Питер Петт: кораблестроитель и защитник флота Англии
Peter Pett
Питер Петт: английский кораблестроитель, спасший чертежи флота во время голландского рейда на Медуэй (1667). Сын Финеаса Петта, строил HMS Leopard для Карла I.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Питер Петт (6 августа 1610 – 1672) — английский корабельный мастер и второй резидент-комиссар Чатемской верфи. Он спас свои масштабные модели и чертежи Королевского флота во время голландского рейда на Медуэй в графстве Кент в июне 1667 года, во время Второй англо-голландской войны, которая в противном случае обернулась катастрофой для британского Королевского флота.
Peter Pett (6 August 1610 – 1672) was an English Master Shipwright and Second Resident Commissioner of Chatham Dockyard. He protected his scale models and drawings of the King's Fleet during the Dutch Raid on the Medway, in Kent in June 1667, during the Second Anglo Dutch War, which was otherwise disastrous to the British Royal Navy.
Жизнь
Петт был сыном капитана Финеаса Петта, главного кораблестроителя короля. В 1634 году он был представлен королю Англии Карлу I и получил приказ построить новый корабль третьего ранга водоизмещением 500 тонн на верфи Вулвич, которому было суждено носить имя HMS Leopard. Пока шло строительство "Леопарда", Карл решил построить корабль большего размера и более роскошный, чем все его предшественники. В июне 1634 года, находясь в Вулвиче и на борту "Леопарда" вместе с королем, Финес Петт, отец Питера, сообщил: "Его Величество, отозвав меня в сторону, конфиденциально сообщил мне о своем королевском решении построить большой новый корабль, строительство которого он хотел бы поручить мне".
Pett was the son of the King's Master Shipwright Captain Phineas Pett. He was introduced to King Charles I of England in 1634 and was ordered to construct a new Third Rate ship of 500 tons at Woolwich Dockyard, to be named HMS Leopard. With the construction of the Leopard underway, Charles decided that he would have a ship built larger and more ornate than any of her predecessors. In June 1634 while at Woolwich and on the Leopard with the king, Phineas Pett, Peter's father, related: "His Highness, calling me aside, privately acquainted me of his princely resolution for the building of a great new ship, which he would have me undertake "
Питер Петт построил HMS Sovereign of the Seas на верфи Вулвич по чертежам, разработанным его отцом. "Суверен" был одним из крупнейших кораблей в мире того времени, водоизмещением 1637 тонн, и был спущен на воду 12 октября 1637 года, после примерно двух лет строительства. Джон Эвелин записал в своем дневнике 19 июля 1641 года: "Мы отправились в Рочестер и Чатэм, чтобы увидеть "Суверена", чудовищное судно, так его называли, которое по грузоподъемности, обороне и украшениям превосходило все, что когда-либо носило паруса. Он нес 100 латунных пушек, водоизмещением 1600 тонн, был редким парусником и являлся работой знаменитого Финеаса Петта".
Peter Pett built HMS Sovereign of the Seas at Woolwich Dockyard, from the plans made by his father. One of the largest in the world at that time, the Sovereign was a ship of 1,637 tons and was launched on 12 October 1637, after about two years in construction. John Evelyn wrote in his Diary on 19 July 1641 "We rode to Rochester and Chatham to see the Soveraigne, a monstrous vessel so called, being for burthen, defence, and ornament, the richest that ever spread cloth before the wind. She carried 100 brass cannon, and was 1,600 tons, a rare sailer, the work of the famous Phineas Pett."
Династия Петтов
Некоторая путаница может возникнуть в отношении личностей Питера Петта и его многочисленных родственников; даже Совет военно-морского флота испытывал трудности с ведением точных записей по этому вопросу. Вероятно, еще до того, как Джону Петту (сыну Томаса) заплатили за конопатку корабля "Регент" в 1499 году, Петтов стали путать друг с другом. Чаще всего это происходило с Питером Петтом. Первый из них был главным кораблестроителем в Дептфорде в конце XVI века, построившим ряд английских военных кораблей и других судов, начиная с 1570-х годов. Следующий Питер Петт, через два поколения, также был главным кораблестроителем в Дептфорде и умер в 1652 году. У этого Питера было два сына: сэр Питер, генеральный адвокат Ирландии, и сэр Финес Петт, главный кораблестроитель в Чатеме, который был посвящен в рыцари в 1680 году и занимал должности контролера снабжения и резидента-комиссара в Чатеме. Его следует отличать от брата комиссара Питера Петта, Финеаса, который был клерком по проверке в Чатеме. Еще три Петта по имени Финес одновременно служили на военно-морской службе в Чатеме или на Темзе, один из которых погиб в бою в 1666 году, командуя кораблем "Тигр", будучи братом второго комиссара в Чатеме.
Some confusion may arise between the identities of Peter Pett and his many relatives; even the Navy Board had difficulty in keeping its records straight on this matter. From probably before the time that John Pett, (son of Thomas) was paid for caulking the Regent in 1499, the Petts have been mistaken, one for the other. Often this was the case with Peter Pett. The first of that name was a Master Shipwright at Deptford in the late 16th century, who built a number of English warships and other vessels from the 1570s onwards. The next Peter Pett, two generations later, was also a Master Shipwright at Deptford, who died in 1652. That Peter had two sons, Sir Peter, the Advocate General for Ireland and Sir Phineas Pett, Master Shipwright at Chatham, who was knighted in 1680, and who was the Comptroller of Stores, and resident Commissioner at Chatham, and who is further to be distinguished from the Commissioner Peter Pett's brother Phineas, a clerk of the check at Chatham. Three other Petts named Phineas were at the same time in the Naval Service at Chatham or in the Thames, one of whom was killed in action in 1666 whilst in command of the Tyger, this being a brother of the 2nd Commissioner at Chatham.