Белгрейвская линия: пригородная железная дорога Мельбурна
Belgrave line
Белгрейвская линия – пригородная железная дорога Мельбурна, Австралия. 31 станция, маршрут от Flinders Street до Belgrave, расписание и Puffing Billy Railway.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирское железнодорожное сообщение в метропольном Мельбурне, Виктория, Австралия
Passenger rail service in metropolitan Melbourne, Victoria, Australia
Линия Белгрейв — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурне, Виктория, Австралия. Эксплуатируется компанией Metro Trains Melbourne и является четвёртой по протяжённости железнодорожной линией в городе. Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центральном Мельбурне до станции Белгрейв на востоке, обслуживая 31 станцию через Бернли, Бокс-Хилл, Рингвуд и Верхний Фернтри-Галли. За Белгрейвом узкоколейная линия была восстановлена как туристическая железная дорога Puffing Billy Railway, которая осуществляет туристические перевозки до первоначального терминала Гембрук. Линия работает около 19 часов в сутки (примерно с 5:00 до 0:00), а по пятницам и субботам — круглосуточно. В часы пик интервалы движения составляют до 15 минут, а в остальное время — 20–30 минут. Поезда на линии Белгрейв формируются из двух- или трёх вагонов поездов X'Trapolis 100. Участки линии Белгрейв были открыты ещё в 1889 году, а полное расширение и изменение ширины колеи до Белгрейва завершились в 1962 году. Линия была построена для соединения Мельбурна и Рингвуда с сельскими поселениями Бейсуотер, Борония, Верхний Фернтри-Галли и Белгрейв, среди прочих. С 2010-х годов, в связи с интенсивным использованием инфраструктуры линии Белгрейв, были проведены значительные улучшения и модернизации. Различные проекты включали замену шпал, модернизацию системы сигнализации, ввод нового подвижного состава и ликвидацию семи из девяти оставшихся железнодорожных переездов. Эти две линии объединились и были приведены к единому стандарту ширины колеи, образовав железнодорожную линию Белгрейв в XX веке.
The Belgrave line is a commuter railway line in the city of Melbourne, Victoria, Australia. Operated by Metro Trains Melbourne, it is the city's fourth longest metropolitan railway line at The line runs from Flinders Street station in central Melbourne to Belgrave station in the east, serving 31 stations via Burnley, Box Hill, Ringwood, and Upper Ferntree Gully. Beyond Belgrave, the narrow gauge line has been restored as the Puffing Billy Railway, which runs tourist services to the original terminus of Gembrook. The line operates for approximately 19 hours a day (from approximately 5:00 am to around 12:00 am) with 24 hour service available on Friday and Saturday nights. During peak hours, headways of up to 15 minutes are operated, with services every 20–30 minutes during off peak hours. Trains on the Belgrave line run in a two three car formations of X'Trapolis 100 trainsets. Sections of the Belgrave line opened as early as 1889, with the line fully extended and re gauged to Belgrave by 1962. The line was built to connect Melbourne and Ringwood with the rural towns of Bayswater, Boronia, Upper Ferntree Gully, and Belgrave, among others. Since the 2010s, due to the heavily utilised infrastructure of the Belgrave line, significant improvements and upgrades have been made. Different packages of work have upgraded the corridor to replace sleepers, upgraded signalling technology, introduced new rolling stock, and removed seven of the nine remaining level crossings. These two lines would become joined and standardised to form the Belgrave railway line in the 20th century.
20 век
В 1921 году узкоколейный участок от Верхнего Фернтри-Гули до Белгрейва был оборудован автоматической сигнализацией, что стало первым подобным случаем на однопутном участке в Южном полушарии. В 1930 году на этом участке вернулись к системе регулирования движения по жетонам и билетам. Электрификация железной дороги до Верхнего Фернтри-Гули была проведена в ноябре 1925 года. После оползня в 1953 году узкоколейная линия была официально закрыта в апреле 1954 года, однако движение возобновилось до Белгрейва для проведения нескольких прощальных рейсов, а затем для Общества по сохранению "Puffing Billy", пока движение вновь не было прекращено в феврале 1958 года. В феврале 1957 года участок линии между Бейсуотер и Нижним Фернтри-Гули (ныне Фернтри-Гули) был частично удвоен. Поезда Comeng поступили на железнодорожную систему Мельбурна в 1981 году, одновременно с открытием Городской петли. Первоначально, вместе с линией Белгрейв, они могли эксплуатироваться только на линиях Аламейн, Данденонг, Глен-Уэверли и Лилидейл из-за ширины поездов в 3,05 метра.
In 1921, the narrow gauge section from Upper Ferntree Gully to Belgrave was converted to automatic signalling, the first such instance on single track in the Southern Hemisphere. This section was then reverted to Staff and Ticket safeworking in 1930. Electrification of the railway to Upper Ferntree Gully was implemented in November 1925. Following a landslide in 1953, the narrow gauge line was formally closed in April 1954, although services resumed as far as Belgrave for some "farewell specials", and then for the Puffing Billy Preservation Society until services ceased again in February 1958. The line was partly duplicated between Bayswater and Lower Ferntree Gully (now Ferntree Gully) in February 1957. The Comeng trains were introduced to the Melbourne railway system in 1981, alongside the opening of the City Loop. Initially, along with the Belgrave line, they were only allowed to operate on the Alamein, Dandenong, Glen Waverley and Lilydale lines due to the trains 3.05 metre width.
21 век
В 2007 году в Мельбурне была проведена реструктуризация системы продажи железнодорожных билетов, в результате которой зона 3 была упразднена, а станции, ранее относившиеся к ней, были переведены во 2-ю зону. Это привело к снижению стоимости проезда и повысило доступность системы для населения. В апреле 2016 года были объявлены планы о возможном регулярном коммерческом обслуживании составами Tait на линии Belgrave. Это произошло после того, как депутат от Ла-Троба Джейсон Вуд активно продвигал эту идею в рамках более масштабного "Генерального плана развития Puffing Billy". Обслуживание составами Tait будет ориентировано на туристов, посещающих Puffing Billy. В ноябре 2016 года было выделено 1 миллион долларов на восстановление состава Tait, который в настоящее время хранится на мастерских Newport. Ожидается, что маршрут обслуживания составами Tait будет начинаться от станции Flinders Street и следовать напрямую до Belgrave, минуя City Loop.
A 2007 restructure of train ticketing in Melbourne involved the removal of Zone 3, with these stations being re classified to Zone 2. This brought the cost of train fares down, improving system accessibility for the public. In April 2016, plans to potentially run a regular revenue Tait set service on the Belgrave line was announced. This came following La Trobe MP Jason Wood's push for the idea as part of the greater "Puffing Billy master plan". The Tait service would be aimed at tourists visiting Puffing Billy. In November 2016, $1 million was committed to restoring a Tait set currently stored at the Newport Workshops. The Tait service is expected to originate at Flinders Street station as a direct service to Belgrave bypassing the City Loop.
Удаление переходов
Проект по ликвидации железнодорожных переездов объявил о ликвидации семи переездов между городом и станцией Фернтри-Галли, которая будет осуществлена поэтапно с 2016 по 2025 год. В 2016 году два переезда были ликвидированы на Маунтин-Хайвей и Скорсби-Роуд, Бейсуотер, методом прокладки железнодорожных путей под дорогой. Ликвидация этих двух переездов также включала реконструкцию станции Бейсуотер и модернизацию путевых хозяйств. Еще два переезда были ликвидированы на Блэкберн-Роуд, Блэкберн, и Хизердейл-Роуд, Рингвуд, в январе 2017 года. При ликвидации обоих этих переездов железнодорожные пути были проложены под дорогой, а в рамках проекта была построена новая станция Хизердейл. Ликвидация также включала закрытие станций Монт-Альберт и Суррей-Хиллз, между которыми была построена новая станция под названием "Юнион". Последний переезд, который был ликвидирован на этом участке, находился на Бедфорд-Роуд в Рингвуде путем прокладки железнодорожных путей под дорогой, что было завершено в марте 2024 года. После завершения этих работ осталось только два переезда, оба на участке между Фернтри-Галли и Верхней Фернтри-Галли.
The Level Crossing Removal Project has announced the removal of seven level crossings between the city and Ferntree Gully station, to be completed in stages from 2016 to 2025. In 2016, two level crossings were removed at Mountain Highway and Scoresby Road, Bayswater, through the rail under method. These two removals also included a rebuilt Bayswater station and upgraded stabling facilities. A further two crossings were removed at Blackburn Road, Blackburn, and Heatherdale Road, Ringwood in January 2017. Both of these removals involved lowering the rail line under the road, with a rebuilt Heatherdale station built as part of the project. The removals also included closing Mont Albert and Surrey Hills stations, with a new station built in between called "Union." The final crossing to be removed on the corridor was at Bedford Road in Ringwood by lowering the rail line, completed in March 2024. At the conclusion of these removals, only two crossings remain, both in the section between Ferntree Gully and Upper Ferntree Gully.
Услуги
Движение поездов на линии Белгрейв осуществляется примерно с 5:00 до 12:00 ежедневно. В часы пик интервал движения поездов составляет около 7 минут на участке Рингвуд (совместно с линией Лилидейл) и 15 минут в утренний час пик на линии Белгрейв, а в остальное время интервал увеличивается до 20–30 минут по всему маршруту. В определенное время суток движение поездов осуществляется в виде шаттла до станции Рингвуд из-за снижения пассажиропотока. По вечерам пятницы и в выходные дни движение поездов осуществляется круглосуточно, с интервалом 60 минут вне обычного расписания. На линии Белгрейв также проводятся работы по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по определенным пятницам и субботам. Для пассажиров, пострадавших от этих работ, предоставляются автобусы-заменители на весь период проведения работ.
Services on the Belgrave line operates from approximately 5:00 am to around 12:00 daily. In general, during peak hours, train frequency is ~7 minutes on the Ringwood corridor (combined with the Lilydale line) and 15 minutes in the AM peak on the Belgrave Line while during non peak hours the frequency is reduced to 20–30 minutes throughout the entire route. During certain periods of the day, services operate as a shuttle to Ringwood due to lower demand. On Friday nights and weekends, services run 24 hours a day, with 60 minute frequencies available outside of normal operating hours. Train services on the Belgrave line are also subjected to maintenance and renewal works, usually on selected Fridays and Saturdays. Shuttle bus services are provided throughout the duration of works for affected commuters.
Сигнализация
На линии Белгрейв используется трехпозиционная сигнализация с автоматической блочной сигнализацией (ABS) и системами автоматической безопасности и контроля движения (ATC). Трехпозиционная сигнализация была впервые внедрена на линии в 1919 году, а последний участок был переведен на этот тип сигнализации к 1960 году. Автоматическая безопасность и контроль движения используются на центральном участке между Бёрнли и Бокс-Хилл, а также между Фернтри-Галли и конечной станцией линии в Белгрейве.
The Belgrave line uses three position signalling with automatic block signalling (ABS) and automatic and track control (ATC) safeworking systems. Three position signalling was first introduced on the line in 1919, with the final section of the line converted to the new type of signalling by 1960. Automatic and track control are used with the centre line between Burnley and Box Hill, and between Ferntree Gully and the line's terminus in Belgrave.