Введение

Железнодорожная линия в Японии

Линия Иида (飯田線) — японская железнодорожная линия, соединяющая станцию Тоёхаси в городе Тоёхаси, префектура Айти, со станцией Тацуно в городе Тацуно, префектура Нагано, эксплуатируемая компанией Central Japan Railway Company (JR Central). Линия связывает восточную префектуру Айти и южную префектуру Нагано через северо-западную префектуру Сидзуока. Она проходит через крутые горы, а также такие города, как Иида и Ина. Изначально линия состояла из четырёх различных частных железнодорожных линий, первая из которых была открыта в 1897 году. На линии необычно много так называемых станций хикё (хикё-эки), которые потеряли близлежащие населённые пункты из-за сокращения населения. Этот термин был придуман в 1999 году Таканобу Усиямой и его друзьями для обозначения железнодорожных станций, которые изолированы и мало используются. 213 серия 5000, 2-вагонные ЭМУ 313 серия 3000, ЭМУ 373 серия, 3-вагонные ЭМУ (на экспрессах "Инадзи" и некоторых пригородных поездах "Local").

История

Железная дорога Тойокава открыла участок от Тоёхаси до Тойокавы в 1897 году, продлив линию до Оми в 1900 году. На северном конце, Инаская электрическая железная дорога открыла участок Тацуно — Ина Мацусима (электрифицированный напряжением 1200 В постоянного тока) в 1909 году, а затем продлила линию до Тэнрюкё отдельными участками в период с 1911 по 1927 год. Железная дорога Хораитера открыла участок Оми — Микава-Кавай в 1923 году и электрифицировала его напряжением 1500 В постоянного тока в 1925 году одновременно с электрификацией участка Тоёхаси — Оми в том же году. Участок от Тоёхаси до Тойокавы был расширен до двух путей в следующем году. Железная дорога Сансин открыла участок Тэнрюкё — Кадосима как электрифицированную линию (1500 В постоянного тока) в 1932 году, участок Микава-Кавай — Тоэй (и все последующие участки) как электрифицированную линию в 1933 году и соединила эти два участка (завершив линию) в 1936 году. Все четыре компании были национализированы в 1943 году. В 1955 году напряжение контактной сети на участке Тацуно — Тэнрюкё было увеличено до 1500 В постоянного тока. Сигнализация CTC была внедрена на линии в период с 1983 по 1984 год, а грузовые перевозки были прекращены в 1996 году.

Бывшие соединительные линии

Станция Хон Нагасино: Линия длиной 23 км до Микава Тагучи, электрифицированная постоянным током 1500 В, была открыта в период с 1930 по 1932 год. К этой линии подключены две лесные железные дороги с шириной колеи 762 мм: лесная железная дорога Дамин, соединявшаяся на станции с тем же названием, состояла из 19-километровой «основной линии» (включая туннель) и 7-километровой ветки, действовавшей с 1932 по 1960 год; лесная железная дорога Тагучи, соединявшаяся на конечной станции, состояла из 10-километровой «основной линии» и 6-километровой ветки, действовавшей с 1934 по 1963 год. Обе лесные железные дороги примечательны тем, что изначально для подъема пустых вагонов использовались люди и «крупные собаки», после чего загруженные вагоны скатывались вниз по склону. Линия Микава Тагути была закрыта после повреждений, вызванных наводнением, в 1968 году.

Предлагаемая линия соединения

Станция Чубу Тэнрю: Строительство 35-километровой линии до Тэнрю Футамата на линии Хаманако началось в 1967 году. Планировалось возведение 20 мостов и 14 туннелей, около 13 километров земляного полотна, и примерно 50% всех работ были выполнены, когда строительство было приостановлено в 1980 году.