Введение
Велосипед, оптимизированный для гонок на велодроме или на открытой трассе.
Трэковый велосипед – это велосипед, оптимизированный для гонок на велодроме или на открытой трассе. В отличие от шоссейных велосипедов, трэковый велосипед имеет фиксированную передачу, то есть только одно передаточное отношение и не оснащен ни свободным ходом, ни тормозами. Шины узкие и накачаны до высокого давления для снижения сопротивления качению.
История
Первая велосипедная гонка, согласно распространенному мнению, состоялась 31 мая 1868 года в парке Сен-Клу в Париже на дистанции 1200 метров. Ее выиграл экспатриант, англичанин Джеймс Мур, ехавший на деревянном велосипеде с железными шинами. Этот велосипед сейчас экспонируется в музее в Эли, Кембриджшир, Англия. Международный союз велосипедистов (UCI) был основан 14 апреля 1900 года Бельгией, Соединенными Штатами, Францией, Италией и Швейцарией для замены Международной ассоциации велосипедистов, образованной в 1892 году, из-за конфликта с Великобританией, а также по другим причинам.
Конструкция рамы
Рама трекового велосипеда спроектирована с учетом конкретных задач, с акцентом на жесткость и легкость. Рамы для спринта стремятся к максимальной жесткости, а рамы для обычных гонок – к снижению аэродинамического сопротивления. Задние дропауты (или концы рамы) направлены назад для облегчения регулировки натяжения цепи. Трековая вилка, если аэродинамика не является приоритетом, имеет круглые перья для большей поперечной жесткости при спринте. Корона вилки иногда имеет отверстия для возможности установки переднего тормоза при использовании велосипеда на дорогах общего пользования.
Правила
Руководящий орган, Международный союз велосипедистов (UCI), устанавливает ограничения на конструкцию и размеры, а также на форму и диаметр труб, используемых для изготовления рамы. UCI допускает специальные исключения для конструкции и геометрии трековых велосипедов. 1=Для трековых соревнований элементы рамы велосипеда могут быть трубчатыми или цельными, собранными или отлитыми в одну деталь любой формы (включая арки, колыбели, балки или любые другие). Эти элементы, включая кареточный узел, должны соответствовать форме треугольного шаблона, определенного в статье 1.3.020. Велосипед Keirin – это трековый велосипед для гонок Keirin в Японии, соответствующий строгой системе стандартов Фонда JKA (Japan Keirin Autorace Foundation), руководящего органа соревнований Keirin, который до сих пор популярен под аббревиатурой своего предшественника NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai или Японская велосипедная ассоциация).
Материал
Рамы собираются из трубчатых элементов (обычно с круглым или эллиптическим поперечным сечением) или отливаются в форму для моделей цельной конструкции. Наиболее популярными материалами для изготовления рам являются сталь, алюминий или титановые сплавы, углеродное волокно, или их комбинация. Рамы из углеродного волокна наиболее распространены на профессиональном уровне.
Коэффициент передач
Велосипеды для трека имеют только одну ведущую звездочку (или зубчатое колесо) и одну переднюю звезду, поэтому передаточное отношение имеет значение. Более низкое передаточное отношение позволяет быстрее разгоняться или совершать "рывок", но может ограничить максимальную скорость. Более высокое передаточное отношение облегчает поддержание высокой скорости, что важно в гонках преследования, индивидуальных гонках на время и групповых гонках, таких как очки или скретч. Без хорошего рывка гонщик рискует, что соперники оторвутся; без хорошей устойчивой скорости гонщик не сможет угнаться за быстрой гонкой. Спринтеры на треке идут на компромисс, используя определенные передаточные отношения, позволяющие им достигать гоночной скорости при относительно высокой частоте вращения педалей (каденции), около 130–135 оборотов в минуту (об/мин). При попытках на длинные дистанции, таких как часовой рекорд, иногда используются высокие передаточные числа, например, 52×12 или 55×14. Ондржей Сосенка использовал 54×13 с шатунами длиной 190 мм, чтобы установить рекорд 2005 года.
Цепь
Велоцепи, используемые в трековых, велосипедах с фиксированной передачей и односкоростных велосипедах, имеют две распространенные ширины роликов (внутреннее расстояние между внутренними пластинами) – либо 1/8 дюйма, либо 3/32 дюйма. Цепь, звездочка и ведущая звездочка должны быть одной и той же ширины. Хотя более широкая цепь может работать на более узкой звездочке или кассете, это не оптимально. Более узкая цепь не будет работать на более широкой звездочке или кассете. Новые велосипеды с переключателями скоростей используют цепи без втулок, которые обладают гибкостью, обеспечивающей переключение передач. На рынке также доступны цепи без втулок, которые могут быть легче или дешевле. Однако трековые велосипеды требуют повышенной прочности, а не легкости или гибкости, поэтому большинство трековых цепей по-прежнему используют конструкцию с полными втулками.
Шины
Трубчатые шины чаще всего применяются в трековых гонках и тренировках, хотя усовершенствования в конструкции бескамерных шин привели к их более частому использованию.