Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Межгородские магистрали были основными дорожными маршрутами, обслуживающими столичные районы Сиднея и Брисбена с 1990-х до начала 2010-х годов. Межгородские магистрали формировали сеть радиальных и кольцевых маршрутов в городах, упрощая ориентирование. Межгородские магистрали постепенно выводятся из эксплуатации в Сиднее и Брисбене, заменяясь алфавитно-цифровыми номерами маршрутов. Брисбен – единственный город, который в настоящее время сохраняет систему межгородских магистралей.
Metroads were the primary road routes serving the Sydney and Brisbane metropolitan areas from the 1990s to the early 2010s. The Metroads formed a network of radial and circumferential routes throughout the cities, simplifying navigation. Metroads have been progressively phased out in both Sydney and Brisbane, replaced by alphanumeric route numbers. Brisbane is the only city currently retaining the Metroad system.
История
Исторически национальные трассы проходили через центры городов и образовывали основные магистрали в крупнейших городах Австралии. Однако рост городов привел к серьезным заторам в центральных районах. Для объезда этих центров строились новые дороги или соединялись основные пригородные дороги, образуя кольцевые дороги, соединяющие одну национальную трассу с другой. Первая такая схема была внедрена в Сиднее в 1964 году – схема кольцевой дороги. Для их идентификации использовались специальные указатели. Рост городской застройки затруднил навигацию внутри городов. Многие штаты в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах ввели системы государственных трасс, в которые были включены многие дороги в пределах столичных районов. Эта схема была принята большинством крупных городов. В Сиднее государственные трассы заменили схему кольцевой дороги. Городские автомагистрали в Сиднее и Брисбене имели собственную систему маркировки трасс. Однако позже выяснилось, что обилие городских схем маркировки трасс приводит к путанице. В 1990-х годах их упростили, внедрив новую схему Metroad. Эта схема обеспечивает четкую идентификацию и маркировку основных приоритетных маршрутов. По возможности, городские автомагистрали интегрируются в эту систему. Она была принята в Сиднее в 1993 году и в Брисбене в 1996 году. Metroad обычно полностью заменяли государственные и национальные трассы на протяжении их маршрутов; однако государственные трассы, не входящие в систему Metroad, обычно оставались без изменений. Маршруты Metroad в Сиднее и Брисбене заменяются на буквенно-цифровые. В Брисбене вывод из эксплуатации Metroad начался примерно в 2010 году, а в Сиднее они были полностью выведены из эксплуатации в конце 2013 года. По состоянию на 2015 год Департамент основных дорог штата Квинсленд не планирует переоборудовать или демонтировать оставшиеся участки Metroad в Брисбене.
Historically, National Routes passed through city centres and formed some of the main thoroughfares within Australia's largest cities. However urban growth led to massive congestion in the inner city areas. To bypass these centres, new roads were either constructed or main suburban roads were linked together to form ring roads linking one National Route to the other. The earliest scheme was adopted in Sydney in 1964, the Ring Road scheme. They had special markers for identification. Growth of urban sprawl made intra urban navigation difficult. Many States introduced State Route systems in the 1960s, 1970s and 1980s and many roads within metropolitan areas were included. This scheme was adopted by most major cities. In Sydney the State Routes superseded the Ring Road scheme. Urban freeways in Sydney and Brisbane had their own route marking scheme. However, it was later realised that the multiplicity of urban route marking schemes led to confusion. In the 1990s, these were streamlined in the new Metroad scheme. This scheme ensures that main priority routes are clearly identified and marked. As far as possible, urban freeways are absorbed into the system. It was adopted in Sydney in 1993 and Brisbane in 1996. Metroads usually completely replaced the State Routes and National Routes along their routes; however, State Routes not on designated Metroads were usually left untampered. Metroad routes in both Sydney and Brisbane are being replaced by alphanumeric routes. Brisbane Metroads began to be phased out around 2010, with Sydney Metroads completely phased out at the end of 2013. As of 2015, the Department of Main Roads in Queensland have no plans to convert/decommission the remaining Metroad sections within Brisbane.
Сиднейские метрополитены
Система навигации Metroad была внедрена в Сиднее в 1992 году, с шестью маршрутами (Metroad 1, 2, 3, 4, 5 и 7). Схема была расширена в 1998–1999 годах с добавлением указателей Metroad 6, 9 и 10 (Metroad 8 никогда не существовало). В 2013 году все маршруты Metroad в Сиднее были полностью заменены на эквивалентные буквенно-цифровые дорожные указатели.
The Metroad navigation system was introduced to Sydney in 1992, with six routes (Metroads 1, 2, 3, 4, 5 and 7). The scheme was extended in 1998 1999 with the signposting of Metroads 6, 9 and 10 (there was never a Metroad 8). All Metroads in Sydney were completely replaced in 2013 with equivalent alphanumeric road markers.
Метрополитен Брисбена
В Брисбене в системе Metroad нечетные номера присваивались дорогам, идущим с севера на юг, а четные – с востока на запад. Большинство дорог Metroad впоследствии были полностью или частично заменены на эквивалентные буквенно-цифровые обозначения. Брисбен – единственный город, который в настоящее время сохраняет систему Metroad.
Brisbane's Metroad system employed odd numbers for north to south alignments and even numbers for east to west alignments. Most Metroads have since been completely or partially replaced with equivalent alphanumeric road markers. Brisbane is the only city currently retaining the Metroad system.