Введение

Гражданское использование воздушных судов, за исключением коммерческих авиаперевозок. В 1930-х годах американским производителем воздушных судов была компания General Aviation (GA).

Авиация общего назначения (GA) определяется Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) как все операции гражданской авиации, за исключением коммерческих авиаперевозок и авиационных работ, определяемых как специализированные авиационные услуги для иных целей. Однако, в статистических целях ИКАО использует определение авиации общего назначения, включающее авиационные работы. Таким образом, авиация общего назначения охватывает частные и рекреационные аспекты авиации.

Определение

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) определяет операции гражданской авиации в трех категориях: авиация общего назначения (GA), авиационные работы (AW) и коммерческие воздушные перевозки (CAT).

Великобритания

Из 21 000 гражданских воздушных судов, зарегистрированных в Соединенном Королевстве, 96 процентов задействованы в операциях авиации общего назначения (АОН), и ежегодно парк АОН обеспечивает от 1,25 до 1,35 миллиона часов налета. Насчитывается 28 000 владельцев свидетельств пилота-любителя и 10 000 сертифицированных пилотов планеров. Часть из 19 000 пилотов, имеющих профессиональные лицензии, также занимается деятельностью в области АОН. АОН осуществляется более чем в 1800 аэропортах, посадочных площадках или аэродромах, различающихся по размеру от крупных региональных аэропортов до грунтовых полос. Регулирование АОН осуществляет Гражданское управление авиации. Основное внимание уделяется стандартам летной годности и лицензированию пилотов, а целью является обеспечение высокого уровня безопасности.

Северная Америка

Общая авиация особенно популярна в Северной Америке, где пилотам самолетов общей авиации доступно более 6300 аэропортов для общего пользования (около 5200 аэропортов в США и более 1000 в Канаде). Для сравнения, регулярные авиарейсы выполняются примерно из 560 аэропортов в США. По данным Ассоциации владельцев и пилотов самолетов США, общая авиация вносит вклад более чем в один процент ВВП Соединенных Штатов, обеспечивая 1,3 миллиона рабочих мест в профессиональных услугах и производстве.

Регулирование

В большинстве стран существует орган гражданской авиации, который осуществляет надзор за всей гражданской авиацией, включая авиацию общего назначения, в соответствии со стандартизированными нормами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Безопасность

Статистика уровня авиационных происшествий неизбежно является оценочной. По данным Национального совета по безопасности на транспорте США, в 2005 году в общей авиации США (за исключением чартерных рейсов) произошло 1,31 смертельного случая на каждые 100 000 часов налета, в то время как в регулярных авиалиниях – 0,016 случая. В Канаде на рекреационную авиацию приходилось 0,7 смертельного происшествия на каждые 1000 воздушных судов, а на авиатакси – 1,1 смертельного происшествия на каждые 100 000 часов налета. Более опытные пилоты общей авиации, как правило, демонстрируют большую безопасность, хотя взаимосвязь между количеством часов налета, частотой происшествий и уровнем аварийности сложна и зачастую трудно поддается оценке. Несколько коммерческих авиационных катастроф в Соединенных Штатах были связаны со столкновениями с воздушными судами общей авиации, в частности, рейсы TWA 553, Piedmont Airlines 22, Allegheny Airlines 853, PSA 182 и Aeroméxico 498.