Автомобильные и мотоциклетные гонки на дорогах с твердым покрытием

Введение

Форма автоспортивных соревнований на асфальтированных дорогах.

Дорожные гонки – это североамериканский термин для обозначения автоспортивных соревнований, проводимых на асфальтированном покрытии. Гонки могут проводиться как на замкнутых трассах, так и на уличных трассах с использованием временно перекрытых общественных дорог. Цель состоит в том, чтобы пройти заданное количество кругов за минимальное время или набрать максимальное количество кругов за установленный период времени. Изначально дорожные гонки проводились преимущественно на общественных дорогах. Однако, в связи с вопросами общественной безопасности, большинство гонок стали проводиться на специально построенных гоночных трассах. Истоки дорожных гонок лежат в Западной Европе и Великобритании, где в начале XX века автомобили становились все более распространенными. После Второй мировой войны автомобильные дорожные гонки были объединены в серию, известную как чемпионат мира Формулы-1, санкционированный Международной автомобильной федерацией (FIA), а мотоциклетные дорожные гонки – в серию Гран-при, санкционированную Международной мотоциклетной федерацией (FIM). Благодаря успеху и популярности дорожные гонки распространились по всему миру, и гонки Гран-при проводились на шести континентах. К другим разновидностям дорожных гонок относятся: гонки с открытыми колёсами, гонки спортивных автомобилей, гонки туристических автомобилей, гонки автомобилей с кузовом, гонки супербайков, гонки грузовиков, картинг и гонки на выносливость.

Ранние гонки на дорогах

Первая организованная автомобильная гонка состоялась 22 июля 1894 года из Парижа в Руан, Франция. Первым соревнованием, проведенным в Соединенных Штатах, был заезд протяженностью 54 мили от Чикаго до Эванстона, штат Иллинойс, и обратно, состоявшийся 27 ноября 1895 года. К 1905 году Кубок Гордона Беннетта, организованный Автомобильным клубом Франции, считался самой важной гонкой в мире. В 1904 году несколько европейских автомобильных клубов образовали Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus. В 1904 году ФИМ учредила международный кубок для мотоциклов. Первая международная гонка на мотоциклах прошла в 1905 году в Дурдане, Франция. В 1910-х годах Национальные дорожные гонки в Элгине, проводившиеся на общественных дорогах вокруг Элгина, штат Иллинойс, привлекали участников со всей страны и собирали большое количество зрителей. Первая гонка на выносливость "24 часа Ле-Мана" была проведена в 1923 году. Автомобильный гоночный клуб Америки был основан в 1933 году и в 1944 году стал Спортивным автомобильным клубом Америки.

Эволюция гоночного маршрута

Большинство автогонок проводились по протяжённым трассам на закрытых дорогах общего пользования, а не на специально построенных гоночных трассах. Это относилось к трассе Ле-Мана Гран-при Франции 1906 года, а также к трассе Тарга-Флорио (пробега на 150 км (93 мили) по сицилийским дорогам), 121-километровой (75 миль) немецкой трассе Кайзерпрейс в горах Таунус, 77-километровой (48 миль) французской трассе в Диппе, использовавшейся для Гран-при 1907 года, и трассе мотоциклетных соревнований TT острова Мэн, впервые использованной в 1907 году. Исключениями были круто закрученные, почти овальные трассы Бруклендс в Англии, строительство которых было завершено в 1906 году, Индианаполисская мотогоночная трасса, а также овальные, с банками трассы, построенные в Европе в Монце в 1922 году и в Монтлери в 1924 году. Гонки на дорогах общего пользования были запрещены в Великобритании в 1925 году после того, как зритель получил травму на мероприятии Kop Hill Climb. Королевский автомобильный клуб (R. A. C.) и Автоцикловый союз (A. C. U.) прекратили выдавать разрешения на гонки на дорогах общего пользования, и эта политика остаётся в силе до сих пор. С улучшением автомобильных и мотоциклетных технологий гонщики стали достигать более высоких скоростей, что приводило к увеличению числа аварий на дорогах, не предназначенных для моторизованного транспорта. Обеспокоенность общественной безопасностью в конечном итоге привела к сокращению числа автогонок на дорогах общего пользования в Европе с течением времени. После Первой мировой войны автомобильные и мотоциклетные гонки в Европе и Северной Америке пошли разными путями. Автомобильные и мотоциклетные гонки в Соединённых Штатах обычно проводились на овальных трассах с асфальтовым покрытием, таких как Индианаполисская мотогоночная трасса и трасса Милуоки-Майл, или на грунтовых трассах, используя широко доступные ипподромы. Эти трассы представляли собой такую сложность, что вызывали одновременно страх и уважение у гонщиков. Длинный Нюрбургринг с перепадом высот более чем в 300 метров (1000 футов) от самой низкой до самой высокой точки был прозван Джеки Стюартом «Зелёным адом» из-за своей сложной конфигурации. Извилистая трасса Шарада вызывала у некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969 года, приступы тошноты, и они надевали открытые шлемы на всякий случай. За исключением трассы в Монце, все гонки Гран-при проводились на городских трассах. Международная ассоциация признанных автомобильных клубов была переименована в Международную федерацию автомобильного спорта в 1946 году, и были разработаны планы по проведению чемпионата мира по автогонкам. В 1950 году FIA учредила чемпионат мира Формулы-1, состоящий из семи этапов, в который вошли 500 миль Индианаполиса. Чемпионат Формулы-1 среди производителей был запущен в 1955 году. Успех американских гонщиков, таких как Фил Хилл и Дэн Гурни в Формуле-1 в конце 1950-х годов, вызвал возрождение интереса к автогонкам в Соединённых Штатах и привёл к строительству новых гоночных трасс, таких как Riverside International Raceway, Road America и Laguna Seca.

The great majority of road races were run over a lengthy circuit of closed public roads, not purpose built racing circuits. This was true of the Le Mans circuit of the 1906 French Grand Prix, as well as the Targa Florio (run on 93 mile (150 km) of Sicilian roads), the 75 mile (121 km) German Kaiserpreis circuit in the Taunus mountains, the 48 mile (77 km) French circuit at Dieppe, used for the 1907 Grand Prix and, the Isle of Man TT motorcycle road circuit first used in 1907. The exceptions were the steeply banked egg shaped near oval circuit of Brooklands in England, completed in 1906, the Indianapolis Motor Speedway, and the oval, banked speedways constructed in Europe at Monza in 1922 and at Montlhéry in 1924. Road racing on public roads was banned in Great Britain in 1925 when a spectator was injured at the Kop Hill Climb event. The Royal Automobile Club (R. A. C.) and the Auto Cycle Union (A. C. U.) stopped issuing permits for races on public roads, a policy that has not changed to this day. As automobile and motorcycle technology improved, racers began to achieve higher speeds that caused an increasing number of accidents on roads not designed for motorized vehicles. Public safety concerns ultimately caused the number of road racing events on public roads in Europe to decrease over the years. After the First World War, automobile and motorcycle road racing competitions in Europe and in North America went in different directions. Automobile and motorcycle racing in the United States was typically oval track racing on paved tracks such as the Indianapolis Motor Speedway and the Milwaukee Mile track, or on dirt tracks using widely available horse racing circuits. These circuits presented such a challenge that they were both feared and respected by racers. The long Nurburgring with more than 300 metres (1,000 feet) of elevation change from its lowest to highest points, was nicknamed "The Green Hell" by Jackie Stewart, due to its challenging nature. The sinuous track layout of the Charade circuit caused some drivers like Jochen Rindt in the 1969 French Grand Prix to complain of motion sickness, and wear open face helmets just in case. With the exception of the Monza circuit, all the Grand Prix races were held on street circuits. The Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus was renamed the Fédération Internationale de l’Automobile in 1946 and, plans were developed for a road racing world championship. In 1950, the FIA created the Formula One world championship, a competition of seven rounds that included the Indianapolis 500. A Formula I manufacturers' championship was begun in 1955. The success of American racers such as Phil Hill and Dan Gurney in Formula One in the late 1950s sparked to a renewal of interest in road racing in the United States and, led to the construction of new road racing circuits such as Riverside International Raceway, Road America and Laguna Seca.

Опасности гонок и безопасность

Опасность увеличения скорости на автогонках была ярко продемонстрирована катастрофой в Ле-Мане в 1955 году. Зрители сидели близко к краю трассы, когда два гоночных автомобиля столкнулись, в результате чего один из них врезался в откос, где вспыхнул огненный шар, а затем машина протаранила толпу зрителей. Чемпионат Формулы-1 пережил свою самую страшную трагедию во время Гран-при Италии 1961 года в Монце, когда пилот Вольфганг фон Трипс потерял управление своим Ferrari и врезался в трибуну, полную зрителей, убив 15 человек и себя. В 1970 году Йохен Риндт посмертно завоевал титул чемпиона Формулы-1, став единственным в истории, кому это удалось, что подчеркнуло сохраняющиеся риски, связанные с дорожными гонками. Когда-то самая престижная гонка года, со временем стала все чаще бойкотироваться ведущими гонщиками, и в 1976 году TT острова Мэн, наконец, уступила давлению с целью повышения безопасности на гоночных мероприятиях, и FIM лишила ее статуса чемпионата мира. После аварии фон Трипса в 1961 году трасса Монца была оборудована стальными барьерами по требованию автогонщиков. Большинство автогонщиков полагали, что стальные барьеры повысят безопасность как для гонщиков, так и для зрителей, но для мотоциклистов они оказали противоположный эффект и стали роковыми для Сааринена и Пазолини. Опасность уличных трасс была еще раз продемонстрирована на Гран-при Испании 1975 года, который проходил на извилистой трассе Монжуик в Барселоне, окруженной деревьями. Гонщики обнаружили, что защитные барьеры на трассе были установлены некачественно, и пригрозили отказаться от участия в гонке, если барьеры не будут приведены в соответствие со стандартами. Хотя соревнования, проводимые на закрытых дорогах общего пользования, такие как TT острова Мэн, потеряли статус чемпионата мира из-за высокого риска для безопасности, их популярность продолжала расти, что привело к появлению направления в дорожных гонках, известного как традиционные дорожные гонки. Традиционные дорожные гонки на закрытых дорогах популярны в Великобритании, Новой Зеландии и некоторых частях Европы. Рейтинг Duke Road Racing Rankings был создан в 2002 году для классификации гонщиков на традиционных дорожных гонках, таких как North West 200 и Ulster Grand Prix. В Формуле-1 уличные трассы вернулись: к трассе Гран-при Мельбурна и трассе Баку присоединилась трасса Circuit de Monaco в составе чемпионата мира. В MotoGP уличные трассы не используются. В Северной Америке гонки на городских улицах проводятся на Гран-при Лонг-Бич, Firestone Grand Prix of St. Petersburg, Detroit Grand Prix и Honda Indy Toronto.

The dangers associated with the increasing speeds at road races were highlighted by the 1955 Le Mans disaster. With spectators seated near the edges of the circuit, two race cars came into contact causing one of the vehicles to crash into the embankment, where it exploded in a ball of flames and then plowed through the crowd of spectators. The Formula One championship experienced its worst tragedy during the 1961 Italian Grand Prix at Monza, when driver Wolfgang von Trips lost control of his Ferrari and crashed into a stand full of spectators, killing 15 and himself. In 1970, Jochen Rindt won the Formula One drivers' championship posthumously, the only man to do so, underlining the continuing risks associated with road racing. Once the most prestigious race of the year, the event was increasingly boycotted by the top riders, and in 1976, the Isle of Man TT finally succumbed to pressure for increased safety in racing events and had its world championship status revoked by the FIM. After the von Trips accident in 1961, the Monza Circuit had been lined with steel barriers as a result of demands by automobile racers. Most auto racers believed steel barriers would improve safety for auto racers and spectators, but they had the opposite effect for motorcyclists and proved fatal for Saarinen and Pasolini. The dangers of street circuits was further exposed at the 1975 Spanish Grand Prix held on the twisty, tree lined Montjuich circuit in Barcelona. The racing drivers found that the circuit's safety barriers had been shoddily installed and threatened to strike if the barriers were not brought up to standard. Although events held on closed public roads such as the Isle of Man TT, lost their world championship status due to their considerable safety risk, their popularity continued to flourish leading to a branch of road racing known as Traditional Road Racing. Traditional road racing on closed public roads is popular in the United Kingdom, New Zealand and parts of Europe. The Duke Road Racing Rankings was established in 2002 to establish rider classifications in traditional road racing events such as the North West 200 and the Ulster Grand Prix. In Formula One, street circuits have made a comeback with the Melbourne Grand Prix Circuit and the Baku City Circuit joining the Circuit de Monaco as part of the world championship. There are no street circuits being used in MotoGP racing In North America, racing on public streets takes place at the Grand Prix of Long Beach, the Firestone Grand Prix of St. Petersburg, the Detroit Grand Prix, and the Honda Indy Toronto.

Распространение автогонки

Популярность Формулы-1 и мотогонок Гран-при привела к созданию чемпионатов мира по дорожным гонкам для других видов техники. В 1953 году FIA санкционировала чемпионат мира по гонкам спортивных автомобилей, в который вошли «24 часа Ле-Мана», Mille Miglia, «12 часов Себринга», «24 часа Спа» и гонка на 1000 км Нюрбургринга. NASCAR провела свою первую дорожную гонку в 1957 году на трассе Watkins Glen International, победителем в которой стал Бадди Бейкер. В 1963 году FIA запустила чемпионат Европы по туринговым автомобилям. В 1962 году FIA создала Международную комиссию по картингу (CIK), а в 1964 году первый чемпионат мира по картингу CIK выиграл Гидо Сала. Картинг стал важным этапом в подготовке гонщиков, включая чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона. Чемпионат Европы по гонкам грузовиков был основан в 1985 году. В 1988 году был создан чемпионат мира по супербайку для серийных дорожных мотоциклов. С ростом популярности дорожных гонок они распространились по всему миру, и гонки Гран-при проводились на шести континентах. Расширение серий Формулы-1 и MotoGP привело к строительству множества специализированных трасс, таких как в Катаре на Ближнем Востоке, Сепанге в Малайзии и Шанхае в Китае.