Бертон лодки: складные спасательные шлюпки конца 19-го века. Уникальная конструкция с двойной пропиткой обеспечивала водонепроницаемость и безопасность. История и факты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бёртонские шлюпки – это складывающиеся спасательные шлюпки, использовавшиеся в конце XIX и начале XX века. Они имели двойную обшивку из парусины, разделенную на герметичные отсеки, которые обеспечивали плавучесть и защищали от случайного повреждения внешнего слоя парусины. Парусина также пропитывалась составом из "льняного масла, мягкого мыла и жёлтой охры" для придания водонепроницаемости. Когда шлюпка была продемонстрирована королеве Виктории, принцу-консорту, принцессе Рояль и принцу Уэльскому, последний заметил, что пушечное ядро легко пройдёт сквозь неё. Бертон спросил его, что же тогда не пройдёт сквозь шлюпку, и королева, как сообщается, была очень забавлена. Тем не менее, Королевский флот принял усовершенствованную конструкцию в 1873 году. После гибели "Титаника" в 1912 году владелец компании "White Star Line" Дж. Брюс Исмей потребовал, чтобы все пассажирские суда под его управлением были оснащены достаточным количеством спасательных шлюпок для всех пассажиров. В своей речи по итогам расследования британского комиссара по расследованию морских катастроф, касающегося гибели "Титаника", генеральный прокурор призвал к увеличению количества спасательных средств на море, включая спасательные шлюпки, и к принятию правил, которые "распространялись бы на суда всех стран" для обеспечения выполнения этого требования.
Berthon Boats are collapsible lifeboats used in the late 19th and early 20th centuries. They have double linings of canvas, sectioned into watertight envelopes that assist buoyancy and give protection from the possibility that the outer canvas could be accidentally torn. The canvas was also coated with "linseed oil, soft soap, and yellow ochre" to make it waterproof. When the boat was demonstrated to Queen Victoria, the Prince Consort, the Princess Royal and the Prince of Wales, the latter commented that a cannonball would go through it easily. Berthon asked him what a cannonball would not go through, and the Queen was reported to have been greatly amused. Nonetheless, the Royal Navy accepted a perfected design in 1873. After the sinking of the Titanic in 1912, the White Star Line’s owner, J. Bruce Ismay, required that every passenger boat under his control would thereafter be fitted with sufficient lifeboats for all passengers. In his speech at the close of the British Wreck Commissioner’s inquiry into the sinking of the RMS Titanic, the Attorney General called for more life saving devices at sea, including lifeboats, and regulations that would ‘apply to the vessels of all countries’ to enforce this request.
Преподобный Эдвард Лайон Бертон
Помимо служения в приходе, преподобный Эдвард Лайон Бертон из Ромси, графство Гэмпшир, руководил предприятием по строительству лодок и инженерным работам. В 1877 году он основал компанию в Ромси, занимавшуюся производством складных спасательных шлюпок и "других плавучих аппаратов", которые (первоначально разработанные как спасательные шлюпки) составляли основу его бизнеса. Прототип он разработал на HMS Excellent, острове Уэйл, Портсмут, где служил капелланом. Во время одного из первых испытаний в 1854 году утонул моряк, после того как лодку перегрузили 13-дюймовой миномётной установкой. Эдвард Бертон был родственником инженера середины XX века Питера Бертона, создателя гоночного автомобиля ERA в 1930-х годах и BRM послевоенного периода. Компания Berthon Boat Company до сих пор работает на том же месте в Лаймингтоне, куда она переехала в 1918 году, и остаётся верфью, где трудится 100 квалифицированных мастеров, специализирующихся на ремонте и восстановлении яхт длиной до 150 футов. Также на территории компании располагается глубоководная пристань для яхт на 280 мест и отдел по продаже яхт.
In addition to ministering to his parish, the Reverend Edward Lyon Berthon of Romsey, Hampshire, ran a boat building and engineering enterprise. In 1877, he started a company in Romsey, building folding lifeboats and "other floating machines", which (originally designed as lifeboats) were the mainstay of his business. The prototype was developed by him at HMS Excellent, Whale Island, Portsmouth, where he was chaplain. A seaman was drowned in an early trial in 1854 after the boat was overloaded with a 13 inch mortar. Berthon was related to the mid twentieth century engineer, Peter Berthon, who developed the ERA racing car in the 1930s and the BRM post war. The Berthon Boat Company is still operating today on the same site in Lymington that it moved to in 1918 and is still a boat yard with a workforce of 100 skilled craftsmen specialising in the refit and repair of yachts of up to 150 feet. It also has a 280 berth deep water marina and a yacht sales division.