Эстонская железная дорога Edelaraudtee: история и развитие

Введение

Эстонская железнодорожная компания Edelaraudtee (Юго-Западная железная дорога) является владельцем железнодорожной инфраструктуры и грузовым оператором в Эстонии. Основанная в 1997 году, Edelaraudtee осуществляет грузовые перевозки по линиям от Таллинна до Рапла, Пярну и Вильянди, принадлежащим Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. До 2014 года компания также осуществляла пассажирские перевозки по внутренним междугородним маршрутам, которые в настоящее время обслуживает Elron. До передачи пассажирского сообщения Elron, Edelaraudtee насчитывала около 500 сотрудников и перевозила приблизительно 1,8 миллиона пассажиров в год.

История

В ноябре 2000 года британская частная железнодорожная компания GB Railways приобрела долю в Edelaraudtee через эстонскую дочернюю компанию GB Railways Eesti AS в обмен на 10 миллионов крон (540 000 долларов США), а также инвестиции и сделки по увеличению уставного капитала в течение пятилетнего периода в рамках соглашения. Таким образом, GB Railways владела 20% акций, при этом основными владельцами были председатель Edelaraudtee Хенн Руубель и адвокат Марсель Вихманн. В 2002 году инвестиции GB Railways в компанию оценивались всего в 70 000 фунтов стерлингов; британская компания предоставляла услуги управления на платной основе. Примерно в это же время Государственный аудит публично раскритиковал систему субсидирования эстонских железных дорог и призвал к реформам. В 2008 году Edelaraudtee объявила о полном прекращении грузовых перевозок на собственной инфраструктуре и переходе к сосредоточению на пассажирских перевозках. К январю 2012 года Edelaraudtee стала крупнейшим пассажирским железнодорожным оператором Эстонии; в этом месяце поезда компании перевезли 145 000 пассажиров, что стало рекордным показателем за предыдущие пять лет. Это улучшение частично объяснялось недавним завершением работ по реконструкции линии Таллинн – Вильянди. В начале 2009 года Edelaraudtee внедрила новую систему электронного бронирования билетов, позволяющую пассажирам приобретать билеты из любой точки мира. 16 марта 2012 года компания запустила новое решение для отображения информации на основе GPS, которое предоставляло пассажирам информацию о местоположении поездов в режиме реального времени через интернет и на физических дисплеях. Разработанный информационный проект, частью которого является это решение, был направлен на предоставление пассажирам необходимых возможностей для получения информации о поездках. Edelaraudtee планировала оснастить все обслуживаемые железнодорожные станции и остановки QR-кодами для связи пассажиров с соответствующими информационными дисплеями станций или остановок в интернете. 1 января 2010 года Edelaraudtee возобновила движение поездов на линии Тарту – Валга после ее закрытия в апреле 2008 года для проведения масштабного ремонта. Edelaraudtee осуществляла два рейса в день между этими пунктами назначения. В 2012 году, после завершения модернизации линии между Тури и Вильянди, было разрешено движение со скоростью 120 км/ч, что сократило время в пути до Вильянди на 20 минут, до общего времени в пути 2 часа 22 минуты. В мае 2013 года правительство Эстонии объявило, что Eesti Liinirongid, позже переименованная в Elron, станет единственным оператором пассажирских перевозок на внутреннем рынке Эстонии, что вынудило Edelaraudtee переориентировать свою деятельность. Между Edelaraudtee и правительством Эстонии возник юридический спор из-за компенсации за упущенную выгоду в связи с принудительным выходом оператора из сектора пассажирских перевозок. Последний день работы Edelaraudtee был 31 декабря 2013 года, однако последний поезд Таллинн – Тури прибыл на станции Колу и Тури после полуночи 1 января 2014 года. Все станции и остановки Edelaraudtee, работавшие в последний день, были переданы, за исключением остановки Колу. В 2017 году Edelaraudtee публично выразила сожаление в связи с решением правительства Эстонии прекратить движение поездов на участке железнодорожной сети Лелле – Пярну, чтобы избежать необходимости тратить около 17 миллионов евро. На протяжении 2010-х годов Edelaraudtee рассматривала различные возможности увеличения скорости движения поездов на некоторых линиях, часто в сотрудничестве с Elron. В 2021 году Edelaraudtee открыла новый диспетчерский центр в Тури; построенный стоимостью 3 миллиона евро, этот центр будет получать все данные об инфраструктуре и устранит необходимость присутствия дежурных по станции. Информация отображается в цифровом виде и структурирована таким образом, чтобы операции управления могли быть полностью автоматизированы. В рамках программы Rail Baltica планируется построить новую высокоскоростную железнодорожную магистраль между тремя странами Балтии; она должна пересечь существующую инфраструктуру Edelaraudtee на участке Луоне – Хагуди.

In November 2000, the British private railway company GB Railways acquired an interest in Edelaraudtee through the Estonian subsidiary GB Railways Eesti AS in exchange for 10 million Kroon ($540,000) along with investment and stock increase deals over a five year period as part of the agreement. Accordingly, GB Railways owned 20% of the shares, with the majority owners being Edelaraudtee chairman Henn Ruubel and lawyer Marcel Vichmannile. In 2002, GB Railways' investment in the company was only valued at £70,000; the British business provided management to the company on a fee basis. Around this time, the State Audit Office publicly criticised the subsidy system in use upon Estonia's railways and called for reforms. During 2008, Edelaraudtee announced that it would withdraw entirely from conducting freight operations on its own infrastructure and would instead focus on passenger transport. By January 2012, Edelaraudtee was Estonia’s largest passenger railway operator; that month, the company's trains transported 145,000 passengers, the greater number of travellers recorded in the five years prior. This improvement partially explained by the recent completion of renovation work on the Tallinn Viljandi line. During early 2009, a new e ticket booking system was introduced by Edelaraudtee, allowing passengers to purchase tickets from anywhere in the world. On 16 March 2012, the company launched a new information display solution based on GPS, that provided passengers real time information on the trains’ locations via the internet and physical displays. The developed information project, whose part is that solution, had an objective to provide passengers necessary opportunities to acquire trip information. Edelaraudtee had plans to equip all serviced train stations and stops with QR codes to link passengers with relevant station’s or train stop’s information display on the Internet. On 1 January 2010, Edelaraudtee relaunched services on the Tartu to Valga line after the line had previously been closed in April 2008 for extensive repair work. Edelaraudtee operated two services per day between the two locations. During 2012, following completion of upgrade work on the line between Türi and Viljandi, 120kmph running was permitted, reducing the journey time to Viljandi by 20 minutes, for a total travel time of 2 hours and 22 minutes. In May 2013, the Estonian government declared that Eesti Liinirongid, later rebranded as Elron, would be the sole domestic passenger operator in Estonia, compelling Edelaraudtee to reorientate its operations away from this sector. A legal dispute between Edelaraudtee and the Estonian government broke out over compensation for lost revenue from the operator's forced withdrawal from passenger services. The final day of Edeleraudtee's service was December 31, 2013, however the final Tallinn Türi train called at Kolu station and Türi station after midnight, on January 1, 2014. All of Edelaraudtee's station stops open on its final day of operation were taken over, except for Kolu stop. During 2017, Edelaraudtee publicly stated its regret in response to the Estonian government's decision to discontinue train traffic on the Lelle Parnu section of the railway network to avoid the need to expend approximately €17 million. Throughout the 2010s, Edelaraudtee examined various opportunities to increase the operating speeds of certain lines, often in collaboration with Elron. In 2021, Edelaraudtee opened a new control center in Türi; built at a cost of €3 million, this center will be fed all infrastructure data and remove the need for station managers to be present. Information is displayed digitally, and has been structured in a manner which permits control operations to be entirely automated. Under the Rail Baltica programme, a new high speed railway trunk line will be built between the three Baltic states; it is planned to intersect with Edelaraudtee's existing infrastructure along the Loone Hagudi section.

Подвижной состав

Грузовые операции выполняются дизельными маневровыми локомотивами ChME3 чешского производства, а пассажирские перевозки обеспечивались примерно двадцатью дизельными моторвагонными составами DR1A/B. Поставка 18 электрических и 20 дизельных поездов Stadler FLIRT производства Stadler Rail началась в 2012 году, и к июню 2014 года все поезда были доставлены в Эстонию. С 2014 года все перевозки осуществляет Elron, используя новые поезда.