Линкор «Нельсон» типа «Нельсон» Королевского флота.

Введение

Линкор типа «Нельсон» Королевского флота
другие корабли с тем же именем

HMS Nelson (бортовой номер: 28) был головным кораблем своего класса, состоявшего из двух линкоров, построенных для Королевского флота в 1920-х годах. Это были первые линкоры, построенные с учетом ограничений Вашингтонского морского договора 1922 года. Вступив в строй в 1927 году, корабль большую часть мирного времени провел в составе Атлантического и Домашнего флотов, как правило, в качестве флагманского корабля. В начале Второй мировой войны он занимался поиском немецких рейдеров, не смог принять участие в Норвежской кампании из-за серьезных повреждений, полученных от мины в конце 1939 года, и сопровождал конвои в Атлантическом океане. В середине 1941 года «Нельсон» сопровождал несколько конвоев на Мальту, прежде чем в сентябре был торпедирован. После ремонта он возобновил сопровождение конвоев, а затем оказал поддержку британскому вторжению во Французский Алжир в ходе операции «Факел» в конце 1942 года. Корабль обеспечивал прикрытие вторжений на Сицилию (операция «Хаски») и в Италию (операция «Аваланш») в середине 1943 года, ведя обстрел береговых укреплений в ходе операции «Бэйтаун». Во время высадки в Нормандии в июне 1944 года «Нельсон» осуществлял артиллерийскую поддержку, после чего подорвался на мине и провел остаток года в ремонте. В середине 1945 года корабль был переведен в Восточный флот и вернулся на родину через несколько месяцев после капитуляции Японии в сентябре, чтобы стать флагманом Домашнего флота. В начале 1946 года он был переоборудован в учебное судно, а в конце 1947 года поставлен на резерв. «Нельсон» был разобран два года спустя после использования в качестве мишени для бомбовых испытаний.

История и описание

Линкор класса "Нельсон" по сути являлся уменьшенной линкорной версией линейного крейсера G3, проект которого был отменен из-за превышения ограничений Вашингтонского морского договора 1922 года. Проект, утвержденный через шесть месяцев после подписания договора, имел основное вооружение из орудий, сопоставимое по огневой мощи с американскими и японскими линкорами в боевом строю, при водоизмещении не более чем . "Нельсон" имел длину между перпендикулярами 660 футов (201 м) и общую длину 709 футов (216 м), ширину 106 футов (32 м) и осадку 30 футов (9 м) при средней стандартной нагрузке. Водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Экипаж насчитывал 1361 офицера и матроса при использовании в качестве флагманского корабля и 1314 человек в качестве обычного корабля. Корабль приводился в движение двумя комплектами паровых турбин Брауна-Кертиса с редукторами, каждая из которых вращала один вал, используя пар из восьми трехбарабанных котлов типа "Адмиралти". Мощность турбин составляла и предназначалась для обеспечения кораблю максимальной скорости 23 узла. Во время ходовых испытаний 26 мая 1927 года "Нельсон" достиг максимальной скорости в . Корабль нес достаточное количество мазута для обеспечения дальности плавания в милях на крейсерской скорости в .

Вооружение и управление огнем

Основная батарея кораблей класса "Нельсон" состояла из девяти 16-дюймовых пушек с задней загрузкой (BL) в трех башнях, расположенных впереди надстройки. Обозначенные как "A", "B" и "C" от носа к корме, башня "B" вела огонь над остальными. Вторичное вооружение состояло из двенадцати пушек BL Mk XXII в двухорудийных башнях, расположенных за кормой надстройки, по три башни на каждый борт. Противовоздушное вооружение (ПВО) включало в себя шесть быстрострельных (QF) пушек Mk VIII в одиночных, небронированных установках и восемь QF 2-фунтовых пушек в одиночных установках. Корабли были оснащены двумя подводными торпедными аппаратами калибра 622 мм (24,5 дюйма), по одному на каждый борт, отклоненными на 10° от диаметральной плоскости. "Нельсоны" строились с двумя башнями управления огнем, оснащенными дальномерами в 15 футов (5 м) для управления главным калибром. Одна башня устанавливалась над мостиком, а другая – в кормовой части надстройки. Каждая башня также была оснащена дальномером длиной 41 фут (12 м). Резервный пост управления главным калибром располагался на крыше боевой рубки в бронированном кожухе. Вторичное вооружение контролировалось четырьмя постами управления огнем, оснащенными дальномерами длиной 12 футов (4 м). Одна пара устанавливалась по обе стороны от главного поста управления огнем на крыше мостика, а другие – на одной линии с кормовым главным постом управления огнем. Посты управления ПВО располагались на башне позади главного поста управления огнем, с высотным дальномером высотой 12 футов в центре башни. Пара постов управления торпедным огнем с дальномерами в 15 футов располагались рядом с трубой.

Защита

Водная линия кораблей состояла из цементированной брони Круппа (KC), толщина которой составляла между главными артиллерийскими барбетами и уменьшалась до над машинным и котельным отделениями, а также над шестидюймовыми погребами, но не доходила до носа или кормы. Для повышения способности отклонять крутое падение снарядов, её верхний край был наклонен наружу на 18°. Концы бронированной цитадели закрывались поперечными переборками из нецементированной брони толщиной в передней части и толщиной в кормовой части. Лицевые плиты главных артиллерийских башен были защищены 16-дюймовой броней KC, боковые стенки башен имели толщину, а толщина бронеплит крыши составляла. Броневой пояс верхней части бронированной цитадели кораблей класса "Нельсон" защищался бронированной палубой, опиравшейся на верхнюю кромку броневого пояса. Толщина нецементированных бронеплит этой палубы варьировалась от над артиллерийскими погребами до над машинным отделением и погребами вспомогательной артиллерии. За цитаделью располагалась бронированная палуба толщиной на уровне нижнего края броневого пояса, которая простиралась почти до самой кормы, защищая рулевое управление. Броня боевой рубки составляла толщиной с крышей. Башни вспомогательной артиллерии были защищены нецементированной броней.

Модификации

Высокоугольные директора и дальномер, а также их платформа были заменены новой круглой платформой для системы управления стрельбой по надводным целям (HACS) Mk I в мае-июне 1930 года. К марту 1934 года одиночные двухфунтовые орудия и правый торпедный директор были удалены и заменены одиночным восьмиствольным двухфунтовым орудием "пом-пом" на правой стороне воронки. Он был оснащен директором Mk I, установленным на крыше мостика. В 1934–1935 годах на "Нельсон" установили пару четырехствольных установок для противовоздушных пулеметов "Викерс", размещенных на передней надстройке. Корабль также был оснащен краном для обработки гидросамолета Supermarine Seagull, использовавшегося в тестовых целях; кран был сохранен после окончания испытаний. В 1936–1937 годах на корабль установили левый "пом-пом" и его директор. Кроме того, на 4,7-дюймовые орудия были установлены щиты, которые были удалены к марту 1938 года. Во время ремонта с июня 1937 года по январь 1938 года башня высокоугольных директоров на "Нельсоне" была усилена и увеличена для размещения пары директоров HACS Mk III, а также был установлен новый небронированный палубный броневой слой. Как и кормовой палубный броневой слой, он располагался на уровне нижней кромки бронепояса и простирался вперед от передней части цитадели почти до носа, варьируясь по толщине от значения вблизи цитадели до значения вблизи носа. Во время ремонта с января по август 1940 года, после подрыва на мине в декабре 1939 года, на "Нельсоне" заменили кормовые 6-дюймовые директора на пару восьмиствольных установок двухфунтовых орудий "пом-пом", а еще одна была установлена на кормовой надстройке. Также был установлен радиолокационный аппарат раннего предупреждения типа 279. На 4,7-дюймовые орудия были вновь установлены щиты, а на крышах башен "B" и "C" были смонтированы две четырехствольные установки реактивных снарядов UP по 20 труб каждая. Эти изменения увеличили численность экипажа до 1452 человек. Во время ремонта после торпедной атаки в октябре 1941 года на "Нельсоне" демонтировали торпедные аппараты и установки реактивных снарядов UP, а на крыше башни "B" установили восьмиствольную установку двухфунтовых орудий "пом-пом". На крыше башни "C" установили пару орудий Oerlikon AA, а еще одиннадцать были установлены в различных местах на надстройке; все они были установлены поодиночке. Существующие директора "пом-пом" были заменены моделями Mk III, и были установлены три дополнительных директора. Каждый из этих директоров был оснащен артиллерийским радаром типа 282. Директора HACS получили артиллерийские радары типа 285, а главный директор главного калибра был оснащен артиллерийским радаром типа 284. Корабль также был оснащен радиолокационным аппаратом обнаружения надводных целей типа 273 и четырьмя радарами типа 283 для использования 16- и 6-дюймовых орудий в зенитном огнем. Еще одно орудие Oerlikon было добавлено на крышу башни "C" во время ремонта в сентябре-октябре 1942 года. 0,5-дюймовые пулеметы "Викерс" были удалены, и в мае-июне 1943 года было добавлено 26 одиночных орудий Oerlikon; пять из которых были установлены на крыше башни "C", а остальные – на палубе и надстройке. Во время ремонта в Соединенных Штатах в конце 1944 года, для подготовки к операциям в Тихом океане, его зенитное вооружение было усилено еще 21 орудием Oerlikon, в общей сложности 61 орудием. Запасной директор и его бронированный кожух были заменены новой платформой для пары четырехствольных установок 40-мм орудий Bofors AA; еще одна пара четырехствольных установок была добавлена позади воронки. Большинство директоров "пом-пом" были заменены четырьмя директорами Mk 51 для орудий Bofors. Эти дополнения увеличили подводное водоизмещение корабля и численность экипажа до 1631–1650 человек.

The high angle directors and rangefinder and their platform were replaced by a new circular platform for the High Angle Control System (HACS) Mk I director in May–June 1930. By March 1934, the single two pounder guns and the starboard torpedo director were removed and replaced by a single octuple two pounder "pom pom" mount on the starboard side of the funnel. It was provided with a Mk I director mounted on the bridge roof. In 1934–1935, Nelson was fitted with a pair of quadruple mounts for Vickers anti aircraft machine guns that were positioned on the forward superstructure. The ship was also fitted with a crane to handle a Supermarine Seagull biplane amphibian aircraft carried for test purposes; the crane was retained after the end of the trials. Sometime in 1936–1937, she received her portside "pom pom" and its director. In addition gun shields were fitted to the 4.7 inch guns although they were removed by March 1938. During her refit from June 1937 to January 1938, Nelson had her high angle director tower reinforced and enlarged to accommodate a pair of HACS Mk III directors and new non cemented deck armour was installed. Like the aft deck armour, it was at the level of the bottom of the armour belt, and extended forward from the front of the citadel almost to the bow; ranging in thickness from close to the citadel to near the bow. While under repair from January–August 1940 after being mined in December 1939, Nelson had her aft 6 inch directors replaced by a pair of octuple 2 pounder "pom pom" mounts and another was added on the quarterdeck. She was also fitted with a Type 279 early warning radar. Gun shields were reinstalled on the 4.7 inch guns and a pair of four 20 tube UP rocket launchers were mounted on the roofs of 'B' and 'C' turrets. These changes increased the size of her crew to 1,452. During her repairs after being torpedoed in October 1941, Nelson had her torpedo tubes and UP rocket launchers removed and an octuple 2 pounder "pom pom" mount was installed on the roof of 'B' turret. A pair of Oerlikon AA guns were installed on the roof of 'C' turret and eleven more were mounted in various places on the superstructure; all of which were in single mounts. The existing "pom pom" directors were replaced by Mk III models and three additional directors were fitted. Each of these directors was equipped with a Type 282 gunnery radar. The HACS directors received Type 285 gunnery radars while the forward main armament director was fitted with a Type 284 gunnery radar. The ship was also equipped with a Type 273 surface search radar and four Type 283 radars for using the 16 and 6 inch guns in barrage (anti aircraft) fire. Another Oerlikon gun was added to the roof of 'C' turret during a refit in September–October 1942. The 0.5 inch Vickers machine guns were removed and 26 single Oerlikon guns were added in May–June 1943; five of which were on the roof of 'C' turret and the other were mounted on the deck and the superstructure. While refitting in the United States in late 1944 to prepare her for operations in the Pacific Ocean, her anti aircraft armament was augmented with 21 more Oerlikon guns for a total of 61 weapons. The back up director and its armoured hood were replaced by a new platform for a pair of quadruple mounts for 40 mm Bofors AA guns; another pair of quadruple mounts were added abaft the funnel. Most of the "pom pom" directors were replaced by four Mk 51 directors for the Bofors guns. These additions increased the ship's deep displacement to and her crew to 1,631–1,650 men.

Строительство и карьера

Нельсон, названный в честь вице-адмирала Горацио Нельсона, был третьим кораблем с таким именем на службе в Королевском флоте. Его заложили 28 декабря 1922 года в рамках военно-морской программы 1922 года на верфи Armstrong Whitworth в Лоу-Уокер, Норт-Тайнсайд, Ньюкасл-апон-Тайн. Корабли класса «Нельсон» получили несколько прозвищ: «Нелсол» и «Роднол» – по названию нефтяных танкеров Королевского флота снабжения с заметной надстройкой и именами, заканчивающимися на «ол», «Королевские апартаменты» из-за сходства его надстройки с жилым комплексом «Королевы Анны», «пара сапог», «некрасивые сестры» и класс «Вишнёвое дерево», поскольку их строительство было сокращено Вашингтонским морским договором. После официального ввода в эксплуатацию возобновились ходовые испытания, которые продолжались в октябре. Корабль вошел в строй 21 октября в качестве флагмана Атлантического флота (переименованного в Домашний флот в марте 1932 года) и оставался им, за исключением периодов ремонта и докования, до 1 апреля 1941 года. Принц Джордж, четвёртый сын короля Георга V и королевы Мэри, служил на борту в качестве лейтенанта адмиральского штаба до перевода на лёгкий крейсер в 1928 году. В апреле 1928 года корабль принимал короля Афганистана Амануллаха во время учений у Портленда. 29 марта 1931 года он столкнулся с пароходом из Кардиффа, Уэльс, в туманных условиях у мыса Хилано, Испания, однако оба судна получили лишь незначительные повреждения. Повреждения «Нельсона» были устранены в июле. В середине сентября экипаж «Нельсона» принял участие в мятеже в Инвергордоне, отказавшись выполнять приказ выйти в море на учения, но уступил через несколько дней, когда Адмиралтейство смягчило сокращения заработной платы, послужившие причиной мятежа. 12 января 1934 года корабль сел на мель на отмели Гамильтона, недалеко от Саутси, когда собирался выйти в море с Домашним флотом для весеннего круиза в Вест-Индию. После выгрузки части запасов и оборудования корабль сошёл с мели во время следующего прилива, не получив повреждений. Последующее расследование не выявило вины ни одного из офицеров корабля, объяснив инцидент плохой управляемостью на малой скорости. «Нельсон» участвовал в параде флота по случаю серебряного юбилея короля Георга V в Спитхеде 16 июля 1935 года, а затем в параде флота по случаю коронации короля Георга VI 20 мая 1937 года. После длительного ремонта позже в том же году корабль вместе со своим однотипным посетил Лиссабон (Португалия) в феврале 1938 года.

Nelson, named after Vice Admiral Horatio Nelson, was the third ship of her name to serve in the Royal Navy. She was laid down on 28 December 1922 as part of the 1922 Naval Programme at Armstrong Whitworth's Low Walker shipyard in North Tyneside, Newcastle upon Tyne The Nelson class ships received several nicknames: Nelsol and Rodnol after the Royal Fleet Auxiliary oil tankers with a prominent amidships superstructure and names ending in "ol", The Queen's Mansions after a resemblance between her superstructure and the Queen Anne's Mansions block of flats, the pair of boots, the ugly sisters and the Cherry Tree class as they were cut down by the Washington Naval Treaty. Nelsons trials resumed after she was formally commissioned and continued in October; the ship entered service on 21 October as the flagship of the Atlantic Fleet (renamed as Home Fleet in March 1932) and remained so, aside from refits or repairs, until 1 April 1941. Prince George, the fourth son of King George V and Queen Mary, served aboard her as a lieutenant on the Admiral's staff until his transfer to the light cruiser in 1928. In April 1928, the ship hosted King Amanullah of Afghanistan during exercises off Portland. On 29 March 1931, she collided with the steamship , of Cardiff, Wales, in foggy conditions off Cape Gilano, Spain, although neither vessel was badly damaged. Nelsons damage was repaired in July. In mid September, the crew of Nelson took part in the Invergordon Mutiny when they refused orders to go to sea for an exercise, although they relented after several days when the Admiralty reduced the severity of the pay cuts that prompted the mutiny. On 12 January 1934, she ran aground on Hamilton's Shoal, just off Southsea, as she was about to depart with the Home Fleet for the spring cruise in the West Indies. After removing some supplies and equipment, the ship floated off during the next high tide, undamaged. The subsequent investigation did not find any of the ship's officers at fault, attributing the incident to her poor handling at low speed. Nelson participated in King George V's Silver Jubilee Fleet Review in Spithead on 16 July 1935 and then King George VI's Coronation Fleet Review on 20 May 1937. After a lengthy refit later that year, the ship visited Lisbon, Portugal, together with her sister in February 1938.

Вторая мировая война

Когда Великобритания объявила войну Германии 3 сентября 1939 года, «Нельсон» и основная часть Домашнего флота безуспешно патрулировали воды между Исландией, Норвегией и Шотландией в поисках немецких прорывателей блокады, а затем аналогичным образом действовали у норвежского побережья с 6 по 10 сентября. 25–26 сентября он помог прикрыть операции по спасению и подъему поврежденной подводной лодки. Месяц спустя корабль обеспечил сопровождение железорудного конвоя из Нарвика (Норвегия). 30 октября «Нельсон» подвергся безуспешной атаке торпед U-56, спущенной на воду в 1938 году. После гибели вооруженного торгового крейсера у побережья Исландии 23 ноября от огня немецких линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», «Нельсон» и его однотипный корабль участвовали в бесплодной погоне за ними. 4 декабря 1939 года он подорвался на магнитной мине (установленной U-31, спущенной на воду в 1936 году) у входа в залив Лох-Иу на шотландском побережье и находился на ремонте на верфи HM Dockyard в Портсмуте до августа 1940 года. Мина пробила отверстие в корпусе перед башней «А», затопив торпедный отсек и смежные отсеки. Затопление вызвало небольшой крен и дифферент на нос. Погибших не было, но 74 моряка получили ранения. После возвращения в строй в августе «Нельсон», «Родни» и линейный крейсер были переведены из Скапа-Флоу в Росайт (Шотландия) на случай вторжения. Когда Адмиралтейство получило сигнал от вооруженного торгового крейсера о том, что 5 ноября на него напал немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», «Нельсон» и «Родни» были направлены для блокирования пролива между Исландией и Фарерскими островами, хотя «Адмирал Шеер» впоследствии направился в Южную Атлантику. Когда Адмиралтейство узнало, что «Гнейзенау» и «Шарнхорст» пытаются прорваться в Северную Атлантику для возобновления рейдерской деятельности, 25 января 1941 года «Нельсону», «Родни» и линейному крейсеру было приказано занять позицию к югу от Исландии, где они могли бы их перехватить. 28 января немецкие корабли обнаружили пару британских крейсеров и отступили, не преследуемые. 1 апреля «Нельсон» был выделен в самостоятельное судно и направлен для сопровождения конвоя WS.7 из Великобритании в Южную Африку, посетив Фритаун (Сьерра-Леоне) 4-го числа. На обратном пути он и авианосец прошли мимо немецкого вспомогательного крейсера «Атлантис» на расстоянии в течение ночи 18 мая в Южной Атлантике, не заметив немецкий корабль. После битвы в Датском проливе 24 мая немецкий линкор «Бисмарк» был замечен через два дня, направляясь во Францию, и «Нельсону» и «Иглу» было приказано присоединиться к преследованию со своей позиции к северу от Фритауна. «Бисмарк» был потоплен на следующий день задолго до того, как «Нельсон» и его сопровождающий могли бы достичь его. 1 июня линкор был назначен для сопровождения конвоя SL.75 в Великобританию. После того, как немецкому снабженческому судну «Гонзенхайм» удалось уклониться от вооруженного торгового крейсера 4 июня, «Нельсон» был направлен для перехвата немецкого судна, которое его экипаж затопил, заметив приближение «Нельсона» позднее в тот же день. После прибытия в Великобританию корабль вернулся в состав Домашнего флота.

When Great Britain declared war on Germany, on 3 September 1939, Nelson and the bulk of the Home Fleet were unsuccessfully patrolling the waters between Iceland, Norway and Scotland for German blockade runners and then did much the same off the Norwegian coast from 6–10 September. On 25–26 September, she helped to cover the salvage and rescue operations of the damaged submarine A month later, the ship covered an iron ore convoy from Narvik, Norway. On 30 October, Nelson was unsuccessfully attacked by the U 56 was launched in 1938. near the Orkney Islands and was hit by two of the three torpedoes fired at a range of , none of which exploded. After the sinking of the armed merchant cruiser off the coast of Iceland on 23 November by the German battleships German battleship Scharnhorst and German battleship Gneisenau, Nelson and her sister participated in the futile pursuit of them. On 4 December 1939, she detonated a magnetic mine (laid by U 31 was launched in 1936.) at the entrance to Loch Ewe on the Scottish coast and was under repair in HM Dockyard, Portsmouth, until August 1940. The mine blew a hole in the hull forward of 'A' turret which flooded the torpedo compartment and some adjacent compartments. The flooding caused a small list and caused the ship to trim down by the bow. No one was killed, but 74 sailors were wounded. After returning to service in August, Nelson, Rodney and the battlecruiser were transferred from Scapa Flow to Rosyth, Scotland, in case of invasion. When the signal from the armed merchant cruiser that she was being attacked by the German heavy cruiser German cruiser Admiral Scheer on 5 November was received by the Admiralty, Nelson and Rodney were deployed to block the gap between Iceland and the Faroe Islands, although Admiral Scheer headed for the South Atlantic afterwards. When the Admiralty learned that Gneisenau and Scharnhorst were attempting to break out into the North Atlantic to resume commerce raiding operations, Nelson, Rodney and the battlecruiser were ordered on 25 January 1941 to assume a position south of Iceland where they could intercept them. After spotting a pair of British cruisers on 28 January, the German ships turned away and were not pursued. Nelson became a private ship on 1 April and she was detached to escort Convoy WS.7 from the UK to South Africa, visiting Freetown, Sierra Leone, on the 4th. On the return voyage, she and the aircraft carrier passed the German auxiliary cruiser Atlantis at a range of during the night of 18 May in the South Atlantic without spotting the German ship. After the Battle of the Denmark Strait on 24 May, the German battleship Bismarck was spotted two days later heading for France and Nelson and Eagle were ordered to join the pursuit from their position north of Freetown. Bismarck was sunk the following day well before Nelson and her consort could reach her. On 1 June, the battleship was assigned to escort Convoy SL.75 to the UK. After the German supply ship Gonzenheim was able to evade the armed merchant cruiser on 4 June, Nelson was detached to intercept the German ship, which was scuttled by her crew when they spotted Nelson approaching later that day. After arriving in the UK, the ship rejoined the Home Fleet.

Средиземноморская служба

11 июля состоял из торговых судов, направлявшихся в Средиземное море для доставки войск и снабжения на Мальту. После прохождения Гибралтара эскорт был обозначен как Force X и должен был быть усилен Force H в Западном Средиземноморье. Корабли вошли в Средиземное море в ночь на 20/21 июля и подверглись атакам итальянской авиации, начиная с утра 23-го числа. «Нельсон» не участвовал в бою и присоединился к Force H позднее в тот же день, в то время как торговые суда и их эскорт продолжали движение к Мальте. Крейсеры из Force X присоединились к ним два дня спустя, и объединенное соединение вернулось в Гибралтар 27 июля. С 31 июля по 4 августа Force H обеспечивала дальнее прикрытие для другого конвоя к Мальте (операция «Стиль»). Вице-адмирал Джеймс Сомервилл, командующий Force H, перенес свой флаг на «Нельсон» 8 августа. В рамках операции по дезинформации, когда 24 сентября началась операция «Халберд» – еще одна миссия по доставке войск и припасов на Мальту – флаг Сомервилля был перенесен на «Родни», а «Нельсон» и несколько эскортных эсминцев покинули Гибралтар, направившись на запад, как будто первый корабль сменил второй. «Родни» и остальная часть Force H двинулись на восток, а «Нельсон» и его эскорт присоединились к основному соединению ночью. На следующее утро британцы были обнаружены и подверглись атакам авиации Regia Aeronautica (Королевских ВВС Италии) на следующий день. Торпедоносец Savoia Marchetti SM.84 прорвался сквозь охрану и сбросил торпеду с расстояния около 30 километров. Она пробила пробоину в носовой части, разрушила торпедный отсек и вызвала обширное затопление; среди экипажа не было потерь. Несмотря на то, что корабль сел носом на 2 метра и в конечном итоге был ограничен скоростью для снижения давления на переборки, «Нельсон» остался с флотом, чтобы итальянцы не узнали о повреждениях. После экстренного ремонта в Гибралтаре корабль отправился в Росайт, где находился на ремонте до мая 1942 года. После завершения работ «Нельсон» был назначен в Восточный флот и отплыл 31 мая, продолжив свой путь в составе конвоя WS.19PF в Дурбан, Южная Африка. 26 июня он был отозван для участия в операции «Педестал» – крупномасштабной попытке снабдить Мальту. Прибыв в Скапа-Флоу ровно через месяц, на следующий день он стал флагманом вице-адмирала Эдварда Сифрета, командующего операцией. Конвой покинул Клайд 3 августа и провел тренировки, прежде чем пройти через Гибралтарский пролив в ночь с 9 на 10 августа. Конвой был обнаружен позже тем же утром, и атаки сил Оси начались на следующий день с потопления «Игла» немецкой подводной лодкой. Несмотря на неоднократные атаки авиации и подводных лодок Оси, «Нельсон» не получил повреждений и не заявил о сбитых самолетах, прежде чем главные корабли конвоя повернули назад, не достигнув отмели Скерки между Сицилией и Тунисом поздним вечером 12-го числа. После этого корабль вернулся в Скапа-Флоу. В октябре он был переведен в Force H для поддержки операции «Факел», отплыв 30-го числа и прибыв в Гибралтар 6 ноября. Два дня спустя Force H обеспечила прикрытие от любых действий Regia Marina против высаживающихся войск в Средиземноморье. Сифрет, теперь командующий Force H, поднял свой флаг на борту «Нельсона» 15 ноября. В январе 1943 года Force H прикрывала конвой с войсками из Гибралтара в Алжир, Французский Алжир. В мае Сифрет временно перенес свой флаг на линкор, когда «Нельсон» вернулся в Скапа-Флоу для подготовки к операции «Хаски» – вторжению в Сицилию. Корабль отплыл из Скапы 17 июня и прибыл в Гибралтар 23 июня.

On 11 July, that consisted of merchantmen that were to pass into the Mediterranean to deliver troops and supplies to Malta. Once they passed Gibraltar, the escorts were designated as Force X and they were to be reinforced by Force H while in the Western Mediterranean. The ships entered the Mediterranean on the night of 20/21 July and they were attacked by Italian aircraft beginning on the morning of the 23rd. Nelson was not engaged and joined Force H later that day as the merchantmen and their escort continued onwards to Malta. The cruisers from Force X rejoined them two days later and the combined force arrived back in Gibraltar on 27 July. On 31 July–4 August, Force H provided distant cover to another convoy to Malta (Operation Style). Vice Admiral James Somerville, commander of Force H, transferred his flag to Nelson on 8 August. As part of a deception operation when Operation Halberd, another mission to convey troops and supplies to Malta, began on 24 September, Somerville's flag was transferred to Rodney while Nelson and some escorting destroyers departed Gibraltar heading westwards as if the former ship had relieved the latter. Rodney and the rest of Force H headed eastwards with Nelson and her escorts joining the main body during the night. The British were spotted the following morning and attacked by Regia Aeronautica (Royal Italian Air Force) aircraft the next day. A Savoia Marchetti SM.84 torpedo bomber penetrated the screen and dropped a torpedo at a range of It blew a hole in the bow, wrecked the torpedo compartment and caused extensive flooding; there were no casualties amongst the crew. Although she was down at the bow by 8 feet (2 m) and ultimately limited to a speed of to reduce the pressure on her bulkheads, Nelson remained with the fleet to so that the Italians would not know that she had been damaged. After emergency repairs were made in Gibraltar, the ship proceeded to Rosyth where she was under repair until May 1942. Nelson was assigned to the Eastern Fleet after she finished working up and departed 31 May, and its continuation WS.19PF to Durban, South Africa, en route. She was recalled on 26 June to participate in Operation Pedestal, a major effort to resupply Malta. Reaching Scapa Flow exactly a month later, she became the flagship of Vice Admiral Edward Syfret, commander of the operation, the following day. The convoy departed the Clyde on 3 August and conducted training before passing through the Strait of Gibraltar on the night of 9/10 August. The convoy was spotted later that morning and the Axis attacks began the following day with the sinking of Eagle by a German submarine. Despite repeated attacks by Axis aircraft and submarines, Nelson was not damaged and made no claims to have shot down any aircraft before the convoy's capital ships turned back before reaching the Skerki Banks between Sicily and Tunisia late in the day on the 12th. The ship returned to Scapa Flow afterwards. She was transferred to Force H in October to support Operation Torch, departing on the 30th and she arrived in Gibraltar on 6 November. Two days later, Force H provided cover against any interference by the Regia Marina for the invading forces in the Mediterranean as they began their landings. Syfret, now commander of Force H, hoisted his flag aboard Nelson on 15 November. Force H covered a troop convoy from Gibraltar to Algiers, French Algeria, in January 1943. Syfret temporarily transferred his flag to the battleship in May as Nelson returned to Scapa Flow to train for Operation Husky, the invasion of Sicily. The ship departed Scapa on 17 June and arrived at Gibraltar on the 23rd.

1943 - 1949 годы

9 июля Сила H, включавшая в себя «Нельсон», «Родни» и авианосец, встретилась в заливе Сирт с линкорами и авианосцем, прибывшими из Александрии, Египет, для формирования сил прикрытия вторжения. На следующий день они начали патрулирование в Ионическом море с целью воспрепятствовать любым попыткам Реджия Марина сорвать высадку на Сицилии. 31 августа «Нельсон» и «Родни» обстреляли береговые артиллерийские позиции между Реджо-Калабрией и Пессаро в подготовку к операции «Бейтаун» – десантной операции в Калабрию, Италия. Корабли обеспечили огневую поддержку при высадке в Салерно (операция «Аваланш») 9 сентября, при этом «Нельсон» использовал свои главные орудия в режиме «заградительного огня» для сдерживания атакующих немецких торпедоносцев. Итальянское перемирие было подписано между генералом Дуайтом Эйзенхауэром и маршалом Пьетро Бадольо на борту корабля 29 сентября. 31 октября «Нельсон» покинул Гибралтар, направившись в Англию для воссоединения с Домашним флотом. В июне 1944 года он оказал артиллерийскую поддержку при высадке в Нормандии, но получил серьезные повреждения после подрыва на двух минах 18-го числа. После временного ремонта в Портсмуте корабль был отправлен 22 июня на Филадельфийскую военно-морскую верфь в США для ремонта. В январе 1945 года он вернулся в Великобританию и был назначен в Восточный флот, прибыв в Коломбо, Цейлон, 9 июля. Через три дня корабль стал флагманом флота. «Нельсон» использовался у западного побережья Малайского полуострова в течение трех месяцев, участвуя в операции «Ливре». Японские войска формально капитулировали на борту корабля в Джорджтауне, Пенанг, 2 сентября 1945 года. Десять дней спустя корабль присутствовал при капитуляции японских войск во всей Юго-Восточной Азии в Сингапуре. 20 сентября «Нельсон» был освобожден от должности флагмана и 13 октября отправился домой. 17 ноября он прибыл в Портсмут и через неделю стал флагманом Домашнего флота. 9 апреля 1946 года флагманом стал «Король Георг V», а «Нельсон» в июле был переоборудован в учебный корабль. Когда 14 августа была сформирована Учебная эскадра, корабль стал флагманом контр-адмирала, командующего учебными линкорами. В октябре он был освобожден от должности флагмана и стал неактивным судном. 15 апреля 1947 года «Нельсон» получил незначительные повреждения при столкновении с подводной лодкой в Портленде. 20 октября 1947 года судно было поставлено на резервную стоянку в Розите и 19 мая 1948 года было включено в список на утилизацию. С 4 июня по 23 сентября он использовался в качестве корабля-мишени для бронебойных авиабомб для оценки их способности пробивать бронированную палубу корабля. 5 января 1949 года «Нельсон» был передан Британской корпорации железа и стали и выделен компании Thos. W. Ward для разборки на металлолом. 15 марта корабль прибыл в Инверкейтинг для начала демонтажа.

On 9 July, Force H, with Nelson, Rodney and the carrier , rendezvoused in the Gulf of Sirte with the battleships , and the carrier coming from Alexandria, Egypt to form the covering force for the invasion. The following day, they began patrolling in the Ionian Sea to deter any attempt by the Regia Marina to interfere with the landings in Sicily. On 31 August, Nelson and Rodney bombarded coastal artillery positions between Reggio Calabria and Pessaro in preparation for Operation Baytown, the amphibious invasion of Calabria, Italy. The sisters covered the amphibious landings at Salerno (Operation Avalanche) on 9 September with Nelson using her main guns in "barrage" mode to deter attacking German torpedo bombers. The Italian armistice was signed between General Dwight Eisenhower and Marshal Pietro Badoglio aboard the ship on 29 September. Nelson departed Gibraltar on 31 October for England to rejoin the Home Fleet. She provided naval gunfire support during the Normandy landings in June 1944, but was badly damaged after hitting two mines on the 18th. Temporarily repaired in Portsmouth, the ship was sent to the Philadelphia Naval Shipyard in the United States on 22 June for repairs. She returned to Britain in January 1945 and was then assigned to the Eastern Fleet, arriving in Colombo, Ceylon, on 9 July. The ship became the fleet flagship three days later. Nelson was used on the western coast of the Malayan Peninsula for three months, taking part in Operation Livery. The Japanese forces there formally surrendered aboard her at George Town, Penang, on 2 September 1945. Ten days later, the ship was present when the Japanese forces in all of South east Asia surrendered in Singapore. Nelson was relieved as flagship on 20 September and departed for home on 13 October. She arrived at Portsmouth on 17 November and became the flagship of the Home Fleet a week later. King George V replaced her as flagship on 9 April 1946 and Nelson became a training ship in July. When the Training Squadron was formed on 14 August, the ship became flagship of the Rear Admiral that commanded the training battleships. She was relieved as flagship by the battleship in October and became a private ship. Nelson was slightly damaged by a collision with the submarine in Portland on 15 April 1947. The ship was placed in reserve on 20 October 1947 at Rosyth and was listed for disposal on 19 May 1948. From 4 June to 23 September, she was used as a target ship for armour piercing aerial bombs to evaluate their ability to penetrate the ship's armoured deck. Nelson was turned over to the British Iron & Steel Corporation on 5 January 1949 and was allocated to Thos. W. Ward for scrapping. The ship arrived at Inverkeithing on 15 March to begin demolition.