Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия.
National Rail station in London, England
Дагенхэм Док — станция Национальной железной дороги, расположенная в районе Дагенхэм Док лондонского боро Баркинг и Дагенхэм, в восточном Лондоне. Станция находится на линии Тилбери-луп линии Лондон, Тилбери и Саутхенд, в 16 км от станции Лондон Фенчерч-стрит, между [станцией] к западу и [станцией] к востоку. Станция была открыта в 1908 году компанией London, Tilbury and Southend Railway. Станция обслуживает преимущественно промышленный район, прилегающий к реке Темзе, включая территорию завода Ford Dagenham, которая в настоящее время перестраивается в коммерческий и жилой район. Трехбуквенный код станции — DDK, она находится в 5-й тарифной зоне Лондона. Станция и все поезда, её обслуживающие, в настоящее время принадлежат компании c2c. Здесь осуществляется пересадка на автобусный маршрут East London Transit.
Dagenham Dock is a National Rail station in the Dagenham Dock neighbourhood of Dagenham in the London Borough of Barking and Dagenham, east London. The station is on the Tilbury loop of the London, Tilbury and Southend line, located 10 mile (16 km) down the line from London Fenchurch Street between to the west and to the east. The station was opened in 1908 by the London, Tilbury and Southend Railway. The station serves a primarily industrial area adjacent to the River Thames, including the Ford Dagenham site, that is now going through redevelopment as a commercial and residential district. Its three letter station code is DDK and it is in London fare zone 5. The station and all trains serving it are currently operated by c2c. It is an interchange with the East London Transit bus service.
История
Станция была открыта 1 июля 1908 года на изначальном маршруте железной дороги Лондон, Тилбери и Саутхенд, но не входила в число первоначальных станций. 18 декабря 1931 года грузовой поезд распался в районе Дагенхэм-Док. Из-за ошибки диспетчера пассажирский поезд столкнулся с задней частью грузового состава. В результате этого происшествия погибли два человека и несколько получили ранения.
The station opened on 1 July 1908 on the original route of the London, Tilbury and Southend Railway, but was not one of the original stations. On 18 December 1931, a freight train became divided at Dagenham Dock. Due to a signalman's error, a passenger train ran into the rear portion of the freight. Two people were killed and several were injured in the incident.
Дизайн
Станция состоит из двух боковых платформ с небольшим зданием входа к северной (нижней) платформе. Внутри станции пешеходный мост соединяет платформы. Доступный пешеходный мост со ступенями и лифтами, расположенный снаружи станции, соединяет северное здание входа с терминалом East London Transit, расположенным к югу. Внешний пешеходный мост также обеспечивает доступ без ступеней с помощью лифтов к южной (верхней) платформе. Высокоскоростная магистраль 1 и некоторые грузовые пути проходят параллельно, однако прямого доступа к ним с платформ нет. Эстакада A13 проходит над восточными концами платформ.
The station consists of two side platforms with a small entrance building to the northern (down) platform. Within the station a footbridge connects the platforms. An accessible footbridge with stairs and lifts outside the station connects the northern entrance building with the East London Transit terminal to the south. The external footbridge also provides step free lift access with the southern (up) platform. High Speed 1 and some freight tracks run parallel, however these are not directly accessible from the platforms. The elevated A13 road runs above the eastern ends of the platform.
Местоположение
Станция расположена на Чекверс-Лейн в районе Дагенхэм-Док. Автобусный маршрут 145 London Buses обслуживает северную сторону станции, а маршрут EL2 следует от терминала East London Transit, расположенного к югу от станции.
The station is located on Chequers Lane in the Dagenham Dock neighbourhood. London Buses route 145 serves the northern side of the station, while route EL2 operates from the East London Transit terminal to the south of the station.
Реконструкция
Хотя станция относительно плохо связана транспортной сетью и расположена в промышленном районе, существуют планы по редевелопменту территории как London Riverside. В рамках этих планов станция стала южным терминалом первого этапа East London Transit, и предлагалось, чтобы восточное продление Docklands Light Railway заканчивалось здесь. В октябре 2021 года Совет Баркинга и Дагенхэма выдал разрешение компании Inland Homes на строительство 380 новых домов и новой общественной площади к северу от станции. В ноябре 2022 года компания Peabody получила разрешение на строительство первых 935 из 3500 домов в комплексе Dagenham Green на части территории бывшего завода Ford Dagenham к северо-востоку от станции. Консолидированный оптовый рынок Dagenham Dock планируется разместить к юго-востоку от станции на месте бывшей электростанции Barking Reach. Железнодорожная станция Beam Park запланирована к строительству как новая станция к востоку от Dagenham Dock.
Although the station is relatively poorly served and located in an industrial area, there are plans to redevelop the area as London Riverside. Under these plans the station has become the southern terminus of phase one of the East London Transit and it was proposed that an eastern extension of the Docklands Light Railway would terminate here. In October 2021 planning permission was given by Barking and Dagenham Council to Inland Homes for 380 new homes and a new public square to the north of the station. In November 2022 Peabody was given planning permission for the first 935 of 3,500 homes in the Dagenham Green development on part of the former Ford Dagenham site to the northeast of the station. The consolidated Dagenham Dock wholesale market is proposed for the southeast of the station on the former Barking Reach Power Station site. Beam Park railway station is planned to be constructed as a new station to the east of Dagenham Dock.
Риппл-Лейн
Расположенный непосредственно к западу от станции, межмодальный грузовой терминал Ripple Lane был первоначально построен для снабжения завода Ford Dagenham деталями из разных стран Европы. Сегодня он служит базой для различных европейских грузовых перевозок. В 2009 году Stobart Rail запустила новый еженедельный рефрижераторный поезд, который эксплуатируется совместно с DB Schenker. Маршрут протяженностью 1770 км (1100 миль) от Валенсии в Испании заканчивается на Ripple Lane, предлагая альтернативу автомобильному транспорту для импорта свежих испанских продуктов. Это первая полностью рефрижераторная грузоперевозка через туннель под Ла-Маншем и в настоящее время самый длинный железнодорожный маршрут в Европе, обслуживаемый одним оператором. По пути в Испанию поезд перевозит поддоны для CHEP.
Situated to the immediate west of the station, the Ripple Lane inter modal freight depot was originally developed to supply parts from across Europe to the Ford Dagenham plant. Today it has become a base for various continental freight services. In 2009 Stobart Rail commenced a new, weekly refrigerated train service, operated in conjunction with DB Schenker. The 1100 mile (1770 km) from Valencia in Spain terminates at Ripple Lane, providing for an alternative to lorries for the import of fresh Spanish produce. The first fully refrigerated goods service to run through the Channel Tunnel, it is currently the longest train journey in Europe by a single operator. On the return journey to Spain, the train carries pallets for CHEP.