Немецкая Luftschiffertruppe: история, развитие и применение дирижаблей в Первой мировой войне. Зеппелины, Parseval, Schütte Lanz – выбор и роль в боевых действиях.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Luftschiffertruppe, немецкое слово, означающее «воздухоплавательный отряд», было наименованием немецких подразделений дирижаблей.
Luftschiffertruppe, a German word meaning "airshipmen's troop", was the designation of the German airship units.
"Люфтшпифтруппе"
Источником Luftschifftruppe ("воздушный флот") была специальная Versuchskompanie für Motorluftschiffahrt ("экспериментальная рота для управления моторными дирижаблями"), организованная в 1906 году в составе Luftschiffertruppe. После испытаний различных типов дирижаблей полужесткий дирижабль Groß и дирижабль Parseval были отклонены, а жесткие дирижабли конструкции Zeppelin и Schütte Lanz были выбраны для службы. Хотя немецкая армия первой начала использовать дирижабли в военных целях, в 1913 году военно-морской флот сформировал собственные воздушные подразделения. После работы в различных структурах командования в первые годы войны, в конце 1916 года флот взял на себя дирижабельные операции на Западном фронте, а армия стала отвечать за Восточный фронт и Балканы.
The origin of the Luftschifftruppe ("airship troop") was a special Versuchskompanie für Motorluftschiffahrt ("experimental unit for powered airship navigation") organized in 1906 as part of the Luftschiffertruppe. After tests of the different available airship types, the semi rigid Groß airship and the Parseval blimp were abandoned while the rigid airships of Zeppelin and Schütte Lanz design were selected for service. While the use of airships for military purposes had been pioneered by the German army, in 1913 the navy raised their own airship troops. After operating in varying command structures for the first years of the war, in late 1916 the navy took over airship operations on the western front while the army became responsible for the east and the Balkans.
Первая мировая война
До 1918 года армия запустила 50 дирижаблей, флот – 73. 17 армейских и 23 военно-морских дирижабля были потеряны в бою с противником, 9 армейских и 30 военно-морских – по другим причинам. В первые годы войны "Люфтшиффер" стал основой немецкой военной авиации, осуществляя разведывательные полеты и совершая первые бомбардировки городов, включая Париж и Лондон. К началу Первой мировой войны в составе Luftschifftruppe находилось около 20–25 цеппелинов. Luftschifftruppe приступила к воздушной разведке в Бельгии и Франции, но часто подвергалась обстрелу с зенитных орудий. Из-за низкой скорости они были очень уязвимы. После того как только за первый месяц было сбито три цеппелина, "Люфтшиффер" перешли к морской разведке, наблюдая за передвижением британских кораблей, и сыграли решающую роль в Ютландском сражении. Проводились испытания по сбрасыванию бомб с цеппелинов для повышения их боевого потенциала. Цеппелины имели типичную грузоподъемность почти 9 метрических тонн, что делало их достаточно эффективными для этой задачи. После рождественского перемирия кайзер Вильгельм II одобрил бомбардировки Англии силами Luftschifftruppe. 19 января 1915 года первые бомбы упали на территорию Великобритании, когда два цеппелина сбросили 50-килограммовые взрывчатые вещества на деревни в окрестностях Великого Ярмута. В первом налёте погибли пять человек, а в ходе последующих 18 налётов в течение года число жертв достигло почти 900. После этих террористических актов британское правительство начало принимать меры по прекращению бомбардировок. По всей юго-восточной Англии были установлены зенитные орудия и прожекторы для ночного времени. Бомбардировки в 1916 году были более интенсивными, чем в 1915 году. После случайного сброса бомбы на Лондон кайзер одобрил налёты непосредственно на центр города. 23 налёта на Лондон привели к гибели около 1800 человек. Несмотря на принятые меры предосторожности, гражданское население оказалось неподготовленным к налётам, и цеппелины продолжали успешно избегать обороны. К 1917 и 1918 годам угроза, исходящая от Luftschifftruppe для Лондона, уменьшилась. Массовое внедрение истребителей привело к провалу почти половины запланированных бомбардировок. В последний год войны удалось осуществить лишь одиннадцать успешных налётов. В ходе войны для Luftschifftruppe было построено около 80 цеппелинов, около 60 из которых были сбиты, в том числе и цеппелин самого Петера Штрассера, на котором он находился.
Until 1918, the army launched 50 airships, the navy 73. 17 army and 23 navy ships were lost to the enemy, 9 army and 30 navy ships were lost to other causes. The Luftschiffer became the backbone of German aerial warfare in the first years of the War, conducting reconnaissance flights as well as the first bombings of cities, including Paris and London. Upon the outbreak of World War I, the Luftschifftruppe numbered around 20–25 zeppelins in service. The Luftschifftruppe began aerial surveillance early on in Belgium and France, but often came under fire by anti aircraft guns. Because of their slow speed, they were very vulnerable. After three Zeppelins were shot down in the first month alone, the Luftschiffer were switched to naval surveillance, observing British ship movements, in which capacity they played a decisive role in the Battle of Jutland. Tests were done of dropping bombs from Zeppelins in order to increase their potential. Zeppelins had a typical carrying capacity of almost 9 metric tons, making them useful enough for this operation. Following the Christmas truce, Kaiser Wilhelm II approved of the Luftschifftruppe's bombing of England. On January 19, 1915, the first bombs fell over Britain, when two Zeppelins dropped 50 kg explosives on villages outside Great Yarmouth. Five people died in the first raid; 18 more raids that year would end in almost 900 casualties. Following the terror, the British government began taking measures to stop the bombings. Anti aircraft guns were set up all over south eastern England, as well as spotlights for night time. The bombings in 1916 were more intense than in 1915. After an accidental bomb dropping on London, the Kaiser approved of raids directly against the city's urban center. Twenty three raids on London resulted in around 1,800 casualties. Despite safety precautions, civilians were still unprepared for the raids and zeppelins were still able to avoid defenses. By 1917 and 1918 the threat the Luftschifftruppe posed to London was diminished. Large scale introduction of fighter planes caused nearly half of the planned bombings to end in failure. Only eleven successful raids occurred in the last year of the war. Nearly 80 zeppelins had been built for the Luftschifftruppe during the war; around 60 of them were shot down, including Peter Strasser's own zeppelin, with himself on board.
Версальский договор
Карьера и служба Люфтшиффера в Германии завершились, когда после Первой мировой войны Люфтшиффтруппе было приказано расформироваться и её существование было запрещено Версальским договором, который, согласно статьям 198 и 202, запрещал Германии владеть военно-воздушными силами.
The Luftschiffer's career and service to Germany came to an end when, following World War I, the Luftschifftruppe was dismantled and barred from existence by the Treaty of Versailles, which prohibited Germany from owning an air force under articles 198 and 202.