Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Деятельность
Хотя Green Cargo традиционно ориентирована на обслуживание шведского рынка, через партнерские отношения с другими железнодорожными грузовыми компаниями, международные грузовые поезда также эксплуатируются на европейском рынке. Различные шведские отрасли промышленности воспользовались услугами Green Cargo, например, производитель автомобилей Volvo, который регулярно отправлял грузовые поезда из Швеции на свой завод в Гент, Бельгия. В течение 2020 года эти услуги были скорректированы Green Cargo в ответ на пандемию COVID-19, чтобы вместо этого сосредоточиться на транспортировке продуктов питания от имени сети продуктовых магазинов ICA Gruppen. Подавляющее большинство поездов Green Cargo перевозится с использованием электрических локомотивов; к 2023 году компания эксплуатировала примерно 400 грузовых поездов в день, при этом 96 процентов тонно-километров достигалось за счет электрической тяги, что минимизирует ее воздействие на климат. Устойчивое развитие в компании определяется как долгосрочный результат шести целевых областей: финансы, качество, безопасность, сотрудники, окружающая среда и общество. С 2006 года отчеты компании об устойчивом развитии проверяются внешними аудиторами с той же тщательностью, что и финансовые данные. С момента своего основания компания предпринимала различные усилия по улучшению своего финансового положения; программа реструктуризации, запущенная в 2015 году, была направлена на более эффективную производственную модель, которая, по сообщениям, увеличила средний процент заполнения вагонов поездов на 15 процентов. Green Cargo публично высказывалась о влиянии платы за доступ к железнодорожным путям на ее бизнес и железнодорожный сектор в целом. Операции до середины 2010-х годов, как правило, были нерентабельными, однако в период с 2013 по 2016 год была зафиксирована операционная прибыль в размере 200 млн шведских крон (20,5 млн евро).
While Green Cargo has traditionally been orientated towards serving the Swedish market, via partnerships with other rail freight companies, international freight trains in the European market are also operated. Various Swedish industries have made use of Green Cargo's services, such as the car manufacturer Volvo, which has routinely had goods trains ran from Sweden to its production plant at Gent, Belgium. During 2020, these services were adjusted by Green Cargo in response to the COVID 19 pandemic to instead focus on the transporting of food productions on behalf of the grocery chain ICA Gruppen. The vast majority of Green Cargo's trains are hauled using electric locomotives; by 2023, the company was operating roughly 400 freight trains per days while 96 percent of tonne kilometrage was being achieved via electric traction, minimising its climate impact. Its definition of sustainable development is the long term outcome of six target areas: finance, quality, security, employees, the environment and society. Since 2006, the company's sustainability reports have been reviewed by external auditors with similar scrutiny as to financial data. Various efforts to improve the company's financial standing have been conducted since its creation; a restructuring programme launched in 2015 pursued a more effective production model that reportedly increased the average train's fill rate by 15 percent. Green Cargo has spoken out on the impact of track access charges on its business and the wider rail sector. Operations prior to the mid 2010s had typically been unprofitable, however, an operating profit of SEK 200m (€20.5m) was recorded between 2013 and 2016.
Подвижной состав
Green Cargo эксплуатирует 370 локомотивов различных типов и 5 250 вагонов. В 2010-х годах Green Cargo использовала как минимум 16 локомотивов Bombardier Traxx, известных локально как Re, часть из которых была арендована у европейской компании по аренде железнодорожного подвижного состава Alpha Trains. Еще одним новым классом локомотивов стали румынские Softronic Transmontana, обозначенные как Mb компанией Green Cargo; первая партия из двух электрических локомотивов MB была заказана в июле 2017 года, а к 2022 году в парке Green Cargo насчитывалось 16 таких локомотивов. Проводились различные программы модернизации, направленные на повышение эффективности подвижного состава. К 2010-м годам двигатели локомотивов подвергались непрерывной модернизации, например, внедрялись системы старт-стоп для снижения ненужных выбросов и шумового загрязнения. В 2018 году Green Cargo начала использовать контейнеры XXXL в своих поездах, что позволило увеличить объемы перевозимых грузов. Зимой 2020/2021 года Green Cargo начала испытания цифровых автоматических сцепок на своем подвижном составе для автоматизации трудоемких и опасных операций при формировании поездов; компания заявила, что эта технология повысит пропускную способность, безопасность, операционную эффективность, пунктуальность и прибыльность.
Green Cargo operates 370 locomotives of various types along with 5,250 wagons. In the 2010s, Green Cargo has operated at least 16 Bombardier Traxx locomotives, locally referred to as Re, some of which were leased from the European rolling stock hire company Alpha Trains. Another new locomotive class has been the Romanian built Softronic Transmontana, designated Mb by Green Cargo; the first pair of MB electric locomotives were ordered July 2017 order; by 2022, Green Cargo had 16 such locomotives in its fleet. Various modification programmes aimed at improving the performance of its rolling stock have been conducted. By the 2010s, locomotive engines were being continuous upgraded, such as the addition of start stop systems to reduce unnecessary emissions and noise pollution. During 2018, Green Cargo started using XXXL containers on its trains, allowing for larger payloads to be carried. In the winter of 2020/2021, Green Cargo commenced a trial of digital automatic couplings on its rolling stock to automate several time intensive and hazardous tasks in forming its trains; the company stated that the technology would improve capacity, safety margins, operational efficiency, punctuality, and profitability.