Введение

Главная национальная автомагистраль в Австралии – автомагистраль Хьюм, включающая участки, ныне известные как автомагистраль Хьюм и скоростная дорога Хьюм, является одной из важнейших междугородних автомагистралей Австралии, проходящей между Мельбурном на юго-западе и Сиднеем на северо-востоке. Модернизация маршрута от окраин Сиднея до окраин Мельбурна до автомагистрали с раздельным движением была завершена 7 августа 2013 года. С севера на юг дорога называется шоссе Хьюм в пределах Большого Сиднея, скоростной дорогой Хьюм между развязкой Катлер и Берримой, шоссе Хьюм в других районах Нового Южного Уэльса и автомагистралью Хьюм в штате Виктория. Она является частью национальной сети Auslink и играет жизненно важную роль в грузоперевозках между этими двумя городами, а также обеспечивает сообщение с Альбери-Водонгой и Канберрой. Таким образом, она считается самой протяжённой австралийской автомагистралью, имеющей стандарт с раздельным движением и сохраняющей буквенно-цифровое обозначение M или "автомагистраль".

Маршрут

На своем конце в Сиднее шоссе Хьюма начинается на дороге Параматта в Эшфилде. Эта трасса пронумерована как A22. Первоначально этот участок был официально назван шоссе Хьюма, но до начала 2010-х годов его продолжали называть F5 Freeway, даже после переименования в M31 Hume Motorway в 2013 году. Многие из первых исследователей, вероятно, пользовались услугами проводников из числа аборигенов, но, по-видимому, не отмечали их вклад. После экспедиции Чарльза Тросби в 1818 году в сторону современного Гоулберна, а затем сухопутного путешествия Гамильтона Юма и Уильяма Ховелла из Аппина (недалеко от Кемпбелтауна) в Порт-Филлип и обратно в 1824 году, развитие Южного нагорья для сельского хозяйства происходило стремительно. Современный маршрут шоссе Хьюма во многом повторяет путь, использованный пионерами. Маршрут шоссе Хьюма, поднимающийся от побережья к Южному нагорью и пересекающий Большой Водораздельный хребет, расположен между параллельными системами речных ущелий рек Уоллондилли и Шоалхейвен. Эта местность в основном представляет собой плато с пологим склоном, глубоко изрезанное рекой Непей и ее притоками. Маршрут шоссе, используя четыре высокоуровневых моста для пересечения этих ущелий, обходит хребет Резорбек и требует минимальных земляных работ. Подъем с западной стороны реки Непей в Менангеле до Миттагонга достаточно продолжительный, что сложно оценить на высокой скорости на современной автомагистрали. Шоссе поднимается непрерывно на протяжении от моста Феазантс-Нест через реку Непей до Ерринбула, затем немного снижается перед финальным подъемом к плато в Айлмертоне, подъем которого составляет более чем в .

Раннее строительство дорог

Губернатор Лаклан Маккуори приказал строительство дороги, которая стала известна как Великая Южная дорога (основа северного конца шоссе Хьюма) в 1819 году, от Пиктона до равнин Гулберна, и он отправился в Гулберн в 1820 году, однако маловероятно, что даже примитивная дорога была завершена к тому времени. Великая Южная дорога была перестроена и полностью изменена между Яндерой и Гулберном генеральным геодезистом Томасом Митчеллом в 1833 году. Закон об управлении дорогами от июня 1858 года объявил Великую Южную дорогу, от окрестностей Сиднея через Гулберн и Гундагай до Альбери, одной из трех главных дорог в колонии. Однако, даже в 1858 году её южные участки описывались лишь как "едва заметная тропа для волов". Дорога была улучшена в середине 1860-х годов, некоторые участки вблизи Гундагая были "укреплены" (металлизированы), и все ручьи были перекрыты мостами между Аделонг-Крик (приблизительно в 10 километрах к югу от Гундагая, ныне деревня Тумблонг) и Альбери. Маршрут Митчелла в Новом Южном Уэльсе, за исключением современных объездных дорог в Миттагонге, Берриме и Марулане (двухполосные дороги были завершены в 1986 году), в значительной степени соответствует современной автомагистрали. Митчелл намеревался выпрямить маршрут к северу от Яндерры, но не получил финансирования, хотя его предложенный маршрут через Фезантское Гнездо имеет сходство с автомагистралью, открытой в 1980 году. Лучше всего работы Митчелла на Великой Южной дороге сохранились в Торанг-Крик (10 километров к северу от Гулберна), где все еще стоит его каменный арочный водопропуск, хотя в 1965 году он был заменен бетонным коробчатым водопропуском, который, в свою очередь, был заменен текущим маршрутом автомагистрали после её расширения до двух полос в 1972 году. В отличие от этого, в Виктории маршрут Митчелла был изменен довольно рано и существенно. Изначальный маршрут Митчелла между Альбери и Мельбурном проходил через Митчеллстаун на реке Гулберн и делал большой крюк к западу от горы Македон. В марте 1837 года Чарльз Бонни проложил новую тропу из Митчеллстауна через Килмор в Мельбурн, что сократило время в пути на полтора дня. Большая часть трассы Бонни на протяжении следующих 139 лет была известна как Сиднейская дорога и была тщательно исследована в 1840 году.

Классификация дорог

В 1914 году обе секции шоссе в штатах Виктория и Новый Южный Уэльс были объявлены главными дорогами соответствующими дорожными ведомствами. В Виктории принятие Закона о шоссе и транспортных средствах 1924 года парламентом Виктории предусматривало объявление государственных шоссе – дорог, две трети финансируемых правительством штата через Совет дорог округа (позже VicRoads). Северо-восточная магистраль была объявлена государственным шоссе 1 июля 1925 года.

В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (позже Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). Главная дорога № 2 была объявлена вдоль Great South Road 8 августа 1928 года, идущей на юго-запад от пересечения с Great Western Highway в Эшфилде, через Банкстаун, Ливерпуль, Кроссроудс, Нареллан, Пиктон, Миттагонг, Гулберн, Ясс и Гундагай до Альбери. В 1929 году, для обеспечения дополнительных объявлений о государственных шоссе и магистралях, она была переклассифицирована как государственное шоссе № 2 8 апреля 1929 года. Great South Road в Новом Южном Уэльсе и Северо-восточная магистраль в Виктории были переименованы в шоссе Хьюма в 1928 году, после того как парламент Нового Южного Уэльса обновил классификацию дорог и порядок их объявления в штате. В соответствии с этим законом, шоссе Хьюма и сегодня сохраняет статус шоссе № 2, от пересечения с Параматта-роуд в Эшфилде (Сидней) до границы с Викторией. В Виктории принятие Закона об управлении дорогами 2004 года парламентом Виктории возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата. VicRoads переклассифицировала эту дорогу в 2013 году как Hume Freeway (автомагистраль № 1550), начиная от границы с Новым Южным Уэльсом и до пересечения с Западной и Столичной кольцевыми дорогами в Томастауне. В 1954 году на всем протяжении дороги был присвоен национальный номер 31. Правительство Уитлэма приняло федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года, согласно которому дороги, объявленные национальными шоссе, оставались в ответственности штатов за строительство и содержание, но федеральное правительство полностью компенсировало штатам расходы на утвержденные проекты. Впоследствии дорога получила национальный номер 31. В районе Сиднея, с расширением Юго-Западной автомагистрали в 1990-х годах, национальное шоссе № 31 было заменено на Metroad 5 от Престона до Ливерпуля в начале 1990-х годов, затем на Metroad 7 через Ливерпуль и на государственный маршрут 31 от Ливерпуля до конечной точки в Эшфилде. В районе Мельбурна в 2005 году маршрут M31 был перенесен на объездную дорогу Крейгберн; прежнее направление (ныне известное как Sydney Road) было заменено на государственный маршрут 55. С переходом обоих штатов на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х – начале 2010-х годов, номер маршрута был обновлен до M31 для шоссе в пределах Виктории в 1997 году, а затем и в пределах Нового Южного Уэльса в 2013 году (при этом участок между Берримой и Престоном также был переименован в Hume Motorway), с маршрутом A28 между Престоном и Ливерпулем и маршрутом A22 от Ливерпуля до конечной точки в Эшфилде.

Новый Южный Уэльс

В период с февраля 2009 года по март 2012 года обе проезжие части были расширены между дорогами Брукс Роуд и Нарэллан Роуд. Эта работа выполнялась в 3 этапа. Первый этап, расширение до 4 полос в каждом направлении между дорогами Брукс Роуд и Сент-Эндрюс Роуд в Сент-Эндрюс, был завершен в 2010 году. Второй этап, расширение до 4 полос в каждом направлении между дорогами Сент-Эндрюс Роуд и Раби Роуд, начался в 2009 году и был завершен в середине 2011 года. Заключительный этап, расширение до 3 полос в каждом направлении между дорогами Раби Роуд и Нарэллан Роуд, начался в сентябре 2010 года и был завершен в марте 2012 года. Также было завершено строительство пешеходного моста через шоссе, соединяющего Клеймор и Вудбайн. Этот участок автомагистрали, открытый в рамках двух этапов, открытых в октябре 1973 и декабре 1974 года, изначально проектировался с возможностью расширения проезжей части до трех полос. В 2010 году начались работы по строительству объездной дороги Холбрук. Объездная дорога была открыта для движения 7 августа 2013 года после переноса срока из-за неблагоприятных погодных условий. Открытие объездной дороги обеспечило наличие двух проезжих частей (практически соответствующего стандартам автострады) на всей протяженности шоссе впервые.

Виктория

В 2008 году VicRoads провела проектно-изыскательские работы по модернизации автомагистрали Хьюм, включающие устранение прямого доступа с прилегающих территорий и строительство развязок в разных уровнях на перекрестках между Калкалло и Бевериджем. На этих перекрестках наблюдался самый высокий уровень аварийности на автомагистрали Хьюм в штате Виктория. Проект, завершенный в марте 2009 года, обеспечил внесение изменений в генеральные планы муниципалитетов для резервирования территории под модернизацию, однако сроки реализации проекта не были определены. Кроме того, начало строительства многоуровневой развязки (4 уровня) между автомагистралью Хьюм и планируемой внешней столичной кольцевой дорогой запланировано на 2030-е годы.

Фиксированные места установки камер наблюдения за скоростью

В апреле 2007 года были установлены камеры автоматической фиксации скорости, работающие по принципу "от точки к точке", на разделительной полосе вдоль участка дороги Craigieburn Bypass и далее на север в направлении Бродфорда, в штате Виктория, с интервалом примерно 15–20 км. Эти камеры измеряют как мгновенную скорость (с помощью фотосъемки со вспышкой), так и среднюю скорость на участке между двумя или более камерами, сравнивая время, необходимое транспортному средству для преодоления этого расстояния с установленным ограничением скорости. Всего установлено пять участков, на каждом из которых по две камеры (радарного типа), что в сумме составляет десять камер. В Сиднее: рядом с начальной школой Эшфилд, возле дороги Culdees Road в районе Burwood, на улице Willee St в Enfield, на улице Stacey St в Bankstown, на улице Brennan St в Yagoona и на улице Knight St в Lansvale.

Испытание нумерации выхода

Между Престонсом и Кэмпбеллтауном с мая 2016 года проводилось тестирование системы нумерации съездов.

Выходы и основные обмены

Выходы и основные перекрестки шоссе Хьюм расположены в юго-западной окраине Сиднея; автомагистраль Хьюм простирается на юго-запад от Престона до объездной дороги, а от Берримы шоссе Хьюм простирается на юго-запад, обходя , , и перед переходом через реку Мюррей и входом в Викторию. От этой точки автомагистраль Хьюм переходит в автомагистраль Фривей Хьюм и продолжает движение на юго-запад, обходя , и заканчиваясь в . С северо-востока на юго-запад магистраль пересекается и имеет основные выезды и развязки с Great Western Highway / Parramatta Road (A22), A3 (A3), A6 (A6), Henry Lawson Drive, Cumberland Highway (A28), M5 Motorway (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive, Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way, Barton Highway (A25), Lachlan Valley Way (B81), Burley Griffin Way (B94), Snowy Mountains Highway (B72), Sturt Highway (A20), Olympic Highway (A41), Riverina Highway (B58), Murray Valley Highway (B400), Great Alpine Road (B500), Midland Highway (A300/B300), Goulburn Valley Freeway (M39), Goulburn Valley Highway (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55), и Западной и Столичной кольцевыми дорогами (M80). Проблема была решена путем поочередного закрытия полос движения и строительства пары "наземных мостов" через неустойчивый участок склона.

Мосс Вэйл

В Мосс-Вейле несколько красивых старинных и привлекательных зданий, а Лейттон Гарденс, расположенный в центре главной улицы, – приятный парк. Особенно красив он весной, когда цветут цветы, или осенью, когда листья экзотических листопадных деревьев меняют окраску. Саттон-Форест окружен фермами и виноградниками и славится элегантными загородными домами и усадьбами. Там есть церковь, гостиница, несколько ресторанов и один-два магазина с уникальными товарами.

Беррима

Беррима расцвела после того, как в марте 1989 года трасса была проложена в обход города, и теперь туристы могут легко съездить туда на один день из Сиднея или Канберры, чтобы полюбоваться городской площадью и георгианской архитектурой этого исторического поселка. Беррима – последний город в Южных Высотах, через который проходит шоссе Хьюма.

Марулан

Марлуанский обход был открыт в 1986 году. Южная часть дороги губернатора Лаклана Маккуори 1819 года проходила от Саттон-Фореста примерно вдоль существующих второстепенных дорог через нынешний Пенрозский государственный лес к Каньонли, Брейтону, Кэррику и Торангу, где она соединялась с текущим маршрутом к Гулберну. От этой дороги (ныне часть автомагистрали Иллаварра) к западу от Саттон-Фореста в 1820-х годах развилась дорога, известная как Старая дорога Аргайл. Она шла к Бангонии через Уингелло, Таллонг и южные окраины Марулана. Марулан расположен на 150-м меридиане к востоку от Гринвича. Когда Томас Митчелл изменил маршрут Великой Южной дороги в 1830-х годах, он решил объединить эти две дороги в старом Марулане, с дорогами, идущими на запад к Гулберну и на юг к Бангонии. Когда железная дорога достигла Марулана в 1868 году, город переместился на 3 км к северу, к железнодорожной станции. Тем не менее, старое кладбище сохранилось на перекрестке с дорогой Бангония. Рядом с перекрестком планируется строительство карьера, поэтому была построена развязка. Именно здесь шоссе поднимается по Маруланскому склону, который является частью водораздела между речными системами Шоалхейвен и Воллондилли.

Турангская тюрьма

В Торанг-Крик располагался крупный укрепленный лагерь для заключенных, скованных цепями, и других лиц, участвовавших в строительстве Великой Южной дороги. Укрепленный лагерь находился на западной стороне шоссе и использовался примерно с 1836 по 1842 год. Он стал главным исправительным учреждением в южном округе и был известен своей жестокой дисциплиной. Там обычно содержалось не менее 250 заключенных. Они спали на голых досках, имея по одному одеялу, по десять человек в ящике или камере. Один из двух официальных надзирателей, занимавшихся телесными наказаниями, был позже найден убитым. Раньше к лагерю можно было добраться через перелаз, но его демонтировали, чтобы предотвратить использование некогда опасного перекрестка шоссе с дорогой Тауранг. Сохранились остатки порохового склада рядом с рекой Уоллондилли, три могилы на северном берегу ручья Торанг и остатки плотины на ручье Торанг, построенной для нужд лагеря. На берегах ручья Торанг также были обнаружены каменные орудия труда, изготовленные аборигенами, что свидетельствует о том, что этот путь был хорошо известен задолго до того, как Гамильтон Юм прошел здесь в 1824 году. На восточной стороне шоссе расположена зона отдыха, где можно осмотреть хорошо сохранившийся мост 1839 года (предположительно спроектированный Дэвидом Ленноксом) и бетонный коробчатый водопропуск 1960-х годов.

Гулберн

После городов Ливерпуль и Кэмпбелтаун, Гоулберн – первый крупный сельский город вдоль шоссе Хьюм от Сиднея. Он является центром богатого сельскохозяйственного района, специализирующегося на производстве высококачественной шерсти. Из этого района поставляется одна из лучших шерстей в мире. Поэтому в городе, рядом с автозаправочной станцией, установлен памятник «Большой Меринос». 5 декабря 1992 года Гоулберн был объезжен новой трассой, и главная улица (Оберн-стрит) стала тише, но по-прежнему оживлённая по субботним утрам во время торговых часов. Живописный парк Белмор расположен в середине Оберн-стрит. Вблизи парка Белмор находится ряд архитектурно и исторически значимых зданий, включая здание суда, почтовое отделение и железнодорожный вокзал. Также в центральной части Гоулберна расположены два собора, представляющих архитектурную ценность. Рядом с железнодорожным вокзалом на Слоан-стрит находится несколько старых домов и гостиниц.

Стрельба

Главная улица Гуннинга в XIX веке была построена очень широкой, чтобы по ней могли проезжать повозки, запряженные лошадьми и волами. Это было удобно для города, когда главная автомагистраль между Сиднеем и Мельбурном проходила через него, по которой ездили автомобили и грузовики. Это прекратилось после завершения строительства объездной дороги 5 апреля 1993 года. Город стал намного тише, и смог вернуться к более размеренному сельскому образу жизни. В нем развилась индустрия предоставления услуг размещения с завтраком. Недавно построенная ветроэлектростанция Gunning расположена рядом с шоссе, а её ветряные турбины стали характерной достопримечательностью. Бывший маршрут шоссе, проходивший через хребет Каллерин, до сих пор используется между Бредалбаном и Гуннингом и теперь называется Cullerin Road.

Ясс

В Яссе есть историческая главная улица с хорошо сохранившимися пабами XIX века с верандами (в основном переоборудованными для других целей). Он популярен среди туристов, в том числе приезжающих из Канберры и делающих остановку в пути. Ферма Гамильтона Хьюма, Кома Коттедж, находится к востоку от Ясса, недалеко от пересечения прежних трасс шоссе Хьюма и Бартона. Он жил там до своей смерти в 1873 году. Объездная дорога Ясс была открыта 25 июля 1994 года.

Букхэм

Букхэм расположен к западу от Ясса. Ранее шоссе проходило через деревню, но теперь обходит её. Этот обход был построен в два этапа: южный этап открылся 18 февраля 1998 года, а северный – 11 июля 2001 года. В результате строительства обхода была обустроена зона отдыха Букхэм, которая пользуется популярностью у путешественников, использующих её удобства и устраивающих пикники. Она также используется для ночлега. На протяжении многих лет Букхэм оставался тихим поселком с двумя историческими церквями, площадкой для крикета, успешной фермой по разведению дождевых червей и двумя процветающими дворами старой и новой техники. В 2009 году открылось кафе под названием Barney's of Bookham (сейчас Barney's Cafe, Bookham). Barney's предлагает свежеприготовленную еду в расслабляющей обстановке, дружелюбной к домашним животным. Недавний успех привёл к открытию нового размещения в здании Старой церкви Букхэма, ранее католической церкви Святого Колумбы. Церковь, которая больше не является действующей, сочетает в себе комфорт и стиль и может разместить от шести до восьми гостей. И кафе, и церковь могут по праву считаться одними из ближайших к шоссе подобных заведений.

Куолак

Участок у Кулака был последним двухполосным участком шоссе между Сиднеем и Гундагаем, пока 14 августа 2009 года его не обошли новой четырехполосной дорогой. Задержка была вызвана вопросами, связанными с охраной объектов культурного наследия коренных народов, а контракт на строительство был заключен с компанией Abigroup в феврале 2007 года.

Гундагай

В Змеином ущелье, рядом с шоссе к северу от Гундагай, находится памятник «Собака на Тэкербоксе». Статуя (с сувенирным магазином по соседству) была возведена в пяти милях (восьми километрах) от Гундагай. Змеиное ущелье служит удобной остановкой для многих путешественников по шоссе. 25 марта 1977 года Гундагай был объезжен с завершением строительства первого моста Шихана через реку Муррумбиджи. Этот мост, названный в честь Билла Шихана, был вторым по длине автомобильным мостом в Новом Южном Уэльсе (после моста Сиднейской гавани), пока не был удвоен 17 мая 2009 года. В настоящее время это четвертый по длине автомобильный мост в Новом Южном Уэльсе – длиннее моста Сиднейской гавани. Изначально мост Шихана имел по одной полосе движения в каждом направлении. Мост принца Альфреда, расположенный на старой трассе шоссе через пойму реки Муррумбиджи, представляет значительный инженерный интерес, поскольку это один из самых длинных деревянных эстакадных мостов в Австралии, как и прилегающий железнодорожный мост 1903 года постройки. Первоначально Гундагай располагался на речных равнинах непосредственно у реки Муррумбиджи, но катастрофическое наводнение в 1852 году разрушило город и унесло жизни 89 человек. После этого город был перенесен на нынешнее местоположение. В декабре 2006 года было завершено строительство развязки в разных уровнях на пересечении шоссе и улицы Вест-стрит.

Тумблонг

Маршрут шоссе между Тумблонг и Таркуттой – третий по счету маршрут шоссе в этой местности. Изначальный маршрут пролегал на запад от Тумблонг вдоль реки Муррумбиджи, затем поворачивал на юг через сложный рельеф, пересекая современное шоссе Стюрт и вновь соединяясь с текущим маршрутом шоссе как Нижняя дорога Таркутта. В декабре 1938 года он был заменен первым обходом Тумблонг, расположенным восточнее текущего маршрута. Главными особенностями этого участка шоссе были глубокий и узкий выем и арочный мост из железобетона через ручей Хиллас. Этот мост был сохранен, поскольку является одним из всего двух мостов в Новом Южном Уэльсе, построенных по такому проекту, и его можно увидеть на западной стороне шоссе рядом с развязкой с шоссе Снежных гор. Второй и нынешний обход был открыт для движения 21 ноября 1983 года. Примерно к юго-западу от Гундагая находится развязка с шоссе Стюрт, ведущего к Вагга-Вагге, Милдуре и Аделаиде.

Таркутта

Таркутта расположена почти ровно на полпути между Сиднеем и Мельбурном и долгое время была популярной остановкой и местом смены водителей для дальнобойщиков, следующих между этими городами. На местном участке шоссе Хьюм установлен мемориал в память о водителях грузовиков, погибших на дороге. Именно в районе Таркутты в 1940 году был завершен последний участок строительства автомагистрали Хьюм с твердым покрытием. Строительство объездной дороги вокруг Таркутты началось в 2010 году. Объездная дорога, проходящая западнее города, была открыта для движения 15 ноября 2011 года. Благодаря улучшениям на шоссе Хьюм время в пути между Сиднеем и Мельбурном сократилось до примерно девяти часов при благоприятных условиях, что снизило значимость Таркутты для большинства автомобилистов.

Холбрук

Холбрук назывался Германтоном, пока антигерманские настроения во время Первой мировой войны не привели к переименованию города и округа в честь лейтенанта Холбрук, капитана подводной лодки, награжденного Крестом Виктории за отвагу в бою. С 1995 года одной из достопримечательностей города является частичная реконструкция подводной лодки класса "Оберон" HMAS Otway. Этот памятник был установлен в знак признания связи города с подводным флотом и его именем. В Холбруке находился единственный сохранившийся комплекс пешеходных светофоров на шоссе Хьюма между Сиднейской кольцевой автодорогой и Западной кольцевой дорогой Мельбурна. Объездная дорога, официальное открытие которой состоялось 23 июня 2013 года при участии премьер-министра Джулии Гиллард и министра инфраструктуры и транспорта Энтони Албанезе, была открыта для движения только в августе 2013 года.

Вуммаргама

Вуммаргама — деревня между Холбруком и Альбери, являющаяся местным центром обслуживания для богатого района, специализирующегося на выращивании шерсти. Объездная дорога Вуммаргамы была открыта 7 ноября 2011 года.

Боуна и столешница

Стол Топ — небольшой городок, расположенный примерно к северу от Албери, а Бовна — местность, примерно к востоку от Стол Топ. В 1950-х годах трасса была перенаправлена по гораздо более длинному маршруту на северо-запад, с пересечением Олимпийского шоссе к югу от Герогери, чтобы обеспечить строительство плотины Хьюма. Впоследствии этот маршрут был заменен двухполосным шоссе, которое выпрямило трассу. Остатки старой первоначальной дороги до сих пор существуют в виде Старой Сиднейской дороги к северо-востоку от Тургуны и Планкеттс-роуд в Бовне. Маршрут прослеживается на аэрофотоснимках (при низком уровне воды), следуя линии от пересечения с дорогой Тейбл Топ, направленной прямо к Бовне и Мулленхандре. Остатки старой однополосной автомагистрали, использовавшейся с 1950-х годов, сохранились и до сих пор используются для автомобильного движения. Этот участок был переименован в Боунна-роуд.

Альбери и Водонга

История Альбери тесно связана с двумя знаменитыми австралийскими исследователями, Гамильтоном Юмом и Уильямом Ховелом, так как местоположение города возникло благодаря их переходу через реку Мюррей. Альбери, обычно рассматриваемый в связке со своим викторианским городом-побратимом Водонгой, – один из немногих сельских австралийских городов, переживших экономический бум, в основном благодаря индустриализации в последние годы. Проект объездной дороги Альбери был впервые предложен в 1964 году, но открыта она была только 6 марта 2007 года. После ряда объявлений и изменений планов в 1990-х годах, когда жители Альбери не смогли прийти к согласию относительно того, какой вариант маршрута – «внутренний» или «внешний» – является более подходящим, был выбран вариант «внутреннего» обхода. Одобрение было получено в 2004 году, а строительство, выполненное компанией Abigroup, началось в январе 2005 года. Маршрут пролегает параллельно и восточнее железнодорожной линии Сидней – Мельбурн, начинаясь у железнодорожного моста к северу от Альбери. После пересечения реки Мюррей объездная дорога пересекает железнодорожную линию и соединяется с прежней автомагистралью в южной части Линкольнского моста, обеспечивая связь с объездной дорогой Водонги. Объездная дорога Альбери включает в себя участок автомагистрального типа, соединяющийся с автострадой долины Мюррей в Бандиане, к востоку от Водонги.

Вангаратта

Вангаратта, после Водонги, является крупнейшим центром на северо-востоке Виктории, с населением около 17 000 человек. Вангаратта расположена на пересечении Великой Альпийской дороги. Юм и Ховелл проходили через этот район во время своей экспедиции 1824 года, а город был основан в 1837 году, когда окрестные земли были открыты для земледелия. В 1994 году город был объезжен новой трассой. К достопримечательностям относятся парк Меррива – ландшафтный сад, расположенный рядом с рекой Кинг, авиационный музей Airworld в аэропорту Вангаратта, а также старые золотодобывающие районы близлежащих Бичворта и Чилтерна.

Беналла

Беналла — крупный город, расположенный рядом с автомагистралью Хьюм между Мельбурном и Вангараттой. Основанный в 1848 году, он рос медленно до золотой лихорадки 1850-х годов. Город тесно связан с бандой Келли, а здание суда служило местом проведения нескольких их процессов. Здесь также находится мемориал в честь австралийского военного героя сэра Эдварда "Утомленного" Данлопа, австралийского врача, который во время Второй мировой войны возглавлял союзные войска на Тайско-Бирманской железной дороге.

Евроа

Евроа известна благодаря ограблению банка, совершенному Недом Келли. Город расположен на Семи ручьях и отличается красивыми садами и множеством привлекательных зданий XIX века.

Сеймур .

Обход Сеймура открылся в декабре 1982 года. Сеймур по-прежнему расположен на шоссе Гулберн-Вэлли. Город находится в плодородной долине Гулберн, поддерживающей местные виноградники. К западу от Сеймура располагается крупная военная база Пукапуньяль. Ранее Сеймур был центром района, известного разбойничьими нападениями в Виктории, и в городе есть музей, где представлены многочисленные предметы того времени. До 1970-х годов он являлся важным центром по обслуживанию и ремонту железных дорог, а часть железнодорожных мастерских сейчас занимает железнодорожный музей. Коллекция музея подвижного состава, включая государственные вагоны, использовавшиеся губернаторами и монархами, весьма обширна.

Калкалло

Строительство развязки Донибрук-роуд, расположенной сразу к северу от объездной дороги Крейгберн, заменило опасный перекресток на одном уровне (C723) в Калкалло эстакадой и съездами/выездами в обоих направлениях, что стоило 32 миллиона долларов. Работы начались в декабре 2007 года и были завершены в марте 2009 года, на три месяца раньше намеченного срока.

Крейгберн

До открытия объездной дороги Крейгберн (Craigieburn Bypass) в 2005 году, автомагистраль Хьюма огибала Крейгберн (центр города был обойден еще в 1950-х годах). Участок автомагистрали от Крейгберна до Кэмпбеллфилда (на окраине Мельбурна) являлся серьезной «бутылочным горлышком», с 12 светофорами на этом участке дороги. Объездная дорога Крейгберн теперь напрямую соединяется с Западной и Столичной кольцевыми дорогами. К 2013 году участок Старой автомагистрали Хьюма (Sydney Road) от Фокнера до Кэмпбеллфилда вновь стал «бутылочным горлышком» из-за плохой координации работы светофоров. Несколько местных органов власти в северных пригородах Мельбурна, включая город Даребин и город Мерри-Бек, а также местные экологические группы, выразили несогласие со строительством объездной дороги. Их альтернативное предложение было отклонено правительством штата. Пешеходная и велосипедная цементная дорожка – Galada Tamboore Pathway – проходит вдоль всей объездной дороги и соединяется с дорожкой Metropolitan Ring Road, от которой можно подключиться к трассе Merri Creek Trail, Western Ring Road Trail, общественным садам города Уитлси и дороге Эдгарс. Объездная дорога Крейгберн показана на Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридора скоростной автомагистрали F2, который простирался на юг вдоль Мерри-Крик, улицы Ходдл, улицы Баркли в Сент-Килде, на юг через Элвуд и Брайтон, затем на восток вдоль Южной дороги, соединяясь с коридором автомагистрали Дингли.

Альтернативные маршруты

Главным альтернативным маршрутом между Сиднеем и Мельбурном является маршрут Princes Highway/Princes Freeway/Princes Motorway (A1/M1), который на большей части своей протяженности проходит вдоль побережья. Другие альтернативные внутренние маршруты включают маршрут Olympic Highway (A41) между Альбери и Сиднеем через Вагга-Вагга, Коуру и Батерст, а также маршрут Federal Highway / Monaro Highway (M23/A23/B23) через Канберру, который соединяется с шоссе Hume недалеко от Гулберна и с Princes Highway в Восточном Гипсленде.

Инциденты

В 1989 году профессиональный гольфист Джерри Столхэнд погиб в автомобильной аварии на шоссе в Бридалбане, штат Новый Южный Уэльс. Именно на шоссе Хьюма печально известный серийный убийца Иван Милат подбирал нескольких своих жертв.