Морской дозор и разрушение торговли: История и эволюция
Commerce raiding
Корсарство – вид морской войны, направленный на нарушение торговли противника. Атаки на торговые суда, каперство, исторические примеры Англии и Голландии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Форма военно-морской войны
Form of naval warfare
Торговый рейд – это форма ведения военно-морских действий, используемая для уничтожения или нарушения логистики противника в открытом море путем атак на его торговое судоходство, а не для вступления в бой с его военными кораблями или установления блокады.
Commerce raiding is a form of naval warfare used to destroy or disrupt logistics of the enemy on the open sea by attacking its merchant shipping, rather than engaging its combatants or enforcing a blockade against them.
Каретеризм
Первым видом каперства было предоставление странами лицензий на деятельность каперов. Ранние примеры этого типа войны относятся к действиям англичан и голландцев против испанских сокровищных флотов XVI века, что приводило к финансовой выгоде как для капитана, так и для экипажа при захвате вражеских судов ("призов").
The first sort of commerce raiding was for nations to commission privateers. Early instances of this type of warfare were by the English and Dutch against the Spanish treasure fleets of the 16th century, which resulted in financial gain for both captain and crew upon capture of enemy vessels ("prizes").
XVII и XVIII века
В XVII и XVIII веках каперы составляли значительную часть общей военной силы в море. В Первой англо-голландской войне английские каперы атаковали торговлю, от которой полностью зависели Соединенные провинции, захватив более 1000 голландских торговых судов. Во время последовавшей войны с Испанией испанские и фламандские каперы на службе испанской короны, включая печально известных "дюнкеркеров", захватили 1500 английских торговых судов, что существенно поддержало ослабевающую голландскую торговлю. Голландские каперы и другие также нападали на английскую торговлю – прибрежную, атлантическую и средиземноморскую – во время Второй и Третьей англо-голландских войн. Во время Девятилетней войны французская политика активно поощряла каперов, включая знаменитого Жана Барта, атаковать английские и голландские суда. Англия потеряла около 4000 торговых судов в ходе этой войны. В последовавшей войне за испанское наследство атаки каперов продолжались, и Великобритания потеряла 3250 торговых судов. В 1708 году парламент принял обновленный закон о крейсерах и конвоях, выделив регулярные военные корабли для защиты торговли. В войне за австрийское наследство Королевскому флоту удалось сосредоточиться больше на защите британских судов. Британия потеряла 3238 торговых судов, что составило меньшую долю ее торгового флота, чем потери противника – 3434 судна. Американские и британские каперы также активно совершали набеги на торговые суда друг друга во время войны 1812 года.
Privateers formed a large part of the total military force at sea during the 17th and 18th centuries. In the First Anglo Dutch War, English privateers attacked the trade on which the United Provinces entirely depended, capturing over 1,000 Dutch merchant ships. During the subsequent war with Spain, Spanish and Flemish privateers in the service of the Spanish Crown, including the notorious Dunkirkers, captured 1,500 English merchant ships, which provided a major boost to the flagging Dutch trade. Dutch privateers and others also attacked English trade, whether coastal, Atlantic, or Mediterranean, in the Second and Third Anglo Dutch wars. During the Nine Years' War, French policy strongly encouraged privateers, including the famous Jean Bart, to attack English and Dutch shipping. England lost roughly 4,000 merchant ships during the war. In the following War of Spanish Succession, privateer attacks continued, Britain losing 3,250 merchant ships. Parliament passed an updated Cruisers and Convoys Act in 1708, allocating regular warships to the defence of trade. In the War of Austrian Succession, the Royal Navy was able to concentrate more on defending British ships. Britain lost 3,238 merchantmen, a smaller fraction of her merchant marine than the enemy losses of 3,434. U. S. and British privateers also actively raided each other's shipping during the War of 1812.
Гражданская война в США
Во время Гражданской войны в США, военно-морской флот Конфедерации использовал флот официально уполномоченных коммерческих рейдеров Конфедеративных Штатов. Они отличались от каперов тем, что представляли собой государственные суда, получившие приказ уничтожать вражескую торговлю, а не частные суда, действующие по лицензии.
During the American Civil War, the Confederate Navy operated a fleet of commissioned Confederate States Navy commerce raiders. These differed from privateers as they were state owned ships with orders to destroy enemy commerce rather than privately owned ships with letters of marque.
Стальные флоты
К 1880-м годам европейские военно-морские силы начали использовать военные корабли, построенные из железа и стали. Естественным развитием событий стала установка более мощных орудий, способных пробивать броню таких кораблей, за которой последовало создание специализированных броневых пластин, затем – орудий большего калибра и разработка эффективных торпед (а затем – бронированные пояса под ватерлинией для защиты от них). Эта "гонка вооружений" (включавшая разработку фугасных и бронебойных снарядов) сместила акцент с захвата "призов" – то есть получения финансовой выгоды капитаном и командой судна, а также их правительством, когда захваченный корабль и его груз продавались на аукционе – на уничтожение вражеских военных кораблей. Этот сдвиг впервые проявился в битве при Синопе в 1853 году, но его значимость не была в полной мере осознана до 1905 года, когда в Цусимском сражении семь преддредноутов были потоплены, и единственными "призами" стали корабли, добровольно сдавшиеся в плен.
By the 1880s, the navies of Europe began to deploy warships made of iron and steel. The natural evolution that followed was the installation of more powerful guns to penetrate such warships, followed by specialized armor plating, followed by larger guns and the development of effective torpedoes (followed by armored belts below the waterline to protect against them). This "arms spiral" (which included the development of high explosive and armor piercing shells) shifted focus from capture of "prizes" (that meant financial gain for captain and crew of the responsible vessel, and their government, when the prize and her cargo were auctioned) to destruction of enemy warships. First seen at the Sinope in 1853, the change was little appreciated until 1905, when at Tsushima seven pre dreadnoughts were sent to the bottom, and the only prizes were those that had voluntarily surrendered.
Первая мировая война
В Первой мировой войне Германия вела торговую войну ("Handelskrieg") против Великобритании и её союзников, главным образом с помощью подводных лодок, но также и с использованием торговых рейдеров и лёгких крейсеров, и даже изредка – военно-морских дирижаблей.
World War I saw Germany conducting a commerce war ("Handelskrieg") against Britain and her allies, principally with U boats, but also with merchant raiders and light cruisers, and even occasionally with naval airships.
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны в битве за Атлантику нацистская Германия вела крейсерскую войну против Великобритании и её союзников, вновь используя подводные лодки, вспомогательные крейсеры и небольшие группы крейсеров и линкоров (поверхностные рейдеры). Целью была тонажная война против Британской империи, уничтожение торговых судов (и их грузов) быстрее, чем их можно было бы заменить, и в конечном итоге удушение островного государства путём перекрытия поставок, от которых оно неизбежно зависело. Ограничения, установленные Версальским договором, не позволили Германии построить большой боевой флот между мировыми войнами, как это было в период, предшествовавший Первой мировой войне; вместо этого она решила тайно развивать свой флот подводных лодок. Подводные лодки строились дешевле и быстрее, чем линкоры. Это означало, что Германия не могла вести сражения между флотами и полагалась на крейсерскую войну. Чрезвычайный ранний успех «волчьих стай» Кригсмарине привел к разработке союзниками обширной и ресурсоёмкой системы конвоев. Помимо подводных лодок, Германия также развернула небольшое количество имевшихся в её распоряжении надводных военных кораблей, таких как «карманные линкоры», её вспомогательные крейсеры и ряд коммерческих судов, переоборудованных в торговые рейдеры, самым известным из которых был немецкий вспомогательный крейсер «Атлантис». Во время Второй мировой войны подразделения ВМС США, базировавшиеся в Бразилии, проводили операции в Атлантике против немецких рейдеров и прорывателей блокады. В Тихом океане ВМС США действовали против японских торговых судов, а также участвовали в наступательных операциях против кораблей Японского императорского флота. Большая часть японского торгового флота была потоплена американскими подводными лодками. К концу войны на плаву оставалось лишь 12% от довоенного торгового тоннажа Японии. Индийский океанский рейд – это выход в море авианосной ударной группы японского флота с 31 марта по 10 апреля 1942 года против союзных судов и баз в Индийском океане. Это было одно из первых сражений Тихоокеанской кампании Второй мировой войны. Штаб Императорского японского флота решил отправить несколько рейдеров в воды Индийского океана в период с 12 декабря 1941 года по 12 июля 1942 года. Немцы уже действовали в этом районе и оказывали взаимную помощь японским подводным лодкам в виде снабжения и военной разведки. Индийский океан был крупнейшим районом операций, включавшим прямой контакт между двумя странами «оси», где их основной целью было оказание давления на морские коммуникации. Японский флот участвовал в некоторых крейсерских операциях, но сосредоточил свои усилия на подготовке к «решающей битве» в Тихом океане, которая так и не состоялась.
During World War II, the Battle of the Atlantic saw Nazi Germany conducting commerce raiding against Britain and its allies, again using U boats, auxiliary cruisers, and small groups of cruisers and battleships (surface raiders). The goal was to wage a tonnage war against the British Empire, destroying merchant shipping (and its cargoes) faster than they could be replaced, ultimately strangling the island nation by cutting off supplies it was inevitably dependent upon. Limitations set by the Treaty of Versailles meant Germany had been unable to build a large battle fleet between the World Wars as she had in the time leading up to the World War I; instead, she chose to covertly develop her U boat fleet. Submarines were cheaper and quicker to build than capital ships. This meant Germany was not able to fight battles between fleets, and relied on commerce raiding instead. The extreme early success of Kriegsmarine U boat wolfpacks led to the Allied development of an extensive and naval resource straining convoy system. In addition to U boats Germany also deployed the small numbers of surface warships she possessed, such as the "pocket battleships", her auxiliary cruisers, and a number of commercial vessels converted into merchant raiders, perhaps the most famous being German auxiliary cruiser Atlantis. During World War II, elements of the United States Navy based in Brazil conducted operations in the Atlantic against German commerce raiders and blockade runners. In the Pacific, the U. S. Navy operated against Japanese merchant shipping, as well as engaging in offensive operations against ships of the Japanese Imperial Navy. The bulk of the Japanese merchant marine was sunk by American submarines. By the end of the war, only 12% of Japan's pre war merchant tonnage was still afloat. The Indian Ocean raid was a naval sortie by the Carrier Striking Task Force of the Japanese Navy from 31 March to 10 April 1942 against Allied shipping and bases in the Indian Ocean. It was an early engagement of the Pacific campaign of World War II. The staff of the Imperial Japanese Navy decided to send some raiders to Indian Ocean waters during December 12, 1941 – July 12, 1942. The Germans had already been operating in the area and conducted mutual aid with Japanese submarines, in the form of re supply and military intelligence. The Indian Ocean was the largest operating area involving direct contact between the two Axis partners, in which their primary objective was to keep pressure on the shipping lanes. The Japanese Navy participated in some commerce raiding, but concentrated its efforts toward a "decisive battle" in the Pacific, which never took place.