Введение
Генерал армии США Джордж Вашингтон Гоеталс (англ. George Washington Goethals, 29 июня 1858 – 21 января 1928) – генерал и инженер-строитель армии США, наиболее известный своим руководством и надзором за строительством и открытием Панамского канала. Он был главным инженером штата Нью-Джерси и исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера армии Соединенных Штатов. Его родителями были Иоганн Батиста (Джон Луи) Гоеталс, плотник, и его жена Мари Ле Баррон. В возрасте 14 лет он поступил в Городской колледж Нью-Йорка. В апреле 1876 года, после трех лет обучения, он получил назначение в Военную академию США в Вест-Пойнте. В 1880 году он окончил академию вторым по успеваемости в своем классе.
George Washington Goethals ('/ɡ//oʊ//θ//əl//z/ GOHthəlz June 29, 1858 – January 21, 1928) was a United States Army general and civil engineer, best known for his administration and supervision of the construction and the opening of the Panama Canal. He was the State Engineer of New Jersey and the Acting Quartermaster General of the United States Army. Johannes Baptista (John Louis) Goethals, a carpenter, and wife Marie Le Barron. Aged 14, he entered the College of the City of New York. In April 1876, after three years of college, he won an appointment to the United States Military Academy at West Point. He graduated second in his class in 1880,
In 1891, Goethals was promoted to captain. He soon was placed in charge of the completion of the Muscle Shoals Canal along the Tennessee River near Florence, Alabama. His recommendation of a single lock with an unprecedented lift of twenty six feet was initially opposed by his superiors in Washington, and he was forced to persuade the conservative army engineers of the merits of his design. The lock's successful construction set a world record for lock height. In 1903, Goethals became a member of the first Army General Staff in Washington, D. C., and served as coastal defence expert.
В 1891 году Гоеталс был произведен в капитаны. Вскоре ему было поручено завершение строительства канала Масл-Шолс на реке Теннесси близ Флоренции, штат Алабама. Его предложение построить один шлюз с беспрецедентной высотой подъема в двадцать шесть футов первоначально встретило сопротивление его начальства в Вашингтоне, и ему пришлось убедить консервативных военных инженеров в преимуществах его проекта. Успешное строительство шлюза установило мировой рекорд по высоте шлюзов. В 1903 году Гоеталс стал членом первого Генерального штаба армии в Вашингтоне, округ Колумбия, и служил экспертом по береговой обороне.
George Washington Goethals ('/ɡ//oʊ//θ//əl//z/ GOHthəlz June 29, 1858 – January 21, 1928) was a United States Army general and civil engineer, best known for his administration and supervision of the construction and the opening of the Panama Canal. He was the State Engineer of New Jersey and the Acting Quartermaster General of the United States Army. Johannes Baptista (John Louis) Goethals, a carpenter, and wife Marie Le Barron. Aged 14, he entered the College of the City of New York. In April 1876, after three years of college, he won an appointment to the United States Military Academy at West Point. He graduated second in his class in 1880,
In 1891, Goethals was promoted to captain. He soon was placed in charge of the completion of the Muscle Shoals Canal along the Tennessee River near Florence, Alabama. His recommendation of a single lock with an unprecedented lift of twenty six feet was initially opposed by his superiors in Washington, and he was forced to persuade the conservative army engineers of the merits of his design. The lock's successful construction set a world record for lock height. In 1903, Goethals became a member of the first Army General Staff in Washington, D. C., and served as coastal defence expert.
Строительство Панамского канала
Теодор Рузвельт считал, что американский канал через Центральную Америку являлся жизненно важным стратегическим интересом страны. Рузвельт поддерживал приобретение французской компании, занимавшейся строительством Панамского канала. Покупка французских владений за 40 миллионов долларов была санкционирована Законом Спунера от 28 июня 1902 года. Поскольку Панама в то время входила в состав Колумбии, Рузвельт начал переговоры с этой страной для получения необходимых прав. В начале 1903 года обоими государствами был подписан договор Хей-Эрран, однако Сенат Колумбии отказался его ратифицировать. Рузвельт дал понять панамским повстанцам, что в случае восстания ВМС США окажут им поддержку в борьбе за независимость. 3 ноября 1903 года Панама провозгласила независимость, а американский корабль USS Nashville воспрепятствовал вмешательству Колумбии. Добившиеся победы панамцы передали Соединенным Штатам контроль над Панамской канальной зоной 23 февраля 1904 года за 10 миллионов долларов в соответствии с договором Хей-Бунау-Варилья от 18 ноября 1903 года.
США
Соединенные Штаты взяли под контроль французскую собственность после банкротства французской Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, начавшей строительство Панамского канала под руководством Фердинанда де Лессепса, 4 мая 1904 года. Контроль за новой зоной Панамского канала осуществляла Комиссия по строительству Панамского канала (ICC) в период строительства. США унаследовали небольшую рабочую силу, а также разнообразные здания, инфраструктуру и оборудование, большая часть которых была заброшена на пятнадцать лет во влажных джунглях. Не было создано условий для размещения большой рабочей силы, и инфраструктура находилась в плачевном состоянии. Хотя главный инженер Джон Финдли Уоллес был под давлением, чтобы возобновить строительство, бюрократические проволочки из Вашингтона сдерживали его усилия по получению тяжелого оборудования и вызывали трения между Уоллесом и ICC. Он и главный санитарный врач Уильям С. Горгас были разочарованы задержками, и Уоллес подал в отставку в 1905 году. Его заменил Джон Фрэнк Стивенс, прибывший 26 июля 1905 года. Стивенс придерживался подхода, при котором сначала действовали, а затем добивались одобрения. Он улучшил буровое и землеройное оборудование на участке Кулебра-Кат для повышения эффективности, пересмотрев недостаточные меры по утилизации грунта. В ноябре 1906 года Рузвельт посетил Панаму, чтобы осмотреть ход строительства канала, став первым действующим президентом, совершившим поездку за пределы Соединенных Штатов.
Главный инженер Панамского канала
Было спорным, будут ли строить канал контрактные работники или государственные служащие. В январе 1907 года были открыты предложения по строительству канала, и подрядчик Уильям Джей Оливер из Ноксвилла, штат Теннесси, предложил самую низкую цену. Стивенс не питал симпатии к Оливеру и категорически возражал против его кандидатуры. Хотя Рузвельт изначально склонялся к привлечению подрядчика, в конечном итоге он решил, что работы должны выполнить армейские инженеры. Согласно книге «Панамский канал: предприятие армии», Гетельс произвел такое впечатление на Уильяма Говарда Тафта, тогдашнего военного министра, что Тафт рекомендовал его в качестве инженера для Панамского канала. В феврале 1907 года президент США Теодор Рузвельт назначил полковника Джорджа Вашингтона Гоеталса главным инженером Панамского канала. Строительство канала было завершено в 1914 году, на два года раньше намеченного срока – 10 июня 1916 года. Полковник Гоеталс получил высокую оценку от инженеров, посетивших стройку, и от технической прессы всего мира. В 1913 году ему была присвоена степень доктора права (LL. D.) Университетом Пенсильвании, а весной 1914 года он был удостоен медалей Национального географического общества, Гражданского форума (Нью-Йорк) и Национального института социальных наук. В 1914 году Гоеталс и Уильям Кроуфорд Горгас были награждены первой Медалью за общественное благосостояние Национальной академии наук. Кроме того, Конгресс выразил Гоеталсу благодарность и произвел его в генерал-майоры. Президент Уилсон назначил Гоеталса первым гражданским губернатором зоны Панамского канала. Впоследствии он занимал должности государственного инженера Нью-Джерси в 1917 году и управляющего Корпорацией экстренного флота (непродолжительное время). Джордж Вашингтон Гоеталс был назначен исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера армии Соединенных Штатов в самый критический период Первой мировой войны (19 декабря 1917 года – 9 мая 1918 года) и являлся членом Военно-промышленного совета (1918).
Гражданская жизнь
Позже он возглавил инженерно-строительную фирму. Он стал первым консультантом-инженером Управления портом Нью-Йорка (ныне Управление портом Нью-Йорк и Нью-Джерси, или PANYNJ). И оригинальный мост Гоеталс, и современный мост Гоеталс, который PANYNJ обслуживает между Нью-Йорком и Нью-Джерси, были названы в его честь. Гоеталс был избран членом Американской академии искусств и наук, Американского философского общества и Национальной академии наук США.
Личная жизнь и смерть
В 1884 году он женился на Эффи Родман; у них было два сына. Он похоронен на кладбище Военной академии США в Вест-Пойнте.
Наследие и дань
Он является прапрадедом актрисы Анжелы Гоеталс. Во время Второй мировой войны в его честь был назван американский транспортный корабль типа "Либерти". В честь него назван земснаряд Корпуса инженеров армии США "Гоеталс", который работал с 1937 по 1982 год. Медаль Гоеталса была названа в его честь и присуждается Обществом американских военных инженеров за выдающийся вклад в инженерное дело и смежные области. Мост Гоеталса, соединяющий Статен-Айленд (Нью-Йорк) и Элизабет (Нью-Джерси), также носит его имя. Улица Гоеталс-Роуд-Норт на Статен-Айленде (Нью-Йорк) носит его имя. Проспект Гоеталс в Квинсе (Нью-Йорк) носит его имя. В его честь названы улицы в Ричленде (штат Вашингтон), в Квинсе (Нью-Йорк), на территории университета Святого Иоанна, в Форте Леонард Вуд и в Гамбоа (Панама), а также бульвар Гоеталс. Его изображение изображено на нескольких почтовых марках США и Панамской зоны. Памятник Гоеталсу был воздвигнут в городе Панама в 1954 году. Goethalsia – монотипичный род цветущих растений из Центральной Америки, названный в его честь.