Введение
Канал в Шотландии, проходящий от Фолкирка до Эдинбурга.
Канал Союза, полное название которого – Эдинбургский и Глазгоский канал Союза, – это канал в Шотландии, проходящий от Фолкирка до Эдинбурга, построенный для доставки минералов, особенно угля, в столицу. Он был открыт в 1822 году и первоначально был успешен, но строительство железных дорог, в частности Эдинбургской и Глазгоской железной дороги, открывшейся в 1842 году, снизило его транспортную ценность. Канал постепенно пришел в упадок и был закрыт для коммерческого судоходства в 1933 году. Официально закрыт он был в 1965 году. Канал занесен в список трех отдельных охраняемых памятников Historic Scotland, соответствующих бывшим графствам Мидлотиан, Западный Лотиан и Стирлингшир, через которые он протекает. Благодаря общему возрождению интереса к каналам и проекту Millennium Link, канал был вновь открыт в 2001 году и в 2002 году вновь соединен с каналом Форт и Клайд с помощью колеса Фолкерка. В настоящее время канал пользуется популярностью для отдыха и развлечений.
Предложение
Канал был задуман с целью транспортировки минералов из шахт и карьеров в Ланаркшире в Эдинбург. В 1817 году компания «Эдинбургский и Глазгоский союзный канал» получила частный акт парламента для начала строительства. Джозеф Пристли описал назначение канала в своей книге 1831 года «Исторический обзор судоходных рек, каналов и железных дорог Великобритании»:
«Основной целью данного водного пути было обеспечение внутренней связи между городами Эдинбург и Глазго; особенно полезным это должно было быть для первого из них, благодаря расширенным возможностям для перевозки извести, угля, камня и т. д., в изобилии встречающихся на его протяжении. Этот проект был разработан Томасом Телфордом и мистером Бэрдом, которые оценили его стоимость в 240 468 фунтов стерлингов, 17 шиллингов и 2 пенса; из этой суммы 198 650 фунтов стерлингов было собрано до обращения в парламент. Первый акт парламента называется «Акт о строительстве и поддержании судоходного канала от Лотиан-роуд, близ города Эдинбурга, до соединения с судоходным путем Форт и Клайд близ Фолкирка, в графстве Стирлинг». Компания собственников состояла, на момент получения первого акта, из трехсот восьмидесяти четырех человек, среди которых были лорд-провост Эдинбурга, сэр Уильям Форбс, сэр Джон Хей и сэр Джон Марджорибанкс, которые были объединены под названием «The Edinburgh and Glasgow Union Canal Company» с правом привлечения 240 500 фунтов стерлингов в четыре тысячи восемьсот десять акций по 50 фунтов стерлингов каждая, а также дополнительной суммы в размере 50 000 фунтов стерлингов, либо за счет собственных средств, путем привлечения новых инвесторов, либо под залог предприятия. Оценка стоимости оказалась явно недостаточной, поскольку второй акт разрешил заимствование 48 100 фунтов стерлингов, третий акт 1821 года разрешил увеличение уставного капитала еще на 50 000 фунтов стерлингов, а четвертый – еще на 60 000 фунтов стерлингов. На протяжении 1970-х и 1980-х годов канал находился в запущенном состоянии. Однако после начала кампании, инициированной группами и местными сообществами, по улучшению канала, в 1990-х годах были проведены работы по восстановлению сети. Это завершилось тысячелетним проектом по восстановлению связи между каналом Союза и каналом Форт и Клайд с помощью шлюзо-подъемника, известного как «Колесо Фолкирка».
The primary object of this navigation was to effect an inland communication between the cities of Edinburgh and Glasgow; to the former of which it must be essentially serviceable, in consequence of the increased facilities afforded to the transit of lime, coal, stone, &c. which abound in its course. This undertaking was designed by Mr. Thomas Telford and Mr. Baird, who estimated the cost at £240,468, 17s. 2d. ; of which sum £198,650 was subscribed before going to parliament. The first act of parliament is entitled, 'An Act for making and maintaining a navigable Canal from the Lothian Road, near the city of Edinburgh, to join the Forth and Clyde Navigation near Falkirk, in the county of Stirling.' The company of proprietors consisted, at the time the first act was obtained, of three hundred and eighty four persons, amongst whom were the Lord Provost of Edinburgh, Sir William Forbes, Sir John Hay, and Sir John Marjoribanks, who were incorporated by the name of "The Edinburgh and Glasgow Union Canal Company," with power to raise £240,500, in four thousand eight hundred and ten shares, of £50 each, and a further sum of £50,000, either among themselves, by the admission of new subscribers, or on mortgage of the undertaking. The estimate of cost was evidently inadequate because a second Act authorised the borrowing of £48,100, a third Act of 1821 authorised an increase in share capital of a further £50,000 and a fourth authorised a further £60,000. and throughout the 1970s and 1980s the canal was left in a deteriorated state. However, after a campaign was started by groups and local communities to improve the canal, work was carried out to restore the network during the 1990s. This culminated with the millennium project to reinstate the link between the Union Canal to the Forth and Clyde Canal with a boat lift called the Falkirk Wheel.
Археология
В 2004 году археологические раскопки, проведенные командой Headland Archaeology, обнаружили корму деревяной баржи. Судно было найдено на южном берегу канала между мостом Лимингтон и мостом Вьюфорт в Эдинбурге. Остатки представляют собой последнее место стоянки баржи или плоскодонки начала – середины XIX века, типа судна, приводимого в движение лошадьми и являвшегося основным грузоперевозчиком того времени. Типичными грузами были уголь и известь из Ланаркшира, хотя существовали и пассажирские суда; фактическое назначение этого судна неизвестно. Судно было разобрано и извлечено из канала для документирования технологий, использованных при его строительстве. Дальнейшие исследования будут направлены на определение породы, возраста и происхождения древесины.
Ссылка на тысячелетие
Millennium Link был проектом по восстановлению судоходного сообщения между каналами Юнион и Форт-и-Клайд в районе Фолкирка. В 2002 году открылся колесо Фолкирка, восстановив эту историческую связь. Проект включал строительство нового участка канала, одно- и двухкамерных шлюзов, а также короткого туннеля под железнодорожной линией Эдинбург – Глазго и Валом Антонина. В рамках Millennium Link было построено также несколько новых мостов. Поскольку данных CAD для узких лодок не было, для проектирования изгибов подъездных путей к мостам использовались данные о движении сочлененных грузовиков.
2020 нарушение канала
Рано утром в среду, 12 августа 2020 года, медленно перемещающиеся грозы вызвали ливневые дожди на большей части восточной Шотландии, включая район Фолкерк. Эти сильные дожди привели к переполнению земляного вала канала Юнион к востоку от Полмонта, образовав прорыв шириной 30 метров. Вырвавшиеся из прорыва потоки воды нанесли значительный ущерб основной железнодорожной линии от Глазго до Эдинбурга, проходящей через Фолкерк Хай – самой загруженной железнодорожной линии Шотландии.