Вокзал Водонга в Австралии: История и современность
Wodonga railway station
Вокзал Водонга, Австралия: история, открытие в 2011 году, замена старой станции 1873 года. Информация о железнодорожной линии North East и станции Барнаварта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Водонга расположена на Северо-Восточной линии в штате Виктория, Австралия. Она обслуживает город Водонга и была открыта 25 июня 2011 года. Открытие станции произошло в рамках проекта объезда железнодорожных путей Водонга, заменив первоначальную станцию, открытую 21 ноября 1873 года и закрытую 9 ноября 2008 года. Недействующая станция Барнаварта находится между Водонгой и Чилтерном.
Railway station in Victoria, Australia
Wodonga railway station is located on the North East line in Victoria, Australia. It serves the city of Wodonga, and it opened on 25 June 2011. Opening as part of the Wodonga Rail Bypass project, it replaced the original station that opened on 21 November 1873 and closed on 9 November 2008. Disused station Barnawartha is located between Wodonga and Chiltern.
В качестве конечной точки
Станция Водонга была первоначальным конечным пунктом северо-восточной линии Викторианских железных дорог, строительство которой велось в 1870-х годах, а открытие станции Водонга состоялось 21 ноября 1873 года. Соединение по стандартной колее через реку Мюррей к Албери было завершено лишь 14 июня 1883 года, частично из-за того, что система стандартной колеи правительственных железных дорог Нового Южного Уэльса еще не доходила до Албери. Межколониальное соперничество разрешалось строительством линий и мостов обеих колей через пойменные земли на границе, и Альбери, и Водонга служили перевалочными станциями. Впоследствии Альбери стал станцией для пересадки пассажиров и основным пунктом перегрузки грузов.
Wodonga station was the original terminus of the Victorian Railways' North East line, which was built during the 1870s, with Wodonga opening on 21 November 1873. The connection through to the standard gauge system across the Murray River to Albury was not completed until 14 June 1883, partly because the New South Wales Government Railways standard gauge system had not yet extended as far south as Albury. Intercolonial rivalries were settled by the building of lines and bridges of both gauges across the border river flats, with both Albury and Wodonga being transfer stations. Albury later became the passenger interchange station and the major freight transshipment point.
Стандартная пропускная способность
В апреле 1962 года линия стандартной колеи была продлена на юг от Водонги до Мельбурна, и с этого времени большая часть межштатных перевозок осуществлялась по стандартной колее. Некоторые пассажирские поезда широкой колеи продолжали курсировать до Альбери, обеспечивая местное сообщение с северо-восточными городами штата Виктория, но междуштатные грузовые и пассажирские поезда дальнего следования стали курсировать через эту новую непрерывную стандартную колею между Мельбурном и Сиднеем. Крупный рогатый скот, в основном крупный рогатый скот для убоя, составлял значительную часть грузов, перевозимых в Мельбурн из Водонги, где рядом со станцией были оборудованы крупные скотобойни и рынки. Мясокомбинаты также являлись одной из основных отраслей промышленности Водонги. После 1980 года скотобойня была перенесена в Бандиану, к востоку от Водонги. На этом торговом центре, примыкающем к викторианской ветке Каджуэ, был построен доступ к путям как стандартной, так и широкой колеи. Движение по этой ветке было прекращено за пределами Бандианы, и железнодорожная система штата Виктория вскоре прекратила перевозку скота. Крупный рогатый скот продолжал эпизодически перевозиться по железной дороге из северного Нового Южного Уэльса на скотобойню в Бандиане до 1987 года, когда и это железнодорожное сообщение было прекращено. В последующие годы подъездные пути в Бандиане использовались как железнодорожный контейнерный терминал только поездами стандартной колеи, до закрытия линии 1 сентября 2009 года. До ноября 2008 года компания Pacific National осуществляла грузовые перевозки широкой колеи от угольных путей Водонги до Джилонга, перевозя бревна для производства древесной щепы.
In April 1962, the standard gauge line was extended south from Wodonga to Melbourne, and from that time onwards, most interstate haulage was on the standard gauge. Some broad gauge passenger trains still continued to operate to Albury, to provide a local service to north eastern Victorian towns, but the long distance interstate freight and passenger trains operated via this new continuous standard gauge link between Melbourne and Sydney. Livestock, mostly beef cattle, formed a large part of the freight carried to Melbourne from Wodonga, where large saleyards were established near the station. Meatworks were also one of Wodonga's main industries. After 1980, the saleyard was moved to Bandiana, east of Wodonga. Dual gauge rail access was constructed at this selling centre, which was adjacent to the Victorian Cudgewa branch line. Services on this branch were discontinued beyond Bandiana, and the Victorian rail system soon ceased livestock traffic. Cattle continued to be occasionally railed from northern NSW to Bandiana Saleyards until 1987, when this rail traffic also ceased. In later years, the sidings at Bandiana were used as a rail container terminal by standard gauge trains only, until closure of the line on 1 September 2009. Until November 2008, Pacific National operated broad gauge freight services from the Wodonga Coal Sidings to Geelong, carrying logs for woodchipping.
Железнодорожный обход Водонга
Проект обхода железной дороги Водонга перенес вокзал Водонга с первоначального центрального местоположения на новую линию, расположенную на северной окраине города, вместе с пятью километрами новых путей. Освобождение железнодорожных земель позволило провести реконструкцию коммерческого района Водонги и ликвидировать десять железнодорожных переездов с барьерами. Проект был впервые задуман в 2000 году, а работы по проектированию начались в 2006 году. В мае 2008 года было объявлено о начале реализации проекта в рамках модернизации Северо-Восточной линии. Последний пассажирский поезд прошел через Водонгу 8 ноября 2008 года, после чего между Сеймуром и Олбери стали курсировать автобусы. Первый поезд проехал по новому участку пути 15 марта 2010 года – это был грузовой поезд, доставлявший бетонные шпалы. 23 июля 2010 года новый железнодорожный обход был открыт, а первоначальная линия через Водонгу закрыта. 25 июня 2011 года открылась новая станция. Первоначальное здание вокзала позднее было перестроено в ресторан.
The Wodonga Rail Bypass project moved Wodonga station from the original central location to a position on a new line on the northern edge of the town, along with five kilometres of new track. The release of railway land allowed the redevelopment of Wodonga's commercial area, and eliminated ten level crossings. First conceived in 2000, design work commenced in 2006. In May 2008, it was announced that the project would commence, as part of an upgrade of the North East line. The last passenger train passed through Wodonga on 8 November 2008, with road coaches operating between Seymour and Albury. The first train passed through the new station site on 15 March 2010: a freight service delivering concrete sleepers. On 23 July 2010, the new rail bypass was opened, and the original line through Wodonga closed. On 25 June 2011, the new station opened. The original station was later redeveloped as a restaurant.
Транспортные связи
V/Line осуществляет перевозки междугородних автобусов от станции Водонга до Канберры, Албери, Сеймура, Кэранга, Вангаратты и Аделаиды.
V/Line operates road coaches from Wodonga station to Canberra, Albury, Seymour, Kerang, Wangaratta and Adelaide.