Транс-Ам: Серия автомобильных гонок Северной Америки

Введение

Серия автомобильных гонок Северной Америки

Серия Trans Am, представленная Pirelli, – это серия гонок на спортивных автомобилях, проводимая в Северной Америке. Основанная в 1966 году, она санкционирована Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA). В основном базируясь в Соединенных Штатах, серия соревнуется на различных типах трасс, включая кольцевые трассы и уличные трассы. Trans Am разделена на классы TA и TA2 для автомобилей типа "силуэт", а производственные классы включают GT (grand touring), SGT (super grand touring) и XGT (extreme grand touring). Ранее серия называлась CRC Chemicals Trans Am Championship (1981–1983), SCCA Budweiser Trans Am Championship (1983–1984), SCCA Bendix Brakes Trans Am Championship (1985–1987), SCCA Escort Trans Am Series (1988), SCCA Liquid Tide Trans Am Tour (1991), SCCA Tide Trans Am Tour (1992), NTB Trans Am Series (1998), BFGoodrich Trans Am Series (1999–2000), Trans Am Series for the BFGoodrich Cup (2001–2002), Motorock Trans Am Tour for the BFGoodrich Cup (2003), Motorock Trans Am Series (2004) и Muscle Milk SCCA Trans Am Series (2009).

Происхождение

Серия Trans Am была создана в 1966 году президентом Американского клуба спортивных автомобилей (SCCA) Джоном Бишопом. Первоначально известная как Trans American Sedan Championship, название было изменено на Trans American Championship в 1967 году и с тех пор. За годы своего существования серия носила по меньшей мере двадцать различных названий. Некоторые были связаны со спонсорами, другие – нет. Со временем она эволюционировала от первоначального формата как чемпионата производителей для модифицированных седанов и купе до нынешнего формата как серии чемпионата пилотов / производителей, открытой для гоночных автомобилей в стиле GT. Чемпионы официально признаются, а титулы чемпионов присуждаются с сезона 1972 года. Серия была отменена после 2006 года, но возрождена в 2009 году с использованием автомобилей SCCA GT 1. На протяжении многих лет серия проводила гонки на различных типах трасс (постоянные и временные дорожные трассы / уличные трассы / аэропортовские трассы) по всей стране, а также на площадках в Канаде, Мексике и даже в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, в 2003 году. С 2015 года Trans Am является национальной серией (только в континентальной части США), гонки проводятся в основном на восточном побережье, юге и Среднем Западе. В 2017 году к серии Trans Am Series был добавлен новый отдельный чемпионат Западного побережья. В настоящее время в расписании шесть гонок, две из которых являются совместными или "общими" гонками с национальной серией чемпионата, в которых пилоты из обеих серий соревнуются вместе в одних и тех же гонках, но зарабатывают очки только в той серии чемпионата, в которой они зарегистрированы. Серия Trans Am также присуждает Кубок Севера и Кубок Юга, которые начисляют очки в определенных гонках национальной серии для участников, не участвующих в полном сезоне.

Поставщики шин и спонсор, представляющий заявку

В 2017 году Pirelli стала эксклюзивным поставщиком шин (заменив Hoosier Racing Tire) и главным спонсором серии Trans Am, и во всех классах используются радиальные гоночные слики Pirelli P ZERO. Переход от шин с диагональной конструкцией к радиальным шинам Pirelli P ZERO был очень хорошо воспринят и привел к увеличению средних скоростей и улучшению времени круга во всех четырех классах.

Графики

В конце 2016 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что после долгого отсутствия Trans Am Series вернется на Западное побережье с чемпионатом Trans Am West Coast Championship 2017 года в партнерстве с Ассоциацией спортивных автомобилей Vintage Racing (SVRA). Серия чемпионата Западного побережья состоит из отдельных 3 гонок, плюс один раунд, который разделяется с серией чемпионата Trans Am на Circuit of the Americas. (3 постоянных дорожных трассы / 1 временная дорожная трасса)

В 2017 году график был реорганизован, пять гоночных площадок (Homestead Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway и New Jersey Motorsports Park) получили новые даты, добавлена Индианаполисская скоростная трасса, а NOLA Motorsports Park в Луизиане была исключена. В 2018 году гонки в Брайнерде, MN и Нью-Джерси были отменены, а гонка в Питтсбургском международном гоночном комплексе была добавлена только для классов TA, TA3 и TA4. В настоящее время в расписании серии Trans Am Championship Series есть 12 гоночных площадок (8 постоянных дорожных трасс / 3 временных дорожных трасс / 1 временная уличная трасса), при этом Гран-при Chevrolet Detroit, представленный гонкой Lear, открыт только для автомобилей класса TA2. На самом деле в расписании 13 гонок, так как машины TA2 дважды участвуют в Детройте. В 2018 году гонка Чемпионата Западного побережья в Уиллоу-Спрингс, Калифорния, была отменена, была добавлена Сонома, Калифорния, и была добавлена совместная гонка в INDY, расширив их серию до отдельного соревнования в 3 раунда, плюс две совместные гонки (3 постоянных дорожных трассы / 2 временных дорожных трассы). График на 2019 год продолжает составлять 12 гонок (включая два "общих события" с Серией чемпионата Западного побережья), но в середине апреля гонка в Хоумстед, штат Флорида, меняется на событие в начале мая на гоночной трассе Уэзертек, Лагуна-Сека, штат Калифорния - впервые серия прошла там с 2004 года. В начале августа гонка в Питтсбурге также была отменена, ее заменили на фестиваль автоспорта в День памяти в Лайм-Рок-парке Коннектикута, впервые за три года серия будет гоняться там, и в тридцатый раз в целом. Кроме того, гоночный уик-энд в Индианаполисе переносится с середины июня на начало августа, а "общий" гоночный уик-энд на Circuit of the Americas (COTA) переносится с начала ноября на начало октября. Гран-при Chevrolet Detroit, представленное Лиром, продлится с начала июня до 31 мая - 2 июня, всего через четыре дня после окончания события в Лайм Рок Парке. Финал сезона на Международной скоростной трассе в Дейтоне переносится на неделю вперед, в середину ноября. В графике чемпионата Западного побережья 2019 года сезон на одну гонку длиннее (6), и открывается на пару недель раньше в Уиллоус, Калифорния, в парке Тундерхилл. Совместное событие в Лагуна-Сека проходит в начале мая, а Сонома переходит с начала июня до середины июня, заменяя совместное событие на Индианаполисской автодромке. Совместное событие на Circuit of the Americas (CoTA) переносится с начала ноября на начало октября. В 2020 году финал сезона в Дейтоне был отменен из-за неразрешимых конфликтов в расписании, и после двухлетнего отсутствия гонка в Брейнерде, штат Миннесота, была восстановлена в честь покойного Джеда Копхэма, совладельца трассы и водителя серии Trans Am Series. Гран-финалом сезона в обеих сериях теперь станет совместное событие на Circuit Of The Americas (CoTA), а гонка будет перенесена с октября на ноябрь. Гонка в Индианаполисе является единственным событием, открытым для всех участников, зарегистрированных для участия в серии чемпионата Trans Am или в серии региональных суб-чемпионов. В серии Чемпионата Западного побережья сезон начнется на месяц раньше (середина марта) на ипподроме Сонома, который впервые в истории также проведет вторую гонку в конце августа, чтобы компенсировать отмену гонки Auto Club Speedway. Кроме этого и незначительных перестановок, в расписании остается шесть гонок, а Laguna Seca является другим совместным событием с обеими сериями гонок вместе. 17 марта 2020 года раунд Road Atlanta был вынужден отложить из-за вспышки коронавируса. Это стало началом серии отсрочек и отмен, которые привели к пересмотру расписания, объявленному 7 апреля 2020 года. В этом графике, раунд в Детройте был отменен, сократив серию до 11 раундов чемпионата. К сожалению, запланированное возобновление серии на Индианаполисской скоростной трассе также было отложено с новой датой для трассы, которую еще предстоит определить, и вместо этого серия возобновится на спортивном автодроме Mid Ohio. Раунды в Уоткинс-Глен и Лайм-Рок-Парк были последними жертвами вспышки, а поздние отмены привели к двойным этапам на Virginia International Raceway и Road Atlanta. В 2021 году, впервые с 2017 года, серия вернется на Homestead Miami Speedway. Trans Am также проведет свою первую гонку на недавно отремонтированной овальной трассе Charlotte Motor Speedway Roval и гонку только для класса TA2 на первом этапе Music City Grand Prix на улицах Нэшвилла. Двойные этапы не запланированы после их появления в 2020 году; однако, все трассы, которые были представлены в предварительном календаре 2020 года, запланированы и на 2021 год. Впервые в истории серии Trans Am ввела систему исключения раунда, где участники могут выбрать исключить два своих худших результата раунда, включая неявки, произошедшие до 1 августа.

For 2017, the schedule was reorganized, with five race venues (Homestead Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway, and New Jersey Motorsports Park) receiving new dates, the Indianapolis Motor Speedway being added, and Louisiana's NOLA Motorsports Park being dropped. For 2018, the Brainerd, MN and New Jersey Motorsports Park races were dropped, and a race at the Pittsburgh International Race Complex was added for the TA, TA3, and TA4 classes only. There are now 12 race venues on the Trans Am Championship Series schedule (8 permanent road courses / 3 temporary road courses / 1 temporary street circuit), with the Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear race being open to TA2 class cars only. There are actually 13 actual races on the schedule, as the TA2 cars race twice in Detroit. For 2018, the West Coast Championship's race at Willow Springs, CA was dropped, Sonoma, CA was added, and a shared race at INDY was added, expanding their series to a separate 3 round competition, plus two shared races (3 permanent road courses / 2 temporary road courses). The schedule for 2019 continues to be 12 races long (including two "shared events" with the West Coast Championship Series), but the mid April Homestead, Florida race date changes to an early May event at Weathertech Raceway, Laguna Seca, California—the first time the series has raced there since 2004. The early August Pittsburgh race was also dropped, having been replaced by the Memorial Day Motorsports Festival at Connecticut's Lime Rock Park, the first time the series will have raced there in three years, and it will be the thirtieth time overall. Additionally, the Indianapolis race weekend moves from mid June to early August, and the "shared" Circuit of the Americas (COTA) race weekend moves from early November back to early October. The Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear moves from early June to May 31—June 2, just four days after the event at Lime Rock Park ends. The season finale at Daytona International Speedway moves up one week to mid November. On the 2019 West Coast Championship schedule, the season is one race longer (6), and opens a couple of weeks earlier at Willows, California's Thunderhill Raceway Park. The shared event at Laguna Seca takes place in early May, with Sonoma moving from early June to mid June, replacing the shared event at the Indianapolis Motor Speedway. The shared event at Circuit of the Americas (CoTA) moves from early November to early October. For 2020, the season finale at Daytona was dropped due to unresolvable scheduling conflicts, and after a two year absence, the race at Brainerd, Minnesota was reinstated to honor the late Jed Copham, the track's co owner and part time Trans Am Series driver. The season's grand finale in both series will now be the shared event at Circuit Of The Americas (CoTA), with that race being moved from October to November. The Indianapolis race is the only event that is open to all competitors who are registered to race in the Trans Am Championship series, or either of the regional sub championship series. In the West Coast Championship series, the season will start one month earlier (mid March) at Sonoma Raceway, which will for the first time ever also hold a second race in late August to make up for the Auto Club Speedway race being dropped. Other than this and minor reordering, the schedule remains at six races, with Laguna Seca as the other shared event with both series racing together. On March 17, 2020, the Road Atlanta round was forced to be postponed due to the coronavirus outbreak. This was the start of a series of postponements and cancellations that lead to a revised schedule being announced on April 7, 2020. In this schedule, the Detroit round was dropped reducing the series to an 11 round championship. Unfortunately the planned restart of the series at Indianapolis Motor Speedway was also postponed with a new date for the track still to be determined and the series resuming at Mid Ohio Sports Car Course instead. The rounds at Watkins Glen and Lime Rock Park were the final casualties of the outbreak with late cancellations leading to double headers at Virginia International Raceway and Road Atlanta. In 2021, for the first time since 2017, the series will return to Homestead Miami Speedway. Trans Am will also be having its first ever race at the newly renovated Charlotte Motor Speedway Roval and a TA2 only round at the inaugural running of the Music City Grand Prix on the streets of Nashville. No double headers are scheduled to return following their appearances in 2020; however, all tracks that were featured on the preliminary 2020 calendar are scheduled for 2021 as well. For the first time in series history, Trans Am instituted a drop round system where competitors can choose to drop their two worst round results including non appearances that took place before August 1.

ТА

Автомобили класса TA – это высокопроизводительные гоночные автомобили Grand Touring с трубчатым шасси и полномасштабной репликой кузова Cadillac CTS V, Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) или Ford Mustang (Gen 6), построенной компаниями Advanced Composite Products или Derhaag Motorsports. Допускаются все типы кузова, начиная с первого года выпуска дорожной версии и в течение пяти лет после окончания производства. По истечении срока полной допустимости каждой модели кузова, каждая модель остается частично допустимой еще в течение пяти лет и может использоваться не более чем в пяти гонках в год. Автомобили могут использовать одноэлементное заднее антикрыло. (Более старые модели кузова могут продолжать использоваться в чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке и Южном региональном кубке еще в течение 10 лет после окончания частичной допустимости для Национального чемпионата. Автомобили, использующие одобренную Trans Am модель кузова с кузовами от альтернативных производителей, одобренными для участия в классе SCCA Club GT1, могут быть одобрены для участия в чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке или Южном региональном кубке в каждом конкретном случае.) Двигатель – V8 объемом 366 кубических дюймов (5.99 л) с верхним расположением клапанов (два на цилиндр), толкателями, атмосферным впуском и карбюратором (однокамерным 4-ствольным), развивающий мощность более 850 лошадиных сил. Минимальный вес – 2780 фунтов. Действующие правила разрешают использование свинцового бензина, в то время как все остальные классы, кроме XGT, должны использовать бензин без содержания свинца. Автоматические трансмиссии запрещены, а механические трансмиссии должны иметь не более пяти передач вперед и функциональную заднюю передачу. Разрешены последовательные трансмиссии, а также коммерчески доступные системы No Lift Shift (NLS) и системы автоматического согласования оборотов при понижении передачи. Системы контроля тяги или устройства, функционирующие независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (антиблокировочная система тормозов).

ТА2

Правила класса TA2 регламентируют трубчатое шасси, изготовленное компаниями Howe Racing Enterprises, Mike Cope Racing, M 1 Motorsports или Meissen Enterprises, и кузов Chevrolet Camaro (Gen 5 & 6), Ford Mustang (Gen 5 & 6) или Dodge Challenger (Gen 3) – полномасштабную реплику, построенную либо Five Star Racing Race Car Bodies (Camaro/Mustang Gen 6), либо Howe Racing Enterprises (для всех остальных допустимых автомобилей). Минимальный вес (включая водителя и его экипировку) для всех автомобилей составляет 2830 фунтов. Контролируется стоимость амортизаторов, тормозных суппортов и колодок, а также колес; использование компонентов из титана или углеродного волокна запрещено. Только сиденье водителя и заднее антикрыло Derhaag могут быть изготовлены из углеродного волокна. В настоящее время TA2 является самым популярным классом Trans Am среди участников и экспортируется в Европу, Азию и Австралию. Двигатели TA2 аналогичны двигателям TA, за исключением того, что они должны поставляться одобренным и сертифицированным производителем/реставратором двигателей Trans Am и использовать систему впрыска топлива вместо карбюратора, а также сертифицированную дроссельную прокладку Trans Am. Максимальная мощность ограничена 490 л.с., а крутящий момент – 447 фунт-футов. Двигатели должны соответствовать всем требованиям к двигателям TA2 и герметизируются производителем/реставратором. В соответствии с действующими правилами, "Ничто не должно направлять или принудительно подавать воздух к фильтру или корпусу". Коробки передач должны быть коммерчески доступными, механическими, с H-образной схемой переключения, четырьмя передачами вперед (четвертая передача с передаточным числом 1:1, без овердрайва) и задней передачей. Последовательные коробки передач и системы переключения без выключения сцепления не допускаются. Устройства или системы контроля тяги, функционирующие независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (антиблокировочная система тормозов).

XGT

Новый для 2020 года класс Xtreme Grand Touring (XGT) предназначен для бывших автомобилей FIA Group GT3, срок омологации которых истек согласно требованиям SRO и FIA. Во время этапа 2019 года на трассе Indianapolis Motor Speedway, Audi R8 с истекшим омологом GT3 был зачислен в класс SGT. После обсуждений между руководством Trans Am Series и владельцами бывших автомобилей GT3, которые не могли участвовать в гонках GT3 после истечения срока их омологации, руководство серии объявило о включении класса "Xtreme Grand Touring" в сезон 2020 года. Будут применяться все оригинальные спецификации GT3, и планируется участие автомобилей 2016 года выпуска и более ранних, у которых истек срок омологации.

СГТ

Этот класс предназначен для гонок "спортивных автомобилей, автомобилей класса Gran Turismo, высокопроизводительных купе и седанов, со всеми их различными двигателями и схемами привода". В отличие от автомобилей класса GT, действующие правила позволяют им участвовать в соревнованиях с более высоким уровнем подготовки. Для уравнивания производительности на некоторых двигателях требуется установка рестрикторов. Автомобили класса SGT должны представлять различные отечественные и зарубежные марки, модели и годы выпуска, от американских "мускул-каров", таких как Chevy Corvette и Camaro, Dodge Challenger и Viper, Ford Mustang, до европейских экзотических автомобилей, таких как Aston Martin, Ferrari, Ginetta, Ligier, McLaren, Mercedes-AMG, Lamborghini, Maserati, Panoz и Porsche, а также азиатских экзотических автомобилей, таких как Acura NSX. Автомобили возрастом до пятнадцати лет теперь смогут участвовать в гонках, а в течение последующих пяти лет частично соответствующие требованиям автомобили смогут участвовать максимум в шести гонках в год. Необходимо сохранять стандартный внешний вид кузова, включая оригинальную решетку радиатора и эмблему. Разрешены задние спойлеры как от сторонних производителей, так и оригинальные. Как и в классе GT, не допускаются трубчатые рамы, но обязательна установка каркаса безопасности. Минимальный базовый вес автомобиля может быть изменен с той же целью.

ГТ

Этот класс больше соответствует классическим стандартам Trans Am "эпохи славы" и является начальным классом из трех классов, основанных на серийных автомобилях, в серии Trans Am. "Все автомобили должны быть серийными, будь то массовое или ограниченное производство, или "кит-кар", соответствующий внешнему виду и характеристикам класса GT и доступный широкой публике" (включая "трековые" модели), такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Viper, Nissan 350Z, Porsche Cayman или Mercedes AMG и многие другие. Класс предназначен для соревнований между новейшими, почти стандартными, высокопроизводительными автомобилями и служит отправной точкой для начинающих гонщиков серии Trans Am. Как и в классе SGT, предусмотрен пятнадцатилетний период полной допустимости и пятилетний период частичной допустимости для соответствующих марок и моделей, в течение которого можно провести максимум шесть гонок. Допускается использование задних спойлеров/крыльев от производителя. Для некоторых двигателей, как и в SGT, требуются одобренные дроссельные пластины для выравнивания производительности. По словам президента The Trans Am Race Company, LLC, Джона Клэггетта: "Основание имеет форму буквы "D". Кристалл по сути трехсторонний, поэтому трофей Trigon отражает спонсорство. И да, они прекрасны". Традиционные цвета серии Trans Am – красный и черный, цвет Pirelli – желтый, а трофеи Trigon включают в себя эти элементы дизайна. В 2018 году были введены региональные суб-чемпионаты Northern Cup и Southern Cup для команд, которые не хотят или не могут участвовать во всем гоночном графике, и ранее участвовали в ограниченном количестве гонок. Существуют очень строгие требования для участия в региональных чемпионатах, поскольку они предназначены для того, чтобы дать гонщикам возможность попробовать свои силы в серии, прежде чем браться за полный график мероприятий. Гонщик/команда может зарабатывать очки в одной или обеих чемпионских сериях, или в суб-чемпионате Northern Cup или Southern Cup, но не одновременно в суб-чемпионате и в чемпионате. Также новым для 2018 года стал чемпионат Masters, предназначенный для признания гонщиков старше 65 лет, которые все еще активно участвуют в гонках. Снова будет использоваться система начисления очков для чемпионата гонщиков. Лучший гонщик чемпионата Masters в каждом классе будет отмечен на церемонии награждения после каждой гонки. В конце года три лучших гонщика чемпионата Masters в каждой региональной серии будут отмечены на торжественном банкете. Победители в каждом классе также определяются по очкам, набранным в течение сезона. Новым для 2018 года является командный чемпионат Trans Am, в котором очки присуждаются каждому автомобилю/стартовому номеру. Несколько гонщиков могут участвовать в одном автомобиле/с одним стартовым номером, чтобы заработать очки для командного чемпионата. Количество набранных очков соответствует той же методологии, что и в чемпионате гонщиков (в зависимости от финишной позиции), но, как указано в правилах: "В дополнение к очкам, заработанным на трассе, команды будут оцениваться по нескольким факторам, которые характеризуют профессиональную команду и способствуют продвижению и улучшению серии". В сезоне 2021 года серия Trans Am в партнерстве со Sports Car Club of America создала Pro/Am Challenge. Pro/Am Challenge позволяет гонщикам SCCA участвовать в Trans Am, используя правила SCCA Road Racing 2021 года для своих автомобилей, что значительно упрощает переход между программой SCCA Road Racing и Trans Am. Этот вторичный чемпионат открыт для всех пяти классов Trans Am, а основные классы SCCA, соответствующие этим классам Trans Am, – GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 и STO. Различные автомобили балансируются в соответствии с классом Trans Am с помощью незначительных изменений веса и дроссельных отверстий. Pro/Am Challenge требует от участников участия в двух конкретных этапах Pro/Am Challenge и выбора четырех других гонок Trans Am Series или West Coast Trans Am Series, в которых они будут зарабатывать очки. Очки начисляются по той же системе, что и в основном чемпионате Trans Am Series. *См. действующий свод правил для получения полной информации о всех правилах и положениях серии Trans Am.

This class complies more with the classic Trans Am standards of "the glory era", and is the entry level class of the three production based classes within the Trans Am Series. "All vehicles must be production based, whether mass production or limited production, or a "kit car" that matches the look and performance of the GT class, and is available to the general public" (including 'track specific' models), such as Ford Mustangs, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers, Nissan 350Zs, Porsche Caymans, or Mercedes AMGs, and many more. The class is intended to be a competition between late model, nearly stock, high performance cars, and as the introductory level for Trans Am Series beginners to start racing. As with the SGT class, there is a fifteen year period of full eligibility, and a five year period of partial eligibility for eligible makes and models where a maximum of six races may be run. OEM rear spoilers/wings may be used. As with SGT, some engines are required to have approved restrictor plates, for the purpose of equalizing performance. According to The Trans Am Race Company, LLC President John Claggett, "The base is shaped as a "D" The crystal is essentially 3 sided thus the Trigon Trophy reflects the sponsorship. And yes They are beautiful." The Trans Am Series' traditional colors are red and black, and Pirelli's color is yellow, with The Trigon Trophies incorporating those design elements. 2018 introduced the Northern Cup and Southern Cup Regional sub championships for teams that either do not wish to, or cannot run the entire race schedule, and have run a limited number of races in the past. There are very specific requirements for entry into the regional championships, as they are intended to allow drivers to try competing in the series before committing to running the full schedule of events. A driver / team may earn points in one or both championship series, or either the Northern or Southern Cup sub championship series, but not in both a sub championship series and also a championship series. Also new for 2018 is the Master's Championship, which is intended to recognize drivers still actively competing on the racetrack who are over 65 years of age. Again, the points schedule for driver's championship points will be used. The highest finishing Master's Championship driver in each class will be recognized during the podium ceremony after each race. At the end of the year, the top three Master's Championship drivers in each regional series will be recognized at the series awards banquet. Rookie of the Year winners in each class are also determined by points accumulated during the season. New for 2018 is the Trans Am Team Championship, with points being awarded to each car/car number. Multiple drivers may compete in the same car / car number in order to earn points towards the Team Championship. The number of points earned follows the same methodology as in the Driver's Championship (according to finishing position), but as the rule book states, "In addition to the points earned on track, teams will be judged by several factors that embody a professional team and help promote, and improve, the Series". For the 2021 season, the Trans Am Series in partnership with the Sports Car Club of America created the Pro/Am Challenge. The Pro/Am Challenge allows SCCA drivers to compete in Trans Am using the 2021 SCCA road racing rulebook for their cars, making the transition back and forth between the SCCA Road Racing program and Trans Am much easier. This secondary championship is open to all five Trans Am classes and the primary SCCA classes that fit into these Trans Am classes are GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 and STO. The various cars are balanced into the correct Trans Am class with minor weight and restrictor changes. The Pro/Am Challenge requires competitors to compete in the two specific Pro/Am Challenge rounds and pick four other Trans Am Series or West Coast Trans Am Series races in which they will earn points. Points are awarded using the same system as the main Trans Am Series championship. *See current rule book for complete information on all Trans Am Series rules and regulations.

Другие серии, основанные на формате

Серия Trans Am использует трубчатые каркасы / автомобили типа "силуэт", аналогичные оригинальной серии IMSA GT, с начала 1980-х годов, с сильным акцентом на автомобили GT. В гоночных сериях SCCA Pro Racing World Challenge и Continental Tire Sports Car Challenge, проводимых соответственно Американским клубом спортивных автомобилей (SCCA) и Международной ассоциацией автоспорта (IMSA), используются модифицированные автомобили на базе серийных моделей, спортивные автомобили и автомобили класса "туринг", схожие по духу с серией Trans Am с 1980-х годов. С ростом популярности этих других серий, Trans Am стала получать меньше внимания со стороны СМИ, однако телеканал Speedvision иногда освещал гонки Trans Am. Trans Am также является международной серией за пределами США, например, Trans Am Australia.