Введение
Класс дизельных электрических локомотивов
Локомотивы British Rail Class 57 – это тип дизельного локомотива, переоборудованный компанией Brush Traction из Лофборо в период с 1998 по 2004 год из локомотивов Class 47. Производство Class 57 было начато в ответ на заказ, размещенный в ноябре 1997 года недавно приватизированным грузовым оператором Freightliner. Компания стремилась к модернизации своего устаревшего парка Class 47, часть которого становилась все более ненадежной и неконкурентоспособной по сравнению с новыми локомотивами. Соответственно, избыточные локомотивы были переданы компании Brush, где они были оснащены восстановленными дизельными двигателями Electro-Motive Diesel (EMD) и тем же типом тягового генератора, что и у тяжеловесного грузового локомотива Class 56. В результате этой программы была отмечена улучшенная надежность и производительность; Freightliner разместил несколько последующих заказов на переоборудование дополнительных локомотивов, как и другие операторы. Однако Freightliner отказался от своих долгосрочных планов по приобретению еще 25 локомотивов Class 57 в пользу новых локомотивов Class 66. Существует три варианта Class 57: один предназначен для грузовых перевозок (57/0) и два – для пассажирских операций. В апреле 2002 года Virgin Trains West Coast заключила соглашение с лизинговой компанией Porterbrook о переоборудовании 12 локомотивов Class 47 в Class 57/3 для выполнения спасательных операций, а также для буксировки электрических поездов по участкам, не оборудованным контактной сетью; впоследствии было заказано еще несколько локомотивов для расширения парка Virgin. Компания назвала свои локомотивы Class 57 в честь персонажей и техники из сериала «Thunderbirds». К другим операторам пассажирских поездов, использовавшим этот тип локомотивов, относятся Arriva Trains Wales и Great Western Railway. Различные грузовые компании и операторы смешанного сообщения также предпочли приобретать локомотивы Class 57, включая Direct Rail Services, Rail Operations Group, Advenza Freight и Colas Rail; многие из них получили локомотивы в результате вывода парка Freightliner из эксплуатации после закупки новых локомотивов.
Предыстория
Локомотив Class 57 – это модернизированный дизельный локомотив, перестроенный компанией Brush Traction на их предприятии в Лофборо из выведенных из эксплуатации локомотивов Class 47. Локомотивы оснащены восстановленным двигателем Electro-Motive Diesel (EMD) и переоборудованным генератором, что повышает их надежность и производительность. Существует три варианта Class 57: один предназначен для грузовых перевозок (57/0), а два – для обслуживания пассажирских маршрутов. Сообщается, что стоимость каждого локомотива составила 300 000 фунтов стерлингов, что примерно в три раза меньше стоимости нового локомотива. История создания Class 57 восходит к заказу, размещенному в ноябре 1997 года недавно приватизированным грузовым оператором Freightliner на первоначальную партию из шести локомотивов. В 1999 году был размещен заказ на восстановление еще шести локомотивов, в результате чего общее количество грузовых локомотивов Class 57/0 составило 12. Кроме того, с 2000 по 2003 год было построено пять локомотивов варианта Class 57/6, а в 2002 году было заказано 12 локомотивов Class 57/3, количество которых было увеличено на четыре единицы в 2003 году, в итоге было построено 21 пассажирский локомотив. В 2001 году один прототип Class 57/0 был переоборудован системой электрического отопления поездов с целью привлечения заказов от операторов пассажирских перевозок.
Прямые железнодорожные услуги
Оператор смешанных перевозок Direct Rail Services (DRS) в настоящее время эксплуатирует девять локомотивов класса 57/0, включая 57002, 57003 и 57007, 57012, арендованных у Porterbrook. В апреле 2012 года DRS согласовала с Porterbrook условия аренды локомотивов 57302, 57305 и 57309 на три года. В декабре 2012 года DRS начала предоставлять локомотивы пассажирскому оператору Virgin Trains West Coast. В рамках этой сделки были арендованы еще три локомотива класса 57/3, однако два из них в течение двух лет были поставлены на консервативное хранение. В июле 2014 года DRS взяла на себя обязательства по аренде оставшихся шести локомотивов класса 57/3 у владельца национальной железнодорожной инфраструктуры Network Rail. В июне 2023 года шесть локомотивов были возвращены Porterbrook, пять перешли к GB Railfreight, а один – к Great Western Railway, в результате чего в распоряжении DRS остались локомотивы 57304, 57307, 57308 и 57309.
GB Железнодорожные перевозки
В июне 2023 года GB Railfreight начала аренду локомотивов 57301, 57303, 57305, 57306 и 57310. В то время, как сообщается, First Great Western искала подходящую замену для своих устаревших локомотивов класса 47. Локомотив 57601 перевозил вагоны серии Mark 2 на дневных рейсах из Лондона-Паддингтона в Плимут и Пензанс — до прекращения этих рейсов в сентябре 2002 года — а также на ночном поезде "Night Riviera". После периода оценки First Great Western согласилась арендовать три серийных локомотива Class 57/6 у Porterbrook в мае 2002 года, первый из которых был поставлен в ноябре 2003 года. Поскольку прототип локомотива не был стандартным, было решено заказать четвертый локомотив Class 57/6 в 2003 году и вернуть 57601 компании Porterbrook; это произошло в декабре 2003 года после поставки первого серийного Class 57/6, после чего Porterbrook продала 57601 компании West Coast Railways. В середине 2015 года First Great Western заявила о планах приобрести еще один локомотив класса 57, но подкласс и номер еще не были подтверждены. Изначально парк First Great Western был окрашен в зеленый цвет с золотой полосой по бокам, чтобы соответствовать составу "Night Riviera", с установленными табличками с именем и номером локомотива. Все четыре локомотива были названы в честь замков в Девоне и Корнуолле и в основном используются на ночном поезде "Night Riviera", а также для перемещения вагонов. С марта 2008 года парк начал получать синюю ливрею First Great Western, первым перекрашенным стал 57605. В июне 2010 года локомотив 57604 был перекрашен в зеленую ливрею Brunswick с полосами, чтобы отметить 175-летие Великой Западной железной дороги. В период с декабря 2009 года по июль 2010 года грузовой оператор First GBRf арендовал несколько локомотивов класса 57/3 у Virgin Trains для работы в сцепке "голова-хвост" с вагонами Mark 2 по маршруту Taunton – Cardiff (First Great Western); из-за низкой надежности локомотивы класса 57/3 были заменены локомотивами класса 67.
Локомотивные услуги ООО
В декабре 2021 года компания-оператор поездов Locomotive Services Limited приобрела локомотивы 57302 и 57311 у Direct Rail Services. В 2022 году также был приобретен локомотив 57004, который впоследствии был продан компании Great Western Railway в качестве источника запасных частей для их парка локомотивов Class 57. В октябре 2022 года инженеры GWR разобрали 57004 на компоненты на депо LSL в Крю. Кроме того, компания Locomotive Services Limited получила локомотив 57003 непосредственно от DRS и локомотив 57007 от Harry Needle Railroad Company в 2022 году.
Западно-бережная железная дорога
В апреле 2003 года локомотив 57601 был продан компании West Coast Railways (WCRC), но еще несколько месяцев оставался в эксплуатации у First Great Western. Управляющий директор WCRC заявил, что первым шагом после получения локомотива стало его отправление в собственную покрасочную мастерскую для нанесения фирменной окраски в оригинальном дизельном стиле. В январе 2011 года WCRC приобрела локомотивы 57001 у Porterbrook и 57005 у Advenza Freight, а в апреле 2011 года – 57006 у Advenza. Локомотивы 57001 и 57006 были возвращены в эксплуатацию, а 57005 был отставлен в Carnforth. В январе 2013 года у Porterbrook были приобретены локомотивы 57313 и 316, что сделало WCRC единственной компанией, эксплуатирующей все три подкласса серии Class 57. После продажи парка Heritage Fleet компании DRS в 2022 году, West Coast Railway приобрела локомотивы 57009/010 непосредственно у DRS, а также 57008/011/012 у первоначального покупателя, компании Ron Hull Limited.
Адвенция грузоперевозок
В январе 2008 года компания Advenza Freight, занимающаяся грузовыми перевозками, приобрела локомотивы 57005 и 57006 у компании Porterbrook для использования на ряде недавно выигранных компанией грузовых маршрутов. После прекращения деятельности Advenza в 2009 году, локомотив 57005 был продан компании West Coast Railways в январе 2011 года, а локомотив 57006 – в апреле 2011 года. Четыре локомотива были перекрашены в депо Кардифф-Кантон: 57314 и 57315 получили окраску ATW, а 57313 и 57316 – однотонную синюю без надписей. В марте 2012 года локомотивы класса 67 заменили локомотивы класса 57/3 на этих маршрутах.
Колас Рейл
С начала 2007 года до 31 октября 2009 года грузоперевозчик Colas Rail арендовал локомотивы класса 57/3 у Virgin Trains для перевозки лесоматериалов. Начиная с августа 2009 года, локомотив класса 57/0 был арендован у Direct Rail Services на испытательный срок на один-два дня в неделю. В отличие от локомотивов класса 57/3 от Virgin Trains, все шестнадцать которых использовались на перевозках лесоматериалов, Direct Rail Services специально выделила локомотив 57002 для работы Colas, а 57008 использовался в качестве резервного, когда 57002 находился на техническом обслуживании.
Железнодорожная сеть
В сентябре 2011 года Network Rail арендовала шесть локомотивов Class 57/3 у компании Porterbrook, которые изначально предназначались для использования в составе тестовых поездов и поездов для борьбы с обледенением. Также ожидалось, что парк локомотивов Class 57 Network Rail будет эпизодически использоваться для помощи поездам серий 171, 350, 375, 376, 377, 444 и 450 в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, при этом основной зоной их работы являлся Южный регион. В начале 2013 года организация официально заявила о своей цели – поддерживать постоянную готовность пяти локомотивов Class 57 для проведения аварийно-спасательных операций в регионе; из них два были оснащены сцепками типа "tightlock", а три – сцепками Dellner. Как правило, аварийно спасенные поезда отбуксировывались на ближайшую удобную станцию, однако локомотив Class 57 обладал достаточной мощностью для продолжения движения большинства поездов по их первоначальному расписанию, если это требовалось. Для обеспечения совместимости с различными электропоездами (EMU), локомотивы были оборудованы различными типами адаптерных кабелей, датчиков давления и токосъемников для передачи электроэнергии и других услуг, таких как сжатый воздух, в спасенный поезд.
Группа по железнодорожным операциям
В октябре 2018 года группа по эксплуатации железных дорог (ROG) подтвердила долгосрочную аренду двух локомотивов Class 57, принадлежащих компании Direct Rail Services. В октябре 2019 года было подтверждено, что ROG арендует третий локомотив Class 57/3 у компании Direct Rail Services. В марте 2022 года было объявлено о прекращении аренды четырех локомотивов Class 57 и их возврате компании Direct Rail Services.
Virgin Trains Западный берег
В апреле 2002 года Virgin Trains West Coast заключила сделку с Porterbrook о переоборудовании 12 локомотивов Class 47 в Class 57/3. Они должны были обеспечить парк локомотивов для выполнения спасательных работ, а также для буксировки электрических поездов по участкам пути, не оборудованным контактной сетью. Первые локомотивы были поставлены в июне 2002 года. После обнаружения конструктивных дефектов, локомотивы 47844 и 47849, предназначенные для переоборудования в 57307 и 57303 соответственно, были заменены после разборки. В июне 2003 года Управление стратегического железнодорожного развития объявило о том, что по линии Северного Уэльса до Холихеда будут курсировать поезда Pendolino класса 390, буксируемые локомотивами Class 57/3. В связи с этим был заказан еще один локомотив, чтобы расширить парк Virgin. Кроме того, было решено оснастить парк автоматическими сцепными устройствами Dellner; первоначальные 12 локомотивов Class 57/3 также были модернизированы до этого стандарта, начиная с октября 2003 года. С весны 2005 года локомотивы Class 57/3 использовались для выполнения двух ежедневных рейсов Virgin из Крю в Холихед, дополняя поезда Super Voyager класса 221, обслуживающие остальные маршруты Северного Уэльса. Недостатком данной схемы было то, что составы Pendolino класса 390 длиннее и имеют преимущество в виде возможности работы от контактной сети к югу от Крю, однако сцепка и расцепка в Крю увеличивали время в пути. С декабря 2008 года все рейсы по побережью Северного Уэльса выполнялись поездами Super Voyager, за исключением одного субботнего рейса, состоящего из локомотива Class 57/3 и состава Pendolino класса 390. Однако и этот рейс был переведен на поезда Voyager в ноябре 2012 года. В знак признания их предназначения в качестве спасательных локомотивов, Virgin Trains присвоила им имена персонажей и техники из сериала "Thunderbirds". В соответствии с этой темой, локомотивы также получили специальные таблички с логотипом "International Rescue", размещенные над заводскими табличками с названиями, включая:
Все были названы: перед возвращением в Porterbrook и передачей в аренду Network Rail в сентябре 2011 года. В декабре 2012 года были возвращены оставшиеся семь локомотивов Class 57/3, три из которых были сданы в аренду компании Direct Rail Services, а остальные четыре проданы компании West Coast Railways.
Подробности флота
Подкласс Qty. Диапазон номеров Операторы Локомотивы Всего57/01157001 57003, 57005–57012Direct Rail Services570021Locomotive Services Limited57003, 570072West Coast Railways57001, 57005 57006, 57008 57012857/31657301–57316Direct Rail Services57301, 57304, 57307–573095GB RailfreightОформлениеОператор5700147356 West Coast Railways БордовыйWest Coast Railways5700247322 Rail ExpressDRS Ярко-синий/ЗеленыйDirect Rail Services5700347317 Locomotive Services Limited5700447347 DRS СинийРазобран на запчасти в Crewe Diesel TMD для парка GWR Class 57 в октябре 2022 года. Списан в июле 2023 года на J Watson & Sons, Stafford 5700547350 Advenza Freight СинийWest Coast Railways5700647187 West Coast Railways Бордовый5700747332 John Scott 12.5.45 22.5.12DRS Компасный синийLocomotive Services Limited5700847060 Direct Rail Services5700947079 5701047231 DRS Ярко-синий/Зеленый5701147329 DRS Компасный синий5701247388 5730147845GoliathDRS Ярко-синий/ЗеленыйDirect Rail Services5730247827Chad VarahDRS Компасный синийLocomotive Services Limited5730347705Pride of CarlisleDRS Ярко-синий/ЗеленыйGB RailfreightGB RailfreightLocomotive Services Limited5731247330 Rail Operations Group синийGreat Western Railway5731347371Scarborough CastleWest Coast Pullman оформлениеWest Coast Railways5731447372 West Coast Railways Бордовый5731547234 5731647290 5760147825Windsor CastleWest Coast Pullman оформление5760247337Restormel CastleGreat Western Railway ЗеленыйGreat Western Railway5760347349Tintagel Castle5760447209Pendennis CastleGWR Брунсвикский зеленый5760547206Totnes CastleGreat Western Railway Зеленый