Введение
Лицо, управляющее воздушным судном в полете. Пилот или авиатор – это человек, управляющий полетом воздушного судна посредством органов управления полетом. Некоторые другие члены экипажа, такие как штурманы или бортинженеры, также считаются авиаторами, поскольку они участвуют в управлении навигационными и двигательными системами воздушного судна. Другие члены экипажа, такие как операторы беспилотных летательных аппаратов, бортпроводники, механики и наземный персонал, не классифицируются как авиаторы. В знак признания квалификации и ответственности пилотов большинство вооруженных сил и многие авиакомпании по всему миру награждают своих пилотов знаками летчика.
An aircraft pilot or aviator is a person who controls the flight of an aircraft by operating its directional flight controls. Some other aircrew members, such as navigators or flight engineers, are also considered aviators because they are involved in operating the aircraft's navigation and engine systems. Other aircrew members, such as drone operators, flight attendants, mechanics and ground crew, are not classified as aviators. In recognition of the pilots' qualifications and responsibilities, most militaries and many airlines worldwide award aviator badges to their pilots.
Определение
Первое зафиксированное использование термина «авиатор» (aviateur во французском языке) относится к 1887 году и является вариантом слова «авиация», образованного от латинского avis (означающего «птица») и предложенного в 1863 году fr в работе «Aviation Ou Navigation Aérienne» («Авиация или воздушная навигация»). Термин «авиатрикс» (aviatrice во французском языке), ныне устаревший, ранее использовался для обозначения женщины-пилота. Термин «авиатор» (aviateur во французском языке), также устаревший, ранее использовался для обозначения мужчины-пилота. Люди, управляющие воздушными судами, получают лицензию пилота. Авиационные правила касались пилотов. Эти термины были более распространены в ранние дни авиации, когда самолеты были крайне редки, и ассоциировались с храбростью и приключениями. Например, в справочном издании 1905 года о первом самолете братьев Райт говорилось: «Вес, включая тело пилота, составляет чуть более 700 фунтов».
История
Для обеспечения безопасности людей в воздухе и на земле, ранняя авиация вскоре потребовала, чтобы самолеты всегда находились под оперативным управлением должным образом обученного и сертифицированного пилота, ответственного за безопасное и законное выполнение полета. Аэро-клуб Франции выдал первый сертификат Луи Блерио в 1908 году, за ним последовали Гленн Кертисс, Леон Делагранж и Роберт Эсно Пелтери. Британский Королевский Аэро-клуб последовал примеру в 1910 году, а Аэро-клуб Америки – в 1911 году (Гленн Кертисс получил первый сертификат).
Гражданская
Гражданские пилоты управляют воздушными судами всех типов в частном порядке для удовольствия, благотворительных целей или в рамках бизнеса, а также коммерчески для нерегулярных (чартерных) и регулярных пассажирских и грузовых авиаперевозчиков (авиакомпаний), корпоративной авиации, сельского хозяйства (например, для обработки посевов), тушения лесных пожаров, правоохранительных органов и других целей. При работе в авиакомпании пилотов обычно называют пилотами авиакомпаний, а командира воздушного судна – капитаном.
Авиакомпания
В 2017 году в мире насчитывалось 290 000 пилотов авиакомпаний, а производитель авиасимуляторов CAE Inc. прогнозирует потребность в 255 000 новых пилотов, чтобы к 2027 году их общее число достигло 440 000 человек, из которых 150 000 потребуется для роста авиаотрасли и 105 000 – для компенсации выхода пилотов на пенсию и естественной убыли: 90 000 в Азиатско-Тихоокеанском регионе (средний возраст пилотов в 2016 году: 45,8 года), 85 000 в Северной и Южной Америке (48 лет), 50 000 в Европе (43,7 лет) и 30 000 на Ближнем Востоке и в Африке (45,7 лет). Boeing ожидает, что в течение 20 лет с 2018 года потребуется 790 000 новых пилотов, из которых 635 000 – для коммерческой авиации, 96 000 – для бизнес-авиации и 59 000 – для вертолетов: в Азиатско-Тихоокеанском регионе – %, в Северной Америке – %, в Европе – %, на Ближнем Востоке – %, в Латинской Америке – %, в Африке – %, в России и Центральной Азии – %. К ноябрю 2017 года из-за нехватки квалифицированных пилотов некоторые пилоты перешли из корпоративной авиации обратно в авиакомпании. Речь идет об управлении воздушным судном человеком во время полета и о беспилотных летательных аппаратах (БПЛА), управляемых дистанционно одним или несколькими операторами. Лицо, управляющее БПЛА, может называться пилотом или оператором. В зависимости от сложности и назначения БПЛА, пилотам/операторам может потребоваться сертификация или обучение, однако, как правило, они не подлежат тем же требованиям к лицензированию/сертификации, что и пилоты пилотируемых воздушных судов. В большинстве стран существуют ограничения на использование БПЛА, что существенно ограничивает их применение в контролируемом воздушном пространстве; в основном БПЛА используются в военных целях и любителями. В Соединенных Штатах использование БПЛА в контролируемом воздушном пространстве строго ограничено (как правило, выше 400 футов/122 метров и вдали от аэропортов), а FAA запрещает почти любое коммерческое использование. Ожидается, что после принятия нормативных актов, разрешающих расширенное использование БПЛА в контролируемом воздушном пространстве, произойдет резкий рост числа БПЛА и, как следствие, высокий спрос на пилотов/операторов этих аппаратов.
Пространство
Общая концепция пилота самолета применима и к пилотируемым космическим полетам. Пилот – это астронавт, непосредственно управляющий космическим аппаратом. Этот термин напрямую заимствован из авиации, где слово "пилот" является синонимом слова "авиатор".
Сертификаты пилотов
Пилоты обязаны пройти множество часов летной подготовки и теоретических занятий, которые различаются в зависимости от страны. Первым шагом является получение лицензии частного пилота (PPL) или свидетельства частного пилота. В Соединенных Штатах Америки это включает в себя минимум 35–40 часов летного обучения, большая часть которого проходит с сертифицированным летным инструктором. В Соединенных Штатах лицензию LSA (Light Sport Aircraft) можно получить, отлетев как минимум 20 часов. Как правило, следующим этапом в карьере пилота является получение допусков по приборам (IR) или многодвигательной авиации (MEP). Пилоты также могут выбрать получение лицензии коммерческого пилота (CPL) после завершения обучения по PPL. Это необходимо, если пилот планирует профессиональную карьеру в качестве пилота. Для того чтобы быть капитаном авиалайнера, необходимо получить лицензию пилота транспортной авиации (ATPL). В Соединенных Штатах, начиная с 1 августа 2013 года, лицензия ATPL требуется даже при выполнении обязанностей второго пилота. Некоторые страны и авиакомпании требуют или используют сертификат о сотрудничестве в составе экипажа (MCC).
Ожидаемая продолжительность жизни
Существует распространенное мнение, что пилоты авиакомпаний живут меньше, чем население в целом. Однако исследования пилотов American Airlines и British Airways не подтвердили это мнение. Boeing опроверг мистификацию, утверждавшую об обратной зависимости между возрастом выхода на пенсию и продолжительностью жизни. Тем не менее, анализ данных нескольких ассоциаций пилотов авиакомпаний выявил признаки более высокой смертности. Исследование военных пилотов, проведенное в 1978 году, показало увеличение продолжительности жизни, что объяснялось "в целом благоприятным социально-экономическим положением, положительным генетическим влиянием долгоживущих родителей, интеллектом выше среднего, а также ориентацией на здоровье и физическую форму военных летчиков".