Введение
Тип лицензии пилота
В большинстве стран требуется получить лицензию пилота планера (GPL) или сертификат, прежде чем приступать к управлению планером. Требования различаются в зависимости от страны. Во многих странах процедуры лицензирования или сертификации для планеров и самолетов с двигателем схожи. Обучение должно проводиться у сертифицированного инструктора, после чего правительство выдает лицензию или сертификат, действующий только для планеров. Исключение составляют случаи, когда пилот выполняет полет в соответствии с правилами для сверхлегких планеров (Ultralight/Ultralite) в Соединенных Штатах. Требования к авиационным знаниям и навыкам для пилотирования планера обычно аналогичны требованиям для самолета с двигателем, с учетом специфики различных категорий воздушных судов. Большинство стран также требуют медицинские сертификаты для пилотов, хотя в некоторых странах допускается "самосертификация", то есть письменное заявление о годности к полетам. В Соединенных Штатах для управления планером не требуется медицинский сертификат при наличии свидетельства летчика США. Канада также разрешает пилотам планеров проходить самосертификацию, но требует регулярных медицинских осмотров для инструкторов планеризма. В некоторых странах обучение и лицензирование пилотов планеров регулируется национальной некоммерческой организацией, представляющей сообщество планеристов. Это характерно для Нидерландов, Австралии, Новой Зеландии и Соединенного Королевства. Новая Зеландия также выдает государственную лицензию пилотам, выполняющим коммерческие полеты, и тем, кто хочет, чтобы их квалификация признавалась за рубежом. Страны по-разному подходят к признанию лицензий пилотов, выданных другими странами, для полетов на воздушных судах, зарегистрированных в их стране. Многие позволяют пилотам использовать свои национальные лицензии в течение ограниченного периода времени, другие требуют их обмена на национальную лицензию. Как правило, пилот может управлять воздушным судном, зарегистрированным в его стране, с использованием национальной лицензии или сертификата в любой другой стране, в соответствии с международными соглашениями.
Великобритания
Минимальный возраст для самостоятельного полета на планере в Великобритании составляет 14 лет. Водительское удостоверение является достаточным подтверждением медицинской пригодности для самостоятельного полета, и пилоты младше 25 лет могут самостоятельно подтверждать свою годность. В противном случае требуется медицинское заключение от лечащего врача пилота, соответствующее тем же стандартам, что и временное водительское удостоверение, если у пилота нет более высокой медицинской справки, например, медицинской справки класса 2 EASA, необходимой для получения лицензии частного пилота (PPL). Планеризм в Великобритании саморегулируется Британской ассоциацией планеризма (BGA) и ее клубами-членами. Обучение проводится на основе стандартов, установленных BGA, и инструкторами, прошедшими подготовку на ее курсах. После самостоятельного полета требуется дополнительная практическая подготовка, а также тест с множественным выбором, очень похожий на теоретический экзамен PPL, прежде чем пилоту будет выдано разрешение на полеты на дальние расстояния. Большинство полетов не требуют радиосвязи с органами управления воздушным движением, но некоторые пилоты получают лицензию радиооператора на случай необходимости. По состоянию на 2023 год BGA выдает две основные квалификации для пилотов планеров: сертификат пилота планера (также известный как удостоверение пилота планера) и лицензию пилота планера. Обе квалификации постепенно заменяются лицензией пилота парусного планера (SPL), соответствующей требованиям ИКАО, которую можно использовать за рубежом. SPL определена в части SFCL Великобритании. Выдавать ее по-прежнему будет BGA, по делегированному полномочию от CAA. Сертификат пилота планера можно конвертировать в SPL, но лицензию пилота планера – нет. В сертификат пилота планера вносятся данные о выполнении каждого требования, а также отображаются спортивные достижения, удостоверенные значками FAI, и британские дипломы за полеты на 100 км и 750 км.
Европейская авиационная служба
В Европе Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) является органом, ответственным за разработку правил и выдачу лицензий пилотам. Для пилотов планеров существует два варианта:
Лицензия пилота легкого воздушного судна (планеры) (LAPL(S)) является лицензией, не полностью соответствующей стандартам ИКАО, что означает, что она не обязана быть признанной в странах, не входящих в EASA. Лицензия пилота планера (SPL) является лицензией, признанной ИКАО и действительной во всем мире. В некоторых государствах-членах EASA (в частности, в Великобритании) для LAPL(S) применяется более низкий медицинский стандарт, позволяющий пилоту выбирать медицинское заключение LAPL вместо заключения класса 2. В течение переходного периода пилоты Великобритании могут самостоятельно подтверждать свою медицинскую годность, при этом использование ограничивается воздушными судами EASA, зарегистрированными в Великобритании. Важно отметить, что пилот, использующий права, предоставляемые SPL, может получать вознаграждение, в то время как обладатель LAPL(S) не имеет такого права.