Выходные тарифы в системах общественного транспорта: история и современность.

Введение

Выходной тариф — это способ взимания платы за проезд в транспортной системе, при котором плата (или часть платы) взимается с пассажиров по прибытии в пункт назначения.

Примеры

Выходные тарифы использовались на линиях метро раннего MBTA в Бостоне, штат Массачусетс, как способ сокращения расходов, позволяющий взимать повышенные тарифы без модернизации оборудования для оплаты проезда на входах в станции. Возникающее чувство несправедливости этой системы (что делать с пассажиром, не имеющим возможности оплатить выезд?) побудило бостонского политика Уолтера О'Брайена заказать песню-протест "M. T. A.", которая впоследствии стала хитом в исполнении The Kingston Trio. Последние тарифы на выезд из метро были отменены на железнодорожных линиях Бостона 4 декабря 2006 года с внедрением CharlieCard (название которой отсылает к главному герою песни-протеста). Однако на маршрутах безрельсового троллейбуса MBTA, использующих посадку с левой стороны в нижнем автобусном туннеле на станции Гарвард, сохранялись тарифы на выезд, поскольку оплата проезда при посадке была невозможна. После того, как два последних маршрута безрельсового троллейбуса были преобразованы в стандартные автобусные маршруты с перенесенной посадкой в верхний автобусный туннель на станции Гарвард, тарифы на выезд были полностью отменены в системе MBTA с 13 марта 2022 года. В Нью-Йорке эта система используется на AirTrain в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди. Она позволяет различать поездки внутри аэропорта (бесплатные) и пересадки на метро и пригородные поезда (платные). Аналогичная система действует в аэропорту Орли в Париже, где услуга Orlyval бесплатна между терминалами аэропорта, но пассажиры, выходящие на станции Антони, должны оплатить проезд. Линия IND Rockaway Line взимала двойной тариф к югу от станции Говард-Бич, требуя от въезжающих по линии предъявить два жетона, а от прибывающих из других частей системы – один жетон при выходе. Непопулярный двойной тариф был отменен в 1975 году. Тарифы на выезд также взимаются на железной дороге Статен-Айленд на терминале Сент-Джордж и станции Томпкинсвилл, поскольку основная функция железной дороги – транспортировка пассажиров на Статен-Айленд к/от паромного терминала Статен-Айленд в Сент-Джордже. Пассажиры, направляющиеся на Манхэттен на пароме, оплачивают проезд при выходе из поезда в Сент-Джордже утром и при входе в Сент-Джордж днем. Тарифы на выезд взимаются на станции Томпкинсвилл, поскольку она также находится в пешей доступности от паромного терминала. До введения тарифов на выезд в Томпкинсвилле можно было избежать оплаты тарифа на выезд в Сент-Джордже, выйдя на станции Томпкинсвилл и дойдя до паромного терминала. Взимание тарифов на вход и выход на станциях Сент-Джордж и Томпкинсвилл позволяет обслуживать другие станции на железной дороге Статен-Айленд с гораздо меньшими затратами, без необходимости установки оборудования для сбора тарифов или найма сотрудников станций. В Вашингтонском метрополитене пассажиры используют карты SmarTrip как для входа, так и для выхода из системы. Стоимость проезда фактически списывается с карты пассажира при выходе из системы в зависимости от времени суток и пройденного расстояния. Автоматы для оплаты выезда, расположенные рядом с турникетами, позволяют пассажирам пополнить баланс карты, если на ней недостаточно средств для выхода со станции. Bay Area Rapid Transit также использует аналогичный метод сбора тарифов, основанный на расстоянии, но не на времени суток. В BART автоматы по продаже билетов за пределами зоны оплаты принимают кредитные и дебетовые карты, а также наличные, в то время как автомат Addfare внутри зоны оплаты, который необходимо использовать при недостаточном балансе на билете, принимает только наличные. Кроме того, линия BART Beige Line до международного аэропорта Окленда взимает тариф на выезд с пассажиров, покидающих аэропорт. Портовое управление округа Аллегейни в Питтсбурге, штат Пенсильвания, использует тарифы на выезд для реализации зоны бесплатного проезда в центре Питтсбурга. Пассажиры, направляющиеся в центр города (и по маршрутам, не входящим в центр города), оплачивают проезд при входе. Пассажиры, покидающие центр города, оплачивают проезд при выходе. Пассажиры, путешествующие исключительно в пределах центра города, не платят. После 19:00 бесплатный проезд в центре города не предоставляется, и за все поездки взимается плата при входе. Metro Transit в округе Кинг, штат Вашингтон, использовала аналогичную систему до ее отмены 29 сентября 2012 года. Многие малозагруженные системы общественного транспорта, основанные на продаже билетов по маршруту, используют тарифы на выезд в одном направлении, чтобы избежать затрат на содержание касс как на обоих концах линии.

Exit fares were used on the subway lines of the early MBTA in Boston, Massachusetts, as a cost cutting method to be able to collect increased fares without having to upgrade fare collection equipment at station entrances. The perceived unfairness of this system (what to do with a passenger who can't pay the exit fare?) prompted Boston politician Walter A. O'Brien to commission the protest song "M. T. A. ", which later became a hit song by The Kingston Trio. The last of the subway exit fares were eliminated from the Boston rail transit lines on December 4, 2006, with the implementation of the CharlieCard (its name a reference to the main character in the protest song). However, the MBTA's trackless trolley routes that used left side boarding in the lower bus tunnel at Harvard station had exit fares because fares could not be collected during boarding. With the final two trackless trolley routes being converted to standard bus routes with boarding relocated to the upper bus tunnel at Harvard, exit fares were entirely eliminated from the MBTA system beginning March 13, 2022. In New York City, this system is used on the AirTrain at John F. Kennedy International Airport. The system uses an exit fare to distinguish between intra airport trips, which are free, and connections to the subway and commuter rail, which are not. A similar system applies at Orly Airport in Paris, where the Orlyval service is free of charge between the airport's terminals, but passengers alighting at Antony station need to pay. The IND Rockaway Line charged a double fare south of Howard Beach Station which entailed the deposit of two tokens for those entering along the line or one token on exit for those arriving from other parts of the system. The unpopular double fare was abolished in 1975. Exit fares are also charged on the Staten Island Railway at St. George Terminal and Tompkinsville station, because the primary function of the railway is to transport commuters on Staten Island to/from the Staten Island Ferry terminal at St. George. Commuters heading to Manhattan via the ferry pay upon exiting the train at St. George in the morning, and upon entry at St. George in the afternoon. Exit fares are charged at Tompkinsville because it is also within walking distance of the ferry terminal. Before exit fares were charged at Tompkinsville, one could avoid paying the exit fare at St. George by exiting at Tompkinsville and walking to the ferry terminal. By charging entry and exit fares at St. George and Tompkinsville, the other stations on the Staten Island Railway can be run at far lower cost, without any fare collection equipment or station employees present. On the Washington Metro, riders process their SmarTrip cards for both entering and exiting the system. The fare is actually deducted from the rider's card upon exiting the system based on the time of day and distance traveled. Exitfare machines located near the fare gates allow riders to add additional value to their cards should they lack sufficient value to exit the station at that location. Bay Area Rapid Transit also uses a similar fare collecting method, based on distance but not time of day. On BART, while ticket vending machines outside the paid area accept credit and debit cards as well as cash, the Addfare machine inside the paid area, which must be used if the ticket has insufficient value, accepts cash only. Also, the BART Beige Line to Oakland International Airport charges exit fare for riders leaving the airport. The Port Authority of Allegheny County in Pittsburgh, Pennsylvania, uses exit fares to implement a free ride zone in downtown Pittsburgh. Riders going toward downtown (and on routes that do not enter downtown) pay on entry. Riders leaving downtown pay on exit. Riders traveling entirely within downtown do not pay at all. After 7 pm, no free rides are provided downtown and all trips are charged a fare upon entry. Metro Transit in King County, Washington, used a similar system until it was ended on September 29, 2012. Many lower volume point to point ticket based transit services use exit fares in one direction, to avoid the expense of maintaining ticket offices at both ends of the line.