Введение
Броненосный башенный корабль Королевского флота, построенный в 1875 году.
HMS Dreadnought – броненосец с башенной артиллерией, построенный для Королевского флота в 1870-х годах. Строительство было приостановлено менее чем через год после начала и корабль был перепроектирован для улучшения его остойчивости и плавучести. После завершения строительства в 1879 году корабль был поставлен в резерв до 1884 года, когда он был введен в строй для службы в Средиземноморском флоте. По возвращении через 10 лет он стал кораблем береговой охраны в Ирландии на два года. В 1897 году корабль был переоборудован в депо, а в 1900 году классифицирован как линкор второго класса. Dreadnought участвовал в ежегодных фломанёврах в течение следующих двух лет, прежде чем в 1902 году стал учебным судном. Корабль был выведен из эксплуатации через три года и продан на металлолом в 1908 году.
Фон и дизайн
Дредноут первоначально назывался «Фьюри» и был спроектирован директором военно-морского строительства (DNC) сэром Эдвардом Ридом как улучшенная и увеличенная версия предыдущих башенных кораблей. Корабль был заложен, полностью обрамлен и частично обшит броней до нижней границы поясного броневого пояса, когда в 1871 году работы были остановлены в связи с гибелью броненосной башенной лодки в сильный шторм годом ранее. В январе 1871 года был сформирован Комитет по проектам для оценки существующих конструкций кораблей с особым вниманием к их остойчивости и плавучести. Комитет обнаружил, что проекты «Devastation» и «Fury» не обладали достаточными качествами в обеих областях и нуждались в доработке. Рид ушел в отставку до гибели «Капитана» и резко возражал против изменений, внесенных новым DNC, Натаниэлем Барнаби, и его помощником Уильямом Уайтом, который в будущем сам стал DNC. Основными изменениями стали увеличение ширины и расширение бронированной переборки Рида для покрытия всей ширины корпуса. Это увеличило высоту надводного борта в миделе, что улучшило плавучесть и остойчивость, а также обеспечило дополнительное, крайне необходимое пространство для экипажа. Кроме того, максимальная толщина брони была увеличена с , она была продлена до носовой части и усилила таран. Первоначальный план Барнаби и Уайта заключался в том, чтобы расширить бронированную переборку в носовой и кормовой части, почти до оконечностей корабля, но от этой идеи отказались после того, как результаты морских испытаний в 1873–74 годах показали, что низкий форштевень вызывал серьезные проблемы на волнении. Другими изменениями стали замена более экономичных инвертированных вертикальных паровых машин двойного расширения на оригинальные горизонтальные машины Рида с низким давлением, установка более мощных орудий вместо первоначально выбранных, и оснащение гидравлическими насосами для привода орудийных башен.
Описание
Дредноуты имели длину между перпендикулярами 98 м и общую длину 105 м, что на 11 м больше, чем у кораблей класса Devastation. Ширина составляла 19 м, а осадка – 8 м. Корабль водоизмещением "Дредноут" был первым, оснащенным продольной водонепроницаемой переборкой, разделявшей машинное и котельное отделения по центральной линии. Экипаж состоял из 369 офицеров и матросов. Он оказался очень устойчивым, с минимальной качкой, хотя и сильно намокал, так как высокие волны обычно омывали палубу от борта до борта. Корабль был первым крупным броненосцем, имевшим два трехцилиндровых инвертированных вертикальных паровых двигателя. Они были построены компанией Humphry & Tennant, и каждый приводил в движение один четырехлопастный винт длиной 6 м. "Дредноуты" оснащались двенадцатью цилиндрическими котлами с рабочим давлением. Двигатели были рассчитаны на общую мощность для достижения скорости, что было больше и быстрее, чем у класса Devastation. "Дредноут" достиг максимальной скорости в 15 узлов (27,8 км/ч) во время морских испытаний. Корабль мог перевозить до тонн угля, достаточное для хода на полной скорости.
Dreadnought was originally intended to be equipped with a pair of RML 12 inch rifled muzzle loading guns in each turret, but these were replaced by RML 12.5 inch guns while the ship was being redesigned. The shell of the 12.5 inch gun weighed while the gun itself weighed The shell had a muzzle velocity of and was credited with the ability to penetrate a nominal of wrought iron armour at the muzzle. The gun turrets were rotated by steam power and loaded by hydraulic power. The ship had a complete wrought iron, waterline armour belt that was thick amidships and tapered to outside the armoured citadel towards the ends of the ship. The armour plates were tapered to a thickness of 8 inches at their bottom edge and they extended 3 feet (1 m) above the waterline and 5 feet (2 m) below it. The 184 feet (56 m) armoured citadel protected the bases of the gun turrets, the funnel uptakes and the crew's quarters. The sides of the citadel were thick and it had thick curved ends. The turrets were protected by two plates, each backed by wood. The aft 13 inch bulkhead of the original design was retained, but the forward one was made redundant by the forward extension of the belt. The conning tower ranged in thickness from and the upper deck was thick inside the citadel and outside. was laid down on 10 September 1870 at No. 2 Slip, Pembroke Dockyard, Wales with the name of Fury. Construction was subsequently halted for a time in 1871 to redesign the ship and she was renamed Dreadnought on 1 February 1875. The renamed ship was launched on 8 March by Mrs. Agnes Wood, daughter of William Courtenay, 11th Earl of Devon. The future King George V served aboard in 1886–88. She returned to British waters in September 1894 and began a refit at Chatham Dockyard that included the replacement of her Nordenfelt guns with six quick firing (QF) 6 pounder and ten QF 3 pounder Hotchkiss guns. Two years later, in March 1897, she was relieved of that duty and became a depot ship in July at Devonport. The ship was reboilered and had more QF guns installed in 1898. Dreadnought was reclassified as a second class battleship in 1900 and took part in British fleet manoeuvres in that year and the following one. and later as a depot ship. She took part in the fleet review held at Spithead on 16 August 1902 for the coronation of King Edward VII, and was commissioned as tender four days later, on 20 August 1902. Lieutenant Harry Louis d′Estoteville Skipwith was appointed in command in October 1902. She was taken out of service and transferred to the Kyles of Bute in 1905. The ship was sold to Thos. W. Ward for scrap for £23,000 on 14 July 1908 and was broken up by February 1909.
Первоначально планировалось оснастить корабль парой 12-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий в каждой башне, но их заменили 12,5-дюймовыми орудиями во время перепроектирования. Снаряд 12,5-дюймового орудия весил , а само орудие – . Снаряд имел начальную скорость и, как считалось, мог пробивать броню из кованого железа толщиной у дула. Башни орудий вращались паровым приводом и заряжались гидравлически. Корабль имел полный броневой пояс из кованого железа по ватерлинии, толщиной в средней части и сужающийся до за пределами бронированной цитадели к концам корабля. Броневые плиты сужались до толщины 8 дюймов у нижнего края и простирались на 1 м над ватерлинией и на 2 м под ней. Бронированная цитадель длиной 56 м защищала основания орудийных башен, дымовые трубы и каюты экипажа. Боковые стенки цитадели были толстыми, а торцевые – изогнутыми. Башни защищались двумя плитами, каждая из которых была подкреплена деревом. Сохранена была задняя 13-дюймовая переборка оригинальной конструкции, но передняя стала излишней из-за удлинения пояса вперед. Боевая рубка имела толщину от , а верхняя палуба – внутри цитадели и снаружи. Строительство началось 10 сентября 1870 года на стапеле № 2 Пемброкской верфи в Уэльсе под названием Fury. Строительство было временно приостановлено в 1871 году для перепроектирования корабля, и 1 февраля 1875 года он был переименован в Dreadnought. Переименованный корабль был спущен на воду 8 марта миссис Агнес Вуд, дочерью Уильяма Кортеная, 11-го графа Девона. Будущий король Георг V служил на борту в 1886–1888 годах. В сентябре 1894 года корабль вернулся в британские воды и начал ремонт на верфи в Чатеме, который включал замену орудий Норденфельта шестью скорострельными (QF) 6-фунтовыми орудиями и десятью QF 3-фунтовыми орудиями Гочкисса. Два года спустя, в марте 1897 года, он был освобожден от этой обязанности и в июле стал депо в Девонпорте. В 1898 году корабль был переоборудован и на нем было установлено больше скорострельных орудий. В 1900 году "Дредноут" был переклассифицирован как линкор второго класса и принял участие в маневрах британского флота в том же году и в следующем. а позже использовался как депо. Он принял участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года в честь коронации короля Эдуарда VII, и был введен в строй в качестве тендера четыре дня спустя, 20 августа 1902 года. В октябре 1902 года командованием был назначен лейтенант Гарри Луи д′Эстотевилл Скипвит. В 1905 году корабль был выведен из эксплуатации и передан в залив Кайлс-оф-Бьют. Корабль был продан компании Thos. W. Ward на металлолом за 23 000 фунтов стерлингов 14 июля 1908 года и был разобран к февралю 1909 года.
Dreadnought was originally intended to be equipped with a pair of RML 12 inch rifled muzzle loading guns in each turret, but these were replaced by RML 12.5 inch guns while the ship was being redesigned. The shell of the 12.5 inch gun weighed while the gun itself weighed The shell had a muzzle velocity of and was credited with the ability to penetrate a nominal of wrought iron armour at the muzzle. The gun turrets were rotated by steam power and loaded by hydraulic power. The ship had a complete wrought iron, waterline armour belt that was thick amidships and tapered to outside the armoured citadel towards the ends of the ship. The armour plates were tapered to a thickness of 8 inches at their bottom edge and they extended 3 feet (1 m) above the waterline and 5 feet (2 m) below it. The 184 feet (56 m) armoured citadel protected the bases of the gun turrets, the funnel uptakes and the crew's quarters. The sides of the citadel were thick and it had thick curved ends. The turrets were protected by two plates, each backed by wood. The aft 13 inch bulkhead of the original design was retained, but the forward one was made redundant by the forward extension of the belt. The conning tower ranged in thickness from and the upper deck was thick inside the citadel and outside. was laid down on 10 September 1870 at No. 2 Slip, Pembroke Dockyard, Wales with the name of Fury. Construction was subsequently halted for a time in 1871 to redesign the ship and she was renamed Dreadnought on 1 February 1875. The renamed ship was launched on 8 March by Mrs. Agnes Wood, daughter of William Courtenay, 11th Earl of Devon. The future King George V served aboard in 1886–88. She returned to British waters in September 1894 and began a refit at Chatham Dockyard that included the replacement of her Nordenfelt guns with six quick firing (QF) 6 pounder and ten QF 3 pounder Hotchkiss guns. Two years later, in March 1897, she was relieved of that duty and became a depot ship in July at Devonport. The ship was reboilered and had more QF guns installed in 1898. Dreadnought was reclassified as a second class battleship in 1900 and took part in British fleet manoeuvres in that year and the following one. and later as a depot ship. She took part in the fleet review held at Spithead on 16 August 1902 for the coronation of King Edward VII, and was commissioned as tender four days later, on 20 August 1902. Lieutenant Harry Louis d′Estoteville Skipwith was appointed in command in October 1902. She was taken out of service and transferred to the Kyles of Bute in 1905. The ship was sold to Thos. W. Ward for scrap for £23,000 on 14 July 1908 and was broken up by February 1909.