Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Платформа J General Motors, или J-body, – автомобильная платформа, которая использовалась General Motors для компактных автомобилей с 1982 по 2005 модельный год. Являясь третьим поколением компактных автомобилей, разработанных GM, J-body ознаменовала переход к переднему приводу для компактных модельных рядов, одновременно заменив платформы H-body с задним приводом и европейскую U-body, последняя из которых представляла собой удлиненную версию оригинальной T-body с задним приводом. J-body позиционировалась как автомобиль для мирового рынка, и бренды GM продавали версии этой платформы в Северной Америке, Европе, Австралии и Японии. На рынках за пределами Северной Америки модельный ряд предлагался как автомобиль среднего класса. За пределами Северной Америки использование платформы J постепенно прекратилось после 1980-х годов в пользу платформы GM2900, разработанной на базе Opel. В Северной Америке выпуск серии Saturn S привел к тому, что J-body стала использоваться только брендами Chevrolet и Pontiac. После нескольких значительных модернизаций платформа J оставалась в производстве до начала XXI века; в июне 2005 года был выпущен последний автомобиль (Pontiac Sunfire). Платформа GM Delta, представленная компанией Saturn в 2003 году, является четвертым поколением компактных автомобилей General Motors.
The General Motors J platform, or J body, is an automobile platform that was used by General Motors for compact cars from the 1982 to 2005 model years. The third generation of compact cars designed by GM, the J body marked the introduction of front wheel drive for its compact model lines, simultaneously replacing the rear wheel drive H body and the European U body platforms, the latter being a stretched version of the original rear wheel drive T body. The J body was marketed as a world car, with GM brands selling versions of the platform in North America, Europe, Australia, and Japan; in markets outside of North America, the model line was packaged as a mid size car. Outside North America, the use of the J platform was phased out after the 1980s in favor of the Opel based GM2900 platform. In North America, the introduction of the Saturn S Series would lead to the consolidation of the J body to the Chevrolet and Pontiac brands. Following several major revisions, the J platform remained in use into the 21st century; in June 2005, the final example (a Pontiac Sunfire) was produced. Introduced by Saturn for 2003, the GM Delta platform is the fourth generation of compact cars from General Motors.
Разработка
Платформа претерпела два крупных косметических обновления, в 1988 и более масштабный рестайлинг в 1995 году, а также значительные изменения в силовой установке. Рестайлинг 1995 года продавался только в Северной Америке, поскольку дочерние компании General Motors в других странах заменили его (в основном моделями на платформе GM2900). Изначально этот рестайлинг планировался к 1992 модельному году, когда работы начались в 1988 году, но финансовые трудности General Motors вынудили компанию отложить его дважды. Были разработаны различные версии кабриолетов, от официально одобренных до созданных на вторичном рынке. Во всех случаях окончательная сборка кабриолетов осуществлялась по контракту с General Motors: в Северной Америке – American Sunroof Corporation (ASC), в Бразилии – Envemo и Sulam, а в Европе – Keinath и de. Версия Hammond & Thiede берет начало с Karosseriefabrik Voll, которая была приобретена H&T в 1985 году.
The platform received two major cosmetic redesigns, in 1988 and a more thorough makeover in 1995, along with major powertrain revisions. The 1995 makeover was only sold in North America, as General Motors subsidiaries in other countries had replaced it (mainly with cars based on the GM2900 platform). This makeover had originally been planned for the 1992 model year when work begain in 1988, but General Motors' bad finances forced them to postpone it twice. A variety of convertible versions were developed as well, from fully official to purely aftermarket. In all cases, final assembly of convertibles was subcontracted by General Motors; in North America by American Sunroof Corporation (ASC); in Brazil by Envemo and Sulam, and in Europe by Keinath and de. Hammond & Thiede's version originated with the Karosseriefabrik Voll, which was taken over by H&T in 1985.