Международный аэропорт Дейтон: модернизация и развитие

Введение

Международный аэропорт Дейтона (официально Международный аэропорт Джеймса М. Кокса Дейтона, ранее Муниципальный аэропорт Дейтона и Муниципальный аэропорт Джеймса М. Кокса Дейтона) расположен в 10 милях к северу от центра города Дейтона, в округе Монтгомери, штат Огайо, США. Дейтонский международный аэропорт является третьим по загруженности и третьим по величине аэропортом в Огайо после международного аэропорта Кливленда Хопкинса и международного аэропорта Джона Гленна Колумба. (Хотя аэропорт Цинциннати также обслуживает больше пассажиров, он расположен в соседнем штате Кентукки.) В 2012 году Международный аэропорт Дейтона обслужил 2 607 528 пассажиров и совершил 57 914 взлетов и посадок. В 2008 году Дейтон занял 76-е место по количеству посадочных пассажиров среди аэропортов США. Аэропорт предлагает беспосадочные рейсы в 17 направлений.

Строительные проекты

В 2011 году в Международном аэропорту Дейтона была завершена постройка новой башни управления воздушным движением. Высота башни составляет около 254 футов (77 м), а в основании расположено здание с офисными и операционными помещениями для сотрудников FAA. Переход к использованию новой башни состоялся в полночь 4 июня 2011 года. Стоимость строительства составила 21 миллион долларов (общая стоимость проекта башни, включая оборудование, – 30,6 миллиона долларов), что в конечном итоге позволит сократить текущий штат из 38 диспетчеров в Дейтоне до 12. В апреле 2009 года в аэропорту был заложен фундамент под новый многоуровневый паркинг, который открылся летом 2010 года. Проект по улучшению парковочной зоны начался в октябре 2008 года и включал в себя: (1) строительство нового въезда/выезда для новой долгосрочной парковки "красного" типа и парковки эконом-класса; (2) перепланировку и переразметку существующей парковки для оплаты кредитными картами; (3) установку оборудования для контроля оплаты на переполненной парковке; (4) модернизацию электроснабжения и освещения на различных парковках. Завершение этих улучшений планировалось на май 2009 года. Дорога, ведущая к терминалу, подвергалась нескольким модернизациям с октября 2007 года, включающим восстановление покрытия Terminal Drive, модернизацию дренажной системы, прокладку подземных коммуникаций, установку новых дорожных знаков и другие сопутствующие улучшения дорожного полотна. В октябре 2006 года аэропорт начал многолетний проект по созданию сети периметровых дорог для обеспечения доступа вокруг аэродрома и повышения безопасности за счет устранения пересечения дорожными транспортными средствами взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Проект был завершен в ноябре 2009 года. В июне 2009 года аэропорт завершил проект по повышению безопасности путем улучшения зоны безопасности взлетно-посадочной полосы 06R/24L. Покрытие взлетно-посадочной полосы 6R было увеличено на 285 футов (87 м) для соединения с рулежной дорожкой. Кроме того, газопровод высокого давления и обслуживающий трубопровод были перенесены из-под зоны расширения взлетно-посадочной полосы. Установка ограждения для защиты от диких животных, завершенная в мае 2009 года, повышает безопасность аэропорта за счет снижения перемещения диких животных на территории аэродрома. В январе 2018 года аэропорт начал новое расширение, сосредоточенное на части аэропорта, где расположены кассы продажи билетов и парковочный гараж. Работы были завершены в августе 2018 года.

In 2011, Dayton International Airport completed a new air traffic control tower. The tower is about 254 feet (77 m) high with a base building of office and operational space for FAA personnel. The switchover to the new tower was at midnight on June 4, 2011. Construction cost $21 million (the tower project's total cost was $30.6 million including equipment) and will eventually reduce the current staff of 38 controllers in Dayton to 12. The airport broke ground in April 2009 for a new multi level parking garage, which opened in the summer of 2010. A parking lot improvement project began in October 2008 and provided for: (1) the construction of a new entrance/exit for a new "red" long term parking lot and economy parking lot; (2) reconfiguration and restriping of the existing credit card parking lot; (3) installation of revenue control equipment for the overflow parking lot; (4) upgrade of electrical and lighting within various parking lots. These improvements are to be completed in May 2009. The access road to the terminal has been undergoing several upgrades since October 2007 which involves the rehabilitation of Terminal Drive pavement, drainage system upgrades, installation of underground utilities and erection of new signage and other related roadway improvements. The airport began a multi year project in October 2006 to the perimeter roadway network to provide access around the airfield and to enhance safety by eliminating vehicle crossing of runways and taxiways. The project was completed in November 2009. In June 2009, the airport completed a project to enhance safety by improving the 06R/24L runway safety area. Runway 6R pavement was extended by 285 feet (87 m) to connect to the taxiway pavement. In addition, a high pressure gas transmission main and an service main were relocated from under the footprint of the runway extension. The installation of wildlife fencing, completed in May 2009, enhances airport safety by reducing the movement of wild animals on the airfield. In January 2018 the airport began another expansion focusing on the end of the airport with the ticketing counters and the parking garage. This work was completed in August 2018.

Движение транспорта

В 2018 году в аэропорту в среднем выполнялось 141 авиационная операция в день, в общей сложности 51 445 операций: 24% – авиация общего назначения, 42% – авиатакси, 33% – регулярные авиарейсы и менее 1% – военные. В 2012 году аэропорт зарегистрировал 102 700 вылетов, а в 2013 году – около 98 200.

Наземные перевозки и аренда

Такси доступны непосредственно у обочины. Liberty Cab, Dayton Checker Cab, All America Taxi, Dayton Express Company, Diamond Taxi, Petra Cab, Charter Vans Inc. и Skyair, Inc. предоставляют услуги наземного транспорта по всему Дейтонскому метрополитену. В аэропорту также работают несколько компаний по аренде автомобилей. 11 августа 2013 года Управление регионального транспорта Большого Дейтона начало обеспечивать общественным транспортом сообщение с центром Дейтона и обратно. До этой даты аэропорт, за исключением нескольких ранее неудачных попыток, не обслуживался местным общественным транспортом, что делало его вторым по загруженности аэропортом в континентальной части США, не имеющим вариантов общественного транспорта. По состоянию на февраль 2019 года маршрут № 43 обслуживает аэропорт от семи до восьми раз в день в будние дни, шесть раз в субботу и три раза в воскресенье.

Удобства

Рестораны включают в себя бар и гриль MVP, бар и гриль 12th Fairway, Dunkin' Donuts, пекарню The Great American Bagel Bakery и Max & Erma's. В аэропорту также есть несколько магазинов шаговой доступности и газетных киосков. В терминале было два кафе Starbucks, но они закрылись из-за COVID-19 и не планируют возобновлять работу. Книжный магазин Heritage Booksellers также закрылся и был переоборудован во временную зону отдыха в связи с планируемым строительством в аэропорту. В аэропорту установлено несколько зарядных станций Fuel Rod, а также новый аппарат для обмена наличных на карту (Cash to Card) для оплаты багажа на стойках регистрации авиакомпаний.

Груз

Международный аэропорт Дейтона когда-то входил в число самых загруженных в стране грузовых авиационных узлов и являлся региональным центром для компании Emery Worldwide, входящей в состав CF. Компания Emery, тогда работавшая под названием Menlo Worldwide Forwarding, была приобретена United Parcel Service (UPS) в конце 2004 года. UPS закрыл этот объект 30 июня 2006 года, перенеся операции в Worldport при международном аэропорту Луисвилля.

В популярных СМИ

В фильме "Орел-глаз" 2008 года двум главным героям приказывают поехать на автобусе в международный аэропорт Дейтона. Название аэропорта несколько раз упоминается в фильме, хотя фактических съемок в международном аэропорту Дейтона не проводилось. Сцены в аэропорту снимали в международном аэропорту Лос-Анджелеса.

Аварии и инциденты

9 марта 1967 года рейс 553 TWA, реактивный авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 компании Trans World Airlines, направлялся в Дейтон, когда столкнулся с самолетом Beechcraft Baron над Урбаной, штат Огайо. В момент происшествия действовали правила визуальных полетов (VFR). Однако, интенсивное движение воздушного транспорта по правилам VFR в районе Дейтона, а также большая скорость снижения DC-9, способствовали решению Федерального управления гражданской авиации о создании зон управления терминалом (так называемых воздушных пространств класса B и класса C) координации. Все 25 пассажиров и членов экипажа DC-9 и единственный человек на борту Beechcraft погибли. 12 января 1989 года самолет Hawker Siddeley HS 748, эксплуатируемый авиакомпанией Bradley Air Services и следовавший в международный аэропорт Монреаль-Дорваль, потерпел крушение примерно к северу от аэропорта после столкновения с деревьями из-за несоблюдения правил полетов по приборам (IFR) вторым пилотом. Оба человека на борту погибли. 8 апреля 1992 года самолет McDonnell Douglas DC-9 получил повреждения во время отталкивания от гейта в международном аэропорту Дейтона. Левое носовое колесо было повреждено из-за поломки двух упоров, что привело к повреждению обода шины. Вероятной причиной происшествия был признан непреднамеренный избыточный напор в шине, созданный механиком. Способствующим фактором стала неспособность компании, в которой работал механик, обеспечить своих механиков регуляторами низкого давления во время обычной работы. 13 сентября 2006 года самолет Piper PA-34 Seneca совершил посадку с убранными шасси в международном аэропорту Дейтона. Вероятной причиной крушения была признана непреднамеренная посадка с убранными шасси, допущенная пилотом. 28 июля 2007 года самолет, выполнявший фигуры высшего пилотажа над аэропортом во время авиашоу Vectren Dayton Air Show, врезался в взлетно-посадочную полосу при попытке завершить маневр. Пилот, Джим Лерой, погиб. Вероятной причиной аварии было установлено, что пилот не обеспечил достаточный просвет над землей во время выполнения акробатического маневра. 30 марта 2011 года Boeing 737-300, эксплуатируемый Northern Air Cargo, получил значительные повреждения во время взлета из международного аэропорта Дейтона. Самолет вылетал из Дейтона на позиционном рейсе. Во время взлета незакрепленный вилочный погрузчик в грузовом отсеке пустого самолета ударил по конструкции фюзеляжа, повредив силовую раму. Вице-президент авиакомпании по операциям заявил, что, хотя оба пилота осматривали грузовой отсек самолета перед вылетом, ни один из них не заметил незакрепленный вилочный погрузчик. Вероятной причиной аварии была признана недостаточная предполётная проверка, проведенная экипажем, что привело к повреждению фюзеляжа самолета в полете из-за незакрепленного вилочного погрузчика, находившегося в пустом грузовом отсеке. Самолет был впоследствии отправлен в Тусон, штат Аризона, для ремонта. 20 июня 2013 года самолет Piper PA-30 Twin Comanche разбился вскоре после взлета из Дейтона. Пилот сообщил, что обнаружил небольшое количество воды в правом внутреннем топливном баке во время предполётной проверки; в других топливных баках вода не обнаружена. При повторной проверке правого топливного бака вода больше не была обнаружена. После запуска правый двигатель остановился; хотя пилот перезапустил двигатель, ему пришлось поддерживать немного более высокие обороты во время прогрева. Никаких проблем не было отмечено во время проверки двигателя или руления. Разгон перед взлетом казался "вялым". Самолет начал отклоняться вправо, и пилот не смог скорректировать отклонение рулем направления, поэтому уменьшил тягу до холостого хода. Пилот решил совершить вынужденную посадку на закрытой рулежной дорожке, поэтому увеличил мощность, чтобы добраться до нее; однако самолет приземлился до рулежной дорожки и столкнулся с неровностью местности. Причина потери управления не была установлена, поскольку осмотр самолета после аварии не выявил никаких неисправностей, которые могли бы препятствовать нормальной эксплуатации. 22 июня 2013 года каскадерский самолет Boeing Stearman Model 75, на борту которого находилась ходоки на крыле Джейн Уикер, разбился на авиашоу Vectren Dayton Air Show, в результате чего погибли Уикер и пилот Чарли Швенкер. Самолет выполнил поворот в стиле "капля", когда ходоки на крыле заняла позицию на нижнем левом крыле. Затем самолет перевернулся влево и полетел вверх ногами. Летая с юго-запада на северо-восток перед зрителями, нос самолета слегка поднялся над горизонтом. Затем самолет резко перевернулся вправо и врезался в землю в положении с левым крылом вниз. После удара возник пожар, который уничтожил большую часть правого крыла и переднюю часть фюзеляжа. Вероятной причиной крушения было установлено, что пилот допустил контролируемый полет в землю; способствующим фактором стал модифицированный маневр авиашоу, который поместил самолет на низкой высоте и скорости и вне зоны выполнения. 29 мая 2014 года Cessna 201 с одним членом экипажа на борту совершила посадку с убранными шасси. Пилот не пострадал. Причина инцидента была признана ошибкой пилота. 19 марта 2017 года у самолета Douglas DC-9, эксплуатируемого Allegiant Air, возник пожар в двигателе во время захода на посадку в международный аэропорт Дейтона. Самолет благополучно приземлился. Вероятной причиной пожара была признана неконтролируемая поломка генератора. 23 июня 2017 года, накануне авиашоу, реактивный самолет F-16D Thunderbirds ВВС США, не запланированный для участия в шоу, во время руления к месту подготовки после ознакомительного полета, по словам очевидцев, перевернулся из-за порыва ветра в травянистой зоне рядом с рулежной дорожкой. Пилот и член команды оказались заблокированы в самолете в течение двух часов; пилот получил лишь незначительные травмы, а член команды не получил видимых травм. Thunderbirds отменили запланированные выступления на оба дня авиашоу. 5 октября 2022 года самолет Bombardier CRJ200, эксплуатируемый Air Wisconsin для United Express, соскочил с взлетно-посадочной полосы во время посадки в Дейтоне. Пострадавших не было.

On March 9, 1967, TWA Flight 553, a McDonnell Douglas DC 9 15 jet airliner operated by Trans World Airlines, was en route to Dayton when it collided with a Beechcraft Baron over Urbana, Ohio. Visual flight rules (VFR) were in effect at the time of the accident. However, the uncontrolled VFR traffic around Dayton airspace contributed to, also with high rate of descent of the DC 9 prompted, the Federal Aviation Administration's decision to create Terminal Control Areas (either called Class B airspace and Class C airspace) coordination. All 25 passengers and crew of the DC 9 and the sole occupant of the Beechcraft were killed. On January 12, 1989, a Hawker Siddeley HS 748 operated by Bradley Air Services, bound for Montréal Dorval International Airport, crashed approximately north of the airport after colliding with trees due to improper instrument flight rule (IFR) procedures by the first officer. Both occupants were killed. On April 8, 1992, a McDonnell Douglas DC 9 was damaged during pushback at Dayton International Airport. The left side nose wheel was damaged when the two bar failed, damaging the tire rim. The probable cause of the accident was found to be an inadvertent tire overinflation by a mechanic. A contributing factor was the failure of the mechanic's company to make low pressure regulators available to their mechanics during normal work hours. On September 13, 2006, a Piper PA 34 Seneca experienced a wheels up landing at Dayton International Airport. The probable cause of the crash was found to be the pilot's inadvertent wheels up landing. On July 28, 2007 an aircraft performing a loop over the airport at the Vectren Dayton Air Show slammed into the runway when attempting to finish the maneuver. The pilot, Jim LeRoy, was killed in the crash. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain clearance from terrain during an aerobatic maneuver. On March 30, 2011, a Boeing 737 300 operated by Northern Air Cargo was substantially damaged during departure from Dayton International Airport. The aircraft was departing Dayton on a positioning flight. On departure, an unsecured pallet jack in the cargo hold of the empty airplane hit the fuselage frame structure, fracturing a structural frame. The airlines Vice President for Operations said that although both pilots looked in the cargo hold of the airplane before departure, neither noticed the unsecured pallet jack. The probable cause of the accident was found to be the flightcrew's inadequate preflight inspection, resulting in in flight structural damage to the airplane's fuselage from an unsecured pallet jack that was located in the airplane's empty cargo hold. The aircraft was subsequently flown to Tucson, Arizona for repairs. On June 20, 2013, a Piper PA 30 Twin Comanche crashed just after takeoff from Dayton. The pilot reported he had found a small amount of water in the right main inboard fuel tank during his preflight checks; no water was found in the other fuel tanks. Upon reexamination of the right fuel tank, no more water was found. After startup, the right engine stopped; though the pilot restarted the engine, he had to run it at slightly higher RPM during warmup. No problems were noted during engine runup or taxi. The departure role felt "sluggish." The aircraft started to drift right, and the pilot was unable to correct the drift with rudder, so he reduced the throttles back to idle. The pilot elected to conduct a forced landing on a closed taxiway, so he added power to make it to the taxiway; however, the airplane landed short of the taxiway and impacted a bump in the terrain. The cause of the loss of control could not be determined because postaccident examinations of the aircraft did not reveal any anomalies that would have precluded normal operation. On June 22, 2013, a Boeing Stearman Model 75 stunt plane carrying wing walker Jane Wicker crashed at the Vectren Dayton Air Show, killing both Wicker and pilot Charlie Schwenker. The airplane completed a "tear drop" style turn as the wing walker positioned herself on the lower left wing. The airplane then rolled left to fly inverted. While flying from the southwest to the northeast in front of the spectators, the airplane's nose pitched slightly above the horizon. The airplane then abruptly rolled to the right and impacted terrain in a left wing low attitude. A post impact fire ensued and consumed a majority of the right wing and forward portion of the fuselage. The probable cause of the crash was found to be the pilot's controlled flight into terrain; contributing to the accident was a modified airshow maneuver that placed the aircraft at low altitude and airspeed and out of position within the performance area. On May 29, 2014, a Cessna 201 with one crew member on board landed with the landing gear retracted. The pilot was not hurt. The incident was ruled to be caused by pilot error. On March 19, 2017, a Douglas DC 9 operated by Allegiant Air experienced an engine fire during approach into Dayton International Airport. The aircraft landed safely. The probable cause of the fire was found to be an uncontained generator failure. On June 23, 2017, the day before an air show, a United States Air Force Thunderbirds F 16D jet, not scheduled to perform, was taxiing to a staging area after a familiarization flight, when witnesses reported a gust of wind flipped the aircraft onto its top in a grassy area next to the taxiway. Both the pilot and a team crew member were trapped in the airplane for two hours; the pilot suffered only minor injuries while the crew member had no visible injuries. The Thunderbirds canceled their scheduled performances for both days of the air show. On October 5, 2022, a Bombardier CRJ200 operated by Air Wisconsin for United Express slid off the runway while landing at Dayton. There were no injuries.