Сагамиская железная дорога: история и современность

Введение

Sagami Railway Company, Ltd. (相模鉄道株式会社), или , – частная железнодорожная компания, осуществляющая деятельность по трем линиям в префектуре Канагава, Япония. Является полностью принадлежащим дочерним предприятием холдинговой компании Sōtetsu Holdings, Inc. Акции Sōtetsu Holdings котируются на Токийской фондовой бирже, при этом 6,58% акций принадлежат компании Odakyu Electric Railway Company.

Обзор

Sagami Railway является одной из ключевых компаний группы Sōtetsu. Sōtetsu специализируется на железнодорожных перевозках, хотя ранее имела более диверсифицированный портфель активов, включая автобусные маршруты и супермаркеты. Sōtetsu – самая маленькая компания из "Большой пятёрки" частных железных дорог Японии из-за небольшого количества линий, но ей удалось успешно развивать города вдоль своих маршрутов в 1960-х и 1970-х годах, которыми пользуется большое количество пассажиров. В мае 1990 года Sōtetsu вошла в число крупных железнодорожных компаний. В 2010 году ежедневный пассажиропоток составлял 623 500 человек.

Линии

Компания управляет тремя пассажирскими (пригородными) линиями и одной грузовой линией. Все линии электрифицированы. Все железные дороги, принадлежащие или эксплуатируемые компанией Sōtetsu, полностью расположены в префектуре Канагава, однако благодаря сквозному движению с другими железнодорожными компаниями поезда Sōtetsu могут прибывать в Токио и префектуру Сайтама.

История

Железная дорога Сагами была основана в Чигасаки, префектура Канагава, в январе 1917 года для транспортировки гравия вдоль долины реки Сагами. Первый участок, между Чигасаки и , был открыт в 1919 году, и линия постепенно была продлена до в 1931 году. Sagami Railway начала прямое сообщение до , но показатели были неудовлетворительными во время экономической депрессии, а в 1941 году паводок реки Сагами серьезно повредил её гравийные карьеры. Это привело к решению Sagami Railway стать дочерней компанией Tōkyū в 1941 году. Железная дорога Дзинчу (神中鉄道) была основана в деревне Сея (ныне район Сея, Йокогама) в 1917 году и открыла свой первый участок от до в мае 1926 года. Железная дорога Дзинчу была продлена до станции Йокогама в 1933 году, но столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому компания также стала дочерней компанией Tōkyū в 1939 году, до Sagami Railway. Железнодорожные линии обеих компаний соединялись на станции Ацуги. В апреле 1943 года, с одобрения Tōkyū, Sagami Railway поглотила Железную дорогу Дзинчу и назвала две линии «Линией Сагами» (первоначальный участок) и «Линией Дзинчу» (приобретённый участок). Однако в июне 1944 года, во время Второй мировой войны, линия Сагами и её ответвление Ниси-Самукава были насильственно изъяты правительством для использования в качестве объездного пути между линией Хатико и главной линией Тюо в ожидании авиаударов по тяжелой промышленности в этом районе. Линия Сагами больше никогда не вернулась под управление Sagami Railway. В то же время был открыт аэропорт Ацуги Императорского флота, что привело к резкому увеличению пассажиропотока и грузоперевозок. В результате Sagami Railway освободилась от всего управления и передала его Tōkyū. Под управлением Tōkyū линия была электрифицирована для увеличения пропускной способности, и к 1944 году все пассажирские линии были электрифицированы. В июне 1947 года сотрудники Sagami Railway выкупили свои акции у Tōkyū и решили вопрос о линии Дзинчу (переименованной в «Линию Tōkyū Ацуги» во время эксплуатации Tōkyū). Sagami Railway продолжила развивать линию Дзинчу/Ацуги, которая впоследствии стала известна как Главная линия Sōtetsu. Вся линия была полностью дублирована в 1951 году. В 1968 году Sagami Railway начала строительство линии Изумино. После завершения первого этапа расширения линии Изумино в 1990 году Sagami Railway была признана одной из «крупнейших частных железнодорожных компаний» (大手私鉄) в Японии Японской ассоциацией частных железных дорог (日本民営鉄道協会), что дало Sagami Railway право участвовать в заседаниях кабинета министров и парламентских слушаниях по вопросам политики в области общественного транспорта. В 1952 году Sagami Railway приобрела у Esso 25 000 м² земли вокруг западного входа на станцию Йокогама и начала её освоение для привлечения универмагов.

The Sagami Railway was established in Chigasaki, Kanagawa, in January 1917, to transport gravel along the Sagami River valley. The first section, between Chigasaki and , was opened in 1919, and the line was gradually extended to in 1931. Sagami Railway started direct operation to , but performance was sluggish during the economic depression, and an outflow disaster of Sagami River severely damaged its gravel pits in 1941. This led to Sagami Railway eventual decision to become a subsidiary of Tōkyū in 1941. The Jinchū Railway (神中鉄道) was established in Seya village (now, Seya ku, Yokohama) in 1917 and opened its first section from to in May 1926. Jinchū Railway extended to Yokohama Station in 1933, but its management faced financial difficulties, so the company also became a subsidiary of Tōkyū in 1939, prior to Sagami Railway. The two companies' rail lines were connected at Atsugi Station. In April 1943, acknowledged by Tōkyū, Sagami Railway took over Jinchū Railway and named the two lines "Sagami Line" (original section) and "Jinchū Line" (acquired section). However, in June 1944 during World War II, the Sagami Line and its Nishi Samukawa branch line were forcefully acquired by the government to use as a bypass between the Hachikō Line and Chūō Main Line in anticipation of airstrikes on heavy industrial facilities around the area. Sagami Line would never return to the hands of Sagami Railway. At the same time, Imperial Japanese Navy Atsugi Airport was opened, so the ridership and freight traffic increased sharply. As a result, Sagami Railway released all management and delegated it to Tōkyū. Under Tōkyū, the line gained electrification to increase the carrying capacity, and in 1944, all passenger lines were electrified. In June 1947, Sagami Railway employees bought their own shares from Tōkyū and resolved the commission of the Jinchū Line (renamed as the "Tōkyū Atsugi Line" during Tōkyū's operation). Sagami Railway continued to develop the Jinchū/Atsugi Line, which became what is known today as the Sōtetsu Main Line. The whole line was fully double tracked in 1951. In 1968, Sagami Railway began the construction of the Izumino Line. After completing the first extension of the Izumino Line in 1990, Sagami Railway was recognized as one of the "major private railway companies" (大手私鉄) in Japan by the 日本民営鉄道協会, which gives Sagami Railway the qualification to participate in cabinet meetings and parliamentary hearings regarding public transportation policies. In 1952, Sagami Railway purchased the 25,000 m2 of land around Yokohama Station's west entrance from Esso, and began to develop to attract department stores.

Через услуги для JR и Токио

Линия Сōтэцу Син-Ёкохама – это соединительная линия протяженностью около 6 км, строящаяся от Нишия до [пункт назначения не указан в оригинале]. Эта линия позволит организовать сквозное движение поездов между линией JR East Сайкё и главной линией Сōтэцу к концу 2019 года, а также между линией Тōкю Тōёко, линией Тōкю Мэгуро и главной линией Сōтэцу к марту 2023 года. Этот проект создал железнодорожную линию, которая обеспечивает жителям и пассажирам, проживающим вдоль железнодорожных линий Сōтэцу, более удобный доступ к Токийскому столичной области и Токайдо-синкансэну с пересадкой в Син-Ёкохаме. Один из аналитиков полагает, что открытие Восточно-Канагавской железнодорожной магистрали снизит значимость участка между [пункт отправления не указан в оригинале] и [пункт назначения не указан в оригинале] главной линии, однако удобное сквозное сообщение, предоставляемое новой линией, привлечет больше пассажиров и инвестиций в районы, расположенные к югу от Нишия.