Уильям Барклай Парсонс: Инженер и основатель Parsons Brinckerhoff
William Barclay Parsons
Уильям Барклай Парсонс (1859-1932) – американский инженер, основатель Parsons Brinckerhoff. Биография, семья и вклад в развитие гражданского строительства.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский инженер-строитель (1859–1932)
American civil engineer (1859–1932)
Уильям Барклей Парсонс (15 апреля 1859 – 9 мая 1932) был американским инженером-строителем. Он основал компанию Parsons Brinckerhoff, одну из крупнейших американских инжиниринговых компаний.
William Barclay Parsons (April 15, 1859 – May 9, 1932) was an American civil engineer. He founded Parsons Brinckerhoff, one of the largest American civil engineering firms.
Личная жизнь
Парсонс был сыном Уильяма Барклая Парсонса (1828–1887) и Элизы Гласс Ливингстон Парсонс (1831–1922). Его братьями и сестрами были Шейлер (1852–1917), Гарри (1862–1935) и Джордж (1863–1939). Его дедушкой и бабушкой по материнской линии были Энн Элиза (урожденная Хози) Ливингстон (1805–1838) и Шейлер Ливингстон (1804–1861), потомок Уолтера Ливингстона. Он был правнуком Генри Барклая, второго ректора церкви Троицы в Манхэттене. Он получил степень бакалавра в Колумбийском колледже Колумбийского университета в 1879 году и вторую степень в Колумбийской школе горного дела в 1882 году. Он был президентом своего класса и президентом Филолексианского общества, а также одним из основателей газеты Columbia Daily Spectator в 1877 году. Позже он занимал должность председателя совета управляющих университета. Его брат Сильван был аэрокосмическим инженером, разработавшим современный металлический авиационный пропеллер. Их детьми были Сильвия (1885–1962), вышедшая замуж за Рудольфа Велда (1883–1941) в 1908 году, и Уильям (1888–1973), женившийся на Роуз Пибоди (1891–1985), дочери Эндикотта Пибоди (1857–1944). Парсонс умер 9 мая 1932 года в Нью-Йорке.
Parsons was the son of William Barclay Parsons (1828–1887) and Eliza Glass Livingston Parsons (1831–1922). His siblings included Schuyler (1852–1917), Harry (1862–1935), and George (1863–1939). His maternal grandparents were Ann Eliza (née Hosie) Livingston (1805–1838) and Schuyler Livingston (1804–1861), a descendant of Walter Livingston He was the great grandson of Henry Barclay, second Rector of Trinity Church in Manhattan. He received a bachelor's degree from Columbia College of Columbia University in 1879, and a second from the Columbia School of Mines in 1882. He served as class president and president of the Philolexian Society, and he co founded the Columbia Daily Spectator in 1877. He later served as chairman of the university's board of trustees. Her brother Sylvanus was the aerospace engineer who developed the modern metal aircraft propeller.) Their children were Sylvia (1885–1962), who married Rudolph Weld (1883–1941) in 1908, and William (1888–1973), who married Rose Peabody (1891–1985), daughter of Endicott Peabody (1857–1944). Parsons died on May 9, 1932, in New York City.
Карьера
Парсонс работал на железную дорогу New York, Lake Erie and Western с 1882 по 1885 год. Он написал "Стрелочные переводы; точные формулы для их определения" (1884) и "Путь: полное руководство по содержанию железнодорожного пути" (1886), обе работы были посвящены проблемам железных дорог, и этот интерес к железнодорожному транспорту сохранялся на протяжении всей его жизни. Парсонс спроектировал Канал Кейп-Код в качестве главного инженера. Он также был главным инженером Совета комиссаров по скоростному железнодорожному транспорту и отвечал за строительство линии метро Interborough Rapid Transit (IRT). В октябре 1886 года он покинул Нью-Йорк, чтобы занять должность главного инженера железной дороги Fort Worth and Rio Grande, хотя сохранил связь с District Railway Company. В 1887 году он стал главным инженером и генеральным менеджером Denver Railroad and Land and Coal Company. Он вернулся в Нью-Йорк в 1891 году после завершения этих железнодорожных проектов и ряда проектов по водоснабжению в штате Миссисипи. В 1904 году президент Теодор Рузвельт назначил Парсонса в Комиссию по строительству Панамского канала. В начале 1905 года он отправился в Панаму в качестве члена комитета инженеров, который поддерживал строительство канала на уровне моря. Во время Первой мировой войны Парсонс был полковником 11-го инженерного полка американских экспедиционных сил (AEF) во Франции. Он находился с группой инженеров в битве при Камбре, когда они ремонтировали железную дорогу и подверглись внезапному нападению немцев; инженеры отбивались кирками и лопатами. Он был награжден армейской медалью «За выдающиеся заслуги» и удостоен наград от Великобритании, Франции, Бельгии и штата Нью-Йорк. В обосновании награждения его армейской медалью DSM говорится:
Parsons worked for the New York, Lake Erie and Western Railroad from 1882 through 1885. He wrote Turnouts; Exact Formulae for Their Determination (1884) and Track, A Complete Manual of Maintenance of Way (1886) which both addressed railroad problems, and this interest in rail transportation continued throughout his life. Parsons designed the Cape Cod Canal as Chief Engineer. He was also Chief Engineer of the Board of Rapid Transit Railroad Commissioners and was responsible for the construction of the Interborough Rapid Transit (IRT) subway line. He left New York in October 1886 to serve as Chief Engineer for the Fort Worth and Rio Grande Railroad, although he retained his affiliation with the District Railway Company. In 1887, he became the Chief Engineer and General Manager of the Denver Railroad and Land and Coal Company. He returned to New York in 1891 upon the completion of these railway projects and a number of water work ventures in Mississippi. Parsons was appointed to the Isthmian Canal Commission in 1904 by President Theodore Roosevelt. In early 1905, he traveled to Panama as a member of the committee of engineers which favored a sea level canal. Parsons was the Colonel of the 11th Engineers of the American Expeditionary Forces (AEF) in France during World War I. He was with a team of engineers in Battle of Cambrai that was suddenly attacked by Germans while making railroad repairs; the engineers fought back with picks and shovels. He was awarded the Army Distinguished Service Medal for "specially meritorious services" and received decorations from Great Britain, France, Belgium, and the state of New York. The citation for his Army DSM reads: