Сатурн L-серии: История модели и прекращение производства
Saturn L series
Saturn L-серия: автомобили (седаны, универсалы) от Saturn Corporation (1999-2004). Производство прекращено из-за низких продаж. История модели и выпуск.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия Saturn L — это линейка автомобилей, включавшая седаны и универсалы, которые производились компанией Saturn Corporation в Уилмингтоне, штат Делавэр. Низкие продажи автомобилей серии L привели к решению GM прекратить производство этой линейки в 2005 году. Первый автомобиль серии L был собран в мае 1999 года, а последний сошел с конвейера в Уилмингтоне 17 июня 2004 года, после непродолжительного выпуска моделей 2005 года. Всего за этот период было произведено около 406 300 автомобилей серии L. Затем завод был переоборудован для выпуска родстеров Pontiac Solstice и Saturn Sky. Заменой серии L стала модель Saturn Aura, появившаяся в августе 2006 года для модельного года 2007. Aura была построена на платформе Epsilon, которая также использовалась для производства Pontiac G6 и Chevrolet Malibu.
The Saturn L series is a line of automobiles, sedans and station wagons that were made by Saturn Corporation in Wilmington, Delaware. Poor sales of the L series cars caused GM to cancel the line for 2005. The first L series car was built in May 1999, and the last one rolled off the Wilmington line on June 17, 2004, after a short run of 2005 models. About 406,300 L series cars were built in this period. The plant was then retooled to build the Pontiac Solstice and Saturn Sky roadsters. The replacement for the L series, the Saturn Aura, arrived in August 2006 for the 2007 model year. The Aura was built on the Epsilon platform, also shared by the Pontiac G6, and the Chevrolet Malibu.
История модели
2000: В мае 1999 года для модельного года 2000 корпорация Saturn представила серию L в качестве линейки седанов и универсалов – три модели седанов и две модели универсалов. Седанами серии L были LS, LS1 и LS2, а универсалами – LW1 и LW2. 2001: Для модельного года 2001 все модели серии L, седаны и универсалы, были переименованы. Для седанов LS был переименован в L100, LS1 – в L200, а LS2 – в L300. Для универсалов LW1 был переименован в LW200, а LW2 – в LW300. Боковые занавесные подушки безопасности стали опциональными только для моделей седанов. 2002: Боковые занавесные подушки безопасности стали стандартным оборудованием для моделей седанов в 2002 модельном году. Производство Saturn L100 было прекращено после 2002 модельного года. 2003: Седаны подверглись рестайлингу спереди и сзади, а универсалы получили новую переднюю часть и новые задние фонари. Серебристая отделка панели приборов заменила деревянную, а новый доступный дизайн легкосплавных дисков (заимствованный у Saab) также был добавлен для 2003 модельного года. Антиблокировочная система тормозов с системой контроля тяги снова стала опциональной. 2004: Для модельного года 2004 универсалы LW200 и LW300 были переименованы в Saturn L300, чтобы соответствовать седану Saturn L300. Серия L также приняла структуру комплектаций, аналогичную структуре комплектаций Saturn ION. Седан L300 и универсал L300 использовали комплектации L300.1, L300.2 и L300.3 как для седана L300, так и для универсала L300. Производство универсала Saturn L300 было прекращено после 2004 модельного года. 2005: Для модельного года 2005 серия Saturn L была сокращена до одной модели: седан L300.2. Последний седан серии Saturn L (L300.2) сошел с конвейера 17 июня 2004 года.
2000: In May 1999 for the 2000 model year, Saturn Corporation introduced the Saturn L series as a lineup of sedan and station wagon vehicle models – three sedan models and two station wagon models. The sedan L series models were the LS, the LS1, and the LS2, and the station wagons were the LW1 and the LW2. 2001: For the 2001 model year, all of the L series sedan and station wagon models were renamed for 2001. For the sedans, the LS was renamed as the L100, the LS1 was renamed as the L200, and the LS2 was renamed as the L300. For the station wagons, the LW1 was renamed as the LW200, and the LW2 was renamed as the LW300. Optional side curtain airbags were made available for the sedan models only. 2002: Side curtain airbags were made available as standard equipment for the 2002 model year for the sedan models only. The Saturn L100 was discontinued after the 2002 model year. 2003: Sedans were facelifted, front and rear; wagons received the new front along with new taillights. Silver dash trim replaced wood trim, and a new available alloy wheel design (borrowed from Saab) were also both added for the 2003 model year. Anti lock brakes with traction control were made optional again. 2004: For the 2004 model year, the LW200 and the LW300 station wagons were both renamed as the Saturn L300 station wagon so that it would match the Saturn L300 sedan. The L series had also adopted a type of a trim level structure that was similar to the trim level structure on the Saturn ION. The L300 sedan and the L300 station wagon models both used the L300.1, the L300.2, and the L300.3 for both the L300 sedan and the L300 station wagon models. The Saturn L300 station wagon was discontinued after the 2004 model year. 2005: For the 2005 model year, the Saturn L series was now trimmed down to only one model: the L300.2 sedan. The last Saturn L series model (the L300.2 sedan) rolled off the assembly line on June 17, 2004.
Проблемы качества
В начале производства серии L возник ряд проблем с качеством, часто связанных с отказами двигателя, неисправностями трансмиссии и общими проблемами с качеством сборки и отделки. Потребители сообщали о повторяющихся проблемах с шумом и вибрацией шин, вызванных плохо спроектированными сайлентблоками рычагов подвески и невозможностью регулировки задней сходи-развала. Для устранения этих проблем был выпущен комплект для дооснащения. В 2005 году был объявлен отзыв по результатам рассмотрения петиции о дефекте, поданной Советом потребителей Северной Каролины – некоммерческой организацией, занимающейся защитой прав потребителей, – в которой утверждалось о повторных отказах тормозной системы и задних фонарей. В результате отзыва было затронуто более 300 000 автомобилей в США и Канаде. Позже в том же году Совет потребителей Северной Каролины обратился с просьбой о проведении расследования по поводу отказов цепи ГРМ и последующих отказов двигателя во всем модельном ряду автомобилей, оснащенных 2,2-литровым двигателем. В результате отзыва было затронуто лишь небольшое количество автомобилей, произведенных в течение четырех месяцев в конце 2000 и начале 2001 года. Организация сообщила, что жалобы на отказ двигателя из-за дефектной конструкции цепи ГРМ поступают до сих пор, а запросы на расширение отзыва в основном игнорируются. Впервые за свою более чем сорокалетнюю историю организация пошла настолько далеко, что не рекомендовала покупать автомобили этой марки, отчасти из-за этого дефекта цепи ГРМ.
The L series was troubled early in production by a number of quality issues, often related to engine failures, transmission failures and overall fit and finish issues. Consumers reported repeat problems with tire noise and vibration linked to poorly designed control arm bushings and nonadjustable rear alignments. A retrofit kit was released to address these concerns. In 2005, a recall was issued pursuant to a defect petition by the North Carolina Consumers Council, a consumer nonprofit advocacy organization, alleging repeat brake and tail light failures. The resulting recall affected more than 300,000 vehicles in the United States and Canada. Later that same year, the North Carolina Consumers Council petitioned for an investigation into timing chain failures and subsequent engine failures across the model lineup for vehicles using the 2.2L engine. The resulting recall affected only a small number of vehicles built in a four month period in late 2000 and early 2001. The organization reported that complaints of engine failure due to a defective timing chain design persist to this day and requests for recall expansions have largely been ignored. The organization has gone so far as to make its first recommendation against the purchase of a vehicle in its more than forty year history due in part to this timing chain defect.