Введение

Американский автогонщик (род. 1956)

Дейл Арнольд Джарретт (родился 26 ноября 1956 года) – бывший американский автогонщик и нынешний гоночный комментатор на канале NBC. Наиболее известен тремя победами в гонке Daytona 500 (в 1993, 1996 и 2000 годах) и победой в чемпионате NASCAR Winston Cup Series в 1999 году. Он сын двукратного чемпиона Grand National Неда Джарретта, младший брат Гленна Джарретта, отец бывшего гонщика Джейсона Джарретта и двоюродный брат Тодда Джарретта. В 2007 году Джарретт присоединился к команде телевещания ESPN/ABC в качестве комментатора на отдельных этапах серии Nationwide Series. В 2008 году, после завершения карьеры гонщика после гонки Food City 500, он присоединился к ESPN на постоянной основе в качестве ведущего аналитика гонок, заменив Расти Уоллеса. В 2015 году Джарретт стал частью команды спортивных трансляций NBC Sports для мероприятий NASCAR. В 2014 году он был включен в Зал славы NASCAR.

Ранние годы и образование

Джаррет родился 26 ноября 1956 года в Коновере, Северная Каролина, средним ребенком Неда и Марты. У Джарретта есть старший брат Гленн и младшая сестра Пэтти. Отец Джарретта, Нед, участвовал в гонках NASCAR Grand National Division с 1953 по 1966 год, выиграв два чемпионата серии в 1961 и 1965 годах. После завершения карьеры Нед оставался активным в гоночном сообществе, работая менеджером трассы Hickory Motor Speedway, а затем начал карьеру спортивного комментатора, освещая гонки Кубка. Джаррет провел детство, путешествуя с отцом на гонки по южным штатам США. Он начал играть в гольф в двенадцать лет, а также занимался футболом, баскетболом и бейсболом, учась в средней школе Ньютона-Коновера. Джаррет привел школьную команду по гольфу к трем победам в конференциях и был назван спортсменом года в выпускном классе. После окончания школы в 1975 году Джаррет работал на трассе Hickory Motor Speedway, которой управлял его отец. Он получил полную стипендию для игры в гольф в Университете Южной Каролины, но отказался от нее. Несмотря на то, что он продолжал играть в гольф, Джаррет хотел пойти по стопам отца и стать гонщиком.

Начало

В апреле 1977 года Джарретт впервые принял участие в профессиональной гонке в дивизионе Limited Sportsman в Хиккори. Его автомобиль, Chevrolet Nova 1968 года выпуска, был собран Энди Петри и Джимми Ньюсомом. Под руководством начальника команды Джона Эрвина и конструктора двигателей Рона Хаттера Джарретт одержал победы на трассах Бристол, Шарлотт, Рокингем и Дарлингтон (дважды). Джарретт начал 1990 год без места в Кубке, но затем заменил травмированного Нила Боннетта в команде Wood Brothers Racing на гонке Valleydale Meats 500, управляя Ford Thunderbird №21, спонсируемым Citgo. Он семь раз финишировал в Топ-10 в течение сезона и занял 25-е место в итоговой таблице, несмотря на пропуск первых пяти гонок. В следующем сезоне Джарретт выиграл свою первую гонку Winston Cup на Мичиганской международной трассе и финишировал на лучшем для себя на тот момент 17-м месте в итоговой таблице.

1992 - 1999 гг.

Несмотря на победу, Джаретт покинул команду Wood Brothers и стал пилотировать Chevrolet №18, спонсируемый Interstate Batteries, для новой команды Joe Gibbs Racing. В их первый год соревнований Джаретт дважды финишировал в топ-5, но опустился на 19-е место в турнирной таблице. В 1993 году Джаретт выиграл Daytona 500, обойдя Дейла Эрнхардта (часто называемого "Шоу Дейла и Дейла"). Хотя в том сезоне он больше не побеждал, он 13 раз попадал в топ-5 и финишировал четвертым в итоговой классификации. Во время весенней гонки на трассе Bristol Джаретт бросил шлем в машину №90 Бобби Хиллина-младшего, который спровоцировал аварию, в которой участвовал Джаретт, когда он был на круг позади лидера. В следующем сезоне Джаретт выиграл Mello Yello 500, но решил покинуть организацию Gibbs в конце сезона. В 1995 году Джаретт подписал контракт с Робертом Йейтсом, пилотируя Ford №28, спонсируемый Texaco, вместо травмированного Эрни Ирвана в Кубке Уинстона. Его команда в Busch Series также перешла на Ford. Благодаря двигателям, предоставленным Йейтсом, и спонсорству от Mac Tools, Джаретт одержал четыре победы в серии Busch в течение сезона. Однако засчитаны были только три победы. Его победа на трассе Michigan была дисквалифицирована из-за использования неомологированной детали двигателя. Он выиграл свою первую гонку в Кубке для Йейтса на Pocono Raceway и финишировал 13-м в итоговой классификации. Когда было объявлено, что Ирван (вернувшийся к концу года на машине Yates №88, спонсируемой Texaco Havoline) вернется в команду №28 после годичного перерыва из-за травм, Йейтс планировал помочь Джаретту создать свою собственную команду при спонсорской поддержке Hooters. Однако сделка сорвалась, и Йейтс перевел машину №88 в статус постоянного участника серии Кубка Уинстона, а Ford взял на себя спонсорство через свои подразделения Quality Care Service и Ford Credit. В 1996 году Джаретт выиграл Daytona 500 во второй раз и финишировал в топ-2 в каждой из первых трех гонок сезона. Он также выиграл Coca-Cola 600, Brickyard 400 и вторую гонку на трассе Michigan. Джаретт занял третье место в итоговой классификации, уступив Терри Лабонту и Джеффу Гордону из команды Hendrick Motorsports. Традиция целовать кирпичи в Индианаполисе, начатая Джареттом, с тех пор используется каждой командой NASCAR на этой гонке, а также в Indianapolis 500 с 2003 года. В следующем сезоне он выиграл семь гонок за карьеру, но проиграл чемпионат Джеффу Гордону с разницей в 14 очков, который, по собственному признанию Джаретта 25 августа 2012 года, был "в тысячу сто раз лучшим гонщиком, чем я когда-либо мечтал быть". В 1998 году Джаретт выиграл три гонки и финишировал вторым в двух последних гонках года, заняв третье место в итоговой классификации, уступив Джеффу Гордону, несмотря на проблемы с желчным пузырем, из-за которых он пропустил выставочную гонку в Японии. После операции в межсезонье Джаретт вернулся в 1999 году и возглавил турнирную таблицу после своей первой победы в сезоне на Pontiac Excitement 400, удержав лидерство до конца сезона, когда он выиграл Кубок Уинстона, опередив Бобби Лабонте на 201 очко, с четырьмя победами (Ричмонд, Мичиган, Дейтона и Индианаполис), 24 финишами в топ-5, тогдашним рекордом современной эры – 29 финишами в топ-10 и средним результатом 6.76. Он также покинул серию Busch, чтобы стать совладельцем команды на неполный рабочий день, объединившись с квотербеком Национальной футбольной лиги Бретом Фавром, чтобы выставить Ford №11, спонсируемый Rayovac, для своего сына Джейсона, товарища по команде Йейтса Кенни Ирвина-младшего и Стива Гриссома. Он выиграл 11 гонок в серии Busch до завершения карьеры.

20002005 год

После завоевания титула в 1999 году, Джарретт в третий раз выиграл Daytona 500 в 2000 году; однако, после победы лишь в одной гонке и падения на четвертое место в общем зачете, Ford принял решение отойти от роли основного спонсора (хотя Ford Credit остался спонсором второго уровня). United Parcel Service (UPS) заключила контракт с Джарреттом в качестве основного спонсора, и вскоре после этого UPS начала многолетнюю рекламную кампанию, в рамках которой компания пыталась убедить его проехать на их фирменном грузовике "Big Brown Truck" в одной из гонок. В 2001 году он выиграл три из первых восьми гонок сезона (Дарлингтон, Техас и Мартинсвилл) и попеременно лидировал в чемпионате с Джеффом Гордоном, у обоих гонщиков на протяжении нескольких недель было одинаковое количество очков, но он выиграл лишь однажды, в Нью-Гэмпшире в июле, и откатился на пятое место в общем зачете. Кроме того, Джарретт получил сотрясение мозга в результате серьезной аварии на новой трассе в Канзасе. В интервью Джарретт сказал, что не помнит участия в гонке Protection One 400, а лишь то, что летел на самолете к гоночной трассе. После этого сезона его давний руководитель команды Тодд Парротт покинул пост, а его заменил Джимми Элледж. После семи гонок сезона 2002 года Джарретт и Парротт воссоединились, и Джарретт одержал две победы (Поконо и Мичиган), поднявшись на девятое место в итоговом зачете после неудачного старта сезона. Джарретт начал сезон 2003 года с победы на трассе в Северной Каролине, но лишь пять раз финишировал в топ-10, что отбросило его на 26-е место в итоговом зачете. В 2004 году он восстановил свои позиции, заняв 15-е место по итогам сезона, несмотря на то, что впервые с 1992 года не выиграл ни одной гонки. В 2005 году сезон Джарретта был полон взлетов и падений. В гонке Busch Series на трассе в Бристоле он попал в аварию с Шейном Хмайлом. Когда Джарретт подошел к нему под красным флагом, Хмайл показал ему непристойный жест, за что получил штраф от NASCAR. Джарретт не был наказан за свою роль в аварии. Позже Джарретт одержал свою последнюю победу в Кубке на трассе Talladega Superspeedway, снова заняв 15-е место в общем зачете.

20062008 гг.

В сезоне 2006 года Джаретт четыре раза финишировал в Топ-10, с лучшим результатом – 4-е место на трассе в Канзасе. Его лучшая стартовая позиция была 2-й, а он занял 23-е место в общем зачете. Это был его последний год выступлений за команду Йейтс, так как он и его спонсор UPS перешли в новую команду Michael Waltrip Racing под номером 44 на автомобилях Toyota. Джаретт начал сезон Nextel Cup 2007 года успешно, завоевав поул-позицию в ежегодной выставочной гонке Budweiser Shootout на трассе в Дейтоне. Он финишировал 18-м из 21 участника. Поскольку команда Джаретта была совершенно новой и не имела очков владельца, а также из-за изменения правил, он имел право использовать "Провизор чемпиона" пять раз, так как его титул 1999 года был самым свежим среди бывших чемпионов, выступающих за команды, не входящие в топ-35 по очкам владельца; до изменения правил использование "Провизора чемпиона" не было ограничено. Джарретту пришлось использовать все шесть своих "провизоров" в начале сезона, начиная с Дейтоны, главным образом потому, что Michael Waltrip Racing была оштрафована NASCAR за использование незаконной топливной присадки во время Speedweeks, и эти штрафы вывели Джаретта, Уолтрипа и Реутимана за пределы топ-35 в зачете владельцев – своеобразной страховки для квалификации независимо от дождя и отмены квалификационных заездов. Джаретт стартовал 43-м в гонке Daytona 500 и финишировал 22-м. Он использовал свой последний "провизор чемпиона" в весенней гонке на трассе Таладега, Aaron's 499. В течение остальной части 2007 года Джаретту приходилось попадать в гонку по времени. В результате он пропустил 12 гонок в 2007 году. В интервью на Speed Джаретт заявил, что после истечения срока его контракта с MWR (что ожидалось в сезоне 2009 года) он завершит карьеру, но этот срок был перенесен на октябрь 2007 года, перед гонкой Bank of America 500 2007 года. Джаретт завершил участие в гонках за очки после Food City 500 2008 года, передав автомобиль No. 44 Toyota Дэвиду Реутиману. Его последней гонкой стала гонка All-Star 17 мая 2008 года, после чего он присоединился к команде ESPN, освещающей NASCAR, в качестве комментатора. Однако Джаретту не гарантировалось право стартовать в первых пяти гонках с использованием "провизора чемпиона", как это было в прошлом году, поскольку Курт Буш, чемпион 2004 года, передал очки владельца своей команды своему напарнику Сэму Хорнишу-младшему, и именно он должен был получить их первым. Джаретт начал 2008 год с 16-го места в Дейтоне. Он завершил участие в гонках за очки после Food City 500 на трассе Bristol Motor Speedway. На предгоночной встрече с гонщиками в эти выходные он обратился к другим пилотам со словами:

"Наслаждайтесь этим. У каждого из нас есть свое время, и мое было фантастическим. Для меня это была честь и привилегия участвовать в этой серии и сказать, что я гонялся с лучшими в мире, а иногда и побеждал их. Спасибо, что позволили мне это сделать. Наслаждайтесь. Это прекрасный вид спорта, и вы делаете его таким, какой он есть."

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Кубок

Результаты Кубка NASCAR Серии Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Место 1984 Zervakis Enterprises 02 Chevy DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR14 TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH CAR37 ATL RSD 72-е Jimmy Means Racing 52 Pontiac DAY23 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS 1986 Curb Racing 98 Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI29 DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 107-е 76 1987 Freelander Motorsports 18 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR NWS12 BRI10 MAR29 TAL28 CLT38 DOV35 POC35 RSD18 MCH20 DAY23 POC12 TAL21 GLN36 MCH39 BRI12 DAR15 RCH27 DOV38 MAR10 NWS18 CLT34 CAR16 RSD17 ATL36 26-е 1840 1988 Ellington Racing 1 Buick DAY16 ATLDNQ TAL11 MCH25 DAY14 TAL37 MCH41 CLT37 ATL41 23-е 2622 Cale Yarborough Motorsports 29 Olds RCH26 CAR16 DAR12 BRI28 NWS21 MAR13 DOV20 RSD8 POC13 POC25 GLN11 BRI26 DAR34 RCH15 DOV28 MAR32 NWS23 CAR32 PHO31 Ball Racing 99 Chevy ATL29 Arrington Racing 67 Chevy CLT41 1989 Cale Yarborough Motorsports 29 Pontiac DAY32 CAR11 ATL9 RCH23 DAR40 BRI22 NWS19 MAR15 TAL40 CLT28 DOV11 SON42 POC7 MCH22 DAY31 POC18 TAL23 GLN23 MCH38 BRI10 DAR20 RCH35 DOV23 MAR5 CLT24 NWS27 CAR39 PHO5 ATL16 24-е 2789 1990 Wood Brothers Racing 21 Ford DAY RCH CAR ATL DAR BRI11 NWS14 MAR30 TAL34 CLT32 DOV12 SON14 POC31 MCH34 DAY8 POC18 TAL39 GLN20 MCH10 BRI7 DAR28 RCH29 DOV6 MAR10 NWS19 CLT10 CAR16 PHO30 ATL4 25-е 2558 1991 DAY6 RCH21 CAR11 ATL20 DAR39 BRI7 NWS25 MAR12 TAL35 CLT5 DOV35 SON41 POC19 MCH12 DAY18 POC6 TAL8 GLN5 MCH1 BRI28 DAR25 RCH20 DOV34 MAR18 NWS9 CLT26 CAR25 PHO35 ATL16 17-е 3124 1992 Joe Gibbs Racing 18 Chevy DAY36 CAR37 RCH13 ATL11 DAR21 BRI2 NWS17 MAR28 TAL7 CLT12 DOV27 SON39 POC22 MCH24 DAY3 POC10 TAL21 GLN15 MCH8 BRI17 DAR6 RCH25 DOV12 MAR23 NWS10 CLT24 CAR15 PHO20 ATL10 19-е 3251 1993 DAY1 CAR6 RCH4 ATL31 DAR3 BRI32 NWS32 MAR3 TAL3 SON13 CLT3 DOV2 POC19 MCH4 DAY8 NHA4 POC8 TAL5 GLN32 MCH4 BRI31 DAR12 RCH14 DOV4 MAR5 NWS9 CLT26 CAR30 PHO16 ATL7 4-е 4000 1994 DAY35 CAR18 RCH10 ATL35 DAR4 BRI36 NWS25 MAR21 TAL21 SON12 CLT4 DOV29 POC20 MCH14 DAY11 NHA14 POC10 TAL39 IND40 GLN11 MCH30 BRI26 DAR9 RCH16 DOV34 MAR5 NWSDNQ CLT1 CAR12 PHO9 ATL9 16-е 3298 1995 Robert Yates Racing 28 Ford DAY5 CAR5 RCH25 ATL5 DAR38 BRI6 NWS11 MAR7 TAL19 SON23 CLT32 DOV40 POC38 MCH6 DAY42 NHA30 POC1 TAL2 IND3 GLN17 MCH33 BRI3* DAR28 RCH4 DOV30 MAR10 NWS7 CLT5 CAR23 PHO11 ATL31 13-е 3584 1996 88 DAY1 CAR2 RCH2 ATL11 DAR15 BRI6 NWS11 MAR29 TAL2 SON12 CLT1* DOV36 POC38 MCH10 DAY6 NHA2 POC3 TAL2 IND1 GLN24 MCH1 BRI4 DAR14 RCH4 DOV3 MAR16 NWS3 CLT3 CAR2* PHO8 ATL2 3-е 4568 1997 DAY23 CAR2* RCH3* ATL1* DAR1* TEX2 BRI4 MAR16 SON4 TAL35 CLT27 DOV32* POC3 MCH6 CAL8 DAY5 NHA38 POC1* IND3 GLN32 MCH5 BRI1* DAR3 RCH1 NHA6 DOV5 MAR12 CLT1 TAL21 CAR2 PHO1 ATL2 2-е 4696 1998 DAY34 CAR7 LVS40 ATL2 DAR1 BRI3 TEX11 MAR3 TAL3 CAL41 CLT5 DOV1 RCH2* MCH2 POC3 SON15 NHA7 POC5 IND16 GLN5 MCH3 BRI4 NHA4 DAR3 RCH16 DOV7 MAR42 CLT24 TAL1 DAY23 PHO32 CAR2* ATL2 3-е 4619 1999 DAY37 CAR2 LVS11 ATL5 DAR4 TEX2 BRI3 MAR8 TAL2 CAL5 RCH1 CLT5 DOV5 MCH1* POC3* SON6 DAY1 NHA4 POC2 IND1* GLN4 MCH4 BRI38 DAR16 RCH3 NHA18 DOV3 MAR10 CLT7 TAL2 CAR4* PHO6 HOM5 ATL2 1-е 5262 2000 DAY1* CAR5 LVS7 ATL36 DAR2 BRI21 TEX33 MAR5 TAL17 CAL9 RCH3 CLT5 DOV4 MCH4 POC2 SON7 DAY2* NHA7 POC4* IND7 GLN7 MCH4 BRI9 DAR5 RCH31 NHA4 DOV32 MAR6 CLT40 TAL15 CAR1 PHO10 HOM17 ATL15 4-е 4684 2001 DAY22 CAR10 LVS2 ATL4 DAR1 BRI16 TEX1* MAR1 TAL18 CAL24 RCH15 CLT8 DOV5 MCH18 POC3 SON26 DAY11 CHI4 NHA1 POC41 IND12 GLN31 MCH37 BRI6 DAR34 RCH4 DOV12 KAN30 CLT6 MAR2 TAL25 PHO9 CAR4 HOM41 ATL8 NHA10 5-е 4612 2002 DAY14 CAR42 LVS7 ATL13 DAR40 BRI29 TEX24* MAR4 TAL6 CAL6 RCH38 CLT19 DOV5 POC1 MCH2* SON15 DAY35 CHI11 NHA3 POC4 IND10 GLN37 MCH1 BRI28 DAR5 RCH31 NHA7 DOV3 KAN39 TAL9 CLT14 MAR8 ATL3 CAR12 PHO9 HOM15 9-е 4415 2003 DAY10 CAR1 LVS41 ATL21 DAR18 BRI36 TEX13 TAL12 MAR20 CAL37 RCH36 CLT9 DOV39 POC42 MCH32 SON42 DAY10 CHI30 NHA7 POC21 IND39 GLN7 MCH23 BRI7 DAR34 RCH21 NHA41 DOV18 TAL19 KAN33 CLT22 MAR11 ATL12 PHO29 CAR38 HOM26 26-е 3358 2004 DAY10 CAR40 LVS11 ATL9 DAR32 BRI21 TEX18 MAR10 TAL16 CAL24 RCH13 CLT18 DOV11 POC26 MCH3 SON18 DAY16 CHI3 NHA9 POC24 IND2 GLN27 MCH3 BRI10 CAL8 RCH26 NHA27 DOV4 TAL3 KAN8 CLT6 MAR37 ATL15 PHO22 DAR37 HOM24 15-е 4214 2005 DAY15 CAL11 LVS18 ATL23 BRI5 MAR14 TEX14 PHO23 TAL9 DAR15 RCH34 CLT8 DOV23 POC13 MCH24 SON5 DAY5 CHI18 NHA16 POC15 IND14 GLN22 MCH34 BRI31 CAL24 RCH39 NHA18 DOV15 TAL1 KAN38 CLT30 MAR31 ATL14 TEX12 PHO9 HOM17 15-е 3960 2006 DAY10 CAL17 LVS19 ATL9 BRI20 MAR15 TEX17 PHO19 TAL12 RCH21 DAR24 CLT43 DOV24 POC38 MCH20 SON34 DAY22 CHI31 NHA31 POC28 IND28 GLN26 MCH36 BRI15 CAL10 RCH21 NHA28 DOV15 KAN4 TAL12 CLT41 MAR16 ATL11 TEX29 PHO39 HOM31 23-е 3438 2007 Michael Waltrip Racing 44 Toyota DAY22 CAL32 LVS33 ATL36 BRI42 MAR28 TEX30 PHO29 TAL40 RCHDNQ DARDNQ CLT40 DOV43 POCDNQ MCHDNQ SON26 NHADNQ DAY27 CHIDNQ INDDNQ POC42 GLN29 MCHDNQ BRI34 CALDNQ RCH31 NHADNQ DOV41 KAN26 TAL41 CLTDNQ MAR30 ATL19 TEX38 PHODNQ HOM17 41-е 1584 2008 DAY16 CAL33 LVS39 ATL26 BRI37 MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 54-е 367

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Место 1982 Thackston Racing 24 Ford DAY10 RCH6 MAR12 HCY8 SBO CRW7 RCH21 LGY13 HCY9 ASH10 HCY6 SBO7 CAR8 CRW6 SBO9 HCY21 LGY9 IRP13 HCY8 RCH25 HCY3 MAR37 6-е 3415 Isenhower Racing 32 Pontiac BRI25 DAR19 CLT29 MAR12 CLT30 Ford DOV11 BRI26 1983 Pontiac DAY14 RCH24 CAR13 HCY7 MAR24 NWS14 SBO9 GPS3 DOV26 BRI2 CLT18 SBO5 HCY9 ROU21 SBO22 ROU3 CRW5 ROU5 SBO3 HCY5 LGY2* IRP6 GPS2 BRI14 HCY3 DAR32 RCH3 NWS18 SBO15 MAR3 ROU2 CLT14 HCY3 MAR2 5-е 4837 Ford LGY3 1984 Pontiac DAY18 RCH2 CAR20 HCY7 MAR2 ROU8 NSV6 LGY3 MLW6 SBO7 HCY20 ROU4 SBO9 ROU16 HCY6 IRP5 LGY3 SBO17 BRI17 RCH15 NWS8 HCY3 MAR5 4-е 4014 Buick DAR7 DOV11 CLT26 DAR3 CLT6 CAR22 1985 Olds DAY9 CAR4 HCY6* BRI28 MAR16 DAR6 SBO7 LGY14 DOV13 CLT13 SBO6 HCY15 ROU10 IRP5 SBO3* LGY6 HCY3 MLW4 BRI12 RCH2 NWS5 ROU3 CLT13 HCY6 CAR5 MAR19 5-е 3774 52 Pontiac DAR15 1986 32 DAY22 CAR15 HCY9 MAR5* BRI24 DAR20 SBO21 LGY5 JFC2 DOV4 CLT37 SBO6 HCY5 ROU2 IRP7 SBO3* RAL21 OXF40 SBO3 HCY12 LGY4 ROU1* BRI4 DAR17 RCH2 DOV22 MAR5 ROU6 CLT12 CAR3 MAR6 4-е 4186 1987 Buick DAY32 DAR19 CLT34 DOV20 DAR14 DOV14 CLT15 CAR13 5-е 3384 Pontiac HCY16 MAR2 BRI3 LGY15 SBO7 IRP33 Chevy ROU9 JFC3 OXF7 SBO23 HCY1 RAL19 LGY5 ROU16 BRI6 JFC13 RCH9 MAR13 MAR6 1988 Olds DAY5 HCY5 CAR3 MAR25 DAR3 BRI20 LNG NZH SBO NSV CLT1 DOV30 ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI32 DAR35 RCH34 DOV MAR30 CLT10 CAR40 MAR11 26-е 1607 1989 Pontiac DAY13 CAR21 MAR HCY5 DAR31 BRI NZH SBO LAN NSV CLT6 DOV ROU LVL VOL MYB SBO HCY DUB IRP ROU BRI4 DAR40 RCH DOV MAR31 CLT3* CAR27 MAR 34-е 1049 1990 DAY9 RCH4 CAR7 MAR3 HCY27 DAR35 BRI2 LAN SBO NZH HCY CLT1 DOVDNQ ROU VOL MYB17 OXF NHA8 SBO DUB IRP12 ROU BRI2 DAR1 RCH8 DOV4 MAR3 CLT3 NHA CAR9 MAR 19-е 2473 1991 DAJ Racing DAY31 RCH4 CAR1 MAR2 VOL HCY19 DAR1 BRI24 LAN SBO NZH CLTDNQ DOV31 ROU HCY MYB GLN OXF NHA38 SBO DUB IRP7 ROU BRI1* DAR14 RCH3 DOV31 CLT28 NHA CAR2 MAR3 23-е 2172 1992 Chevy DAY44 CAR RCH 28-е 1304 18 ATL9 MAR DAR14 BRI4 HCY LAN DUB NZH CLT5 DOV ROU MYB GLN VOL NHA TAL IRP ROU MCH6 NHA BRI27 DAR2 RCH16 DOV CLT36 MAR CAR HCY12 1993 32 DAY CAR RCH DAR9 BRI HCY29 ROU MAR NZH CLT3 DOV4 MYB GLN MLW TAL31 IRP MCH NHA BRI31 DAR RCH9 DOV ROU CLT37 MAR CAR16 HCY7 ATL 34-е 1130 1994 DAY2 CAR40 RCH ATL9 MAR DAR38 HCY BRI4 ROU NHA NZH CLT36 DOV21 MYB GLN MLW SBO TAL35 HCY IRP MCH BRI DAR2 RCH DOV11 CLT20 MAR CAR 36-е 1176 1995 Ford DAY38 CAR RCH ATL34 NSV DAR BRI12 HCY NHA31 NZH CLT25 DOV5 MYB GLN MLW1 TAL SBO IRP MCH42* BRI DAR RCH1 DOV CLT2 CAR28 HOM1 32-е 1376 1996 DAY2 CAR38 RCH9 ATLDNQ NSV DAR6 BRI15 HCY NZH CLT6 DOV6 SBO MYB GLN MLW41 NHA TAL32 IRP5 MCH21 BRI2 DAR8 RCHDNQ DOV2 CLT32 CAR2 HOM20 22-е 2109 1997 DAY45 CAR2 RCH ATL23 LVS11 DAR HCY TEX23 BRIDNQ NSV TAL NHA NZH CLT20 DOV6 SBO GLN8 MLW MYB GTY IRP MCH40 BRI39 DAR RCH20 DOV CLT7 CAL CAR HOM16 36-е 1364 1998 DAY CAR LVS5 NSV DAR BRI30 TEX29 HCY TAL NHA NZH CLT12 DOV4 RCHDNQ PPR GLN MLW MYB CAL37 SBO IRP MCH17 BRI3* DAR7 RCH DOV43 CLT12 GTY CAR ATL42 HOM 41-е 1284 1999 Jarrett/Favre Motorsports 11 DAY CAR LVS ATL DAR TEX NSV BRI TAL CAL NHA RCH NZH CLT DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH BRI DAR39 RCH DOV CLT CAR MEM PHO HOM 127-е 46 2005 Robert Yates Racing 90 Ford DAY CAL10 MXC LVS ATL NSH BRI30 TEX PHO TAL DAR21 RCH CLT DOV4 NSH KEN MLW DAY CHI NHA PPR GTY IRP GLN39 MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 70-е 513 2007 Michael Waltrip Racing 44 Toyota DAY CAL MXC LVS ATL BRI NSH TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI23 CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 130-е 94

Серия суперкаров ARCA Talladega

(ключ) (Жирный шрифт – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, полученная по итогам очков или времени тренировок. * – Наибольшее количество кругов лидирования.) Результаты серии ARCA Talladega SuperCar Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Очки Ссылка 1985 Isenhower Racing 32 Oldsmobile ATL DAY ATL TAL ATL SSP IRP5 CSP FRS IRP OEF ISF DSF TOL 103-й

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Поз. Очки Ссылка 1994 Dodge DAY3 DAR12 TAL3 MCH12 8-е 34 1996 Pontiac DAY TAL CLT MCH9 NA 0 1997 DAY7 CLT10 CAL8 MCH3 8-е 34 1998 DAY6 CAL8 MCH10 IND7 10-е 29 1999 DAY8 TAL10* MCH11 IND6 8-е 30 2000 DAY8 TAL8 MCH5 IND8 9-е 31 2001 DAY1 TAL11 MCH8 IND4 5-е 47 2002 DAY12 CAL3 CHI9 IND1* 3-е 49