Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В системе продажи билетов британской железнодорожной сети, специальное разрешение на проезд (Permit to Travel) временно позволяет пассажирам путешествовать на поезде, если они не приобрели билет заранее и касса станции отправления закрыта, без начисления штрафа. Поскольку некоторые пассажиры могут проехать без предъявления билета на протяжении всего маршрута, особенно в часы низкой загруженности, когда на станциях реже присутствует персонал, обязанность иметь разрешение на проезд позволяет собирать хотя бы часть дохода с пассажиров, которые в противном случае могли бы ехать бесплатно. Большинство железнодорожных операторов (TOCs) изменили свою политику в отношении штрафов и демонтировали многие автоматы выдачи разрешений на проезд (Permit to Travel). На крупных станциях в последние годы эти автоматы также были заменены на более современные терминалы самообслуживания.
In the ticketing system of the British rail network, a Permit to Travel provisionally allows passengers to travel on a train when they have not purchased a ticket in advance and the ticket office of the station they are travelling from is closed, without incurring a penalty fare. Because some rail passengers may travel without having their tickets checked at any point of their journey, particularly at off peak times when stations are less likely to be staffed, the obligation to possess a Permit to Travel allows the collection of at least some revenue from passengers who would otherwise travel for free. Most train operating companies (TOCs) have altered their penalty fare policies and have removed many Permit to Travel machines. At larger stations, these stations have also in recent years given way to more sophisticated self service ticket machines.
История
Система, официально известная как PERTIS (/pɜːr//t//ɪ//s/; аббревиатура от Permit to Travel Issuing System), была впервые внедрена компанией Network SouthEast в ноябре 1988 года на линии Лондон, Тилбери и Саутхенд между станцией Лондон Фенчерч-стрит и Шоуберинесс. Аппараты, очень напоминающие те, что используются на платных парковках, были изготовлены компанией Almex Control Systems. Аппараты получили обозначение AS 9 (настенные) или AS 88 (установленные на металлическом основании), однако их внутренняя конструкция и выдаваемые билеты были идентичны. В последующие годы схемы применения штрафных тарифов распространились по сети Network SouthEast, при этом использовались исключительно аппараты AS 88. Впоследствии подобные схемы были внедрены на железнодорожных станциях в районах, обслуживаемых транспортными организациями Вест-Мидлендса и Вест-Йоркшира, и соответствующие аппараты были установлены.
The system, known officially as PERTIS (/p//ɜːr//t//ɪ//s/; acronym for Permit to Travel Issuing System), was first introduced by Network SouthEast in November 1988 on the London, Tilbury and Southend line between London Fenchurch Street and Shoeburyness. The machines, which closely resemble those found in pay and display car parks, were manufactured by Almex Control Systems. Machines were given the designation AS 9 (wall mounted) or AS 88 (mounted on a metal base), but internal workings and tickets were identical in each case. Penalty fare schemes spread across Network SouthEast in subsequent years, with AS 88 machines being used exclusively. Railway stations in the West Midlands and West Yorkshire passenger transport executive areas subsequently had schemes put in place, and machines were installed accordingly.
Использование и эксплуатация
На передней панели аппарата имеется два ЖК-дисплея: один показывает текущее время, а другой – сумму, внесенную монетами. Нажатие кнопки приводит к печати разрешения, на котором указаны серийный номер, название станции, дата и время. Пассажиру рекомендуется вносить монеты, максимально приближенные к стоимости проезда (если он знает тариф и располагает достаточным количеством монет), а некоторые аппараты содержат перечень распространенных местных тарифов на разовые и обратные билеты. На разрешениях содержится предупреждение о том, что они не являются проездными билетами и должны быть обменяны на таковые при первой же возможности. Фиксация станции выдачи разрешения позволяет исключить возможность для пассажира утверждать, что он только что вошел в поезд (что дало бы ему право на более дешевый тариф), если проверка билетов произойдет лишь через несколько остановок после посадки. В любом случае, разрешения действительны в течение двух часов с момента, указанного на них. Если предъявителю разрешения на поездку инспектор запросит билет, у него спросят о пункте назначения и выдадут соответствующий билет, взимая разницу между суммой, уже оплаченной по разрешению, и полной стоимостью билета на его маршрут. Если полная стоимость билета уже оплачена, разрешение будет обменено на билет, и денежные средства не будут передаваться. Поскольку любая сумма, указанная на действующем разрешении на поездку, гарантирует отсутствие штрафа, вполне возможно (если пассажир не встретится с инспектором, который продаст полноценный билет) совершить двухчасовую поездку на поезде, заплатив всего пять пенсов (минимальный номинал монеты, принимаемой аппаратом), не нарушая правил проезда. Когда на станции присутствует персонал и открыта касса, аппарат обычно отключается, при этом загорается индикатор, указывающий на необходимость приобретения обычных билетов.
The front panel of the machine has two LCD displays; one shows the current time, while the other displays the amount paid when coins have been fed in. A button is pressed to print the permit, which shows a serial number, the station name, the date and time. The passenger is supposed to insert coins as near to the value of the fare as possible (if they know the fare and have enough coins), and some machines have a list of common local single and return fares. Permits bear the warning that they are not fare tickets and must be exchanged for one at the first opportunity. The record of the station of issue means that passengers who travel using it cannot claim that they just boarded the train (allowing them to travel on a cheaper fare) if they are not reached by a ticket inspector until a few stops after boarding. Permits are in any case valid for only two hours from the time shown on them. If holders of a Permit to Travel are asked to present their ticket by an inspector, they will be asked where they are travelling to and issued with the appropriate ticket and will be charged the difference between the balance already paid, as stated on the permit and the full cost of the ticket for their journey. If they have already paid the full price of the ticket, it will be exchanged for the permit and no money will change hands. Because any amount of money on a valid Permit to Travel will ensure that a passenger cannot be charged a penalty fare, it is entirely possible (if the passenger is not encountered by an inspector, who will sell a full ticket) to make a two hour train journey for as little as five pence (the lowest denomination coin the machine will accept) without breaching any fare regulations. When a station is staffed and its ticket office open, the machine will usually be deactivated, with a light illuminated to indicate that proper tickets should be purchased.
Другие страны
Подобный билет известен в Германии как Fahrkarte Anfangsstrecke. Его можно приобрести в более старых автоматах Deutsche Bahn и он стоит 15,00 евро.
A similar ticket is known in Germany as Fahrkarte Anfangsstrecke. It can be acquired at older Deutsche Bahn ticket machines and is priced at €15.00.