Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летающая эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
Третья эскадрилья, также известная как No. 3 (Истребительная) эскадрилья Королевских ВВС, базируется на авиабазе RAF Coningsby в Линкольншире и с 1 апреля 2006 года использует самолеты Eurofighter Typhoon FGR.4. Она была впервые сформирована 13 мая 1912 года как одна из первых эскадрилий Королевского лётного корпуса – и стала первой, поднявшей в воздух аппарат тяжелее воздуха.
Number 3 Squadron, also known as No. 3 (Fighter) Squadron, of the Royal Air Force operates the Eurofighter Typhoon FGR.4 from RAF Coningsby, Lincolnshire, since reforming on 1 April 2006. It was first formed on 13 May 1912 as one of the first squadrons of the Royal Flying Corps – being the first to fly heavier than air aircraft.
Основание и Первая мировая война
3-я эскадрилья Королевского лётного корпуса была сформирована 13 мая 1912 года на аэродроме Ларкхилл путём переименования 2-й (Аэропланной) роты Воздушного батальона Королевских инженеров под командованием майора Роберта Брука Попхема. Уже располагая самолётами и укомплектованная пилотами и авиамеханиками, 2-я (Аэропланная) рота стала первым британским, Имперским или Содружества независимым военным подразделением, эксплуатировавшим летательные аппараты тяжелее воздуха, что и отражено в девизе 3-й эскадрильи – Tertius primus erit, что означает «Третий будет первым». 5 июля 1912 года два члена эскадрильи – капитан Юстас Лорейн и штаб-сержант Уилсон – погибли в авиакатастрофе, став первыми погибшими в составе Королевского лётного корпуса. В 1913 году 3-я эскадрилья была передислоцирована в Халтон, графство Баккингемшир, для поддержки наземных манёвров Гвардейской дивизии. Временный аэродром был развёрнут на месте, которое впоследствии стало плацем Maitland Parade Square аэродрома RAF Halton. В ходе учений 3-я эскадрилья выполнила ряд разведывательных полётов и осуществила первое столкновение в воздухе между дирижаблем и самолётом. Помимо тренировок и разведывательных задач, эскадрилья значительную часть времени посвящала экспериментальным работам и разработке тактики, включая способы корректировки артиллерийского огня с воздуха. В конце 1913 года эскадрилья провела испытания по использованию пулемётов на самолётах, что в итоге привело к выбору пулемёта Льюиса для оснащения Королевского лётного корпуса, а с начала 1914 года – испытания по аэрофотосъёмке, способствовавшие разработке камер, которые впоследствии использовались Королевским лётным корпусом в Первой мировой войне. Другие испытания включали первые ночные полёты, выполняемые Королевским лётным корпусом. С началом Первой мировой войны эскадрилья была отправлена во Францию, прибыв в Амьен 13 августа 1914 года и выполнив свою первую разведывательную миссию под управлением капитана Филипа Жубера де ла Ферте 19 августа. Первоначально эскадрилья действовала преимущественно в разведывательной роли, используя различные типы самолётов. В декабре 1914 года эскадрилья начала получать самолёты Morane Saulnier L с крылом-парасолем, и к апрелю 1915 года была почти полностью оснащена этими самолётами. В сентябре 1915 года эскадрилья начала заменять Morane Saulnier L на усовершенствованный Morane Saulnier LA, оснащённый элеронами вместо системы управления крылом, и к декабрю 1915 года все самолёты были типа LA. В 1916 году эскадрилья пополнила парк самолётов крыла-парасоля четырьмя бипланами Morane Saulnier BB, а с середины 1916 года начала заменять Morane Saulnier LA на самолёты крыла-парасоля Morane Saulnier P. Английский ас Джеймс Маккадден служил механиком и случайным наблюдателем в 3-й эскадрилье в начале войны, покинув её в январе 1916 года для прохождения лётной подготовки. Сесил Льюис, автор книги «Восхождение Стрельца», присоединился к эскадрилье в мае 1915 года и летал на самолётах Morane Parasol во время битвы на Сомме. Позже, в октябре 1917 года, с введением в эксплуатацию Sopwith Camel, эскадрилья перешла к роли истребителя/разведчика, уничтожив к концу войны 59 вражеских самолётов. Эскадрилья была расформирована 27 октября 1919 года. В её рядах было девять асов, в том числе Дуглас Джон Белл, Джордж Р. Райли, Уилл Хаббард, Адриан Франклин, Хейзел Лерой Уоллес, Ллойд Гамильтон, Дэвид Хьюз, Нил Сматс и Уильям Х. Макстед.
No. 3 Squadron, Royal Flying Corps, was formed at Larkhill on 13 May 1912 by the renaming of No. 2 (Aeroplane) Company of the Air Battalion Royal Engineers, under the command of Major Robert Brooke Popham. Being already equipped with aeroplanes and manned by pilots and air mechanics, No. 2 (Aeroplane) Company was thus the first British, Empire or Commonwealth independent military unit to operate heavier than air flying machines, hence the 3 Squadron motto Tertius primus erit, meaning "The third shall be the first". On 5 July 1912, two members of the squadron, Captain Eustace Loraine and Staff Sergeant Wilson were killed in an aircraft crash, making them the first RFC fatalities. In 1913, No 3 Squadron deployed to Halton in Buckinghamshire to support the land manoeuvres of the Household Division. A temporary airfield was set up on what later became RAF Halton's Maitland Parade Square. During the exercise, No 3 Squadron flew a number of reconnaissance sorties and staged the first confrontation between an airship and an aeroplane. As well as training and reconnaissance duties, the squadron spent much of its time carrying out experimental work and working out tactics, including how to direct artillery fire from the air. In late 1913, the squadron carried out trials in the use of machine guns from aircraft, which eventually resulted in the selection of the Lewis gun for use by the RFC and from early in 1914 carried out trials in airborne photography, helping to develop the cameras that would be used by the RFC in the First World War. Other trials included the first night flights carried by the RFC. The squadron was sent to France on the outbreak of the Great War, arriving at Amiens on 13 August 1914, carrying out its first reconnaissance mission, piloted by Captain Philip Joubert de la Ferté on 19 August. The squadron initially operated primarily in the reconnaissance role using a variety of aircraft types. In December 1914, the squadron started to receive Morane Saulnier L parasol wing aircraft, and was almost solely equipped with the Morane Parasol by April 1915. It started to replace its Morane Saulnier L with the improved Morane Saulnier LA, which had ailerons instead of the wing warping of the earlier aircraft, in September 1915, and all its Parasols were Type LAs by December 1915. In 1916 it supplemented its Parasols with a flight of four Morane Saulnier BB biplanes, and from the middle of 1916 replaced its Morane Saulnier LAs with Morane Saulnier P parasols. The English ace James McCudden served as a mechanic and occasional observer with 3 Squadron in the early part of the war, leaving the squadron in January 1916 for flying training. Cecil Lewis, author of Sagittarius Rising joined the squadron in May 1915 and flew Morane Parasols with the squadron during the Somme offensive. Later in October 1917, with the introduction of Sopwith Camels, a fighter/scout role was taken on, with 59 enemy aircraft being claimed by the end of the war. The squadron disbanded on 27 October 1919. There were nine flying aces among its ranks, including Douglas John Bell, George R. Riley, Will Hubbard, Adrian Franklyn, Hazel LeRoy Wallace, Lloyd Hamilton, David Hughes, Neil Smuts and William H Maxted.
Междувоенное время
1 апреля 1920 года в Индии была вновь сформирована истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами Sopwith Snipe, и расформирована 30 сентября 1921 года. Единственным заметным событием этих лет стала отправка в Судан в 1935 году во время итальянского вторжения в Эфиопию. В июне 1941 года эскадрилья №3 перебазировалась из Мартлшем-Хита в Стейплфорд-Тонни, где использовала четыре пушечных Hurricane II для проведения налетов "Rhubarb" на укрепленные наземные цели и корабли в северной Франции и Бельгии. Затем эскадрилья сотрудничала с самолетами Douglas Havocs, оснащенными прожекторами "Turbinlite", в роли ночного истребителя. Связь 3-й (истребительной) эскадрильи с самолетами Hawker Siddeley Harrier началась в начале 1970-х годов с Harrier GR1 на авиабазе RAF Wildenrath, где она была переформирована из эскадрильи Canberra на Harrier и присоединилась к 4-й и 20-й эскадрильям, оснащенным Harrier GR1, которые уже действовали на RAF Wildenrath. Эскадрилья последовательно получала Harrier GR3 и GR5, а затем GR7 и перебазировалась на RAF Laarbruch в 1992 году. В 1999 году, в связи с сокращением британского военного присутствия в Германии, эскадрилья вернулась в Великобританию вместе со своей сестринской эскадрильей №IV (AC). Обе эскадрильи действовали на авиабазе RAF Cottesmore, к ним присоединилась другая эскадрилья, использующая Harrier, – №1 (F), летом 2000 года. В составе Объединенных сил Harrier 3-я эскадрилья действовала совместно с морскими Harrier авиации флота и могла развертываться с авианосцев Королевского флота. Операции включали операцию "Allied Force" в Косово в 1999 году, операцию "Palliser" в Сьерра-Леоне в 2000 году и операцию "Telic" в Ираке в 2003 году. В августе 2004 года было объявлено о развертывании 6 самолетов Harrier в Афганистан для поддержки сил НАТО.
It reformed in India on 1 April 1920 as a fighter squadron equipped with Sopwith Snipes, being disbanded again 30 September 1921. The only highlight of these years was the 1935 deployment to the Sudan during the Italian invasion of Abyssinia. In June 1941 No 3 Squadron moved from Martlesham Heath to RAF Stapleford Tawney operating four cannon Hurricane IIs in 'Rhubarb' attacks on defended ground targets and shipping in northern France and Belgium. The squadron then co operated with "Turbinlite" searchlight equipped Douglas Havocs in the night fighter role. No. 3 (Fighter) Squadron's association with the Hawker Siddeley Harrier began in the early 1970s with the Harrier GR1 at RAF Wildenrath where it reformed from Canberras to Harriers and they joined 4 & 20 Squadron equipped with Harrier GR1's who were already operational at RAF Wildenrath. The squadron received the later GR3 and GR5 model Harriers successively at RAF Gütersloh, finally receiving the GR7 and relocating to RAF Laarbruch in the 1992. In 1999, with the drawdown of the RAF in Germany, the squadron moved back to the UK along with its sister squadron No. IV (AC) Squadron. The two squadrons operated at RAF Cottesmore, being joined by the other Harrier operator, No. 1 (F) Squadron, in summer 2000. As part of Joint Force Harrier, 3 Squadron operated alongside the Fleet Air Arm Sea Harriers, and was capable of deployment from the Royal Navy aircraft carriers. Operations included Operation Allied Force over Kosovo in 1999, Operation Palliser over Sierra Leone in 2000 and Operation Telic over Iraq in 2003. In August 2004, it was announced that 6 Harriers would be deployed to Afghanistan in support of NATO forces.
Eurofighter Typhoon (2006 г. по настоящее время)
После того, как самолеты Harrier GR7 были переданы авиации флота для использования вновь сформированной 800-й военно-морской авиационной эскадрильей, 3-я эскадрилья передислоцировалась на авиабазу RAF Coningsby, где 1 апреля 2006 года получила на вооружение Eurofighter Typhoon и в июле 2007 года стала первой оперативной эскадрильей Typhoon, находящейся в первой линии обороны. 29 июня 2007 года эскадрилья начала принимать на себя обязанности по немедленному реагированию (QRA) от самолетов Panavia Tornado F.3. В марте 2011 года 3-я (F) эскадрилья была развернута в Южной Италии для участия в операции «Ellamy» над Ливией в поддержку резолюции 1973 Совета Безопасности ООН. В мае 2012 года четыре самолета были развернуты на авиабазу RAF Northolt для выполнения задач по противовоздушной обороне на время проведения Олимпийских игр – впервые с времен Второй мировой войны истребители RAF были размещены на этой базе. В период с апреля по август 2017 года четыре Eurofighter Typhoon из состава эскадрильи были развернуты на авиабазу Михаила Когэлничану в Румынии в рамках операции «Biloxi». В ходе этого развертывания истребители эскадрильи совершили более 280 тренировочных вылетов и один вылет в ответ на активность российских ВВС над Черным морем. В марте 2018 года шесть Typhoon из 3-й эскадрильи были развернуты на авиабазу Андравида в Греции для участия в учениях «Iniochos 18». Это было первое участие истребителей Typhoon Королевских ВВС в ежегодных учениях НАТО. 3 сентября 2019 года 3-я (F) эскадрилья была развернута в Оман на две недели для участия в учениях «Magic Carpet».
After the Harrier GR7s had been passed to the Fleet Air Arm to be used by the recommissioned No. 800 Naval Air Squadron, No. 3 Squadron moved to RAF Coningsby where it re equipped with the Eurofighter Typhoon on 1 April 2006 and became the first operational front line RAF Typhoon squadron in July 2007. The squadron began to take over Quick Reaction Alert (QRA) responsibilities from the Panavia Tornado F.3 on 29 June 2007. In March 2011, No. 3 (F) Squadron deployed to Southern Italy to take part in Operation Ellamy over Libya in support of UN Security Council Resolution 1973. In May 2012, four aircraft were deployed to RAF Northolt in an air defence role covering the duration of the Olympic Games, the first time RAF fighters had been stationed at the base since the Second World War. Between April and August 2017, four Eurofighter Typhoons of the squadron were deployed to the Mihail Kogălniceanu Air Base, Romania as part of Operation Biloxi. During this deployment, the squadron fighters flew on over 280 training sorties and one sortie in response to Russian Air Force activity over the Black Sea. During March 2018, six Typhoons from No. 3 Squadron deployed to Andravida Air Base in Greece for Exercise Iniochos 18. It was the first time that RAF Typhoons had participated in the annual NATO exercise. On 3 September 2019, No. 3 (F) Squadron deployed to Oman for two weeks to participate in Exercise Magic Carpet.