Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский инженер-строитель
American civil engineer
Вирджил Гей Бог (1846–1916) был американским инженером-строителем, начавшим свою карьеру в родном штате Нью-Йорк, а затем работавшим на международных проектах и в западных и северо-западных штатах США. Он преимущественно занимался проектированием и строительством железных дорог, но также участвовал в городском планировании.
Virgil Gay Bogue (1846–1916) was an American civil engineer who worked initially in his home state of New York before taking jobs internationally and in the western and northwestern United States. He primarily worked for railroads, though also became involved in city planning.
Гражданское строительство
Богу родился в Норфолке, штат Нью-Йорк, 16 июля 1846 года, в семье Джорджа Чарльза и Мэри В. (Перри) Богу. Он получил степень в области гражданского строительства в Политехническом институте Ренсселера в Трое, штат Нью-Йорк, в 1868 году. Богу последовательно работал на железной дороге Ороя в Перу до 1879 года, а затем на Северной тихоокеанской железной дороге до 1886 года. На Северной тихоокеанской железной дороге он назвал город Паско, штат Вашингтон, в честь региона, известного свирепыми песчаными бурями, которые он видел в Южной Америке; построил Северную тихоокеанскую и Прибрежную железную дорогу Пьюджет-Саунд, соединяющую Такому, штат Вашингтон, с Сиэтлом, штат Вашингтон; и открыл перевал Стампед. После работы на Северной тихоокеанской железной дороге Богу занимал должность главного инженера Железной дороги Юнион Пасифик до 1891 года. Впоследствии он также был главным инженером на железной дороге Западного Мэриленда и возглавил строительство Западной тихоокеанской железной дороги через труднопроходимый каньон реки Федер в Калифорнии. В качестве инженера-консультанта Богу работал над проектами судоходства по реке Колумбия, Commencement Bay и Grays Harbor, железной дорогой Новой Зеландии, Департаментом общественных работ штата Нью-Йорк и, наконец, незадолго до своей смерти – над проектом «Большой Сиэтл». Богу погиб в море на пароходе «Эсперанса» 14 октября 1916 года. Его «План Богов» был отклонен избирателями 5 марта 1912 года с разницей в 10 000 голосов. Этот план предусматривал разработку первого комплексного плана развития Сиэтла и реализацию ряда улучшений, включая создание гражданского центра в новом районе Денни-Регрейд. Гражданский центр был реализован пять десятилетий спустя в виде Сиэтл-центра, примерно в том месте, которое предложил Богу.
Bogue was born in Norfolk, New York, on July 16, 1846, the son of George Charles and Mary W. (Perry) Bogue. He received a degree in civil engineering from the Rensselaer Polytechnic Institute in Troy, New York, in 1868. Bogue worked consecutively on Oroya Railway in Peru to 1879, the Northern Pacific Railway to 1886. On the Northern Pacific, he named Pasco, Washington after a region known for vicious sandstorms he had seen while in South America; built the Northern Pacific and Puget Sound Shore Railroad connecting Tacoma, Washington to Seattle, Washington; and discovered Stampede Pass. After the Northern Pacific, Bogue served as chief engineer of the Union Pacific Railroad until 1891. Following this, he was also chief engineer on the Western Maryland Railway and headed up the construction of the Western Pacific Railroad through California's rugged Feather River Canyon. As a consulting engineer, Bogue worked on Columbia River Navigation, Commencement Bay and Grays Harbor, the New Zealand Railway, the New York Department of Public Works, and finally, shortly before his death, the Greater Seattle Plan. Bogue died at sea aboard the steamship Esperanza on October 14, 1916. His "Bogue Plan" was rejected by voters on March 5, 1912, by a 10,000 vote margin. It would have established Seattle's first comprehensive plan and a variety of improvements, including a civic center in the new Denny Regrade area. The civic center was eventually realized five decades later as Seattle Center, more or less in the location Bogue proposed.