Транспортная инфраструктура Бирмингема: история и современность

Введение

Обзор транспортной инфраструктуры в Бирмингеме

Бирмингем – крупный транспортный узел, что обусловлено, в частности, его центральным расположением в Англии. Город имеет хорошее транспортное сообщение по железной дороге, автомобильным дорогам и водным путям. Транспортное агентство "Транспорт для Вест-Мидлендс" (TfWM) осуществляет надзор за общественным транспортом и ключевыми автомагистралями города.

История

Первой открытой в Бирмингеме железнодорожной станцией была станция Воксхолл, открытая в 1837 году как временное железнодорожное депо. Она служила временным бирмингемским терминалом железной дороги Grand Junction, идущей из Уоррингтона. В 1838 году открылась железнодорожная станция Курзон-стрит, ставшая постоянным терминалом в городе, а Воксхолл превратился в грузовую станцию, пока в 1869 году не был перестроен и вновь открыт под управлением London & North Western Railway (LNWR). Входной зал станции Курзон-стрит сохранился в своем первоначальном виде, спроектированном Филипом Хардвиком, повторяя дизайн арки Эустона на лондонском терминале этой же железнодорожной линии. Он имеет статус Grade I и является старейшим сохранившимся монументальным образцом железнодорожной архитектуры в мире. В 1966 году станция была закрыта для всех железнодорожных перевозок. Станция Нью-стрит открылась в 1854 году, после чего станция Курзон-стрит вышла из пассажирского использования, осуществляя лишь праздничные экскурсии для публики. Нью-стрит стала важным узлом железнодорожных линий, упростив сообщение между ними. Тем не менее, в 1880-х годах потребовалось расширение станции Нью-стрит, чтобы поезда Midland Railway, следовавшие между Дерби и Бристолем, больше не использовали станцию Кемп-Хилл, открытую в 1840 году. Следующей крупной станцией, открытой в Бирмингеме, стала станция Сноу-Хилл, открытая в 1852 году под названием Ливери-стрит. Она соединяла Лондон Паддингтон с Волвергемптоном. Станция была перестроена в 1871 году для размещения более длинных поездов и вновь – в период с 1906 по 1912 год. Последняя реконструкция была проведена для повышения конкурентоспособности станции по сравнению с Нью-стрит. Другими станциями на этой линии в Бирмингеме были Сохо и Уинсон Грин, а также Хокли. Чтобы снизить нагрузку на Сноу-Хилл, в 1909 году была открыта станция Мур-стрит в качестве терминала для линий Северного Уорвикшира. Обе станции были соединены туннелем, который был закрыт в 1968 году и вновь открыт в 1987 году под управлением British Rail после завершения строительства новой станции Мур-стрит. В ходе сокращения железнодорожных линий в 1960-х годах, известных как «Сокращения Бичинга», станция Сноу-Хилл была признана ненужной и закрыта в 1972 году вместе с линией до Волвергемптона. К 1977 году станция была снесена, сохранились лишь оригинальные ворота и вывеска зала ожидания. Однако в 1980-х годах British Rail приняла решение вновь открыть станцию Сноу-Хилл в рамках транспортного плана для Бирмингема. Она вновь открылась в 1987 году как часть полностью перестроенного комплекса с новыми офисными зданиями, заменившими первоначальный отель, и многоэтажной автостоянкой над привокзальной площадью. В 2011 году был открыт новый вход на станцию, соединяющий Сноу-Хилл с кварталом ювелиров, расположенным на другой стороне внутренней кольцевой дороги A41 Queensway. В 1986 году станция Мур-стрит была перенесена рядом с первоначальной станцией. Однако в 2002 году первоначальная станция Мур-стрит была отреставрирована Birmingham Alliance и Chiltern Railways за 11 миллионов фунтов стерлингов и преобразована в торговую и рекреационную зону, соединенную с новыми платформами. Линия Харборн была открыта в 1875 году, соединив Нью-стрит с отдаленным пригородом Харборн. Соединение с LNWR было создано на Монумент-лейн. Линия заканчивалась на железнодорожной станции Харборн. Пассажиропоток на линии начал снижаться, главным образом из-за растущей популярности автобусов, но также из-за задержек поездов, вызванных перегрузкой маршрутов на станции Нью-стрит. Станция Icknield Port Road была закрыта в 1931 году, а остальные станции прекратили обслуживание пассажиров 26 ноября 1934 года. Последний пассажирский поезд прошел по этой линии 3 июня 1950 года в качестве специального рейса для энтузиастов. Линия была закрыта для грузовых перевозок 4 ноября 1963 года. В 1978 году появилась линия Cross City Line, включающая бывшую линию Midland Railway между Реддитчем и Нью-стрит через Селли-Ок и линию London and North Western Railway между Нью-стрит и Личфилдом. Она соединяет Саттон-Колдфилд, который был включен в состав Бирмингема в 1974 году, с центром города Бирмингема. Эта линия обеспечивает единственное пассажирское сообщение с Саттон-Колдфилдом; линия Саттон-Парк, открытая в 1879 году и закрытая для пассажиров в 1965 году, до сих пор используется только для грузовых перевозок, минуя центр Бирмингема.

The first railway station to open in Birmingham was Vauxhall station, which opened in 1837 as a temporary railway shed. It served as the temporary Birmingham terminus of the Grand Junction Railway from Warrington. Curzon Street railway station opened in 1838 as the permanent terminus in the city and Vauxhall became a goods only station until it was rebuilt and opened in 1869 under the London & North Western Railway (LNWR). The Curzon Street station entrance hall remains today in its original form, designed by Philip Hardwick, mirroring his design of the Euston Arch at the London terminus of the railway line. It is Grade I listed and is the world's oldest surviving piece of monumental railway architecture. It closed to all railway traffic in 1966. New Street station opened in 1854, and Curzon Street station fell out of passenger use, running only holiday excursions for the public. New Street helped by becoming a hub for railway lines, easing connections between them. Despite this, an extension of New Street station was required in the 1880s so that Midland Railway trains between Derby and Bristol no longer needed to use Camp Hill railway station which opened in 1840. Snow Hill station was the next major station to open in Birmingham, opening in 1852 as Livery Street station. It connected London Paddington to Wolverhampton Low Level. The station was rebuilt in 1871 to accommodate longer trains and again between 1906 and 1912. The latter scheme was undertaken so that the station could compete better with New Street. Other stations on the line in Birmingham were Soho & Winson Green and Hockley. To alleviate pressure on Snow Hill, Moor Street station was opened in 1909 as a terminus for the North Warwickshire lines. The two stations were linked by tunnel which closed in 1968, only to be reopened in 1987 under British Rail, when the new Moor Street station was completed. The 1960s Beeching cuts stated Snow Hill station as being unnecessary and the station closed in 1972 along with the line to Wolverhampton Low Level. The station was demolished by 1977, with only the original gates and booking hall sign surviving. However, in the 1980s, British Rail decided to re open Snow Hill station as part of the cross city transport plan for Birmingham. It reopened in 1987 as part of a completely redeveloped site with new office buildings replacing the original hotel, and multi storey car parking over the station concourses. In 2011 a new station entrance was opened linking Snow Hill station to the Jewellery Quarter, on the other side of the A41 Queensway inner distribution road. In 1986, Moor Street was relocated adjacent to the original station. However, in 2002, the original Moor Street station was renovated by the Birmingham Alliance and Chiltern Railways at a cost of £11 million, and converted into a shopping and refreshment area connected to the new platforms. The Harborne Branch Line opened in 1875, connecting New Street to the outlying suburb of Harborne. A connection to the LNWR was created at Monument Lane. The branch terminated at Harborne railway station. The line began to suffer from falling passenger numbers, largely due to the increasing popularity of buses but also due to train delays as a result of congestion of routes at New Street station. Icknield Port Road station closed in 1931, and the other stations closed to passengers on 26 November 1934. The last passenger train to run on the line was an enthusiasts' special on 3 June 1950. The line closed to freight traffic on 4 November 1963. In 1978 the Cross City Line came into being, comprising the former Midland Railway line between Redditch and New Street via Selly Oak and the London and North Western Railway Line between New Street and Lichfield. It connects Sutton Coldfield, which was absorbed into Birmingham in 1974, with the Birmingham city centre. This line provides the only passenger service to Sutton Coldfield; the Sutton Park Line, opened in 1879 and closed to passengers in 1965, is still in use as a freight only line avoiding central Birmingham.

Основные услуги

Большое количество железнодорожных линий сходятся на железнодорожной станции Бирмингем Нью-Стрит, которая является ключевым узлом железнодорожной сети Великобритании и пунктом остановки для большинства междугородних поездов, следующих в Бирмингем и из него. Поезда компании Chiltern Railways, следующие в Лондон-Мэрилебон, останавливаются на станции Мур-стрит, а большинство из них продолжают путь до станции Сноу-Хилл. Станция Нью-Стрит была реконструирована в рамках проекта Gateway Plus стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. Этот проект улучшил условия для пассажиров и увеличил пропускную способность станции, которая работала с загрузкой более чем в два раза превышающей проектную. Первый этап реконструкции был завершен в апреле 2013 года, когда был закрыт старый вокзал. Проект был полностью завершен в 2015 году. Первая фаза строительства высокоскоростной магистрали High Speed 2 предусматривает строительство первой ветки в Бирмингем, соединяющей его с Лондоном. Вторая фаза создаст новые высокоскоростные линии, соединяющие Бирмингем с Лидсом и Манчестером. Поскольку станция Нью-Стрит не обладает достаточной пропускной способностью для новых высокоскоростных поездов, на улице Керзон-стрит будет построена новая специализированная высокоскоростная железнодорожная станция, частично на месте бывшей станции и рядом со станцией Мур-стрит. Новая станция под названием Birmingham Interchange будет открыта рядом с международным аэропортом Бирмингема для обслуживания аэропорта и Национального выставочного центра.

Местные услуги

В Бирмингеме и графстве Вест-Мидлендс действует сеть железнодорожных перевозок, управляемая West Midlands Trains и поддерживаемая Transport for West Midlands (TfWM) (ранее называлась Centro). В 2014/15 годах в районе TfWM было совершено почти 51 миллион железнодорожных пассажирских поездок. Бирмингем имеет самую высокую долю железнодорожных пассажиров в Англии за пределами Лондона. За последние несколько десятилетий доля поездок в центральный Бирмингем по железной дороге резко возросла: в 2012 году 27% поездок в центр Бирмингема в часы пик осуществлялись по железной дороге, по сравнению с 17% в 2001 году и 12% в 1991 году. Большинство местных пригородных линий Бирмингема и графства Вест-Мидлендс сосредоточены вокруг станции Нью-Стрит, включая линию Cross City, линию Chase и линию Ковентри-Вулвергемптон. Три пригородных маршрута, известные как линии Snow Hill, проходят через станции Snow Hill и Moor Street. Ведутся работы по восстановлению местных пассажирских перевозок на линии Camp Hill в южном Бирмингеме, которая в настоящее время используется только для грузовых перевозок, путем строительства новых соединительных путей к станции Birmingham Moor Street. Это также позволит организовать новые местные маршруты от Бирмингема до и .

Метрополитен Вест-Мидлендс

West Midlands Metro – это система легкорельсового трамвая, поддерживаемая TfWM. В настоящее время система имеет одну линию, соединяющую Бирмингем с Вулвергемптоном через Вест-Бромвич и Уэднесбери. Первая линия от Вулвергемптона до Бирмингема Сноу-Хилл была открыта в 1999 году. В 2016 году линия была продлена через центр Бирмингема от станции Бирмингем Сноу-Хилл до станции Бирмингем Нью-Стрит, а затем до площади Столетия. По состоянию на 2021 год ведутся работы по дальнейшему продлению линии до Five Ways и Edgbaston, а также строится еще одна линия, соединяющаяся с восточной частью центра города. Существуют долгосрочные планы по расширению системы по всему Бирмингему и Вест-Мидлендсу. В настоящее время ведется строительство трех новых линий до Бриерли-Хилл, Дигбет и аэропорта Бирмингема. Дополнительные линии получили финансирование в размере 1,7 млрд фунтов стерлингов для строительства маршрутов в Уолсолл, Стоурбридж, Квинтон, Уэднесфилд, Солихалл и больницу Нью-Кросс, которые находятся в стадии разработки и планирования.

Корпорация Бирмингемских трамваев

Birmingham Corporation Tramways управляла трамвайной сетью в Бирмингеме с 1904 по 1953 год. Это была крупнейшая узкоколейная трамвайная сеть в Великобритании, построенная с шириной колеи. Она была четвертой по величине трамвайной сетью в Великобритании после Лондона, Глазго и Манчестера.

Подземная система

В начале 1950-х годов правительство планировало защитить важнейшие коммуникации, построив серию укрепленных подземных телефонных узлов связи. Строительство узла связи Anchor в Бирмингеме началось в 1953 году под видом строительства новой подземной железнодорожной сети. Работы продолжались до 1956 года, когда общественности объявили о нерентабельности проекта; в последнее время альянс консерваторов и либерал-демократов, управляющий городским советом Бирмингема, предложил подземную систему как альтернативу расширению метрополитена Мидленда. Было проведено исследование технико-экономической обоснованности стоимостью 150 000 фунтов стерлингов, в котором рассматривались преимущества и недостатки современной подземной системы стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов, обслуживающей город. По результатам отчета городской совет поддержал планы по созданию наземного метро.

Автобусы и автобусы

В Бирмингеме развитая автобусная сеть. 84% поездок на общественном транспорте в Вест-Мидлендсе приходятся на автобусы. В Вест-Мидлендсе насчитывается около 50 зарегистрированных операторов местных автобусных маршрутов. Крупнейшим автобусным оператором в регионе является National Express West Midlands, который обеспечивает более 80% всех поездок. Компания сменила название с Travel West Midlands в 2008 году в рамках ребрендинга National Express. National Express West Midlands управляет обширной сетью, состоящей из множества маршрутов, расходящихся от центра Бирмингема, и автобусного маршрута №11 – самого длинного городского автобусного маршрута в Европе, который в основном следует по кольцевой дороге A4040. Большая часть сети работает на коммерческой основе, при этом некоторые маршруты (обычно вечерние и воскресные) поддерживаются TfWM. Более мелкие операторы предоставляют различные услуги, либо конкурируя с National Express West Midlands, либо работая по контракту с TfWM. К ним относятся Diamond West Midlands и The Green Bus. Автобусные маршруты средней дальности из Бирмингема включают рейсы First Midland Red в Уорстер и Реддитч. Arriva Midlands обслуживает маршруты в Тамворт и Кингсбери в Стаффордшире. Johnsons Coach & Bus Travel осуществляет автобусные перевозки на дальние расстояния с юга агломерации, такие как маршрут №20 до Стратфорда-на-Авоне и маршруты №150/X50 до Реддитча. Несмотря на большое количество автобусов, обслуживающих центр Бирмингема, автобусного вокзала больше не существует. Вместо этого автобусы прибывают к автобусным остановкам на дорогах, окружающих центр города, которым присвоены кодовые обозначения, соответствующие районам (например, Moor Street Interchange = MS*). До аэропорта также можно добраться на экспресс-автобусе от станции Coleshill Parkway, расположенной на линии Бирмингем – Питерборо, который отправляется четыре раза в час и занимает около пятнадцати минут. Кроме того, National Express Coventry осуществляет регулярные автобусные рейсы из центра города. Маршрут X1 от Moor Street Queensway до Ковентри проходит через аэропорт и Национальный выставочный центр. Бирмингем также является крупным узлом в сети междугородних автобусов National Express, штаб-квартира которой находится в Бирмингеме. Компания обслуживает рейсы из своего узла на автобусной станции Бирмингема – новой станции, построенной на месте бывшей автобусной станции Дигбет. В период строительства временная автобусная станция располагалась на соседней улице Оксфорд-стрит. Флагманский сервис NXL Shuttle компании осуществляет рейсы в Лондон с частыми отправлениями во все крупные аэропорты и города Великобритании. Многие из этих маршрутов – сквозные, соединяющие север и юг страны, и Бирмингем предоставляет возможности для пересадок. Бирмингем также обслуживается автобусами Megabus, которые останавливаются на Брунел-стрит, к западу от станции Нью-стрит.

Birmingham has a wide bus network. 84% of public transport use in the West Midlands is by bus. There are approximately 50 operators of registered local bus services in the West Midlands. The largest bus operator in the area is National Express West Midlands, which accounts for over 80% of all journeys. The company changed its name from Travel West Midlands in 2008 as a part of National Express' re branding. National Express West Midlands operates a large network based on a range of services radiating out of Birmingham City Centre and the route 11 bus service, the longest urban bus service in Europe which chiefly follows the A4040 circular road. Most of the network is operated on a commercial basis, with some services (usually evenings and Sundays) supported by TfWM. Smaller operators provide a range of services, either in competition with National Express West Midlands or under contract to TfWM. These include Diamond West Midlands and The Green Bus. Medium distance bus services from Birmingham include First Midland Red operating services to Worcester and Redditch. Arriva Midlands operates services to Tamworth and Kingsbury in Staffordshire. Johnsons Coach & Bus Travel operate longer distance bus services from the south of the conurbation such as the 20 to Stratford upon Avon and the 150/X50 to Redditch. Despite the large number of buses serving Birmingham City Centre there is no longer a bus station. Instead buses terminate at bus stops on roads surrounding the city centre which are given codes assigned by area (e. g. Moor Street Interchange = MS*). The airport can also be reached via an express bus service from Coleshill Parkway station, on the Birmingham to Peterborough Line which run four times per hour and take around fifteen minutes. Alternatively, National Express Coventry runs a regular bus service from the City Centre. The number X1 from Moor Street Queensway to Coventry runs via the airport and the National Exhibition Centre. Birmingham is also a major hub in the National Express coach network, whose headquarters are in Birmingham. The group operates services from its hub at Birmingham coach station, a new coach station on the site of the former Digbeth coach station. A temporary coach station was located in nearby Oxford Street whilst building work was undertaken. The company's flagship NXL Shuttle service operates services to London with frequent services to all major airports and cities in Britain. Many of these are cross country services operating from north to south, for which Birmingham provides interchange facilities. Birmingham is also served by Megabus coaches that stop at Brunel Street, west of New Street station.

Зона чистого воздуха

Бирмингем ввел Зону чистого воздуха 1 июня 2021 года, которая взимает плату за въезд в центр города (все дороги в пределах кольцевой дороги A4540) с транспортных средств, загрязняющих окружающую среду. Плохое качество воздуха приводит к смерти около 900 человек в год в Бирмингеме, и правительство обязало город снизить уровень загрязнения. Ежедневная плата составляет 8 фунтов стерлингов за бензиновые автомобили, произведенные до 2006 года, и дизельные автомобили, произведенные до 2015 года, а также 50 фунтов стерлингов за грузовики и автобусы.

Велоспорт

Национальный велосипедный путь 5 проходит через центральный Бирмингем, соединяясь с Национальным велосипедным путем 81 в Сметвике. Национальный велосипедный маршрут 535 из Саттон-Колдфилда завершается непосредственно к северу от железнодорожной станции Бирмингем Сноу-Хилл. В 2021 году Transport for West Midlands запустила систему проката велосипедов, включающую более 300 велосипедов и 43 станции док-типа по всему Вест-Мидлендсу, в том числе в центральном Бирмингеме. Специализированная велосипедная инфраструктура остается относительно немногочисленной в пригородных районах Бирмингема.

История

Первым аэропортом Бирмингема был аэродром Касл Бромвич, который функционировал с 1909 по 1958 год. Другой аэропорт, Элмдон, был открыт 8 июля 1939 года и продолжает работать по сей день под названием аэропорт Бирмингема. Вертолетная площадка Хей Миллс Ротор Стейшн осуществляла пассажирские перевозки в Лондон с 1951 по 1952 год, а грузовые рейсы продолжались до 1954 года. Еще одна вертолетная площадка работала рядом с Баскервилл-Хаус в 1950-х годах.

Текущий

Бирмингем обслуживается аэропортом Бирмингема, расположенным в районе Солихалл к востоку от Бирмингема, который в 2013 году был седьмым по пассажиропотоку в Великобритании. Аэропорт связан с железнодорожной сетью через международную железнодорожную станцию Бирмингема, находящуюся поблизости в том же районе. Аэропорт и железнодорожная станция соединены системой AirRail Link, изначально представлявшей собой систему Maglev, впоследствии переоборудованную в SkyRail – систему персонального транспорта, приводимую в движение тросами. Железнодорожное сообщение обеспечивают компании Avanti West Coast, CrossCountry, Transport for Wales и West Midlands Trains. От аэропорта до железнодорожной станции Coleshill Parkway, расположенной на линии Бирмингем – Лестер, курсируют автобусы. Это обеспечивает улучшенный доступ к Восточному Мидлендсу, а также дополнительные связи с Северным Уорвикширом и юго-восточным Стаффордширом. В аэропорту действуют два основных автобусных маршрута, следующих в Бирмингем: X1 (Бирмингем – Аэропорт – Ковентри), работающий круглосуточно, и X12 (Бирмингем – Челмсли Вуд – Аэропорт – Солихалл). Большинство автобусных маршрутов из аэропорта обслуживаются компанией National Express West Midlands (ранее известной как Travel West Midlands), а также маршруты, финансируемые графством Уорвикшир, такие как маршрут №75.

Каналы

Каналная сеть Бирмингема была построена во время промышленной революции для транспортировки тяжелых грузов, и город по-прежнему является центром всей сети каналов страны. В пределах города каналы протянулись на 56 километров, и большинство из них до сих пор судоходны. Бирмингем часто называют городом с большей протяженностью каналов, чем в Венеции, и это правда с разницей в 14 километров. Однако Бирмингем включает в себя множество полупригородных районов и значительно больше Венеции по площади, что приводит к гораздо меньшей плотности (концентрации) каналов. Этот тип водного пути – внутренний, и он обеспечивает основной доступ лишь к небольшому числу объектов недвижимости.