Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Межштатная автомагистраль на Гавайях
Interstate Highway in Hawaii
Межштатная автомагистраль H 1 (H 1) — самая длинная и загруженная межштатная автомагистраль в штате Гавайи, США. Автомагистраль расположена на острове Оаху. Несмотря на номер, это автомагистраль, идущая с востока на запад; нумерация серии "H" (для Гавайев) отражает порядок финансирования и строительства маршрутов. H 1 соединяет трассу 93 (Шоссе Фаррингтон) в Каполей с трассой 72 (Шоссе Каланианаоле) в Кахале. К востоку от Мидл-стрит в Гонолулу (съезд 19A) H 1 также известна как Фривей Луналило, названная в честь бывшего гавайского короля, и иногда обозначается таким образом на старых дорожных знаках в центре Гонолулу. К западу от Мидл-стрит H 1 также известна как Фривей королевы Лилиуокалани, названная в честь бывшей гавайской королевы; это название встречается на некоторых дорожных картах. Это самая южная и самая западная межштатная автомагистраль в США.
Interstate H 1 (H 1) is the longest and busiest Interstate Highway in the US state of Hawaii. The highway is located on the island of Oʻahu. Despite the number, this is an east–west highway; the 'H' series (for Hawaii) numbering reflects the order in which routes were funded and built. H 1 goes from Route 93 (Farrington Highway) in Kapolei to Route 72 (Kalanianaole Highway) in Kāhala. East of Middle Street in Honolulu (exit 19A), H 1 is also known as the Lunalilo Freeway, after the former Hawaiian king, and is sometimes signed as such at older signs in central Honolulu. West of Middle Street, H 1 is also known as the Queen Liliʻuokalani Freeway, after the former Hawaiian queen; this name is shown on some roadmaps. It is both the southernmost and westernmost signed Interstate Highway located in the US.
Описание маршрута
H1 начинается вблизи промышленного парка Кэмпбелл в городе Каполей. К западу от этой точки Route 93 (Farrington Highway) продолжается в направлении Вайанаэ. Автомагистраль тянется на восток, проходя мимо района Макакило, пока не достигает развязки с Route 750 (на север к лагерю Куния) и Route 76 (на юг к пляжу Эва). В 3 километрах после съезда с аэропорта три полосы съезжают с автомагистрали на съезде 18A, чтобы присоединиться к шоссе Нимиц в направлении Вайкики, а через полмили (0,8 км) оставшиеся две полосы делают резкий поворот на юг, когда H1 достигает крупной развязки с восточным концом H201. Доступ осуществляется только по левому съезду с H1 на восток. H1 в западном направлении не имеет доступа к H201 в этой точке. Далее H1 проходит через город Гонолулу, используя серию тоннелей и эстакад. Развязка, ведущая в центр Гонолулу, имеет съезд в западном направлении и въезд в восточном. H1 заканчивается в районе Кахала города Гонолулу, недалеко от торгового центра Кахала, где заканчивается Route 72 (шоссе Каланианаоле). В часы утренней rush-hour по будням разворачивается восточная экспресс-полоса встречного движения от востока от съезда 5 до съезда 18A, где она соединяется с началом полосы встречного движения шоссе Нимиц. Полоса встречного движения H1 часто называется "молнией" из-за использования передвижного бетонного ограждения и машины для его перемещения. Движение по полосам встречного движения H1 и шоссе Нимиц разрешено автобусам, мотоциклам и транспортным средствам с высокой пассажировместимостью (два и более человека) во время их работы.
H 1 begins near the Campbell Industrial Park in the town of Kapolei. West of this point, Route 93 (Farrington Highway) continues toward Waianae. The freeway continues east, passing the community of Makakilo until reaching the junction with Route 750 (north to Kunia Camp) and Route 76 (south to ʻEwa Beach). 2 mile (3 km) past the airport exit, three lanes exit the freeway at exit 18A to join Nimitz Highway toward Waikiki, while, half a mile (0.5 mile (1 km)) later, the remaining two lanes make a sharp turn south as H 1 reaches another major interchange with the east end of H 201. Access is provided by a left exit from H 1 east only. H 1 west does not have access to H 201 at this point. From here, H 1 runs through the city of Honolulu along a series of underpasses and viaducts. A flyover interchange leading to Downtown Honolulu has a westbound exit and an eastbound entrance. H 1 ends in the Kāhala district of Honolulu near Kahala Mall, where Route 72 (Kalanianaole Highway) ends. During morning commute hours on weekdays, an eastbound contraflow express lane is deployed from just east of exit 5 to exit 18A, where it connects to the beginning of the Nimitz Highway contraflow lane. The H 1 contraflow lane is often referred to as a "zipper lane" due to the use of a movable concrete barrier and a zipper machine. The H 1 and Nimitz Highway contraflow lanes are restricted to buses, motorcycles, and high occupancy vehicles with two or more occupants while in operation.
История
В 1960 году, спустя год после принятия Гавайев в состав США, федеральное правительство утвердило сеть межштатных автомагистралей, обслуживающих остров Оаху. Один из маршрутов, соединяющий Барберс-Пойнт и Даймонд-Хед, был обозначен как H 1 Бюро общественных дорог (ныне Федеральное управление автомобильных дорог) 29 августа 1960 года. Участок H 1, проходящий через центр Гонолулу, был открыт в 1953 году как артерия Маука и интегрирован в новую автомагистраль. Этот участок практически не изменился с момента постройки, и его конструкция имеет недостатки из-за большого количества съездов и заездов, коротких съездов и заездов, а также заездов, которые выходят на автомагистраль непосредственно перед съездом (что противоречит современным стандартам проектирования). Однако "новый" участок H 1 был построен в соответствии с современными стандартами автомагистралей. Строительство первого нового участка H 1 началось в 1963 году, вскоре после утверждения трассировки большей части автомагистрали. Автомагистраль Луналило, уже запланированная и профинансированная правительством штата (50% софинансирование от федерального правительства), была включена в планы H 1 в 1965 году после отклонения пяти других предложенных маршрутов. Самый западный участок H 1 в Макакило был открыт 29 сентября 1966 года. Развязка Капиолани, открытая в октябре 1967 года, соединила два участка автомагистрали Луналило, между которыми был разрыв протяженностью 5 км в Гонолулу. Еще один участок H 1 был завершен в марте 1969 года с открытием 5 км трассы между дорогой Куния (маршрут 76) и развязкой Ваиава с H 2. Знаки межштатных автомагистралей Гавайев несколько раз менялись. Первоначальные знаки содержали дефис в соответствии с официальным обозначением (например, H 1), но впоследствии дефис был удален (например, H1). Как и в других штатах континентальной части США, ранние знаки межштатных автомагистралей также включали надпись "Hawaii" над номером маршрута и под надписью "Interstate". В то время как на участке H 1, названном в честь "Королевы Лилиуокалани", установлены соответствующие указатели (один в восточном направлении на выезде 1, другой в западном направлении после выезда 19), аналогичных указателей для участка автомагистрали Луналило (остальной части автомагистрали) нет.
A set of Interstate Highways serving Oʻahu were authorized by the federal government in 1960, a year after Hawaii was admitted as a state. One of the corridors, connecting Barbers Point to Diamond Head, was designated as H 1 by the Bureau of Public Roads (now the Federal Highway Administration) on August 29, 1960. The portion of H 1 that runs through Downtown Honolulu had opened in 1953 as the Mauka Arterial and was incorporated into the new freeway. This section has been largely unchanged since its inception and its design suffers from having too many on/offramps, short distanced onramps, and onramps that enter the freeway almost immediately before an offramp (opposite of current design standards). The 'new' section of H 1 was, however, built to contemporary freeway standards. Construction on the first new section of H 1 began in 1963, shortly after alignments were approved for most of the freeway. The Lunalilo Freeway, already planned by the state government and funded with a 50 percent match from the federal government, was incorporated into plans for H 1 in 1965 following the rejection of five other proposed routings. The westernmost section of H 1 in Makakilo opened on September 29, 1966. The Kapiolani Interchange, opened in October 1967, filled a gap between two sections of the Lunalilo Freeway spanning 3 mile (5 km) in Honolulu. Another gap in H 1 was filled in March 1969 with the opening of 3 mile (5 km) between Kunia Road (Route 76) and the Waiawa Interchange with H 2. The Hawaiian Interstate shields have gone through several changes. Early shields contained the hyphen as per the official designation (e. g., H 1); however, these shields have been updated with the hyphen removed (e. g., H1). As in other states across the contiguous US, early Interstate shields also included the writing of 'Hawaii' above the Interstate route number and below the 'Interstate' writing. While the "Queen Liliʻuokalani" section of H 1 has signs designating it as such (one eastbound at exit 1, the other westbound after exit 19), there are no similar name signs for the Lunalilo Freeway portion (the remainder of the freeway).
Межгосударственная H-4
В 1960-х годах для города Гонолулу был предложен четвертый скоростной шоссе, который должен был стать частью межштатной магистрали H 4 (H 4). Планировалось, что H 4 разгрузит перегруженную H 1, проходящую через центр Гонолулу. Если бы он был построен, маршрут H 4 протяженностью 6,5 мили (10 км) начинался бы на съезде 18 (пересечение H 1 / Nimitz Highway) и следовал вдоль побережья Гонолулу до развязки Капиолани (съезд 25B). Однако эта идея не пользовалась популярностью, и шоссе так и не было построено.
In the 1960s, a fourth freeway that would have been Interstate H 4 (H 4) was proposed for the city of Honolulu. The intent of H 4 was to provide relief to the congested H 1 through Downtown Honolulu. Had it been built, the 6.5 mile (10 km) route of H 4 would have started at exit 18 (H 1/Nimitz Highway interchange) and followed the Honolulu waterfront to the Kapiolani interchange (exit 25B). The idea, however, was unpopular and the freeway was never built.
Вспомогательные маршруты
Часть автострады Моаналуа имеет обозначение H 201. До середины 2004 года на ней были установлены указатели маршрута 78.
A portion of the Moanalua Freeway is designated as H 201. Until mid 2004, it was signed as Route 78.