История и особенности автомагистрали I-516 в штате Джорджия
Interstate 516
I-516, Чатем, Джорджия: особенности шоссе, переход в экспресс-вей, пересечение с Mildred Street, доступ к Hunter Army Air Field. Важная часть Нац. сети дорог.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вспомогательная межштатная автомагистраль в округе Чатем, штат Джорджия, США.
Auxiliary Interstate Highway in Chatham County, Georgia, United States
I 516 – одна из немногих межштатных автомагистралей, которая не является автомагистралью на протяжении всей своей длины. Юго-восточный участок протяженностью 0,5 мили (1 км) переходит в скоростную дорогу с ограничением скорости, пересечением на уровне земли с улицей Милдред, полосой для поворота направо на прилегающую дорогу De Renne Avenue и обозначением школьной зоны, расположенным после поворота на прилегающую дорогу, до восточного окончания автомагистрали на улице Монтгомери. Въезд на улицу Милдред с южной стороны часто перекрыт бетонными барьерами, поскольку он в основном используется для прямого доступа к армейскому аэродрому Хантер с автомагистрали. Вся протяженность I 516 входит в состав Национальной системы автомагистралей – системы дорог, имеющих важное значение для экономики, обороны и мобильности страны.
I 516 is one of a small handful of Interstate Highways that is not a freeway for its entire length. The southeasternmost 0.5 mile (1 km) downgrades to an expressway with a speed limit, an at grade intersection at Mildred Street, a right turn lane onto the De Renne Avenue frontage road, and a school zone designation following the frontage road right turn to the Interstate's eastern terminus at Montgomery Street. The southbound entrance onto Mildred Street is often closed by concrete barriers, as it's primarily used to directly access Hunter Army Air Field from the Interstate. The entire length of I 516 is included as part of the National Highway System, a system of roadways important to the nation's economy, defense, and mobility.
1920-е - 1960-е годы
Дорога, которая впоследствии получила обозначение I 516, была проложена как минимум в 1919 году в качестве участка SR 21 от нынешнего западного окончания I 516 до пересечения с SR 26. В 1926 году на этом участке SR 21 были обозначены US 17/SR 25. В период с 1963 по 1966 год в Саванне велось строительство I 16, и большая часть того, что должно было стать I 516, от проспекта Аугуста до нынешнего восточного окончания, предлагалась как SR 26 Loop. Позже, в 1966 году, SR 26 Loop была завершена (но не соответствовала стандартам скоростной автомагистрали) от востока-юго-востока от нынешнего съезда Veterans Parkway до Ла-Рош-авеню, с предложением продлить её на север через Университет штата Саванна. Остальная часть предлагаемого маршрута также находилась в стадии строительства. Строительство I 16 также продолжалось. В 1967 году участок от I 16 до востока-юго-востока от нынешнего съезда Veterans Parkway все еще строился, но планировалось открыть его весной 1968 года. В это время строительство I 16 в Саванне было завершено. В 1968 году был открыт участок SR 26 Loop от I 16 до востока-юго-востока от нынешнего съезда Veterans Parkway (в соответствии со стандартами скоростной автомагистрали).
The road that would eventually be designated as I 516 was established at least as early as 1919 as a segment of SR 21 from the current western terminus of I 516 to an intersection with SR 26. In 1926, US 17/SR 25 were designated along this section of SR 21. Between 1963 and 1966, I 16 was under construction in Savannah, and the majority of what would become I 516, from Augusta Avenue to its current eastern terminus, was being proposed as SR 26 Loop. Later, in 1966, SR 26 Loop was completed (but not to freeway standards) from just east southeast of what is now the Veterans Parkway exit to La Roche Avenue, with a proposal to extend it northward through Savannah State University. The rest of the proposed route was also under construction at that time. Also, the construction of I 16 continued to proceed. In 1967, the section from I 16 to just east southeast of what is now the Veterans Parkway exit was still under construction but scheduled to open "Spring '68". I 16 was completed in Savannah at this time. In 1968, the segment of SR 26 Loop from I 16 to just east southeast of what is now the Veterans Parkway exit was opened (at freeway standards).
1970-е - 2000-е годы
К 1970 году был открыт участок от Августа-авеню до I 16 (в соответствии со стандартами скоростной автомагистрали). Позже в том же году поступило предложение немного расширить западный конец маршрута на запад, чтобы соединить его с тем, что сейчас является US 80/SR 25 Connector/SR 26. В период с 1977 по 1979 год вся петля SR 26 Loop, за исключением участка между Skidaway Road и La Roche Avenue, была переклассифицирована как продолжение SR 21. Участок Skidaway–La Roche был исключен из государственной системы автомагистралей. В связи с этим предложение о продлении петли SR 26 Loop от La Roche также было отклонено. К марту 1980 года участок скоростной автомагистрали был продлен на запад примерно по той же трассе, которая предлагалась в 1970 году. В 1982 году участок скоростной автомагистрали был продлен еще немного на запад, почти до нынешнего западного конца I 516. В 1985 году вся автомагистраль от ее тогдашнего западного конца на Burnsed Blvd до Montgomery Street была обозначена как I 516. Участок скоростной автомагистрали был продлен на запад до развязки с SR 25 (Burnsed Blvd) и на восток до нынешнего восточного конца. Также маршруты US 17/SR 25 и US 80/SR 26 были перенаправлены вдоль автомагистрали от съезда West Bay Street до съезда Ogeechee Road. В 1995 году US 17 подвергся значительному изменению маршрута в городе Саванна до его нынешнего положения. В результате он совпадает с I 516/SR 21 от съезда I 16 до съезда Ogeechee Road. В 2001 году SR 421 был назначен вдоль всей протяженности I 516.
By 1970, the segment from Augusta Avenue to I 16 was opened (at freeway standards). Later that year, there was a proposal to extend the western terminus a little farther to the west, to meet what is now US 80/SR 25 Connector/SR 26. Between 1977 and 1979, the entirety of SR 26 Loop, with the exception of the segment between Skidaway Road and La Roche Avenue, was redesignated as an extension of SR 21. The Skidaway–La Roche section was removed from the state highway system. Due to this, the proposal to extend SR 26 Loop from La Roche was removed, as well. By March 1980, the freeway portion was extended to the west, roughly along the same alignment proposed in 1970. In 1982, the freeway portion was extended a little more to the west, nearly to the current western terminus of I 516. In 1985, the entire highway from its then current western terminus at Burnsed Blvd to Montgomery Street was designated as I 516. The freeway portion was extended westward to the interchange with SR 25 (Burnsed Blvd) and eastward to the current eastern terminus. Also US 17/SR 25 and US 80/SR 26 were rerouted along the freeway, from the West Bay Street exit to the Ogeechee Road exit. In 1995, US 17 had a major rerouting through the city of Savannah to its current alignment. Therefore, it is concurrent with I 516/SR 21 from the I 16 exit to the Ogeechee Road exit. In 2001, SR 421 was designated along I 516's length.
Список выезда
Все номера выходов соответствуют обратному порядку.