Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Английский морской капитан
English sea captain
Стэнли Филипп Лорд (13 сентября 1877 – 24 января 1962) был капитаном SS Californian, ближайшего корабля к «Титанику» в ночь его гибели 15 апреля 1912 года, и, в зависимости от достоверности источников, вероятно, единственного корабля, который видел «Титаник», или, по крайней мере, его сигнальные ракеты (также известные как фальшфейеры), во время затопления. Лорд и SS Californian в целом подверглись критике за то, что корабль не оказал своевременную помощь «Титанику», несмотря на то, что находился на расстоянии от 5 до 20 миль, согласно показаниям различных свидетелей, и был единственным судном, способным достичь «Титаника» до его затопления. Два официальных расследования критиковали Лорда, но не рекомендовали возбуждать уголовное дело. Последующие исследователи высказывали различные мнения о действиях Лорда, одни его защищали, другие критиковали. Эта поляризация привела к появлению терминов «лордиты» и «антилордиты» для обозначения сторонников и противников Лорда. Основные вопросы для обсуждения обычно включают в себя адекватность реакции Лорда на сигнальные ракеты, видимость SS Californian и «Титаника» друг для друга (а также видимость самих ракет), возможное присутствие одного или нескольких «неизвестных кораблей», которые могли быть увидены либо «Титаником», либо SS Californian (если они действительно не видели друг друга), и мог ли SS Californian спасти больше жизней, если бы предпринял попытки оказать помощь быстрее.
Stanley Phillip Lord (13 September 1877 – 24 January 1962) was captain of the SS Californian, the nearest ship to the Titanic on the night she sank on 15 April 1912, and, depending on which sources are believed, likely the only ship to see the Titanic, or at least her rockets (also known as flares), during the sinking. Lord, and the Californian more generally, have been criticised for the fact that the Californian did not render timely assistance to the Titanic despite being between 5 and 20 miles away, according to the testimony of various witnesses, and the only ship that could have reached Titanic before she sank. Two official inquiries were critical of Lord, but did not recommend criminal charges. Subsequent authors have offered differing opinions on Lord's actions, with some defending, and others criticising him. The passion among the two factions has resulted in the labels of "Lordites" and "Anti Lordites" being applied to the two camps. Central points of debate typically include the appropriateness of Lord's response to the rockets, whether the Californian and Titanic were in fact visible to one another (and additionally the visibility of the rockets), the possible presence of one or more "Mystery Ships" that may have been the ships seen by either the Titanic or Californian (assuming they did not in fact see each other), and whether or not the Californian could have saved any additional lives had it attempted to render assistance more quickly.
Ранние годы
Лорд родился 13 сентября 1877 года в Болтоне, Ланкашир, Англия. Он начал морскую практику в возрасте тринадцати лет в марте 1891 года на борту барка Naiad. Позже он получил свидетельство о компетентности второго помощника и служил вторым офицером на барке Lurlei. В феврале 1901 года, в возрасте 23 лет, Лорд получил свидетельство капитана, а через три месяца – свидетельство капитана дальнего плавания. В 1897 году он поступил на службу в Вест-Индскую и Тихоокеанскую пароходную компанию. В 1900 году компания была поглощена компанией Leyland Line, но Лорд продолжил службу в новой компании и в 1906 году получил своё первое назначение на должность капитана. В 1911 году Лорду было поручено командование пароходом SS Californian.
Lord was born on 13 September 1877 in Bolton, Lancashire, England. He began his training at sea when he was thirteen, aboard the barque Naiad, in March 1891. He later obtained his Second Mate’s Certificate of competency and served as Second Officer on the barque Lurlei. In February 1901, at the age of 23, Lord obtained his Master's Certificate, and three months later, obtained his Extra Master's Certificate. He entered the service of the West India and Pacific Steam Navigation Company in 1897. The company was taken over by the Leyland Line in 1900, but Lord continued service with the new company, and was awarded his first command in 1906. Lord was given command of the SS Californian in 1911.
Личная жизнь
Лорд был женат и имел сына. Его жена, Мэйбл, умерла в 1957 году, а Лорд – в 1962 году. Предполагалось, что стресс, вызванный попытками доказать свою невиновность, способствовал ухудшению его здоровья после смерти жены. Их сын, Стэнли Таттон Лорд (1908–1994), работал банкиром в Ливерпуле; он так и не женился и не имел детей. Он прожил всю жизнь холостяком и умер в 1994 году от естественных причин. Он редко говорил об отце, за исключением того, что верил в его невиновность. В 1965 году он написал предисловие к книге Питера Пэдфилда "Титаник и «Калифорниан»", в котором поддержал тезис о том, что Лорда судили несправедливо.
Lord was married and had a son. His wife, Mabel, died in 1957, and Lord died in 1962. It was suggested that the stress of attempts to exonerate himself had contributed to the deterioration of his own health after his wife's death. Their son, Stanley Tutton Lord (1908–1994), worked as a banker in Liverpool; he never married or had children. He lived as a bachelor until his death from natural causes in 1994. He rarely spoke of his father, except to say he believed in his innocence. In 1965 he wrote a preface to a book by Peter Padfield, The Titanic and the Californian, which supported the case for Lord having been judged unfairly.
Перед тем как затонуть
В ночь на 14 апреля 1912 года, когда «Калифорниан» приблизился к обширному ледяному полю, капитан Лорд решил остановиться около 22:21 (по времени судна) и переждать ночь. Перед тем как лечь спать, он приказал своему единственному радисту, Сирилу Эвансу, предупредить другие суда в этом районе о наличии льда. Связавшись с «Титаником», Эванс передал сообщение: «Слушайте, старина, мы остановились и окружены льдом». «Калифорниан» был настолько близко к «Титанику», что сообщение было очень хорошо слышно первому радисту «Титаника» Джеку Филлипсу, который раздражённо ответил: «Не мешайте! Замолчите! Я работаю [то есть, связываюсь с] мысом Рейс». Ранее в тот день радиотехническое оборудование на борту «Титаника» вышло из строя, и Филлипс вместе со вторым радистом, Гарольдом Брайджем, большую часть дня потратили на его ремонт. Теперь они были завалены накопившимися за день исходящими сообщениями, и Филлипс был измотан после такого долгого дня. Эванс ещё некоторое время прослушивал, как Филлипс передавал обычную корреспонденцию через ретрансляционную станцию Кейп-Рейс, прежде чем, наконец, лечь спать около 23:30.
On the night of 14 April 1912, as the Californian approached a large ice field, Captain Lord decided to stop around 10:21 p. m. (ship's time) and wait out the night. Before turning in for the night, he ordered his sole wireless operator, Cyril Evans, to warn other ships in the area about the ice. When reaching the Titanic, Evans tapped out "I say old man, we are stopped and surrounded by ice." The Californian was so close to the Titanic that the message was very loud in the ears of Titanic First Wireless Operator Jack Phillips, who angrily replied "Keep out! Shut up! I am working [i. e., communicating with] Cape Race." Earlier in the day the wireless equipment aboard the Titanic had broken down and Phillips, along with Second Wireless Operator Harold Bride, had spent the better part of the day trying to repair it. Now they were swamped with outgoing messages that had piled up during the day and Phillips was exhausted after such a long day. Evans listened in for a while longer as Phillips sent routine traffic through the Cape Race relaying station before finally turning in for bed at around 11:30 p. m.
Ночь затопления Титаника
В течение ночи офицеры и моряки на палубе «Калифорниана» наблюдали за восемью белыми ракетами, выпущенными в воздух над странным судном вдалеке. Уставший после 17 часов вахты, капитан Стэнли Лорд был разбужен дважды ночью и проинформирован о ракетах, на что он ответил, что это могли быть «распознавательные ракеты», используемые кораблями для идентификации себя с лайнерами той же компании. Тем временем, на «Титанике» в течение часа после столкновения другие корабли не были замечены, пока вдали не показались огни судна. Четвертый офицер Джозеф Бокхолл и квартирмейстер Роу безуспешно пытались связаться со странным кораблем при помощи сигнального фонаря Морзе. Никто на палубе «Калифорниана» не заметил этих сигналов; однако они также пытались подать сигналы таинственному судну, но не смогли получить ответа. Авторы Тим Мальтин и Элоиз Астон полагают, что убеждение капитана Лорда в том, что близлежащий корабль не был «Титаником», было вызвано визуальными искажениями, обусловленными миражами в холодной воде. Не сумев понять какие-либо сообщения, поступающие от странного судна, офицеры «Калифорниана» в конечном итоге пришли к выводу, что сигналы были лишь мерцанием огоньков на мачте, а не сигналами вовсе. В течение всей ночи никто на борту «Калифорниана» не пытался разбудить радиста и попросить его связаться с судном, чтобы узнать, почему они запускали ракеты и пытались подавать сигналы, до 5:30 утра. К тому времени, однако, было слишком поздно – «Титаник» затонул в 2:20 утра. Когда он скрылся под водой, внезапное исчезновение огней экипаж «Калифорниана» истолковал как то, что судно просто ушло.
Over the course of the night, officers and seamen on the deck of Californian witnessed eight white rockets fired into the air over a strange ship off in the distance. Fatigued after 17 hours on duty, Captain Stanley Lord was awakened twice during the night and told about the rockets, to which he replied that they may be "company rockets", to help ships identify themselves to liners of the same company. Meanwhile, on the Titanic, for an hour after the collision, no other ships were noticed until the lights of a ship were seen in the distance. Fourth Officer Joseph Boxhall and Quartermaster Rowe tried in vain to contact the strange ship by Morse lamp. Nobody on the deck of the Californian saw these signals; however, they had also tried to signal the mystery ship, but were unable to get a response. Authors Tim Maltin and Eloise Aston attribute Captain Lord's belief that the nearby ship was not the Titanic to visual distortions caused by cold water mirages. Not able to understand any messages coming from the strange ship, Californian's officers eventually concluded that signals were merely the masthead flickering and not signals at all. Throughout the night, no one on board the Californian attempted to wake their wireless operator, and ask him to contact the ship to ask why they were firing rockets and trying to signal them, until 5:30 a. m. By then, however, it was too late — the Titanic had gone down at 2:20 a. m. When she had slipped below the water, the sudden disappearance of lights was interpreted by the Californian crew to mean that she had simply steamed away.
Поиск и восстановление
Утром 15 апреля 1912 года капитан Лорд получил сообщение из Франкфурта о том, что "Титаник" затонул ранее утром. В 8:45 "Калифорнийский" подошел к "Карпатии" и остался в районе крушения для поиска дополнительных тел, после того как "Карпатия" направилась в Нью-Йорк.
On the morning of 15 April 1912, Captain Lord was notified by the Frankfurt that the Titanic had gone down early that morning. At 8:45 a. m, the Californian pulled up alongside the Carpathia and stayed behind to search for additional bodies after the Carpathia steamed towards New York.