Введение
Линейный крейсер Королевского флота
HMS Invincible был головным кораблем своего класса из трех линейных крейсеров, построенных для Королевского флота в течение первого десятилетия двадцатого века и первым линейным крейсером, построенным в мире. Во время Первой мировой войны он участвовал в битве в Хелиголандском заливе в незначительной роли, поскольку был старейшим и самым медленным из британских линейных крейсеров, присутствовавших на ней. В битве за Фолклендские острова "Непобедимый" и его однотипный корабль потопили бронированные крейсеры и почти без потерь для себя, несмотря на многочисленные попадания с немецких кораблей. Он был флагманом 3-й эскадры линейных крейсеров в битве у Ютландии в 1916 году. Эскадра была отсоединена от крейсерской эскадры адмирала Битти за несколько дней до битвы для проведения артиллерийских учений с Гранд-Флотом и действовала как его тяжелая разведывательная сила в ходе сражения. Он был уничтожен взрывом погреба боезапаса во время битвы после пробития брони одной из его орудийных башен.
Дизайн и описание
"Непобедимый" значительно превосходил по размерам свои предшествующие броненосные крейсера. Его общая длина составляла 172,82 м, ширина – 23,93 м, а осадка – 9,14 м при полной загрузке. Его водоизмещение составляло при нормальной загрузке и при полной загрузке, что почти на больше, чем у более ранних кораблей. Корабли класса "Непобедимый" официально классифицировались как броненосные крейсера до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переклассифицированы в линейные крейсера. До этого времени неофициально использовались различные обозначения, включая крейсерский линкор, дредноут-крейсер и боевой крейсер.
Двигатель
У "Непобедимого" было два парных комплекта турбин Парсонса, каждый из которых размещался в отдельном машинном отделении и приводил в движение наружный и внутренний вал. Высоко- и низкодавленческие турбины прямого и обратного хода были соединены с наружными валами, а турбины низкого давления – с внутренними валами. К каждому внутреннему валу также была присоединена крейсерская турбина; они использовались нечасто и в конечном итоге были отключены. Трехлопастные винты на внутренних валах имели диаметр 3,35 метра, а на внешних – 3,05 метра. Турбины приводились в действие тридцатью одним водотрубным котлом Yarrow в четырех котельных и были рассчитаны на общую мощность , но во время испытаний в 1908 году достигли почти . Судно было спроектировано для скорости , но во время испытаний достигло . "Непобедимый" перевозил уголь, а также дополнительно мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. При полной загрузке топливом судно могло идти непрерывно на скорости около 100 км/ч. Электроснабжение обеспечивалось четырьмя турбогенераторами мощностью 200 кВт и двигателями-генераторами мощностью 100 кВт.
Вооружение
"Непобедимый" нес восемь орудий BL Mk X в четырех двухорудийных башнях. Для оценки их работы использовались электрические башни BIX и BX, по две из которых были построены компаниями Vickers и Armstrongs. Они оказались неудачными, несмотря на два длительных ремонта в 1909 и 1911 годах, и были переоборудованы на гидравлическое управление во время ремонта в начале 1914 года, что стоило 151 200 фунтов стерлингов. Ситуация была настолько критической во время артиллерийских испытаний в октябре 1908 года, что капитан , главной школы артиллерии Королевского флота, описал их работу следующим образом: "Когда отдавался приказ на наведение башни, подъем или перемещение орудия, требовалось лишь нажать кнопку или переключить рычаг, но результатом часто оказывалась вспышка голубого пламени, казалось, заполнявшая башню". Вторичное вооружение состояло из шестнадцати орудий QF Mk III. В течение 1915 года орудия на крышах башен были перенесены на надстройку, а общее количество орудий было сокращено до двенадцати. Все оставшиеся орудия были размещены в казематах и оснащены броневыми щитами для лучшей защиты расчетов от непогоды и огня противника. Противовоздушное вооружение включало одно 3-дюймовое 20-центнерное противовоздушное орудие QF на высокоугольной установке MkII, расположенное в кормовой части надстройки, которое использовалось с октября по ноябрь 1914 года и с апреля 1915 года. В ноябре 1914 года также была установлена 3-фунтовая пушка Hotchkiss на высокоугольной установке MkIc с максимальным углом возвышения 60°. На "Непобедимом" было установлено пять 18-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппаратов, по два с каждого борта и один в корме.
Строительство и карьера
Корабль был построен на заводе Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd в Тайнсайде. Он был заложен 2 апреля 1906 года и спущен на воду 13 апреля 1907 года в 15:00 леди Аллендейл. 28 декабря 1907 года, в процессе завершения отделки, он был таранен шведским углевозом "Оден", что привело к деформации балок и шпангоутов корпуса и пробоине пяти нижних листов обшивки. Официально строительство было завершено 16 марта 1909 года. 18 марта он вышел из Тайн в Портсмут, где должен был войти в строй. По пути он столкнулся с бригантиной "Мэри Энн" и оставался на месте происшествия до прибытия спасательной шлюпки "Джон Бирч" из Ярмута для буксировки бригантины. 20 марта 1909 года он вошел в состав 1-го крейсерского дивизиона Флота метрополии и участвовал в фломанёврах в апреле и июне 1909 года, в параде судов в Спитхеде 12 июня 1909 года и в параде флота у Саутхэнда 2 июля. С 17 августа по 17 января 1910 года он проходил переоборудование в попытке устранить проблемы с электроприводом башен, но они оставались неудовлетворительными. Весной 1911 года была предпринята еще одна попытка привести башни в рабочее состояние, но она также не увенчалась успехом, и в следующем году было принято решение перевести башни на гидравлическое управление. Реализация этой модернизации была отложена до его развертывания в Средиземноморском флоте в августе 1913 года. 17 марта 1913 года он столкнулся с подводной лодкой, однако вина в столкновении была возложена на подводную лодку. В декабре 1913 года он вернулся в Великобританию для подготовки к капитальному ремонту, который должен был оснастить башни гидравлическим приводом и сделать его боеспособным.
Первая мировая война
Ее ремонт на верфи Портсмута начался в марте 1914 года и был прерван объявлением войны Германии 4 августа. Она была официально повторно введена в строй накануне, но завершение работ по башням потребовало еще одной недели. Invincible стал первым линейным крейсером, получившим новую систему управления огнем, однако ее установка не была завершена в отведенное время и оставалась неработоспособной до переоборудования после битвы у Фолклендских островов. Она была объявлена готовой к боевым действиям 12 августа, когда контр-адмирал сэр Арчибальд Гордон Мур, командующий 2-й эскадрой линейных крейсеров, поднял свой флаг на борту. Ему было приказано направиться в район Хамбера вместе с линейным крейсером, чтобы оказывать более эффективную поддержку британским кораблям, патрулирующим в районе Брод-Фортинз.