SmarTrip: Бесконтактная система оплаты проезда в Вашингтоне и Балтиморе

Введение

Система бесконтактных транзитных карт, используемая в районе метро Вашингтона, округ Колумбия. SmarTrip – это бесконтактная система оплаты смарт-картами с предварительно загруженной стоимостью, управляемая Транзитным управлением Вашингтонской столичной области (WMATA). Транзитное управление штата Мэриленд (MTA) использует совместимую платежную систему под названием CharmCard. Соглашение о взаимном признании между MTA и WMATA позволяет использовать любую карту для поездок в любой из участвующих транспортных систем в Балтиморско-Вашингтонском метрополитенском районе. В отличие от традиционных бумажных проездных билетов или автобусных пропусков, SmarTrip/CharmCard разработаны как долговечные и перезаряжаемые; термин "SmarTrip" может относиться к обеим платежным системам, если не указано иное. WMATA начала использовать SmarTrip для оплаты проезда в Metrorail в 1999 году, а затем и в Metrobus, а также на парковках Metro. Позже система была расширена на другие системы общественного транспорта в регионе. Хотя WMATA первоначально подверглась критике из-за ограниченного количества точек продажи SmarTrip, сеть распространения расширилась и включила местные магазины и супермаркеты. К концу 2012 года все станции Metrorail были оснащены автоматами по продаже SmarTrip. В октябре 2010 года WMATA объявила о разработке системы замены карт, поскольку компания-производитель карт SmarTrip прекратила выпуск существующего поколения. В 2012 году было запущено новое поколение карт с модернизированной чиповой технологией. Начиная с 2021 года, карты SmarTrip первого поколения постепенно выводятся из обращения по мере установки новых турникетов, не поддерживающих устаревшую технологию. В 2014 году WMATA начала пилотный проект с Accenture по модернизации платежной системы SmarTrip с целью создания открытой системы, работающей с бесконтактными кредитными картами, удостоверениями личности, новыми транспортными картами и другими способами оплаты. Однако пилотный проект был прекращен, а полное предложение – отклонено из-за более низкого, чем ожидалось, уровня внедрения мобильных платежей и бюджетных ограничений. Вместо этого в 2018 году WMATA объявила о внедрении бесконтактных мобильных платежей в Metro, на этот раз через закрытую систему, эмулирующую физическую смарт-карту и совместимую с существующим оборудованием для сбора платы за проезд. Сокращение масштаба проекта значительно снизило затраты, но ограничило пользователей необходимостью пополнять баланс на счете SmarTrip, а не оплачивать проезд напрямую с кредитной или дебетовой карты.

Contactless transit card system used in the Washington, D. C. metro area

SmarTrip is a contactless stored value smart card payment system managed by the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA). The Maryland Transit Administration (MTA) uses a compatible payment system called CharmCard. A reciprocity agreement between the MTA and WMATA allows either card to be used for travel on any of the participating transit systems in the Baltimore Washington metropolitan area. Unlike traditional paper farecards or bus passes, SmarTrip/CharmCard is designed to be permanent and reloadable; the term "SmarTrip" may refer to both payment systems unless otherwise noted. WMATA began using SmarTrip for payment on Metrorail in 1999 followed shortly by Metrobus and Metro parking lots. It was later extended to other public transit systems throughout the region. Although WMATA initially drew criticism due to the limited number of SmarTrip sales locations, distribution has expanded to local convenience stores and supermarkets. By late 2012 all Metrorail stations were equipped with SmarTrip vending machines. In October 2010, WMATA announced that it was working on a replacement card system because the company that makes SmarTrip cards had stopped producing the existing generation. A new generation of the card with modernized chip technology was launched in 2012. Beginning in 2021, the first generation SmarTrip cards are being phased out as new faregates are installed that do not support the earlier technology. In 2014, WMATA began a pilot program with Accenture to revamp the SmarTrip payments, with the goal of an open payment system working with contactless credit cards, government IDs, new transit cards, and more. However, the pilot was terminated and the full proposal was cancelled due to lower than expected mobile payment adoption and budget constraints. Instead, in 2018, WMATA announced that contactless mobile payments would be coming to Metro, this time through a closed system that emulates the physical smart card and works with current fare collection equipment. The reduced scope of the project lowered costs dramatically, while constraining users to loading a balance on a SmarTrip account instead of paying directly from a credit/debit card.

Обзор

Карты SmarTrip имеют размеры 3⅜ x 2⅛ дюйма (85,7 x 54,0 мм), что соответствует размеру кредитной карты или водительского удостоверения. Карту необходимо подносить вплотную к круглой цели на верхней или боковой стороне турникета, а не вставлять в прорезь. Поскольку карта оснащена чипом радиочастотной идентификации (RFID), ее не нужно касаться цели напрямую, достаточно поднести ее близко; таким образом, карту можно считать, даже находящуюся в кошельке или сумке, что быстрее и удобнее, чем использование бумажных билетов, которые необходимо было физически вставлять в прорезь. В отличие от некоторых систем, где на чипе хранится только номер карты, привязанный к учетной записи в сети, содержащей остаток средств, в данной системе остаток средств хранится непосредственно на карте, а не в сети. Следовательно, для пополнения карты необходимо ее физическое присутствие, и при добавлении карты на смарт-устройство она должна оставаться в непосредственной близости от устройства в процессе удаления данных с карты и их сохранения на устройстве. Это означает, что после добавления карты на устройство, физическая карта становится недействительной, и одновременно на одном устройстве может быть использована только одна карта. В системе Metrorail при использовании карты для активации цели на экране отображается остаток средств при открытии турникета, как при входе, так и при выходе. В автобусах Metrobuses билетный автомат издает звуковой сигнал и отображает остаток средств. Во всех случаях соответствующая стоимость проезда вычитается автоматически с учетом применимых пересадок и скидок. В целях снижения мошенничества и потерь Metro объявила в октябре 2008 года о прекращении использования бумажных пересадочных билетов с 4 января 2009 года. Всем пассажирам, желающим воспользоваться льготными пересадками, требовалось оплачивать проезд картой SmarTrip. Бумажные проездные билеты в автобусах были отменены в январе 2011 года, и теперь проездные доступны только на SmarTrip. Правила использования проездных на SmarTrip отличаются от CharmCard. Все проездные билеты Metrorail теперь доступны на SmarTrip, включая однодневные, семидневные и 28-дневные проездные, действительные для неограниченных поездок на Metrorail. Также продается 7-дневный проездной для коротких поездок, обеспечивающий неограниченные поездки в непиковое время и неограниченные поездки в пиковое время для поездок стоимостью до 3,50 долларов США, при этом разница в стоимости вычитается из остатка средств на карте, если это необходимо. CharmCard позволяет хранить максимум два проездных билета каждого типа, то есть два дневных и два месячных проездных, а также наличные средства. Metro также продает карты SmarTrip, предварительно загруженные однодневным железнодорожным проездным билетом онлайн по той же цене, что и сам проездной (14 долларов США с 1 июля 2012 года), включая все памятные карты SmarTrip, выпущенные с 2009 года. Стандартные карты можно приобрести в автоматах по продаже билетов на всех станциях Metrorail. Карты можно пополнить с помощью автоматов по продаже билетов или наличными в билетных ящиках на борту автобусов. До 2016 года пассажиры могли также пополнять свои карты SmarTrip, обменивая бумажные билеты (использованный билет на сумму до 20 долларов США или неиспользованный билет любой стоимости). Существует разница между SmarTrip и CharmCard в максимальной сумме, которую можно хранить на карте: SmarTrip может хранить до 300 долларов США, а CharmCard – до 200 долларов США. SmarTrip и CharmCard имеют различные требования для использования в разных системах, например, использование CharmCard у поставщиков услуг, не входящих в MTA, и использование SmarTrip в MTA. Проездные и неденежные пополнения (например, льготы на проезд для сотрудников) хранятся на карте в отдельном "кошельке" от денежных средств. Средства в кошельке можно использовать только в системе, выдавшей эту льготу, поэтому дневной проездной, выданный MTA на CharmCard или SmarTrip, будет действителен только в MTA, а месячный проездной WMATA не будет действителен в MTA, даже если он был загружен на CharmCard. Это означает, что на одной и той же карте одновременно можно иметь одинаковые или разные проездные (например, месячный проездной от одной системы и дневной проездной от другой). Ежемесячные льготы на проезд, предоставляемые работодателем, будут действительны только в той системе, с которой зарегистрирован работодатель, поэтому работодатель, зарегистрированный для предоставления льгот на проезд с WMATA, будет предоставлять льготы, которые можно использовать только в WMATA и транспортных компаниях в районе Вашингтона, округ Колумбия, даже если льготы загружены на CharmCard. Наличные средства, загруженные на любую карту, действительны как в транспортных средствах WMATA, так и в транспортных средствах MTA. Это также означает, что средства в кошельке нельзя использовать в качестве наличных, поэтому человек, имеющий право на ежемесячный автобусный проездной в качестве льгот для сотрудников, не может использовать эту льготу для оплаты проезда на поезде или дневного проездного. Карты со скидкой (половинная стоимость) имеют разные правила для SmarTrip и CharmCard. Карты SmarTrip для пожилых людей и инвалидов можно приобрести только лично у агента Metro или в уполномоченном офисе продаж, и человек должен предъявить удостоверение личности, а для инвалида – подтверждение инвалидности (удостоверение личности WMATA для инвалидов или карту Medicare). Карты CharmCard для пожилых людей и инвалидов доступны только в офисе сниженных тарифов MTA по адресу 6 St. Paul Street в центре Балтимора, с аналогичными требованиями (подтверждение возраста или инвалидности). Кроме того, в то время как WMATA взимает плату в размере 2 долларов США плюс сумма пополнения для карты SmarTrip для пожилых людей/инвалидов, MTA требует только загрузки как минимум 2 долларов США на карту CharmCard для пожилых людей/инвалидов; MTA отменяет любую плату за карту. Автоматы для "выхода из зоны" (используемые с бумажными билетами) ранее не принимали SmarTrip, и пассажирам с недостаточным количеством средств для оплаты проезда разрешалось покинуть систему с отрицательным балансом. Однако этот отрицательный баланс необходимо было погасить перед повторным использованием карты для входа в систему. Кроме того, на карте должно быть достаточно средств для оплаты полной стоимости, чтобы покинуть парковку Metro. Поскольку владельцам SmarTrip разрешалось покидать систему с неограниченным отрицательным балансом, Совет Metro ранее отклонял предложения о снижении цены на карты SmarTrip с 5 до 2,50 долларов США. Начиная с 1 сентября 2012 года Metro начала предлагать возмещение в размере 3 долларов США клиентам, зарегистрировавшим свои карты онлайн после покупки. Карты по-прежнему стоили 5 долларов США, но возмещение в размере 3 долларов США возвращалось на карту через пять дней после первого использования. Также, начиная с 1 сентября, пассажиры должны иметь минимальный баланс в размере 1,20 долларов США на своих картах SmarTrip (0,35 доллара США для карт со скидкой для пожилых людей/инвалидов), чтобы войти в систему Metrorail, что уменьшило возможный отрицательный баланс при выходе. С 1 октября 2013 года цена карты была снижена до 2 долларов США, программа возмещения была прекращена, а максимальный разрешенный отрицательный баланс при выходе был установлен на уровне 1,50 долларов США, при этом пассажирам, превышающим эту сумму, требовалось использовать автоматы Exitfare для пополнения своих карт. Карты SmarTrip соответствуют стандарту ISO/IEC 14443 Type B. Микрочип, содержащийся в карте, хранит ее стоимость, а также последние точки входа и выхода пассажира, а также уникальный идентификатор. Однако уникальный идентификатор не связан с именем или личностью человека, если он не зарегистрирует карту онлайн. Регистрация карт SmarTrip позволяет пассажирам восстановить свой остаток средств (за вычетом платы за замену в размере 5 долларов США), если карта будет утеряна, украдена или повреждена. Уникальный идентификатор также позволяет работникам, зарегистрированным в программе SmartBenefits, которая позволяет работодателям субсидировать транспортные расходы сотрудников без уплаты налогов, зачислять свои ежемесячные льготы на свои карты. Система SmarTrip была разработана и спроектирована компанией Cubic Transportation Systems, Inc., дочерней компанией Cubic Corporation, базирующейся в Сан-Диего. По состоянию на октябрь 2010 года Cubic, по сообщениям, больше не производит карты. В декабре 2010 года WMATA опубликовала запрос предложений на замену системы. Ожидается, что новая платежная система будет использовать служебные удостоверения федеральных служащих и определенные смартфоны в дополнение к картам с сохраненной стоимостью. В январе 2014 года WMATA объявила о том, что контракт на новую систему был заключен с Accenture. В мае 2012 года транспортное агентство объявило о запуске нового поколения карт SmarTrips после того, как производитель прекратил производство предыдущего поколения. Новые карты работают и выглядят идентично для клиентов, за исключением...

SmarTrip cards are 3⅜ by 2⅛ inches (85.7 mm × 54.0 mm), the same size as a credit card or driver's license. The card is brought into close proximity with a circular target on the top or side of each faregate rather than inserted into a slot. Because the card has a radio frequency identification (RFID) chip inside, it does not need to be touched directly to the target, just held near it; thus the card can be scanned while still inside a wallet or purse passed over the target, affording some speed and convenience over the paper farecards which were physically inserted into a slot. Unlike some systems in which only the card number is stored on the chip and is linked to an account on a network which contains the remaining value, in this system, the remaining value is stored on the card itself, not on a network. Therefore, the card must be present to reload it, and when adding the card to a smart device, the card must remain in close proximity to the device during a process in which the data is deleted from the card and stored on the device. This means that once the card is added to a device, the physical card becomes unusable, and only one device can carry it at a time. In the Metrorail system, using the card to activate the target by will display the value remaining as the faregate opens, both when entering and exiting. On Metrobuses, the farebox will audibly beep and display the remaining value. In all cases, the appropriate fare is deducted automatically, accounting for any applicable transfers and discounts. In an effort to reduce fraud and waste, Metro announced in October 2008 that it would be eliminating paper bus transfers effective January 4, 2009. All riders who wished to take advantage of reduced fare transfers were required to pay using SmarTrip. Paper bus passes were eliminated in January 2011 and passes are now only available on SmarTrip. For SmarTrip, pass rules are different from CharmCard. All Metrorail passes are now available on SmarTrip. These include One Day, 7 Day, and 28 Day fast passes valid for unlimited travel on Metrorail. A 7 Day Short Trip Pass is also sold, allowing unlimited off peak rides, and unlimited peak rides for trips costing up to $3.50, with the difference in fare deducted from the stored value on the card if necessary. CharmCard allows a maximum of two of each pass to be stored, so two day passes and two monthly passes, plus cash, can be stored on the card. Metro also sells SmarTrip cards that are preloaded with a One Day rail pass online for the same price as just the pass alone ($14 since July 1, 2012), including all of the commemorative SmarTrip cards issued since 2009. Standard cards can be purchased at vending machines within all Metrorail stations, The cards can be reloaded using farecard vending machines or using cash at fareboxes onboard buses. Until 2016, riders could also add value to their SmarTrip cards by trading in paper farecards (a used farecard up to $20, or an unused farecard of any value). There is a difference between SmarTrip and CharmCard on the maximum value that can be stored on the card: SmarTrip can store up to $300 in value, while CharmCard can store up to $200. SmarTrip and CharmCard have different qualifications for inter system usage, e. g. using CharmCard on non MTA providers, and using SmarTrip on MTA. Passes and non cash loads (such as employee transit benefits) are stored on the card in a separate "purse" from cash loads. Purse benefits can only be used on the issuing system for that benefit, so a day pass issued by MTA on either a CharmCard or SmarTrip will only be valid on MTA, and a WMATA issued monthly pass will not be valid on MTA even if it was loaded on a CharmCard. This does mean it is possible to have identical or different passes (like a monthly pass from one and a day pass from the other) from both WMATA and MTA simultaneously loaded on the same card. Monthly transit benefits provided by an employer will only be valid for whichever system the employer is registered with, so an employer who is registered to provide transit benefits with WMATA will only grant benefits usable on WMATA and Washington, DC area transit providers, even if the benefits are loaded on a CharmCard. Cash loaded on either card is valid on both WMATA and MTA vehicles. This also means purse funds cannot be used for cash equivalents, so a person who is authorized for a monthly bus pass in employee benefits cannot use that benefit to pay for rail travel or a day pass. Discounted (half fare) cards have different rules for SmarTrip and CharmCard. SmarTrip for seniors and the disabled may only be purchased in person from a Metro agent or authorized sales office, and the person must show ID and for a disabled rider, proof of disability (either WMATA Disabled ID or Medicare card) CharmCard for seniors and disabled are only available from the MTA reduced fare office at 6 St. Paul Street in downtown Baltimore, with similar requirements (proof of age or disability). Also, while WMATA charges a $2 fee plus the amount to load in value for senior/disabled SmarTrip card, MTA merely requires at least $2 in value to be initially loaded onto a senior/disabled CharmCard; MTA waives any fee for the card. "Exit fare" machines (used with paper farecards) previously did not accept SmarTrip, and riders with insufficient value to pay their fare were allowed to exit the system with any negative balance. This negative balance must, however, be paid before the card may be used again to enter the system. In addition, the card must contain sufficient value to pay the full fee in order to exit a Metro parking lot. Since SmarTrip owners were allowed to exit the system with an unlimited negative balance, the Metro Board had previously rejected proposals to reduce the price of SmarTrip cards from $5 down to $2.50. Starting September 1, 2012, Metro began offering $3 rebates to customers who registered their cards online after purchase. The cards still cost $5, but a $3 credit was refunded to the card five days after first use. Also starting September 1, riders have been required to have a minimum balance of $1.20 on their SmarTrip cards (35¢ for half fare senior/disabled cards) in order to enter the Metrorail system, which reduced the possible negative balance upon exit. Effective October 1, 2013, the price of the card was reduced to $2, the rebate program was discontinued, and the maximum permitted negative balance upon exit was set at $1.50, with riders who would exceed this being required to use the Exitfare machines to add value to their cards. SmarTrip cards comply with the ISO/IEC 14443 Type B standard. A microchip contained within the card stores its value, as well as the rider's most recent entry and exit points, and a unique identifier. However, the unique identifier is not linked to a person's name or identity, unless one registers the card online. Registering SmarTrip cards allows riders to recover their remaining balance (minus a $5 replacement fee), should the card be lost, stolen, or damaged. The unique identifier also allows workers enrolled in the SmartBenefits program, which allows employers to subsidize employee transportation costs tax free, to credit their monthly benefits to their cards. The SmarTrip system was built and designed by Cubic Transportation Systems, Inc., a subsidiary of San Diego based Cubic Corporation. As of October 2010 Cubic is reportedly no longer producing the cards. In December 2010, WMATA issued a request for proposals for a replacement system. The new payment system is expected to use federal employee badges and certain smart phones in addition to the stored value cards. In January 2014 WMATA announced that the contract for the new system was awarded to Accenture. In May 2012, the transit agency announced the launch of a new generation of SmarTrips cards after the manufacturer stopped producing the earlier generation. The new cards operate and appear identical to customers except for being slightly thinner and cheaper to produce. when WMATA began selling SmarTrip cards on May 18, 1999. By 2004, 650,000 SmarTrip cards were in circulation. On November 12, 2002, the first SmarTrip readers were used on Metrobuses. In February 2011, WMATA replaced the antennas on all Metrorail faregates to improve the speed and range of its faregates' SmarTrip processing. On September 1, 2020, Apple and WMATA enabled SmarTrip cards to be added to Apple Pay through the Wallet app. Later on June 8, 2021, Google Pay on Android devices became supported as well.

Карта DC One

В мае 2011 года WMATA и Департамент транспорта округа Колумбия начали пилотный проект по выдаче учащимся государственных школ округа Колумбия карт "DC One", совместимых со SmarTrip. Эти новые карты выполняют функцию студенческого удостоверения личности и обеспечивают льготный или бесплатный проезд в метро в часы, предназначенные для поездок учащихся. Цель карт – решение проблем с поведением молодежи на станциях метрополитена.

Карта SmarTrip

Летом 2018 года программа DC One Card Kids Ride Free была заменена программой SmarTrip Kids Ride Free из-за сложностей с активацией карт DC One. Право на получение карты SmarTrip Kids Ride Free имеют все учащиеся, проживающие в округе Колумбия и посещающие государственную, чартерную или частную школу в округе Колумбия в возрасте от 5 до 21 года. Карта Kids Ride Free, представляющая собой обычную карту SmarTrip с большой серебристой наклейкой Kids Ride Free, позволяет учащимся бесплатно пользоваться Вашингтонским метрополитеном, автобусами Metrobus и DC Circulator. Программа DC One Card официально прекратила свое существование 1 октября 2018 года.

Дизайн

На лицевой стороне стандартной карты SmarTrip изображена стилизованная картинка вагона Metrorail и автобуса Metrobus на фоне изображений Монумента Вашингтона, Капитолия США и стилизованных версий классической архитектуры Вашингтона, округ Колумбия. Логотип Metro расположен в нижнем левом углу. Также доступна карта SmarTrip "Senior", которая автоматически рассчитывает применимые льготные тарифы для пожилых граждан (возраст 65+). Дизайн карты полностью соответствует стандартной SmarTrip, за исключением того, что она выполнена в оттенках ярко-желтого и коричневого, а не синего и зеленого цветов. Поскольку карта Senior SmarTrip предоставляет скидки на проезд, ее можно приобрести только лично, предъявив удостоверение личности, в офисе продаж Metro или у авторизованного продавца. 27 марта 2016 года Metro представила новый дизайн карты SmarTrip в честь 40-летия открытия системы Metrorail. Начиная с ноября 2016 года, карты Metro Access, дающие право на использование сервиса Metro Access Paratransit и бесплатный проезд на автобусах Metrobus и в метрополитене, были заменены специальной персонализированной картой SmarTrip с фотографией владельца и логотипом Metro Access на лицевой стороне. К карте прилагается дополнительная карта SmarTrip для сопровождающего, позволяющая ему бесплатно ездить вместе с пассажиром с ограниченными возможностями.

Промо-дизайн

Первые две рекламные карты SmarTrip были выпущены в 2008 году в честь открытия недавно построенного стадиона "Вашингтон Нэшнлз" – Националз Парк. Специальные карты SmarTrip, посвященные инаугурации президента Барака Обамы, были выпущены в январе 2009 и 2013 годов. В июле 2013 года была представлена специальная памятная карта SmarTrip, посвященная 4 июля. В июне 2014 года Metro отметила 125-летие Национального зоопарка, выпустив памятные карты SmarTrip с изображением "популярных детенышей зоопарка". В июле 2014 года была выпущена памятная карта SmarTrip в честь открытия линии Silver Line. В марте 2022 года была выпущена рекламная карта SmarTrip в честь Национального фестиваля цветения вишни. Карты различных дизайнов также выпускались в 2023 и 2024 годах.

Критика

Ранняя критика карт SmarTrip заключалась в том, что они продавались только на пригородных станциях Metrorail, онлайн, в нескольких избранных розничных магазинах и в офисах продаж Metro. Однако в 2008 году Metro заключила соглашение с CVS/pharmacy о продаже карт в 187 точках в районе округа Колумбия в попытке увеличить использование SmarTrip. Карты SmarTrip также продаются в местных сетях продуктовых магазинов. В конце 2012 года WMATA установила автоматы по продаже и пополнению карт SmarTrip на всех станциях Metrorail. Изначально, пассажиры могли пополнять карту SmarTrip только на станциях метрополитена или наличными при посадке в автобус Metrobus. В ноябре 2008 года, после многих лет задержек, WMATA объявила, что клиенты смогут пополнять свои карты SmarTrip онлайн к сентябрю 2009 года, но этот срок был сорван. WMATA запустила функцию онлайн-пополнения SmarTrip в сентябре 2011 года. В апреле 2012 года WMATA разрешила клиентам загружать семидневный безлимитный проездной Metrorail на свои карты SmarTrip. Все поездки, совершаемые с картой SmarTrip, за исключением пересадок на автобусах и проездных билетов, оплачиваются как отдельные билеты в одну сторону. WMATA предлагает скидки на проездные билеты для поездов и автобусов клиентам, совершающим несколько поездок в течение дня, большое количество поездок или много коротких поездок в течение семидневного периода или календарного месяца; однако пользователи SmarTrip должны вручную загружать каждый проездной билет на свою карту SmarTrip или оформить автоматическую загрузку проездного заранее. Поступали жалобы на то, что карты клиентов перестают работать из-за воздействия металла или физических повреждений. В таких случаях Metro гарантирует перенос остатка средств на новую карту. Однако клиенты жаловались на то, что WMATA не обрабатывает такие переводы баланса своевременно.

Парковка

После сообщений о повсеместных кражах, совершенных сотрудниками парковочного подрядчика Metro, Penn Parking, WMATA объявила, что в рамках новой безналичной системы оплаты парковки, SmarTrip станет единственным способом оплаты парковки на парковках и в гаражах, обслуживаемых Metro, начиная с 28 июня 2004 года. Это решение вызвало жалобы, поскольку Metro создавало неудобства для многих своих клиентов, включая туристов и других нерегулярных пользователей, у которых не было карты SmarTrip. В апреле 2007 года WMATA начала тестирование возможности оплаты парковки кредитными картами на шести станциях метро, что позволило избежать необходимости использовать карты SmarTrip для оплаты парковки на этих станциях. Это станции Анакостия на Зеленой линии, Шейди Гроув на Красной линии, Вена и Нью-Карролтон на Оранжевой линии, а также Франкония-Спрингфилд и Ларго Таун Центр на Голубой линии. На каждой станции одна полоса для выезда принимает оплату кредитными картами через считыватель, расположенный рядом с существующим устройством для карт SmarTrip. WMATA впоследствии объявила, что обеспечит наличие как минимум одной полосы для выезда с оплатой кредитными картами на всех парковках Metro с оплатой при выезде.

Участвующие системы

Ниже приведен список транспортных систем, принимающих карту SmarTrip для оплаты. CharmCard Транзитного управления штата Мэриленд использует совместимую платежную систему от того же производителя. Соглашение о взаимном признании позволяет пассажирам использовать любую платежную карту для проезда в любой из участвующих систем в пределах Балтиморско-Вашингтонской метрополии. Однако цифровые карты SmarTrip, сохраненные в Apple Wallet, не будут работать ни на одном транспортном средстве Baltimore MTA.

Система | Транзитное управление | Область обслуживания | Тип обслуживания
---|---|---|---
Метро | WMATA | Вашингтон, округ Колумбия; округ Арлингтон, штат Вирджиния; Александрия, штат Вирджиния; округ Фэрфакс, штат Вирджиния; округ Монтгомери, штат Мэриленд; округ Принца Джорджа, штат Мэриленд; округ Лаудон, штат Вирджиния | Скоростной транзит
Метробус | WMATA | Вашингтон, округ Колумбия; округ Арлингтон, штат Вирджиния; Александрия, штат Вирджиния; округ Фэрфакс, штат Вирджиния; Фэрфакс, штат Вирджиния; Фолс-Черч, штат Вирджиния; округ Монтгомери, штат Мэриленд; округ Принца Джорджа, штат Мэриленд | Автобус
DC Circulator | DDOT, WMATA | Вашингтон, округ Колумбия | Автобус
Arlington Transit (ART) | Местное самоуправление | округ Арлингтон, штат Вирджиния | Автобус
DASH Bus | Местное самоуправление | Александрия, штат Вирджиния | Автобус
Fairfax Connector | Местное самоуправление | округ Фэрфакс, штат Вирджиния | Автобус
Loudoun County Commuter Bus | Местное самоуправление | округ Лаудон, штат Вирджиния | Пригородный автобус
Loudoun County Metro Connection* | Местное самоуправление | округ Лаудон, штат Вирджиния | Автобус
OmniRide | PRTC | округ Принс-Уильям, штат Вирджиния; округ Стаффорд, штат Вирджиния; округ Спотсильвания, штат Вирджиния; Манассас, штат Вирджиния; Манассас-Парк, штат Вирджиния | Пригородный автобус
Ride On | Местное самоуправление | округ Монтгомери, штат Мэриленд | Автобус
TheBus | Местное самоуправление | округ Принца Джорджа, штат Мэриленд | Автобус
Metro SubwayLink | MTA Maryland | Балтимор, штат Мэриленд; округ Балтимор, штат Мэриленд | Скоростной транзит
Light RailLink | MTA Maryland | Балтимор, штат Мэриленд; округ Балтимор, штат Мэриленд; округ Анн-Арундел, штат Мэриленд | Легкорельсовый транспорт
MTA Maryland Local Buses | MTA Maryland | Балтимор, штат Мэриленд; округ Балтимор, штат Мэриленд; округ Анн-Арундел, штат Мэриленд | Автобус

*На некоторых маршрутах SmarTrip не принимается к оплате.

Трансферы

+ Стоимость проезда на автобусе с использованием SmarTrip От до Местные автобусы до Экспресс-автобусов (Метробус, Fairfax Connector или Ride On) до маршрутов PRTC Вашингтонский метрополитен Бесплатно $2.25 $4.75 до PRTC OmniRide (полный тариф SmarTrip) $2.40 до PRTC MetroDirect (полный тариф SmarTrip) Метробус: Все местные маршруты Бесплатно $2.25 $3.50 до PRTC OmniRide $1.15 до PRTC MetroDirect Arlington Transit (ART) Connect A Ride DASH Fairfax Connector (кроме маршрутов 393, 394, 395, 480, 599, 698 и 699) Ride On (кроме маршрута 70) Бесплатно $2.25 N/A Маршруты Fairfax Connector 393, 394, 395, 480, 599, 698 и 699 Маршрут Ride On 70 Экспресс-маршруты Метробуса PRTC OmniRide Бесплатно Бесплатно N/A The Bus Бесплатно $2.25 N/A