Введение

Оператор общественного транспорта в Северной Ирландии

Translink – это фирменный стиль Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), государственной корпорации в Северной Ирландии, обеспечивающей общественный транспорт в регионе. NI Railways, Ulsterbus и Metro входят в состав Translink. Генеральным директором является Крис Конвей. Translink предоставляет услуги по всей Северной Ирландии, а также в Дублин, в рамках партнерского соглашения с аналогичной организацией в Республике Ирландия, Córas Iompar Éireann (CIÉ), через свою дочернюю компанию Iarnród Éireann / Irish Rail. Компания также предоставляет местные автобусные маршруты во многих городах и поселках Северной Ирландии, включая Бангор, Дерри, Баллимена, Омаг, Крейгавон и Антрим. Служба Metro охватывает весь Белфаст, включая пригороды. NITHCo была создана в 1967 году для принятия на себя железнодорожных и автобусных услуг Ulster Transport Authority (UTA), а именно Northern Ireland Railways (NIR) и Ulsterbus. В 1996 году была создана организация Translink для интеграции услуг Ulster Transport Authority, а также Citybus Limited (действовавшей только в Белфасте и являвшейся правопреемником транспортного департамента Белфастской корпорации). Citybus теперь известна как Metro.

Северная Ирландия

Northern Ireland Railways (NIR), ранее и ненадолго известная как Ulster Transport Railways (UTR), отвечает за эксплуатацию железнодорожной сети в Северной Ирландии. Железнодорожная сеть Северной Ирландии в настоящее время представляет собой основную пассажирскую линию, соединяющую Портадаун и Бангор. Помимо этого, Translink также обеспечивает железнодорожное сообщение между Белфастом и Дерри на севере, а также Ньюри на юге, с продолжением маршрута через границу, являясь частью скоростного сообщения Enterprise между Белфастом и Дублином. Также осуществляются рейсы в Ларн и Портраш, являющийся ответвлением от железнодорожной линии Белфаст-Дерри, в Колерайн. В 2014 году Translink объявила о рассмотрении предложений по организации сообщения от международного аэропорта Белфаста до центра Белфаста. Эти предложения включали возобновление работы железнодорожной линии Лизберн-Антрим, закрытой для пассажирских поездов в июне 2003 года в пользу линии Bleach Green, обеспечивающей прямое сообщение между Белфастом и Дерри. Линия Лизберн-Антрим проходит вблизи международного аэропорта Белфаста и может быть использована для организации транспортного сообщения с ним. Однако, несмотря на общую политическую поддержку со стороны Ассамблеи Северной Ирландии, на сегодняшний день никаких действий по реализации этих предложений предпринято не было.

Ульстербус

Ulsterbus отвечает за большинство автобусных перевозок в Северной Ирландии. Компания управляет примерно 20 автобусными станциями, включая: Арма, Антрим, Лисберн, Бангор, Ньютаунардс, Даунпатрик, Ньюри, Крейгавон, Данганнон, Омаг, Эннискиллен, Дерри, Колерэйн, Баллимена, Магерфелт, Ларн и Ньюкасл, а также другие в Белфасте и располагает 1100 автобусами. На Ulsterbus возложена обязанность ежедневно перевозить в школу более 65 000 детей.

Золотой линейщик

Goldliner – это название основных междугородных автобусных маршрутов, обслуживаемых компанией Ulsterbus, соединяющих крупные города Северной Ирландии и выполняющих трансграничные рейсы в Республику Ирландия. Среди них – флагманский маршрут 212/X212 «Maiden City Flyer» из Белфаста в Дерри и маршрут X1 из Белфаста в Дублин/аэропорт Дублина. Также существует маршрут 923 Белфаст – Глазго и Эдинбург через Белфастскую гавань и Странраер, проходящий по Северному каналу.

Урби

7 августа 2018 года компания Translink запустила новую автобусную линию Urby. Эта линия использует двухэтажные автобусы производства Wrightbus, оснащенные бесплатным Wi-Fi, кожаными сиденьями и USB-портами для зарядки, и курсирует по обновленному расписанию. Были запущены две сети Urby: первая – в июне 2018 года на маршрутах, соединяющих пригороды, таких как Балликларе, Бангор, Ньютаунардс и Дромор, а вторая – в Баллигуане, Комбере и Мониреаге в сентябре 2019 года.

Контрактный прокат и экскурсии

Translink предоставляет ряд услуг по аренде для населения. Ранее Ulsterbus организовывал "дневные туры" через Ulsterbus Tours в другие части Северной Ирландии, Ирландской Республики и Великобритании, главным образом для шоппинга и посещения туристических достопримечательностей. Ulsterbus Tours был закрыт в сентябре 2020 года из-за финансового влияния пандемии COVID-19 на Translink.

Метро

Транслинк Метро (ранее Citybus) осуществляет автобусные перевозки в пределах Большой Белфастской области. Метро обслуживает 12 автобусных коридоров (QBC) в Белфасте, а также ряд дополнительных маршрутов. Изначально служба возникла как Департамент транспорта Белфастской корпорации. В 1973 году эти услуги были переданы транспортной холдинговой компании Северной Ирландии под названием Citybus Limited, а в 1995 году вошла в состав интегрированной сети "Translink". В 2004 году Translink/NITHC объявили о полной перемаркировке и реорганизации Citybus в 12 QBC и интеграции с услугами Ulsterbus в районе Большого Белфаста. 7 февраля 2005 года Citybus был переименован в Metro.

Метрополитен Фойла

Foyle Metro — подразделение Translink, осуществляющее автобусное сообщение в Дерри. Сервис был запущен в августе 2017 года после инвестиций в размере 3 миллионов фунтов стерлингов на обновление автобусных маршрутов города и замену устаревших автобусов. В мае 2023 года были поставлены 38 аккумуляторных электробусов, включая Wright GB Kites и Wright StreetDeck Electroliners, для перехода парка Foyle Metro на полностью электрический транспорт. Foyle Metro обслуживает 13 основных маршрутов, расходящихся от центра города, а также дополнительный маршрут 14A/B/C, охватывающий северную часть города от Баллимагроарти до Карриниерина через больницу Олтнагелвин.

Система скоростного транспорта Белфаста Планер

Система скоростного транспорта Белфаста, которая начала функционировать 3 сентября 2018 года, — это автобусное сообщение, осуществляемое компанией Translink. Маршруты обслуживаются 34 автобусами сочлененного типа длиной 18 метров, выпускаемыми под брендом Glider, построенными компанией Van Hool и специально разработанными для Белфаста. Автобусы оснащены информацией о движении в режиме реального времени, объявлением пунктов назначения, системой видеонаблюдения, бесплатным Wi-Fi, USB-портами для зарядки, кондиционером и курсируют каждые 7–8 минут в течение рабочего дня. Маршрут G1 соединяет пересадочный узел Park and Ride в Дундональде (Восточный Белфаст) с кольцевой развязкой Маккинстри Роуд (Западный Белфаст), а маршрут G2 связывает Титаник Квартал с центром города. Ожидается, что данное сообщение поможет удовлетворить будущие транспортные потребности Белфаста.

Система будущих билетов Translink

В 2018 году Translink объявила о новой системе оплаты и продажи билетов, которая будет использоваться во всех видах общественного транспорта в Северной Ирландии. Эта система включает установку 4500 автоматов по продаже билетов, 300 из которых будут размещены внутри железнодорожных и автобусных станций, а также в центре Белфаста. Пассажиры смогут оплачивать проезд либо бесконтактной кредитной или дебетовой картой, либо предоплаченной смарт-картой типа "Oyster", под названием 'ePurse', которую можно пополнить онлайн или через мобильное приложение, хотя бумажные билеты останутся в продаже. Первый этап внедрения системы был запущен одновременно с вводом в эксплуатацию системы скоростного автобусного транспорта Glider в 2018 году. Ожидается, что новая система продажи билетов будет полностью внедрена к концу 2022 года, и ее стоимость по завершении составит 43 миллиона фунтов стерлингов. После завершения строительства эта система тарифов станет крупнейшей в своем роде в Соединенном Королевстве за пределами Большого Лондона. В феврале 2020 года высокопоставленный государственный служащий сделал резкое предупреждение о будущем транспортной сети Северной Ирландии в связи с проблемами финансирования. Он заявил, что если финансовые трудности Translink приведут к закрытию железнодорожных линий и нерентабельных автобусных маршрутов, любые сокращения должны быть согласованы с министром инфраструктуры Николой Маллон. В 2021 году Translink потратила около 15 000 фунтов стерлингов на разработку нового логотипа, что вызвало критику со стороны общественных организаций, выступающих за разумное расходование средств, назвавших этот редизайн "дорогостоящим", особенно в условиях серьезного финансового давления на Translink и сокращения услуг. Translink заявила, что новый дизайн призван "модернизировать и упростить имидж бренда", подтвердив стоимость ребрендинга в ответ на запрос Belfast Live, сделанный в рамках закона о свободе информации.