Введение
Железнодорожная линия в Японии
Линия Фукучияма (福知山線) — железнодорожная линия, обслуживаемая компанией West Japan Railway Company (JR West), соединяющая Осаку и Фукучияму в Японии. В рамках "городской сети" JR West, охватывающей столичный регион Осака-Кобе-Киото, участок линии от Осаки до Сасаямагути также известен как линия JR Такарадзука (JR宝塚線). Линия проходит через города Каваниси и Такарадзука, расположенные в северо-западной части столичного региона Осаки. Несмотря на то, что Амагасаки является официальным юго-восточным терминалом линии, все поезда продолжают движение на восток в Осаку и далее по линии JR Кобе или на линию Гаккентоси через линию JR Тодзай.
История
Японские правительственные железные дороги (JGR) открыли участок Осака – Кобе, который сейчас является частью главной линии Токайдо, в 1874 году как двухпутную линию. В 1891 году была открыта линия с шириной колеи 762 мм между Амагасаки и Итами (около 8 км). В 1893 году железная дорога конного тяги (川辺馬車鉄道) была реорганизована в железную дорогу Сетцу (摂津鉄道), которая внедрила паровые локомотивы и продлила линию до Икеды. Железная дорога Сетцу была объединена с железной дорогой Ханкаку (阪鶴鉄道), которая планировала построить железную дорогу между Осакой и Майдзуру. Железная дорога Ханкаку перевела линию на ширину колеи 1067 мм и продлила её до Такарадзука в 1897 году и до Фукучиямы в 1899 году. Компания также соединила линию со станцией Канзаки (ныне станция Амагасаки) линии JGR в 1898 году, сделав линию к первоначальному терминалу Амагасаки ответвлением. Железная дорога Ханкаку была национализирована 1 августа 1907 года. Участок Амагасаки – Цукагучи был удвоен в 1934 году и продлен до Такарадзуки в 1979–1980 годах. Участок Такарадзука – Син-Санда был удвоен в 1986 году в связи с открытием тоннеля Надзио длиной 2970 м и сопутствующим изменением маршрута, что сократило его на 1,8 км. Удвоение до Сасаямагути было завершено в 1996 году. Участок Амагасаки – Цукагучи был электрифицирован в 1956 году, а в 1981 году электрификация была продлена до Такарадзуки. Остальная часть линии была электрифицирована в 1986 году. Сигнализация CTC была введена в эксплуатацию между Фукучиямой и Сасаямагути в 1982 году, расширена до Хироно в 1984 году и до Амагасаки в 1986 году. Пассажирское движение по линии между станцией Амагасакико (бывший терминал Амагасаки железной дороги конного тяги) и станцией Цукагути было прекращено в 1981 году, а грузовое – в 1984 году.
Бывшие соединительные линии
Станция Санда – Линия Арима, 12-километровая линия до Аримы, действовавшая с 1915 по 1943 год. Станция Сасайама Гути – Железная дорога Сасайама, 5-километровая линия до Сасайама-чо, открытая в 1915 году. Эта частная железная дорога была закрыта в 1944 году после открытия линии Сасаяма Японских государственных железных дорог. Линия Сасаяма была закрыта в 1972 году. Станция Фукутияма – Компания Hokutan Railway Co. эксплуатировала 12-километровую линию до Коумори с 1923 по 1971 год.
Аварии
25 апреля 2005 года семивагонный поезд серии 207, следовавший по маршруту Rapid, сошел с рельсов и врезался в здание между станциями Цукагути и Амагасаки по пути к станции Дошиша-маэ через линии JR Тозай и Катамачи. В результате аварии погибли 107 пассажиров. Движение на затронутом участке линии было приостановлено до начала тестовых запусков 7 июня 2005 года. Регулярное пассажирское движение возобновилось 19 июня 2005 года. Поезд № 5418M представлял собой скорый пригородный поезд с ограниченным числом остановок, следовавший от … до … Он состоял из семи вагонов серии 207, сформированных из сцепленных вместе четырехвагонного и трехвагонного состава. В момент аварии в поезде находилось около 580 пассажиров.