Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Промо-поездка на поезде и пароходе в долину реки Миссисипи, США.
Promotional voyage by train and steamboat into the Mississippi River valley, USA
«Великая экскурсия» — это промо-поездка на поезде и пароходе в долину Верхней Миссисипи в США, впервые состоявшаяся в июне 1854 года. Она ознаменовала первое железнодорожное сообщение между Восточным побережьем и рекой Миссисипи и включала в себя участие таких известных личностей, как бывший президент Миллард Филлмор. В 2004 году, спустя 150 лет, маршрут «Великой экскурсии» был повторен как на речных судах, так и на паровозе.
The Grand Excursion was a promotional voyage by train and steamboat into the Upper Mississippi River valley, USA that first took place in June 1854. It marked the first railroad connection between the East Coast and the Mississippi River, and it included dignitaries such as former president Millard Fillmore. In 2004, 150 years later, the Grand Excursion route was retraced by both riverboats and a steam locomotive.
Первоначальная Великая экскурсия
Первоначальная экскурсия 1854 года была организована для продвижения открытия новой железнодорожной линии между Чикаго и Рок-Айлендом, штат Иллинойс. Эта линия стала первым железнодорожным сообщением из восточных Соединенных Штатов к реке Миссисипи, и, следовательно, более чем символичным моментом в освоении Запада, способствуя развитию торговли и западной иммиграции, и в конечном итоге созданию полноценной железнодорожной линии до Тихоокеанского побережья. Маршрут пролегал по суше из Чикаго, штат Иллинойс, в Рок-Айленд, штат Иллинойс, а затем вверх по реке на нескольких пароходах в Сент-Пол, территорию Миннесоты. В экскурсии приняли участие около 1200 человек, среди которых было много известных репортеров и выдающихся жителей Восточных Соединенных Штатов. В их числе были популярная писательница Кэтрин Седжвик и бывший президент Миллард Филлмор, о котором широко ходили слухи, что он рассматривает возможность баллотироваться на пост президента еще раз. Новости о планируемом путешествии широко распространились за несколько месяцев до его начала, что привлекло значительное внимание прессы. Наряду с «Песней о Гиавате», опубликованной примерно в то же время, рассказы об этой поездке широко признаны оказавшими влияние на людей, посещавших и часто селившихся в этом регионе в конце XIX века. Первый этап путешествия осуществлялся по железной дороге, доставив посетителей из Чикаго в Рок-Айленд, штат Иллинойс, по железной дороге Рок-Айленд. Затем пассажиры пересаживались на несколько пароходов с гребными колесами для путешествия вверх по реке. Пароходы останавливались несколько раз в день, чтобы загрузить дрова, но все же двигались довольно быстро — они неожиданно прибыли в Сент-Пол на день раньше запланированного срока. Оказавшись в этом районе, многие путешественники отправлялись пешком, чтобы увидеть водопады Святого Антония, единственный водопад на реке Миссисипи, на территории нынешнего Миннеаполиса. Во время короткой церемонии у водопада в символическом «смешении вод» в водопад вылили кувшин с водой, взятой из Атлантического океана. Повторное путешествие, посвященное 150-летию (юбилею), состоялось с 25 июня по 5 июля 2004 года.
The original excursion of 1854 was organized to promote the opening of a new rail line between Chicago and Rock Island, Illinois. This line was the first railway link from the eastern United States to the Mississippi River, and thus a more than symbolic moment in westward expansion, allowing for commerce and westward immigration, and ultimately a complete rail line to the Pacific coast. The route took travelers overland from Chicago, Illinois to Rock Island, Illinois, then upriver to Saint Paul, Minnesota Territory on several steamships. Approximately 1,200 people took part in the Excursion, many of whom were noted reporters and distinguished residents from the Eastern United States. Among these were then popular novelist Catharine Sedgwick and former president President Millard Fillmore, who was widely rumored to be considering another campaign for the Presidency. News of the planned trek spread widely in the months prior to it taking place, so it generated a fair amount of press attention. Along with The Song of Hiawatha, which was published around the same time, accounts of this journey have been widely credited with influencing people to visit and often settle in the region in the late 19th century. The first leg of the journey was by rail, and took the visitors from Chicago to Rock Island, Illinois via the Rock Island Railroad. Then, passengers were transferred to several steam powered paddlewheelers for the trek upriver. The steamboats stopped several times daily to load up on firewood, but still traveled fairly quickly—they unexpectedly appeared a day earlier than planned in St. Paul. Once in the area, many travelers hiked overland to see the Falls of St. Anthony, the only waterfall on the Mississippi River, in what is now Minneapolis. During a brief ceremony at the falls, a jar of water taken from the Atlantic Ocean was poured into the falls in a symbolic "mingling of the waters." A repeat of the journey marking its 150th anniversary (sesquicentennial) ran from June 25 to July 5, 2004.
Большая экскурсия 2004 года
В 2004 году Гранд Экскурсия повторила маршрут первоначального похода, используя несколько исторических транспортных средств. Помимо празднования 150-летия первоначального события, она также стала празднованием восстановления реки Миссисипи. С ростом населения реки сильно загрязнялись, но с середины XX века прилагались значительные усилия для их очистки. Река остаётся довольно загрязнённой, но значительно чище, чем прежде. Мероприятие также отмечало благоустройство прибрежных зон многих населённых пунктов. В течение многих лет набережные приходили в запустение. В последнее время общины вдоль маршрута осознали культурное значение набережных и начали масштабные работы по их реконструкции. Паровоз Milwaukee Road 261 вёл состав из исторических вагонов из Чикаго в Квад-Ситис (Иллинойс и Айова). Затем пароходы (или суда, стилизованные под пароходы) поднимались по реке к городам-близнецам в Миннесоте, ежедневно останавливаясь и часто становясь частью местных праздничных мероприятий. Некоторые пароходы изначально задержались из-за высокого уровня воды в реке, который не позволял высоким судам проходить под мостами, но вскоре они догнали остальные. Маршрут включал множество остановок в городах, расположенных вдоль реки, таких как Дубук (Айова), Гуттенберг (Айова) и Ла-Кросс (Висконсин). С 1854 года была создана обширная железнодорожная сеть, поэтому поезд во главе с Milwaukee 261 следовал вдоль флотилии вверх по течению по параллельным путям. К нему на некоторое время присоединился также Canadian Pacific 2816. Поскольку они прибыли на день раньше, прибытие оригинальных судов Гранд Экскурсии в Миннесоту (тогда Миннесотскую территорию) прошло незаметно. Мэр Сент-Пола Рэнди Келли заявил, что город исправит это в 2004 году, пообещав: «Зазвонят церковные колокола, прогремят пушки, заиграют оркестры, будут развеваться флаги, а мосты будут украшены гирляндами и знамёнами». В Гранд Экскурсии 2004 года участвовали: Anson Northrup, Celebration Belle, Delta Queen, Harriet Bishop, Julia Belle Swain, La Crosse Queen, Mississippi Queen и Spirit of Peoria.
The 2004 Grand Excursion retraced the route of the original trek, using several historic vehicles on the route. In addition to celebrating the 150th anniversary of the original event, it was used as a celebration of the reclamation of the Mississippi River. The river had become very polluted as the population of the region grew. Extensive efforts have been made to clean it up since the mid 20th century. The river remains fairly polluted, but it is much cleaner than it once was. It also celebrated the redevelopment of the riverfront areas for many communities. For many years, the riverfront area was neglected. In recent times, communities along the route have recognized the cultural importance of the riverfront, and have undertaken extensive redevelopment efforts. A steam locomotive, the Milwaukee Road 261, pulled a collection of historic railroad cars on the route from Chicago to the Quad Cities of Illinois and Iowa. Steamboats (or at least boats with an appropriate appearance) then traveled up the river to the Twin Cities in Minnesota, stopping daily and often becoming part of other festivities planned in local communities. Some of the steamboats were initially delayed due to high water on the river, which prevented the tall ships from passing under bridges, but they soon caught up with the other boats. It included many stops at towns on the river that were along the route. Some of the stops included Dubuque, Iowa, Guttenberg, Iowa, and La Crosse, Wisconsin. Since 1854, extensive rail networks have been built, so the train headed by the Milwaukee 261 followed the flotilla upriver on nearby tracks. For a while, it was also joined by Canadian Pacific 2816. Since they came a day early, there was little fanfare when original Grand Excursion boats arrived in Minnesota (then Minnesota Territory). St. Paul Mayor Randy Kelly said the city would make up for that in 2004 by promising, "Church bells will ring, cannons will fire, bands will play, flags will wave and the bridges will be decked with bunting and signs." The boats participating in the 2004 Grand Excursion included: Anson Northrup, Celebration Belle, Delta Queen, Harriet Bishop, Julia Belle Swain, La Crosse Queen, Mississippi Queen, and Spirit of Peoria.