Введение
Железнодорожная линия в Японии
Линия Нагоя (名古屋線) — железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая железнодорожной компанией Kintetsu, японской частной железнодорожной компанией, соединяющая Нагою и станцию Исе-Накагава в Мацусаке, префектура Миэ, через муниципалитеты Кувана, Йоккаичи, Сузука и Цу вдоль залива Исе. Официальной начальной станцией линии является Исе-Накагава, а конечной — Нагоя; однако на практике поезда следуют "вниз" от и "вверх" к Нагое. Линия приблизительно параллельна магистралям Кансай Главной линии Центральной железнодорожной компании Японии (JR Central), линии Ise линии Ise Railway и Главной линии Kisei компании JR Central, и все три предлагают экспресс-рейсы из Нагои в Исе. На станции Исе-Накагава линия соединяется с линией Осака, ведущей к станциям Уэхоммачи и Кинтецу-Намба в центре Осаки, а также с линией Ямада, ведущей к станции Удзиямада и далее, за станцией Тоба на линии Тоба и станцией Кашикодзима линии Шима, обеспечивая туристический доступ к живописному полуострову Шима и святилищу Исе.
История
Первый участок, между Широко и Такадахонзаном, был открыт в 1915 году независимым железнодорожным оператором Ise Electric Railway (伊勢電気鉄道) с шириной колеи 1067 мм. Линия была продлена до Цу-Шинмати и Кусу в 1917 году, а до (ныне) Кинтецу-Ёккаичи – в 1922 году. Электрификация линии на постоянном токе 1500 В была проведена в 1926 году. В 1929 году линия была продлена как электрифицированная до Куваны, а в следующем году – до Исе-Накагавы. В 1936 году линия была приобретена компанией Sangu Express Railway Co., которая в 1938 году удвоила участок Кувана – Кусу, в то время как Kansai Express Railway Co. открыла электрифицированный двухпутный участок Нагоя – Кувана. В 1940 году Sangū Kyūkō Electric Railway (参宮急行電鉄) объединилась с Kansai Express Railway Co., предшественницей Kintetsu. Участок Кусу – Хисаи был удвоен в период с 1937 по 1955 год, а в 1972 году было завершено удвоение всей линии с удвоением участка Хисаи – Исе-Накагава.
Преобразование колеи
После приобретения 1435-миллиметровой железнодорожной линии, соединяющей с Осакой, пассажирам Kintetsu, направлявшимся в этот пункт назначения, требовалось пересаживаться из-за разной ширины колеи. В 1959 году разрушительный тайфун «Исе-ван» уничтожил линию, и Kintetsu приняла решение при реконструкции перевести её на стандартную колею 1435 мм, что стало стандартом компании для обеспечения прямого сообщения между Осакой и Нагоей. В настоящее время между Осакой и Нагоей, а также между Нагоей и районом Исе и Сима курсирует несколько поездов категории Limited Express.
Бывшие соединительные линии
Станция Кувана: Участок линии Хокусей железной дороги Санги шириной 762 мм от Куваны Кёбаши действовал с 1913 по 1961 год, был электрифицирован в 1930 году при напряжении 600 В постоянного тока, а в 1954 году напряжение было повышено до 750 В постоянного тока. Станция Эдобаси: Линия железной дороги Исе шириной 1067 мм до Дайдзингумаэ была открыта в период с 1926 по 1930 год и закрыта в период с 1943 по 1961 год. Станция Цу-шиммачи: Железнодорожная компания Аноу эксплуатировала линию шириной 762 мм до Мукумото с 1914 по 1944 год. Существовала ветка до Катады, действовавшая с 1917 по 1927 год. Станция Хисай: Железнодорожная компания Дайниппон эксплуатировала линию шириной 762 мм до Исе Кавагучи на линии Мейсё с 1925 по 1943 год.
Предлагаемая линия соединения
Станция Тода. В региональном транспортном плане Нагои 1972 года было предложено строительство метро (линия 5) от этой станции до Курокава. В 2008 году было установлено, что строительство линии экономически нецелесообразно.