Введение
Нью-Йоркская станция метро в Бронксе.
В 1951 году MTA предложила строительство пересадочного узла между линией IRT Pelham Line и линией IND Second Avenue Line на Брук-авеню, однако этот проект так и не был реализован. Вместо этого в 1960-х годах обе платформы были продлены с обоих концов, чтобы соответствовать текущей стандартной длине поездов IRT. Продления заметны, так как они уже, чем остальная часть платформ, и не имеют колонн. В результате продления платформы немного смещены относительно друг друга. В 1981 году MTA включила станцию в список 69 наиболее обветшалых станций в системе метро. В рамках капитального плана MTA на 2015–2019 годы станция, наряду с тридцатью другими станциями метро Нью-Йорка, должна была пройти полную реконструкцию и быть полностью закрытой на срок до 6 месяцев. Реконструкция должна была включать в себя сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенную навигацию и освещение. Однако, из-за недостатка финансирования, эти работы были перенесены на капитальную программу 2020–2024 годов. В 2019 году MTA объявила о планах сделать станцию доступной для людей с ограниченными возможностями в соответствии со стандартами ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.
In 1951, the MTA proposed building a transfer from the IRT Pelham Line to the IND Second Avenue Line at Brook Avenue, though that was never built. Instead, both platforms were extended at either ends in the 1960s to accommodate the current standard length of an IRT train The extensions are noticeable as they are narrower than the rest of the platforms and have no columns. The extensions result in the platforms being slightly offset. In 1981, the MTA listed the station among the 69 most deteriorated stations in the subway system. Under the 2015–2019 MTA Capital Plan, the station, along with thirty other New York City Subway stations, will undergo a complete overhaul and would be entirely closed for up to 6 months. Updates would include cellular service, Wi Fi, charging stations, improved signage, and improved station lighting. However, these renovations are being deferred until the 2020–2024 Capital Program due to a lack of funding. In 2019, the MTA announced that this station would become ADA accessible as part of the agency's 2020–2024 Capital Program.
Планировка станции
Эта станция метро имеет три пути и две боковые платформы. Центральный экспресс-путь используется поездами пикового направления <6> в будние дни. Поезд №6 местного сообщения обслуживает станцию постоянно. Следующая остановка к югу — Третья авеню – 138-я улица, а следующая остановка к северу — Сайпресс-авеню. Обе платформы сохранили оригинальную мозаичную отделку Dual Contracts и таблички с названиями станций. Линия отделки выполнена в геометрическом дизайне Викерса из ярко окрашенных ромбов синего и зеленого цветов, обрамленных полосами алого и желто-охристого оттенков, а также чередующимися пластинами с буквой "B" и концентрическими ромбами через равные промежутки. На табличках с названием станции написано "BROOK AVE" белыми засечками на синем фоне с желто-охристой окантовкой. В последние годы некоторые из табличек и участки отделки с обеих сторон были заменены на исторически точные реплики. Темно-желтые колонны в форме I-образной балки расположены вдоль первоначальной части платформ через равные промежутки, чередуясь с табличками стандартного черного цвета с белыми буквами. Переходов или подземных переходов, позволяющих свободно переходить между платформами в разных направлениях, нет.
Выходы
На обеих платформах в центре находится общая зона контроля за оплатой проезда. На каждой из них есть турникетный зал, касса для жетонов и две лестницы, ведущие с улицы. Лестницы с платформы, идущей в сторону Pelham Bay Park, выходят к южным углам Брук-авеню и Восточной 138-й улицы, а лестницы с платформы, идущей в сторону Манхэттена, – к северным углам.