самым популярным и продаваемым монстр-траком, несмотря на большое количество имитаторов. В 1987 году Чендлер добавил к своим инновациям, основав Ассоциацию гонок монстр-траков, которая и сегодня является главным голосом в вопросах безопасности монстр-траков. Еще одной формой конкуренции, с которой столкнулся Чендлер, был физический размер конкурентов. Многие владельцы грузовиков называли свои автомобили "самым большим в мире монстр-траком", поэтому Чендлер оснастил свой "Bigfoot 4" 3-метровыми шинами, которые он купил у владельца свалки в Сиэтле за 1000 долларов. Эти шины ранее использовались армией США на Аляске на их вездеходном поезде в 1950-х годах. В 1986 году Чендлер построил новый грузовик, "Bigfoot 5", специально для этих шин. После своего публичного дебюта в Индианаполисе, штат Индиана, грузовик сразу же получил титул "самого высокого, самого широкого и самого тяжелого монстр-трака в мире" и в конечном итоге получил официальное признание этого титула в Книге рекордов Гиннеса в 2002 году. С установленным вторым комплектом 3-метровых шин грузовик имеет высоту 5 метров, ширину 6 метров и вес более тонны.

A former construction worker and off roading enthusiast from the St. Louis area, Chandler began racing in 1975, using the Chandler family's 1974 Ford F 250 four wheel drive pickup truck and found that automotive shops in the Midwest generally did not carry the parts needed to repair the frequent damage. To remedy this problem, Chandler and his wife Marilyn, along with friend Jim Kramer, opened a shop called Midwest Four Wheel Drive and Performance Center in Ferguson, Missouri. The shop moved to Hazelwood, Missouri, in 1984, which remained as Bigfoot's headquarters until 2015 when the headquarters was relocated to Pacific, Missouri. In 1979, Chandler replaced the under assembly of the truck with one from a military surplus top loader featuring four wheel drive and four wheel steering that used tires. This modification drew attention and Chandler started making appearances at tractor pulls and car shows with his newly christened "Bigfoot" (so named for Chandler's heavy footed racing style which caused frequent breakage of parts) to show off the truck's capabilities as well as to promote his shop. The truck's growing popularity led to its appearance in the 1981 Gus Trikonis film Take This Job and Shove It (which also features the early monster truck USA 1 credited under a different name). Chandler's next experiment would prove revolutionary. In 1981, Chandler placed two dilapidated cars in a field, so that Chandler could videotape himself crushing the cars with Bigfoot as a joke. When Chandler began playing the video in his shop, a man promoting a motorsports event in Columbia, Missouri, asked him to duplicate the stunt in front of a crowd. After initial hesitation because of the destructive image it would convey, Chandler eventually agreed to perform at the event in April of the following year in what is believed to be the first public car crush. Later that year, a second Bigfoot, built to help meet the steadily rising demand to see the vehicle and sporting tires, received more major media attention by crushing cars at the Pontiac Silverdome in Pontiac, Michigan. In 1983, Bigfoot began receiving sponsorship from Ford Motor Company, a relationship which continued until 2005. By 1984, many truck owners around the country had taken to imitating Chandler's template of outfitting their vehicles with tires standing tall, with some trucks sporting even larger tires. Promoters of truck and tractor pulls, such as SRO Motorsports (later the United States Hot Rod Association) and Golden State Promotions, noticed the exploding popularity of the giant trucks and began booking several to crush cars at their events, with the eventual result being the advent of side by side, drag racing style car crushing events. A popular example of the early days of monster truck racing is portrayed in the 1986 home video release Return of the Monster Trucks, which involves a truck pull, car crushing, and mud bogging all in the same course. That event, held in the Louisiana Superdome, was won by Bigfoot, as well as most of the events it was entered into in the mid 1980s. By this point, Chandler had already built an entire fleet of "Bigfoot" trucks to accommodate the vast demand for his vehicle, which remained as the most popular and marketable monster truck despite the large number of imitators. In 1987, Chandler added to his innovations by founding the Monster Truck Racing Association, which remains today as the chief voice in monster truck safety. Another form of competition Chandler faced was the physical size of the competition. Many truck owners had taken to calling their vehicles the "world's largest monster truck", so Chandler outfitted his "Bigfoot 4" vehicle with 10 feet (3 m) tires he had purchased from a junkyard owner in Seattle for $1,000. The tires had been previously used by the US Army in Alaska on their overland train in the 1950s. In 1986, Chandler built a new truck, "Bigfoot 5", specifically for the tires. Upon its public debut in Indianapolis, Indiana, the truck immediately took the title of the "world's tallest, widest, and heaviest monster truck" and was eventually given official recognition of the title by the Guinness Book of Records in 2002. With a second set of 10 feet (3 m) tires attached, the truck stands 15 feet (5 m) tall, measures 20 feet (6 m) wide, and weighs over .

История гонок

Начинающаяся спортивная телевизионная сеть ESPN также обратила внимание на популярность монстр-траков в 1980-х годах и начала регулярно показывать мероприятия, проводимые Ассоциацией горячих машин США (United States Hot Rod Association) и TNT Motorsports. Частые трансляции гонок монстр-траков логически привели к созданию чемпионской серии соревнований. TNT начала первую признанную серию в 1988 году, и большую часть сезона в ней доминировал Bigfoot. Однако, начинающий гонщик Род Литзау, управлявший грузовиком USA 1, набрал обороты и обошел Bigfoot в турнирной таблице к последним выходным сезона в Луисвилле, штат Кентукки. Учитывая структуру системы начисления очков и отборочных этапов, Bigfoot (за рулем Рич Хузер) и USA 1 встретились в полуфинале, и USA 1 обеспечил себе чемпионство по очкам в случае победы над Bigfoot. USA 1 выиграл гонку впечатляюще, перевернувшись в процессе, и завоевал титул чемпиона. После потери чемпионата команда Bigfoot приняла решение в 1989 году сместить акцент с соревнований на исследования и разработки, а также проводить регулярные мероприятия для USHRA и USA Motorsports и ограниченное расписание TNT. В это время Чендлер начал работать с программами автоматизированного проектирования (CAD) и, используя технологии, полученные на профессиональных внедорожных гонках, разработал трубчатую раму для своего следующего грузовика Bigfoot, а также азотную систему подвески с большим ходом. Это позволило Bigfoot иметь в четыре раза больший ход подвески, чем у почти всех предыдущих монстр-траков. Чендлер получил патент на свои разработки. После трех месяцев испытаний автомобиля, гонщик Энди Брасс представил восьмое поколение Bigfoot с новой рамой и подвеской в конце 1989 года. Официальный дебют состоялся на ярмарке штата Индиана в Индианаполисе, штат Индиана, на Four Wheel and Off Road Jamboree в рамках специального 5000-го шоу Bigfoot (где все автомобили Bigfoot собрались в одном месте впервые). Соревновательный дебют состоялся на гонке USHRA в Астродоме в Хьюстоне, штат Техас, где команда достигла финального раунда, прежде чем перевернуться в противостоянии с Taurus Джека Уиллмана. В следующем году, после гонок USHRA в Анахайме, штат Калифорния, и Понтиаке, штат Мичиган, грузовик дебютировал в зачетной трассе TNT Motorsports Monster Truck Challenge в Мемфисе, штат Теннесси. 5 апреля 1990 года шасси Bigfoot 8 было временно запрещено на трассе из-за уточнения правил, разрешавших использование только листовых, витых и витых с амортизаторами подвесок. Хотя TNT заявила, что безопасность была основной причиной уточнения, они также признали, что еще одна причина заключалась в том, что Bigfoot 8 был слишком технологически продвинутым и нарушал соревновательный баланс серии. Бывший велогонщик BMX Джон Пиант, управлявший Bigfoot 4, участвовал в нескольких мероприятиях вместо Bigfoot 8, а Энди Брасс привел Bigfoot 4 к победе на Луисвиллской мотогонщине. Bigfoot 8 вернулся на трассу TNT после снятия временного запрета. Чендлер также подал в суд на TNT. Команда Bigfoot в итоге выиграла 24 мероприятия в том сезоне и завоевала чемпионство TNT 1990 года, опередив Грега Холбрука на Equalizer Гари Кука и Carolina Crusher Гари Портера, что стало первым гоночным чемпионством для команды Bigfoot. В том же году Пиант выиграл чемпионат Special Events Triple Crown Championship, а также занял третье место в новой зачетной серии USHRA. После того, как в 1991 году команда не выиграла ни одного чемпионата, с 1992 по 2003 год команда Bigfoot выигрывала по крайней мере один чемпионат в год, в общей сложности 16 побед в чемпионатах серии за этот период. По состоянию на 2019 год команда Bigfoot выиграла в общей сложности 50 чемпионских титулов серии.

The fledgling all sports television network ESPN also took note of the popularity of monster trucks in the 1980s and began showing events promoted by the United States Hot Rod Association and TNT Motorsports on a regular basis. With the frequent broadcasts of monster truck races, the next logical step was to create a championship series of monster truck races. TNT began the first recognized series in 1988, and was dominated by Bigfoot for much of the season. However, upstart rookie Rod Litzau, driving the USA 1 truck, gained momentum and passed Bigfoot in the standings going into the last weekend of the season in Louisville, Kentucky. With the way the points system and elimination brackets had been structured, Bigfoot (driven by Rich Hooser) and USA 1 met in the semifinal round with USA 1 clinching the points championship if it beat Bigfoot. USA 1 won the race in spectacular fashion, rolling over in the process, and took the championship. After losing the championship, the Bigfoot team made the decision to shift their focus less on competition and more on research and development in 1989, as well as running frequent events for the USHRA and USA Motorsports and a limited TNT Schedule. During this time, Chandler began working with computer aided design (CAD) programs, and using technology he had learned from professional off road racing, designed a tubular frame for his next Bigfoot truck, along with a nitrogen suspension system sporting of travel. This innovation allowed Bigfoot to possess four times as much suspension travel as those used by nearly all previous monster trucks. Chandler would be awarded a patent for his designs. After testing the vehicle for three months, driver Andy Brass debuted the eighth incarnation of Bigfoot, with the new frame and suspension, in late 1989. It officially made its debut at the Indiana State Fairgrounds in Indianapolis, Indiana at the Four Wheel and Off Road Jamboree in a special 5,000th show for Bigfoot (where every Bigfoot vehicle gathered in one place for the first time). It made its debut in competition at a USHRA race in the Astrodome in Houston, Texas, reaching the final round of competition before rolling over against Jack Willman's Taurus. The following year, after running the USHRA races in Anaheim, California, and Pontiac, Michigan, the truck debuted on the TNT Motorsports Monster Truck Challenge points circuit in Memphis, Tennessee. The Bigfoot 8 chassis was briefly banned from the circuit on April 5, 1990, due to a rule clarification that only allowed leaf, coil, and coil over suspensions to be run. Although TNT stated that safety was the primary reason for the clarification, they also admitted that another reason was that Bigfoot 8 was simply too technologically advanced and was upsetting the competitive balance of the series. Former BMX racer John Piant, piloting Bigfoot 4 raced in place of Bigfoot 8 in multiple events, and Andy Brass drove Bigfoot 4 to victory at the Louisville Motor Speedway. Bigfoot 8 returned to the TNT circuit after the temporary ban had been lifted. Chandler also took legal action against TNT. Team Bigfoot ended up winning 24 events that season and took the 1990 TNT points championship over Greg Holbrook in Gary Cook's Equalizer and Gary Porter's Carolina Crusher, the first racing championship for the Bigfoot team. Also that year, Piant took the Special Events Triple Crown Championship, in addition to placing third in the USHRA's new point series. After not winning any championships in 1991, Team Bigfoot would go on a 12 year stretch from 1992 to 2003 of winning at least one championship a year, taking a total of 16 series championship victories during that span. As of 2019, Team Bigfoot has won a total of 50 series championships.

Настоящее время

Большая Нога продолжает пользоваться спросом. Спонсорами являются Firestone, Summit Racing и Vi Cor. В декабре 2005 года спонсорство Bigfoot с Ford закончилось, хотя официально об этом не было объявлено до 2007 года. Bigfoot прекратил участвовать в мероприятиях серии Monster Jam в 1998 году из-за спора, касающегося лицензирования видеозаписей и фотографий, и с тех пор не возвращался. Bigfoot также часто выступал на мероприятиях USA Motorsports и Motorsports Entertainment Group, пока эти компании не были приобретены материнской компанией USHRA того времени, PACE Motorsports. Bigfoot по-прежнему участвует в гонках для Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Checkered Flag Promotions и многих других. В мае 2006 года Bigfoot подписал контракт с бывшей профессиональной рестлершей и гонщицей Monster Jam Дебра Мисели. Мисели управляла шасси "Bigfoot 10" до конца сезона 2007 года в Major League of Monster Trucks (MLMT). В настоящее время Мисели выступает за Feld Motorsports на грузовике Madusa. В июле 2010 года спонсор Bigfoot, Firestone, который в то время был спонсором Major League Baseball, представил Bigfoot на Матче всех звезд Major League Baseball в качестве шоу-грузовика. Чтобы соответствовать официальному спонсорству MLB, действующему через Firestone, шасси Bigfoot 10 было оснащено кузовом Chevrolet Silverado. В марте 2012 года Bigfoot заключил партнерство с Робби Гордоном для продвижения его SPEED Energy Drink и его новой гоночной серии Stadium Super Trucks. В рамках этого партнерства шасси, изначально построенное для самого Гордона, получило название Bigfoot 19. Несмотря на рекламное изображение, на котором изображен кузов Ford, этот грузовик также будет участвовать в соревнованиях с сильно модифицированным кузовом Silverado. За вклад в создание монстр-траков Боб Чендлер был введен в несколько залов славы. В 2006 году он был принят в Зал славы спорта штата Миссури. В ноябре 2011 года он вошел в первый состав Зала славы Международного музея монстр-траков. Бывший гонщик Джим Крамер был принят во второй состав в следующем году. Кроме того, в 2013 году Чендлер был введен в Зал славы внедорожного мотоспорта. 30 ноября 2018 года было объявлено, что Bigfoot станет одним из участников нового тура Hot Wheels Monster Trucks Live, совместно организованного владельцем Hot Wheels, Mattel, и Raycom Legacy Content Company. Это возобновляет маркетинговые отношения, которые начались в 1980-х годах.

Bigfoot continues to be in demand. Sponsorships include Firestone, Summit Racing and Vi Cor. In December 2005, Bigfoot's sponsorship with Ford ended, though was not announced officially until 2007. Bigfoot ceased running events for the Monster Jam series in 1998 due to a dispute over involving licensing of video footage and pictures, and has not returned since. Bigfoot also appeared frequently for USA Motorsports and Motorsports Entertainment Group until those companies were purchased by the USHRA's parent company at the time, PACE Motorsports. Bigfoot still races for the Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Checkered Flag Promotions, and many others. In May 2006, Bigfoot signed former professional wrestler and Monster Jam driver Debrah Miceli. Miceli drove the "Bigfoot 10" chassis until the end of the 2007 Major League of Monster Trucks (MLMT) season. Miceli now drives Madusa for Feld Motorsports. In July 2010, Bigfoot sponsor Firestone, then a Major League Baseball sponsor, brought Bigfoot to the Major League Baseball All Star Game as a show truck. In order to comply with MLB's official vehicle sponsorship while being used by Firestone, the Bigfoot 10 chassis featured a Chevrolet Silverado body. In March 2012, Bigfoot formed a partnership with Robby Gordon to promote both his SPEED Energy Drink and his new Stadium Super Trucks racing series. For the partnership, a chassis initially built for Gordon himself was dubbed Bigfoot 19. Despite a promotional picture depicting the body as being a Ford, this truck would also compete with a highly modified Silverado body. For his innovation of creating monster trucks, Bob Chandler has been inducted into multiple halls of fame. In 2006, he was inducted in the Missouri Sports Hall of Fame. In November 2011, he was inducted into the International Monster Truck Museum Hall of Fame with its inaugural class. Former driver Jim Kramer was inducted into the second class the following year. Also, in 2013, Chandler was inducted into the Off road Motorsports Hall of Fame. On November 30, 2018, Bigfoot was announced as one of the participants in the new Hot Wheels Monster Trucks Live tour being coproduced by Hot Wheels owner Mattel and the Raycom Legacy Content Company. This reunites a marketing relationship dating back to the 1980s.

Список транспортных средств

Ниже приведен список всех автомобилей, построенных или принадлежащих компании Bigfoot 4×4, Inc. Bigfoot #13 был пропущен из-за суеверий, связанных с числом 13. Название Год постройки Детали Фото Bigfoot 1 1975 В 1974 году Боб Чандлер приобрел серийный пикап F-250 1974 года выпуска. В течение следующих нескольких лет Чандлер модифицировал грузовик для увеличения мощности и проходимости, одновременно продвигая свой бизнес Midwest 4 Wheel Drive Center. Грузовик использовался на местных соревнованиях по тракторным тягам, в грязевых гонках и других внедорожных мероприятиях. В том же году Bigfoot впервые выступил публично за плату в Денвере, штат Колорадо. В 1981 году Bigfoot совершил первое в истории соревнований по дроблению автомобилей монстр-траком. В том же году Bigfoot появился в фильме «Возьми эту работу и проваливай». В 1982 году Bigfoot стал первым монстр-траком, раздавившим автомобили перед публикой. В марте 1983 года Bigfoot 1 выступил перед 72 000 зрителей на крупнейшем однодневном мероприятии с монстр-траками в Pontiac Silverdome. В 1992 году он был модифицирован для предоставления фанатам возможности прокатиться на монстр-траке в кузове. В 2000 году грузовик был продан частному клиенту. Bigfoot 3 1983 Построенный за 66 дней осенью 1983 года, он дебютировал в январе 1984 года в Pontiac Silverdome. В 1992 году он получил те же модификации, что и Bigfoot 2. Он появился в фильме «Полицейская академия 2: Их первое задание». В 2000 году он был пожертвован фонду E.M.T. Financial Fund. Текущий владелец грузовика занимается его восстановлением. Bigfoot 4 1984 Этот грузовик дебютировал 31 июля 1984 года на торжественном открытии новой штаб-квартиры Bigfoot в Хейзлвуде, штат Миссури. Это был первый из грузовиков «Stage II», специально построенный как монстр-трак, а не модифицированный из серийного автомобиля. Bigfoot 4 дебютировал на трассе 14 сентября 1984 года в Riverside Centroplex в Батон-Руж, штат Луизиана. Этот грузовик выиграл первую в истории гонку монстр-траков бок о бок на полосе препятствий в январе 1986 года в Louisiana Superdome. Этот грузовик стал первым из монстр-траков Bigfoot, перевернувшимся, что произошло в Мюррей, штат Кентукки, в 1986 году. В апреле 1991 года Bigfoot 4 стал первым монстр-траком с трехмерным концептуальным кузовом и был переименован в Snake Bite. Последнее соревнование для этого грузовика состоялось в феврале 1998 года в Worcester's Centrum Centre в Вустере, штат Массачусетс. С 1998 по 2006 год Bigfoot 4 использовался в качестве демонстрационного грузовика. В 2007 году грузовик был продан. Bigfoot 5 1986 Завершен летом 1986 года и предназначен исключительно для использования с 10-футовыми шинами Firestone Tundra. Bigfoot 5 дебютировал на осеннем джамбори 1986 года в Индианаполисе и установил рекорд самого высокого, широкого и тяжелого пикапа в мире. В основном используется в качестве демонстрационного автомобиля, грузовик находится на территории штаб-квартиры компании в Пасифике, штат Миссури. Bigfoot 6 1986 Построен осенью 1986 года. На ярмарке штата Индиана в 1987 году Bigfoot 6 установил рекорд прыжка через 13 автомобилей. Грузовик был показан в фильме 1989 года «Полицейская академия 6: Город под осадой». В 1992 и 1993 годах Bigfoot 6 совершил турне по Великобритании, Ирландии, Исландии и другим европейским странам. В 1993 году Bigfoot 6 и водитель Джим Греко провели 160 выступлений за 164 дня в Соединенном Королевстве. В 1994 году он совершил турне по Таиланду. Позже грузовик был продан британскому промоутеру. Bigfoot 7 1988 Построен в мае 1988 года специально для фильма «Дорожный дом». В фильме Bigfoot 7 разрушил новый автосалон и раздавил четыре новых автомобиля. Эта сцена стоила 500 000 долларов и была снята за один дубль. Также был использован в фильме «Танго и Кэш». В 1995 году грузовик был модифицирован для размещения 3-метровых шин, таких как Bigfoot 5, двигатель, трансмиссия и рулевое управление были удалены, и грузовик был продан в тематический ресторан Race Rock в Орландо. После закрытия ресторана он был продан компании Fun Spot America в Киссимми, штат Флорида, где в настоящее время выставлен. Bigfoot 8 1989 Построенный в середине 1989 года, Bigfoot 8 был первым грузовиком «Stage III», использующим трубчатую стальную раму и шасси с консольной подвеской с кузовом из стекловолокна. Он был разработан Бобом Чандлером и Дэном Патриком с использованием AutoCAD. Bigfoot 10 1992 Bigfoot 10 дебютировал на арене Сент-Луиса 31 января 1992 года. Это был первый монстр-трак команды Bigfoot с центральным расположением двигателя. Этот грузовик выиграл чемпионат Special Events Penda Points Series 1992 года и чемпионат Checkered Flag Points Championship 1999 года. Вышел на пенсию после аварии в Амарилло, штат Техас, в феврале 2015 года. Выведенный из эксплуатации грузовик был преобразован в статичную экспозицию для города Пасифик, штат Миссури, нынешнего местонахождения мастерской Bigfoot. Bigfoot 11 1992 Bigfoot 11 дебютировал на выставке SEMA в Лас-Вегасе в 1992 году. В 1993 году, под названием «Wildfoot», грузовик выиграл чемпионат Special Events Penda Points Series 1993 года и был назван грузовиком года MTRA 1993 года. Грузовик установил рекорд самого длинного прыжка монстр-трака в мире в 1995 году — 36 метров. В 1999 году Bigfoot 11 установил мировой рекорд длины вилли монстр-трака — 66 метров. Bigfoot 11 был выведен из эксплуатации после аварии в Спрингфилде, штат Иллинойс, в июне 2015 года. Bigfoot 12 1993 Построенный специально как демонстрационный грузовик, Bigfoot 12 имеет ретро-стилизованный кузов, основанный на оригинальном Bigfoot. Он дебютировал 28 января 1993 года в связи с Super Bowl XXVII в Лос-Анджелесе. С 2022 года он постоянно экспонируется в Международном музее монстр-траков и Зале славы в Батлере, штат Индиана. Bigfoot 14 1993 Этот грузовик дебютировал в Louisiana Superdome в январе 1994 года. Этот грузовик выиграл свой первый чемпионат в 1995 году. 11 сентября 1999 года водитель Дэн Рант и Bigfoot 14 установили тогдашний мировой рекорд прыжка монстр-трака на 62 метра, побив предыдущий рекорд в 44 метра. Рекорд был установлен прыжком через самолет Boeing 727 на авиашоу Tennessee Aviation Days в аэропорту Смирны, штат Теннесси. Bigfoot 15 1994 Bigfoot 15 дебютировал на выставке SEMA в Лас-Вегасе, штат Невада, в ноябре 1994 года. В 1997 году грузовик выиграл свой первый чемпионат, выступая под названием Snake Bite. Грузовик выиграл чемпионаты в 2000, 2007, 2010, 2011 и 2012 годах. Bigfoot 16 2007 Начатый в 1998 году, но завершенный только в апреле 2007 года, Bigfoot 16 дебютировал на Four Wheel and Off Road Jamboree в Спрингфилде, штат Миссури. Это был первый монстр-трак Bigfoot с двухступенчатой трансмиссией Powerglide вместо трехступенчатой трансмиссии Ford C 6. В свой первый год соревнований Bigfoot 16, под управлением Дэна Ранта, выиграл чемпионат Major League of Monster Trucks. Грузовик соревновался исключительно в Европе. Грузовик, без названия Bigfoot, был продан оператору в Испании, когда Моррис ушел из вождения в 2017 году. Bigfoot 18 2011 Bigfoot 18 был завершен в декабре 2011 года и стал первым грузовиком Bigfoot с кузовом в стиле трофи-трака. Дэн Рант и грузовик выиграли чемпионат Toughest Monster Truck Tour в свой первый год гонок. В сентябре 2012 года Дэн Рант и Bigfoot вернули титул самого длинного прыжка монстр-трака в мире в Книге рекордов Гиннеса на Indianapolis 4x4 Jamboree 2012 года. Грузовик прыгнул на 65 метров, побив предыдущий мировой рекорд Bad Habit. Bigfoot 19 2012 Bigfoot 19 был завершен в сентябре 2012 года. Это первый грузовик Bigfoot, дебютировавший за границей, в Арубе в октябре 2012 года. Bigfoot 19 дебютировал в Америке в Цинциннати 29 декабря 2012 года. Это был первый Bigfoot с двигателем Chevrolet big block. Bigfoot 20 2012 Bigfoot 20 был построен как первый в мире электрический монстр-трак. Грузовик питается от индивидуального электродвигателя и 36 аккумуляторов Odyssey PC1200. Bigfoot 20 дебютировал на выставке SEMA в Лас-Вегасе, штат Невада, 30 октября 2012 года. Грузовик совершил свое первое дроблениe автомобилей 8 ноября 2012 года. Bigfoot 21 2014 Bigfoot 21 был завершен 24 декабря 2014 года и дебютировал в Саутхейвене, штат Миссисипи, 9–10 января 2015 года, выиграв гонку и фристайл в свой дебютный уикенд. Этот грузовик использует «зумерные» выхлопные коллекторы, которые придают ему «очень громкий и уникальный звук по сравнению с другими грузовиками Bigfoot». Bigfoot 22 Строится командой по состоянию на 2023 год.

The following is a list of all the vehicles built or owned by Bigfoot 4×4, Inc. Bigfoot #13 was skipped due to superstition regarding the number 13. Name Built Details Photo Bigfoot 1 1975 In 1974, Bob Chandler bought a stock 1974 F 250 pickup truck. Over the next few years, Chandler made modifications to the truck to increase its horsepower and off road capabilities, while promoting his Midwest 4 Wheel Drive Center business. The truck was used in local truck and tractor pulls, mud runs, and other off road events. That same year, Bigfoot made its first paid public appearance in Denver, Colorado. In 1981, Bigfoot made the first monster truck car crush. That same year, Bigfoot was featured in the film Take This Job and Shove It. In 1982, Bigfoot was the first monster truck to crush cars in front of an audience. In March 1983, Bigfoot 1 performed in front of 72,000 fans in the largest single day monster truck event at the Pontiac Silverdome. It was modified in 1992 for the purpose of giving fans monster truck rides in the bed of the vehicle. The truck was sold to a private customer in 2000. Bigfoot 3 1983 Built in 66 days in the fall of 1983, it made its debut in January 1984 at the Pontiac Silverdome. It received the same ride truck modifications as Bigfoot 2 in 1992. It appeared in the movie Police Academy 2: Their First Assignment. It was donated to E. M. T. Financial Fund in 2000. The current owner of the truck is in the process of restoring it. Bigfoot 4 1984 This truck debuted on July 31, 1984, at the grand opening of the new Bigfoot headquarters in Hazelwood, Missouri. It was the first of the "Stage II" trucks, built specifically as a monster truck and not modified from a stock production vehicle. Bigfoot 4 made its on track debut on September 14, 1984, at the Riverside Centroplex in Baton Rouge, Louisiana. This truck won the first ever side by side monster truck race over an obstacle course in January 1986 at the Louisiana Superdome. This truck was the first of the Bigfoot monster trucks to roll over, which occurred in Murray, Kentucky in 1986. In April 1991, Bigfoot 4 became the first monster truck to have a 3 D concept body, and was redesigned as Snake Bite. The final competition for the truck was February 1998 at the Worcester's Centrum Centre in Worcester, Massachusetts. From 1998 to 2006, Bigfoot 4 was used as a full time display truck. The truck was sold in 2007. Bigfoot 5 1986 Completed in the summer of 1986 and designed exclusively for use with 10 foot tall Firestone Tundra tires. Bigfoot 5 debuted at the 1986 Fall Jamboree in Indianapolis, and set the record for the tallest, widest, and heaviest pickup truck in the world. Mostly used as a display vehicle, the truck resides at the company headquarters in Pacific, Missouri. Bigfoot 6 1986 Built in the fall of 1986. At the Indiana State Fairgrounds in 1987, Bigfoot 6 set a record of jumping over 13 cars. The truck was featured in the 1989 film Police Academy 6: City Under Siege. During 1992 and 1993, Bigfoot 6 toured the United Kingdom, Ireland, Iceland, and other European countries. In 1993, Bigfoot 6 and driver Jim Greco completed 160 performances in 164 days in the United Kingdom. It toured Thailand in 1994. The truck was later sold to a British promoter. Bigfoot 7 1988 Built in May 1988 specifically for the movie Road House. In the movie, Bigfoot 7 destroyed a new car showroom and crushed four new cars. That scene cost $500,000 and was shot in one take. It also was used in the movie Tango & Cash. Modified in 1995 to accommodate 10 feet (3 m) tires like Bigfoot 5, the motor, transmission, and steering were removed and the truck was sold to the Race Rock theme restaurant in Orlando. After the restaurant went out of business, it was sold to Fun Spot America in Kissimmee, Florida, where it currently is displayed. Bigfoot 8 1989 Built in mid 1989, Bigfoot 8 was the first "Stage III" truck, which uses a tubular steel frame and cantilever suspension system chassis with a fiberglass body shell. It was designed by Bob Chandler and Dan Patrick using AutoCAD. Bigfoot 10 1992 Bigfoot 10 debuted at the St. Louis Arena on January 31, 1992. This was Team Bigfoot's first mid engine monster truck. This truck won the 1992 Special Events Penda Points Series Championship and the 1999 Checkered Flag Points Championship. Retired after a crash in Amarillo, Texas, in February 2015. The retired truck was converted to a static display for the city of Pacific, Missouri, the current home of the Bigfoot shop. Bigfoot 11 1992 Bigfoot 11 debuted at the SEMA Show in Las Vegas in 1992. In 1993, using the name "Wildfoot", the truck won 1993 Special Events Penda Points Series and was named 1993 MTRA Truck of the Year. The truck set a record in 1995 for world's longest monster truck jump at 117 feet (36 m). In 1999, Bigfoot 11 set a world record for monster truck wheelie length at 217 feet (66 m). Bigfoot 11 was retired after a crash in Springfield, Illinois, in June 2015. Bigfoot 12 1993 Built specifically as a display truck, Bigfoot 12 sports a retro styled body based the original Bigfoot. It debuted on January 28, 1993, in conjunction with Super Bowl XXVII in Los Angeles. Since 2022 it has been on permanent display at the International Monster Truck Museum & Hall of Fame in Butler, Indiana. Bigfoot 14 1993 This truck debuted at the Louisiana Superdome in January 1994. This truck won its first points championship in 1995. On September 11, 1999, driver Dan Runte and Bigfoot 14 set a then world record jump of a monster truck at 202 feet (62 m), breaking the previous record of 144 feet (44 m). The truck set the record by jumping over a Boeing 727 airplane at the Tennessee Aviation Days air show at the Smyrna, Tennessee, Airport. Bigfoot 15 1994 Bigfoot 15 debuted at the SEMA Show in Las Vegas, Nevada, in November 1994. In 1997, the truck won its first championship competing as Snake Bite. The truck won championships in 2000, 2007, 2010, 2011, and 2012. Bigfoot 16 2007 Begun in 1998, but not completed until April 2007, Bigfoot 16 debuted at the Four Wheel and Off Road Jamboree in Springfield, Missouri. This was the first Bigfoot monster truck to have a 2 speed Powerglide transmission rather than a 3 speed Ford C 6 transmission. In its first year of competition, Bigfoot 16, driven by Dan Runte, won the Major League of Monster Trucks championship. The truck competed exclusively in Europe. The truck, without the Bigfoot name, was sold to an operator in Spain when Morris retired from driving in 2017. Bigfoot 18 2011Bigfoot 18 was completed in December 2011 and was the first Bigfoot truck to feature a trophy truck style body. Dan Runte and the truck won the Toughest Monster Truck Tour Championship in its first year of race competition. In September 2012, Dan Runte and Bigfoot reclaimed the Guinness Book of Records title for world's longest monster truck jump at the 2012 Indianapolis 4x4 Jamboree. The truck jumped 214 feet (65 m) to break Bad Habit's previous world record long jump. Bigfoot 19 2012 Bigfoot 19 was completed in September 2012. It is the first Bigfoot truck to make its debut overseas, doing so in Aruba in October 2012. Bigfoot 19 made its American debut in Cincinnati on December 29, 2012. This was the first Chevrolet big block engine–powered Bigfoot. Bigfoot 20 2012 Bigfoot 20 was built as the world's first electric monster truck. The truck is powered by a custom electric motor and 36 Odyssey PC1200 batteries. Bigfoot 20 debuted at the SEMA Show in Las Vegas, Nevada, on October 30, 2012. The truck made its first car crush on November 8, 2012. Bigfoot 21 2014 Bigfoot 21 was completed on December 24, 2014, and debuted in Southaven, Mississippi, on January 9–10, 2015, winning a race and freestyle competition in its debut weekend. This truck uses "zoomie" headers that gives it "a very loud and unique sound as compared to other Bigfoot trucks." Bigfoot 22 A ride truck under construction by the team as of 2023. Bigfoot 23 2023 The newest truck in the fleet, it was completed in 2023, making its debut on October 7 at the Hot Wheels Monster Trucks Live show in Kansas City, Missouri.

Другие транспортные средства

Название Детали постройки Фото г-жа Бигфут/Бигфут Рейнджер 1985 Этот грузовик был последним, собранным из серийного пикапа, грузовиком Bigfoot. Он развивал мощность в лошадиных сил благодаря наддутому алюминиевому двигателю Hemi. Дебют "Мисс Бигфут" состоялся 4 июля 1985 года на стадионе Джека Мерфи в Сан-Диего, Калифорния. Мэрилин Чандлер, жена создателя Bigfoot Боба Чандлера, стала первой женщиной-водителем грузовика-монстра, управляя "Мисс Бигфут". В 1987 году грузовик был переделан в "Bigfoot Ranger". "Bigfoot Ranger" стал первым грузовиком Bigfoot, который был продан. Bigfoot Shuttle 1985 Построен на базе минивэна Aerostar с установленным штатным двигателем V6. Позже была добавлена система впрыска закиси азота. В 2002 году был продан для частного использования. Bigfoot Fastrax 1987 Основан на шасси миномёта M84, оснащён двумя двигателями Ford 460ci и автоматическими коробками передач C6. Был приобретён Bigfoot в 1988 году и подвергся значительным модификациям. Кузов представляет собой верхнюю половину реплики из стекловолокна Aerostar 1990 года выпуска. Использовался в качестве выставочного образца. Bigfoot Race Rock 2 1999 Нефункционирующая копия, специально построенная для постоянной экспозиции в ресторане Race Rock в Лас-Вегасе, чтобы соответствовать экспозиции Bigfoot 7 в их ресторане в Орландо. После закрытия ресторана был продан музею Historic Auto Attractions в Роско, штат Иллинойс, где и находится в настоящее время.

Укус змеи

Snake Bite – это альтернативное название и внешний вид, которые иногда используются, когда на одном и том же мероприятии планируется появление второго грузовика. Первый Snake Bite (на шасси Bigfoot 4) изначально водил Джин Паттерсон под псевдонимом Colt Cobra. Он носил маску, чтобы скрыть свою личность, и представлялся родом из вымышленного города Кобра Крик, штат Колорадо. На протяжении многих лет другие грузовики Bigfoot и их водители также использовали эти имена.

Видеоигры

Большая Нога стала объектом внимания во многих видеоиграх. Первая видеоигра, посвященная Бигфуту, вышла в 1990 году от Acclaim Entertainment для Nintendo Entertainment System. Бигфут также представлен в качестве одного из грузовиков в серии Monster Truck Madness от Microsoft, начиная с 1990-х годов. В 2008 году была выпущена игра Bigfoot: Collision Course на различных платформах. В игре Monster Truck Destruction, вышедшей на платформах iOS и Android в 2012 году, также можно увидеть несколько грузовиков Бигфут. Bigfoot Crush – это аркадная игра 2020 года выпуска от UNIS.

Появление в кино и телевидении

Оригинальный Bigfoot появляется в фильме 1981 года «Возьми эту работу и проваливай», где он представлен в качестве личного грузовика главного героя. Это было первое появление монстр-трака в кино. Виртуальный Bigfoot используется персонажем Эйхом внутри вселенной виртуальной реальности OASIS в фильме 2018 года «Первому игроку приготовиться». Другие появления грузовиков Bigfoot в фильмах включают «Cannonball Run 2», «Полицейская академия 2: Первое задание», «Дорожный дом», «Полицейская академия 6: Город в осаде», «Танго и Кэш» и «Ангелы Чарли: Полный газ». Bigfoot также был заметной частью анимационных телесериалов. «Bigfoot и Мускульные машины» — это анимационный мини-сериал 1985 года, выпущенный Marvel Productions в рамках их антологической серии Super Sunday. Самосознающая версия Bigfoot была одним из главных персонажей анимационного сериала «Команда силы»; он был включен для рекламы игры для NES. Детский телесериал Discovery под названием «Bigfoot представляет: Метеор и могучие монстр-траки» вышел в 2006 году.

Наследие

Бигфут был включен журналом Hot Rod в список 100 самых влиятельных автомобилей в истории хот-родинга в выпуске за февраль 2009 года, где занял 69-е место. В 2011 году этот грузовик также был принят в Международный зал славы монстр-траков.