Введение
Dodge 600 — автомобиль среднего размера, который выпускался компанией Dodge с 1983 по 1988 модельный год. Придя на смену купе и кабриолету Dodge 400, 600 также включал в себя четырехдверный седан. В модельном ряду Dodge 600 занимал позицию между Dodge Aries (впоследствии Dodge Lancer) и Dodge Diplomat. Купе и кабриолет 600 использовали платформу Chrysler K, общую с Chrysler LeBaron, а четырехдверная версия — платформу Chrysler E, являющуюся удлиненной версией платформы K. 600 являлся аналогом моделей Plymouth Caravelle, Chrysler E Class и Chrysler New Yorker 1983–1988 годов выпуска. Chrysler собирал четырехдверные 600 на заводе Jefferson Avenue Assembly (Детройт, Мичиган), а двухдверные и кабриолеты — на заводе Saint Louis Assembly (Фентон, Миссури). В 1989 году в США модель 600 была заменена на Dodge Dynasty, а в Канаде (где Dynasty продавались под маркой Chrysler) — на Dodge Spirit.
Дебют
600 был задуман как ответ Dodge на европейские седаны того времени. Его числовое название и оформление задней части были разработаны, чтобы ассоциироваться с моделями Mercedes-Benz, однако по своим характеристикам он был ближе к североамериканским автомобилям, таким как Chevrolet Celebrity, Pontiac 6000 и Ford Fairmont (фактически, 600 больше напоминал Dodge Mirada, чем какой-либо европейский автомобиль). Он дебютировал как четырехдверный седан, предлагавшийся в двух комплектациях: Base и ES ("Euro Sport"). В качестве силового агрегата использовался 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель Chrysler, а 2,6-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Mitsubishi был доступен в качестве опции. Продажи 600 почти удвоились на второй год, что во многом было связано с добавлением в линейку 600 купе и кабриолета, ранее предлагавшихся для модели 400 (которые продолжали базироваться на платформе K). Как и большинство автомобилей среднего и более высокого класса, цифровые приборные панели и система Electronic Voice Alert предлагались в качестве дополнительного оборудования.
ES Turbo
В середине 1984 года Dodge представил спортивный новый пакет "ES Turbo" для кабриолетов. Он включал в себя новый 2,2-литровый турбированный двигатель Chrysler (который также стал опцией для седанов и купе) и специальную спортивную подвеску "ES". В интерьере были стандартные кожаные сиденья, цифровая приборная панель и четырехспицевый руль (модифицированный в 1985 году). Внешне модели ES отличались от базовых кабриолетов затемненной отделкой (заменяющей большую часть хрома), 15-дюймовыми алюминиевыми дисками в стиле "пицца", эмблемами "ES" на крышке багажника, эмблемами "Turbo" на крыльях и функционирующими двойными воздухозаборниками на капоте. Продажи ES Turbo поначалу были невысокими – в 1984 модельном году было продано всего 1786 экземпляров. Выпуск увеличился до 5621 в 1985 году, затем снизился до 4759 в 1986 году, после чего модель была снята с производства вместе со всеми кабриолетами серии 600. Базовая цена кабриолета ES Turbo 1986 года составляла 14 856 долларов.
Изменения в среднем возрасте
В 1985 году в модель 600 были внесены несколько изменений. Предыдущие комплектации Base и ES были упразднены и заменены новой комплектацией SE. Это было частично связано с появлением Lancer, который мог бы напрямую конкурировать с 600 (также больше не предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач, чтобы минимизировать конкуренцию между Lancer и 600). Купе и кабриолет остались практически без изменений, за исключением незначительных изменений в отделке и интерьере. Единственным существенным усовершенствованием стала замена двухкамерного электронного карбюратора Holley на систему электронного впрыска топлива во впускной коллектор. В 1986 году базовая комплектация седана вернулась, а все 600 получили новые, обновленные передние и задние панели кузова (особенно передняя часть приобрела теперь узнаваемую решетку радиатора "перекрестие", отказавшись от горизонтальных планок, вдохновленных Mirada). Двигатель объемом 2,6 л был заменен модифицированной версией Chrysler 2,2 л объемом 2,5 л.
Конец производства
Выпуск модели 600 был прекращен в 1987 году, с остановкой производства купе и кабриолетов в том же году. Производство седана завершилось в 1988 году. Модель 600 была заменена на Dodge Dynasty 1988 года выпуска (под брендом Chrysler в Канаде, а канадским преемником стала Dodge Spirit). После прекращения производства велись переговоры о налаживании сборки автомобиля в Китае. Hongqi импортировала несколько экземпляров 600, изменила заднюю часть и нанесла эмблемы Hongqi, планируя продавать их в Китае под названием Hongqi CA750F. Однако долгосрочные перспективы, представленные Volkswagen, убедили китайскую сторону в другом, и Hongqi предпочла построить Audi 100, оснащенную локализованной версией 2,2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Chrysler.