Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский судостроитель и бизнесмен, шотландский хирург и медицинский автор.
British shipbuilder and businessman
the Scottish surgeon and medical author
Уильям Джеймс Пирри, 1-й виконт Пирри, KP, PC, PC (Ирландия) (31 мая 1847 – 7 июня 1924) был выдающимся британским судостроителем и бизнесменом. Он был председателем компании Harland & Wolff, судостроителей, с 1895 по 1924 год, а также занимал должность лорда-мэра Белфаста с 1896 по 1898 год. В 1906 году он был удостоен дворянского титула барона Пирри, в 1908 году – пожалован в рыцари ордена Святого Патрика, а в 1921 году стал виконтом Пирри. В месяцы, предшествовавшие крушению «Титаника» в 1912 году, лорда Пирри спрашивали о количестве спасательных шлюпок на борту судна. Он ответил, что большие корабли не могут быть потоплены, а спасательные плоты предназначены для спасения других. Это преследовало его всю жизнь. В Белфасте он и без того был противоречивой фигурой по другим причинам: протестантский работодатель, как влиятельный либерал связанный с политикой предоставления самоуправления Ирландии.
William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie, KP, PC, PC (Ire) (31 May 1847 – 7 June 1924) was a leading British shipbuilder and businessman. He was chairman of Harland & Wolff, shipbuilders, between 1895 and 1924, and also served as Lord Mayor of Belfast between 1896 and 1898. He was ennobled as Baron Pirrie in 1906, appointed a Knight of the Order of St Patrick in 1908 and made Viscount Pirrie in 1921. In the months leading up to the 1912 Sinking of the Titanic, Lord Pirrie was questioned about the number of life boats aboard the s. He responded that the great ships were unsinkable and the rafts were to save others. This would haunt him forever. In Belfast he was, on other grounds, already a controversial figure: a Protestant employer associated as a leading Liberal with a policy of Home Rule for Ireland.
Предыстория
Пирри родился в Квебеке, в провинции Канада-Восток. Когда ему было два года, его вернули в Ирландию, где он провел детство в Конлиге, графство Даун. Он происходил из известной семьи, среди его племянников были Джеймс Эндрюс, впоследствии ставший премьер-министром Северной Ирландии, Томас Эндрюс, строитель RMS Titanic, и сэр Джеймс Эндрюс, 1-й баронет, главный судья Северной Ирландии.
Pirrie was born in Quebec City, Canada East. He was taken back to Ireland when he was two years old and spent his childhood at Conlig, County Down. Belonging to a prominent family, his nephews included J. M. Andrews, who would later become Prime Minister of Northern Ireland, Thomas Andrews, builder of RMS Titanic, and Sir James Andrews, 1st Baronet, the Lord Chief Justice of Northern Ireland.
Карьера
Пири получил образование в Королевском академическом институте Белфаста, после чего в 1862 году поступил на верфь Harland and Wolff в качестве джентльмен-ученика. Двенадцать лет спустя он стал партнером фирмы, а после смерти сэра Эдварда Харланда в 1895 году занял должность ее председателя, которую занимал до самой смерти. Помимо руководства крупнейшей в мире верфью, Пири был избран лордом-мэром Белфаста в 1896 году и переизбран на этот пост, а также получил назначение в Ирландский Тайный совет в следующем году. В 1898 году он стал первым почетным гражданином Белфаста и в том же году служил шерифом Антрима, а затем и графства Даун. В феврале 1900 года он был избран президентом Палаты судоходства Соединенного Королевства, где в предыдущем году занимал должность вице-президента. Он оказывал финансовую поддержку либералам в Ольстере на всеобщих выборах 1906 года, и в том же году, на пике успеха Harland and Wolff, был возведен в пэрство как барон Пири из города Белфаста. В 1907 году Пири был назначен управляющим хозяйством лорда-лейтенанта Ирландии, а в 1908 году – рыцарем ордена Святого Патрика (KP). Будучи проканцлером Королевского университета Белфаста с 1908 по 1914 год, Пири в годы, предшествовавшие Первой мировой войне, также являлся членом Комитета по ирландским финансам и лейтенантом города Белфаста (оба 1911 год).
Pirrie was educated at the Royal Belfast Academical Institution before entering Harland and Wolff shipyard as a gentleman apprentice in 1862. Twelve years later he was made a partner in the firm, and on the death of Sir Edward Harland in 1895 he became its chairman, a position he was to hold until his death. As well as overseeing the world's largest shipyard, Pirrie was elected Lord Mayor of Belfast in 1896, and was re elected to the office as well as made an Irish Privy Counsellor the following year. He became Belfast's first honorary freeman in 1898, and served in the same year as High Sheriff of Antrim and subsequently of County Down. In February 1900 he was elected President of the Chamber of Shipping of the United Kingdom, where he had been vice president the previous year. He helped finance the Liberals in Ulster in the 1906 general election, and that same year, at the height of Harland and Wolff's success, he was raised to the peerage as Baron Pirrie, of the City of Belfast. In 1907 Pirrie was appointed Comptroller of the Household to the Lord Lieutenant of Ireland, and in 1908 he was appointed Knight of St Patrick (KP). Pro Chancellor of The Queen's University of Belfast from 1908 to 1914 Pirrie was also in the years before the First World War a member of the Committee on Irish Finance as well as Lieutenant for the City of Belfast (both 1911)
В феврале 1912 года, после председательства на знаменитом собрании Ольстерской либеральной ассоциации, где Уинстон Черчилль защищал политику правительства о предоставлении Ирландии самоуправления, Пири подвергся насмешкам на улицах Белфаста и нападению при посадке на пароход в Ларне: его забросали гнилыми яйцами, сельдью и мешками с мукой. В 1910 году Ольстерская либеральная ассоциация, состоявшая преимущественно из протестантов, с еженедельной газетой и сетью отделений по всему Ольстеру, приняла (в противовес Ольстерской либерально-юнионистской ассоциации) четкую позицию в поддержку самоуправления.
In February 1912, after chairing a famous meeting of the Ulster Liberal Association at which Winston Churchill defended the government's policy of Home Rule for Ireland, Pirrie was jeered on the streets of Belfast, and assaulted as he boarded a steamer in Larne: pelted with rotten eggs, herrings, and bags of flour. In 1910, the Ulster Liberal Association, an overwhelmingly Protestant body, with a weekly newspaper, and branch network throughout Ulster, had adopted (in opposition to the Ulster Liberal Unionist Association) an explicitly pro home rule position.
Личная жизнь
17 апреля 1879 года лорд Пири женился на Маргарет Монтгомери Карлайл, дочери Джона Карлайла, магистра искусств, из Белфаста. В 1909 году лорд Пири приобрел Уитли-парк, ранее принадлежавший Уитакеру Райту. Буква "P" с графской короной украшает металлические ворота и столбы ограждения в поместье и на бывших землях. Пири построил Храм Четырех Ветров близ "Дьявольской чаши", Хиндхед. Восьмиугольное основание сохранилось до сих пор. Племянник лорда Пири, Томас Эндрюс, погиб на борту "Титаника".
Lord Pirrie married Margaret Montgomery Carlisle, daughter of John Carlisle, M. A., of Belfast, on 17 April 1879. In 1909 Lord Pirrie bought Witley Park, formerly the residence of Whitaker Wright. The letter P with a coronet above adorn metal gates and fence posts in the estate and previously owned lands. Pirrie built the Temple of the Four Winds near the Devil's Punchbowl, Hindhead. The octagonal plinth still remains. Lord Pirrie's nephew, Thomas Andrews, died on RMS Titanic.
Смерть
В марте 1924 года Пирри, его жена и ее сестра отплыли из Саутгемптона на лайнере компании Royal Mail Steam Packet Company в деловую поездку в Южную Америку. Они проехали сушей из Буэнос-Айреса в Чили, где сели на борт судна «Эбро» компании Pacific Steam Navigation Company. Пирри заболел пневмонией в Антофагасте, и его состояние ухудшилось, когда корабль прибыл в Икике. В Панаме на борт поднялись две медсестры, чтобы ухаживать за ним. К тому времени он был очень слаб, но настоял на том, чтобы его вынесли на палубу, чтобы увидеть канал. Он восхищался тем, как «Эбро» проходил через шлюзы. 7 июня Пирри скончался в море у берегов Кубы. Его тело было забальзамировано. 13 июня «Эбро» прибыл к пирсу 42 на реке Норт в Нью-Йорке, где друг Пирри, барон Инверфорт, и его жена встретили виконтессу Пирри и ее сестру. Британские суда в порту Нью-Йорка опустили флаги до полумачта, и тело Пирри было перевезено на пирс 59, где его погрузили на лайнер White Star Line, один из самых больших кораблей, когда-либо построенных Пирри, для репатриации в Великобританию. Он был похоронен на Белфастском городском кладбище. Баронский и виконтский титулы пресекли с ним. Леди Пирри умерла 19 июня 1935 года. Мемориал Пирри на территории Белфастской ратуши был открыт в 2006 году.
In March 1924 Pirrie, his wife, and her sister sailed on a Royal Mail Steam Packet Company liner from Southampton on a business trip to South America. They travelled overland from Buenos Aires to Chile, where they embarked aboard the Pacific Steam Navigation Company's Ebro. Pirrie caught pneumonia in Antofagasta, and his condition worsened when the ship reached Iquique. At Panama City two nurses embarked to care for him. By then he was very weak, but insisted on being brought on deck to see the canal. He admired how Ebro was handled through the locks. On 7 June Pirrie died at sea off Cuba. His body was embalmed. On 13 June Ebro reached Pier 42 on the North River in New York, where Pirrie's friend Baron Inverforth and his wife met Viscountess Pirrie and her sister. UK ships in the port of New York lowered their flags to half mast, and Pirrie's body was transferred to Pier 59, where it was embarked on White Star Line's , one of the largest ships Pirrie ever built, to be repatriated to the UK. He was buried in Belfast City Cemetery. The barony and viscountcy died with him. Lady Pirrie died on 19 June 1935. A memorial to Pirrie in the grounds of Belfast City Hall was unveiled in 2006.