Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка в Бруклине, бывшая станция на линии BMT Fulton Street.
New York City Subway station in Brooklyn
the former station on the BMT Fulton Street Line
Станция Saratoga Avenue — станция линии IRT New Lots Нью-Йоркского метрополитена. Расположена на пересечении авеню Саратога и авеню Ливония в районе Браунсвилл, Бруклин. Станцией обслуживается поезд 3 во все времена, кроме поздней ночи, когда маршрут 4 берёт на себя обслуживание. В часы пик здесь также иногда останавливаются поезда 2, 4 и 5.
The Saratoga Avenue station is a station on the IRT New Lots Line of the New York City Subway. Located at the intersection of Saratoga Avenue and Livonia Avenue in Brownsville, Brooklyn, it is served by the 3 train at all times except late nights, when the 4 train takes over service. During rush hours, occasional 2, 4 and 5 trains also stop here.
История
Новая линия Лотов была построена в рамках Контракта № 3 по Двойному контракту между Нью-Йорком и компанией Interborough Rapid Transit Company, включая эту станцию. Она была построена как эстакадная, поскольку в этом районе земля расположена непосредственно над уровнем грунтовых вод, и в результате строительство метро оказалось бы непомерно дорогим. Первый участок линии между авеню Ютика и улицей Джуниус, включая эту станцию, был открыт 22 ноября 1920 года, и по этому маршруту начали курсировать шаттлы. Линия была продлена до авеню Нью-Лотс 16 октября 1922 года. 31 октября 1924 года было запущено сквозное сообщение до авеню Нью-Лотс.
The New Lots Line was built as a part of Contract 3 of the Dual Contracts between New York City and the Interborough Rapid Transit Company, including this station. It was built as an elevated line because the ground in this area is right above the water table, and as a result the construction of a subway would have been prohibitively expensive. The first portion of the line between Utica Avenue and Junius Street, including this station, opened on November 22, 1920, with shuttle trains operating over this route. The line was completed to New Lots Avenue on October 16, 1922, On October 31, 1924, through service to New Lots Avenue was begun.
Планировка станции
На этой эстакадной станции есть две боковые платформы и два пути, с местом для центрального пути, который так и не был проложен. Обе платформы длиннее стандартной длины поезда IRT и оборудованы бежевыми ветрозащитными экранами и коричневыми и красными навесами с зелеными вставками, зелеными рамами и опорными колоннами по всей длине, за исключением небольшого участка с западной (северной по железнодорожной линии) стороны. Там установлены черные стальные ограждения высотой до пояса, между которыми расположены два фонарных столба и один стандартный черный указатель станции с белыми буквами. Указатели станции также размещены на ветрозащитных экранах и рамах навесов в черно-белом исполнении. В здании станции было несколько эмалевых указателей "К улице" белого цвета на темно-синем фоне, направляющих пассажиров к уличным лестницам. На одном из них, у основания навеса, также были фарфоровые таблички того же стиля с надписью: "Interborough Rapid Transit Company: Ко всем поездам". Эти указатели были демонтированы во время реконструкции 2016 года.
This elevated station has two side platforms and two tracks with space for a center track that was never installed. Both platforms are longer than the standard IRT train length of and have beige windscreens and brown and red canopies with green canopies with green frames and support columns for their entire length except for a small section at the west (railroad north) end. Here, they have waist high black steel fences with two lampposts and one standard black station sign in white lettering in between them. The windscreens and canopy frames also have black and white station signs. The station house had several enamel white on navy blue "To Street" porcelain signs directing passengers to the street stairs, one of which also had porcelain signs of the same style at the bottom of the canopy that said, "Interborough Rapid Transit Company: To All Trains." These signs were removed during the 2016 renovation.
Выходы
Единственный вход/выход на станцию — это надземное здание станции под путями на крайнем восточном (южном по железнодорожной линии) конце. Внутри зоны контроля оплаты находится зал ожидания, обеспечивающий бесплатный переход между направлениями, одна лестница на платформу в направлении Манхэттена и две — на платформу в направлении Нью-Лотс-авеню. Одна из этих лестниц построена рядом с платформой, а не непосредственно на ней, и соединена с зданием станции деревянным надземным переходом. Снаружи зоны контроля оплаты расположены турникеты, касса и три лестницы, ведущие вниз ко всем углам пересечения Саратога-авеню и Ливония-авеню, за исключением северо-восточного угла.
The station's only entrance/exit is an elevated station house beneath the tracks at the extreme east (railroad south) end. Inside fare control, it has a waiting area that allows a free transfer between directions, one staircase to the Manhattan bound platform and two to the New Lots Avenue bound one. One of those staircases is built adjacent to the platform instead of directly on it and connected to the station house with a wooden elevated passageway. Outside fare control, there is a turnstile bank, token booth, and three staircases going down to all corners of Saratoga and Livonia Avenues except the northeast one.