Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
General Motors J платформасы немесе J корпусы – 1982 жылдан 2005 жылға дейінгі модельдік жылдарда General Motors компаниясының шағын автомобильдері үшін қолданған автомобиль платформасы. GM компаниясының шағын автомобильдерінің үшінші буыны болған J корпусы, компанияның шағын модельдері үшін алдыңғы жетек енгізілгенін көрсетеді, сонымен бірге артқы жетекке ие H корпусын және еуропалық U корпусы платформасын алмастырды, соңғысы бастапқы артқы жетекке ие T корпусының созылған нұсқасы еді. J корпусы «әлемдік автомобиль» ретінде таныстырылды, GM брендтері Солтүстік Америка, Еуропа, Австралия және Жапонияда осы платформаның түрлерін сатты; Солтүстік Америкадан тыс нарықтарда бұл модельдер орташа өлшемді автомобиль ретінде ұсынылды. Солтүстік Америкадан тыс жерлерде J платформасын пайдалану 1980-ші жылдардан кейін Opel негізіндегі GM2900 платформасының пайдасына тоқтатылды. Солтүстік Америкада Saturn S сериясының енгізілуі J корпусын Chevrolet және Pontiac брендтеріне біріктіруге алып келді. Бірнеше маңызды өзгерістерден кейін J платформасы 21-ші ғасырға дейін қолданыста болды; 2005 жылдың маусымында соңғы данасы (Pontiac Sunfire) өндірілді. 2003 жылы Saturn ұсынған GM Delta платформасы – General Motors компаниясының шағын автомобильдерінің төртінші буыны.
The General Motors J platform, or J body, is an automobile platform that was used by General Motors for compact cars from the 1982 to 2005 model years. The third generation of compact cars designed by GM, the J body marked the introduction of front wheel drive for its compact model lines, simultaneously replacing the rear wheel drive H body and the European U body platforms, the latter being a stretched version of the original rear wheel drive T body. The J body was marketed as a world car, with GM brands selling versions of the platform in North America, Europe, Australia, and Japan; in markets outside of North America, the model line was packaged as a mid size car. Outside North America, the use of the J platform was phased out after the 1980s in favor of the Opel based GM2900 platform. In North America, the introduction of the Saturn S Series would lead to the consolidation of the J body to the Chevrolet and Pontiac brands. Following several major revisions, the J platform remained in use into the 21st century; in June 2005, the final example (a Pontiac Sunfire) was produced. Introduced by Saturn for 2003, the GM Delta platform is the fourth generation of compact cars from General Motors.
Даму
Платформа 1988 жылы екі маңызды косметикалық жаңартудан өтті, ал 1995 жылы күштік жүйеде үлкен өзгерістермен бірге толыққанды жаңаруға ие болды. 1995 жылғы жаңарту тек Солтүстік Америкада сатылды, себебі басқа елдердегі General Motors еншілес компаниялары оны ауыстырды (көбінесе GM2900 платформасына негізделген көліктермен). Бұл жаңарту бастапқыда 1992 жылғы модельге жоспарланған еді, ал жұмыс 1988 жылы басталды, бірақ General Motors-тың қаржылық қиындықтары оны екі рет кейінге жылдыруға мәжбүр етті. Сонымен қатар, толыққанды өндірістік және тек сатуға арналған түрлендірілетін нұсқалар да жасалды. Барлық жағдайларда түрлендірілетін көліктердің соңғы құрастырылуы General Motors компаниясымен шартты түрде жүзеге асырылды: Солтүстік Америкада American Sunroof Corporation (ASC) компаниясы, Бразилияда Envemo және Sulam, ал Еуропада Keinath және de. Hammond & Thiede компаниясының нұсқасы 1985 жылы H&T сатып алған Karosseriefabrik Voll компаниясынан бастау алды.
The platform received two major cosmetic redesigns, in 1988 and a more thorough makeover in 1995, along with major powertrain revisions. The 1995 makeover was only sold in North America, as General Motors subsidiaries in other countries had replaced it (mainly with cars based on the GM2900 platform). This makeover had originally been planned for the 1992 model year when work begain in 1988, but General Motors' bad finances forced them to postpone it twice. A variety of convertible versions were developed as well, from fully official to purely aftermarket. In all cases, final assembly of convertibles was subcontracted by General Motors; in North America by American Sunroof Corporation (ASC); in Brazil by Envemo and Sulam, and in Europe by Keinath and de. Hammond & Thiede's version originated with the Karosseriefabrik Voll, which was taken over by H&T in 1985.