SAHSA: История национальной авиакомпании Гондураса
SAHSA
SAHSA Airlines: история национальной авиакомпании Гондураса (1945-1994). Основана при поддержке Pan American Airways, слияние с TAN. Авиаперевозки Гондураса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Servicio Aéreo de Honduras S. A., также известная как SAHSA Airlines, была национальной авиакомпанией-флагманом Гондураса с 22 октября 1945 года по 14 января 1994 года. Авиакомпания являлась дочерней компанией Pan American Airways и объединилась с Transportes Aéreos Nacionales (TAN) в ноябре 1991 года, образовав TAN SAHSA.
Servicio Aéreo de Honduras S. A. otherwise known as SAHSA Airlines was the national flag carrier airline of Honduras from October 22, 1945, to January 14, 1994. The airline was a subsidiary of Pan American Airways and merged with Transportes Aéreos Nacionales (TAN) to form TAN SAHSA in November 1991.
История
SAHSA была основана 2 января 1945 года при поддержке Pan American Airways под названием Servicio Aéreo de Honduras S. A. (SAHSA). Pan American Airways принадлежало 40%, правительству Гондураса – 40%, а 20% принадлежало частным инвесторам. Авиакомпания начала операционную деятельность 22 октября 1945 года, используя Douglas DC-2 (XH SAA) для выполнения рейсов внутри Гондураса. К октябрю 1945 года SAHSA также приобрела Douglas DC-3 и Beechcraft Model 18. В 1953 году SAHSA приобрела конкурирующую авиакомпанию TACA de Honduras, к тому времени эксплуатируя Douglas DC-2, Douglas DC-3 и Curtis C-46 Commando. Обновление парка современными герметизированными авиалайнерами началось в середине 1960-х годов с добавлением в парк Convair 340, Convair 440 и Douglas DC-6B. В 1969 году к компании присоединился турбовинтовой Lockheed L-188 Electra. В 1970 году Pan Am отказалась от своей доли в SAHSA, и управление перешло к TAN, однако SAHSA продолжала работать независимо. TAN приобрела первый реактивный авиалайнер в Гондурасе, Boeing 737-200, в 1974 году и начала международные рейсы между Майами и Гондурасом. SAHSA приобрела Boeing 737-200 в октябре 1974 года, а затем Boeing 727-200. SAHSA начала выполнять рейсы между Коста-Рикой, Никарагуа, Белизом и Новым Орлеаном. Владелец TAN SAHSA, Освальдо Лопес Арельяно, дважды занимал пост президента Гондураса. Чтобы сохранить бизнес в Гондурасе, американским авиакомпаниям не разрешалось выполнять рейсы в Гондурас или из него. После отстранения Арельяно от власти, нескольким американским авиакомпаниям, таким как Eastern Airlines, Pan Am и Air Florida, было разрешено осуществлять полеты в Гондурас и из него. 1 ноября 1991 года SAHSA и TAN объединились в TAN SAHSA. База компании находилась в международном аэропорту Тонконтин в Тегусигальпе, откуда выполнялись рейсы в различные пункты назначения в Центральной, Северной и Южной Америке. Название TAN SAHSA использовалось в период с 1990 по 1991 год, когда название TAN было упразднено. Авиакомпания продолжала работать под названием SAHSA до своего закрытия в 1994 году. Крах был обусловлен как коррупцией, так и плохой репутацией в области безопасности. За время своей деятельности авиакомпания пережила несколько авиакатастроф, включая крупную катастрофу 727 в 1989 году в Гондурасе, в результате которой погибли 131 из 146 пассажиров на борту, а также последующий инцидент с вынужденной посадкой самолета 737 в 1993 году, после чего авиакомпания лишилась сертификата FAA Air Operations Certificate и, следовательно, права осуществлять полеты в Соединенные Штаты. Не имея возможности летать в Соединенные Штаты, финансовые трудности вынудили авиакомпанию прекратить полеты в конце 1993 года, и она была ликвидирована в январе 1994 года. После краха SAHSA в Гондурасе не было национальной авиакомпании до 2002 года, когда начала свою деятельность Sol Air.
SAHSA was founded on January 2, 1945, with help from Pan American Airways under the name Servicio Aéreo de Honduras S. A. (SAHSA). Pan American Airways owned 40%, the Honduran government owned 40% and 20% was owned by private investors. The airline began operations on October 22, 1945, using a Douglas DC 2 (XH SAA) to fly to destinations within Honduras. By October 1945, SAHSA had also acquired a Douglas DC 3 and a Beechcraft Model 18. In 1953, SAHSA acquired rival airline TACA de Honduras, by which time SAHSA was operating the Douglas DC 2, Douglas DC 3, and Curtis C 46 Commando. Equipment with modern pressurised airliners began in the mid 1960s with the Convair 340, Convair 440 and Douglas DC 6B being added to the fleet. The turboprop Lockheed L 188 Electra joined the company in 1969. In 1970, Pan Am gave up its stake in SAHSA and TAN took over, but SAHSA continued to operate independently. TAN acquired the first jet airliner in Honduras, a Boeing 737 200, in 1974, and started international operations between Miami and Honduras. SAHSA acquired a Boeing 737 200 in October 1974 and later acquired Boeing 727 200s. SAHSA began operations between Costa Rica, Nicaragua, Belize and New Orleans. The owner of TAN SAHSA, Oswaldo López Arellano, was a two term president of Honduras. To keep business in Honduras, no U. S. airlines were given permission fly to or from Honduras. Once Arellano was thrown out of power, several U. S. based airlines, such as Eastern Airlines, Pan Am and Air Florida, were allowed to operate to and from Honduras. SAHSA and TAN merged into TAN SAHSA on 1 November 1991. It was based at Toncontín International Airport in Tegucigalpa and flew from Honduras to various destinations throughout Central and North and South America. The TAN SAHSA name was used between 1990 and 1991 when the name TAN disappeared. The airline continued to operate as SAHSA until its demise in 1994. The collapse was partly due to corruption and partly to the airline's poor safety record. The airline experienced several accidents during its operational life, including a major crash of a 727 in 1989 in Honduras, killing 131 of 146 passengers aboard, and a subsequent emergency landing incident on a Houston bound 737 plane in 1993, after which the airline lost its FAA Air Operations Certificate and with it its operating privileges to the United States. No longer able to fly to the United States, financial pressures caused the airline to cease flight operations in late 1993 and it was disbanded in January 1994. Following the collapse of SAHSA, Honduras had no national airline until 2002, when Sol Air commenced operations.
Места назначения
SAHSA была первоначально основана как национальная авиакомпания для выполнения внутренних рейсов на самолетах, таких как Douglas DC-2 и Douglas DC-3. Первоначальные маршруты были ограничены городами Тегусигальпа, Сан-Педро-Сула, Пуэрто-Кортес, Ла-Сейба, Маркала, Интибука, Санта-Роса-де-Копан, Окотепеке и Санта-Барбара. Первый рейс в США, осуществленный SAHSA, был в Новый Орлеан в 1974 году, с использованием турбовинтового самолета Lockheed L-188 Electra, выполнявшего ежедневный маршрут Новый Орлеан – Белиз – Сан-Педро-Сула – Тегусигальпа, с последующим рейсом три раза в неделю до Сан-Хосе, Коста-Рика, тем же самолетом Electra. После приобретения реактивных самолетов Boeing в середине 1970-х годов авиакомпания расширила свою международную маршрутную сеть. Помимо Нового Орлеана, Белиза, Гватемала-Сити и Сан-Хосе (Коста-Рика), новыми направлениями стали Хьюстон, Майами, Гранд-Кайман, Манагуа, Гватемала-Сити, Сан-Сальвадор, Панама, Колумбия и Перу.
SAHSA was initially established as a national airline to operate domestic flights with aircraft such as the Douglas DC 2 and Douglas DC 3. Initial routes were limited to Tegucigalpa, San Pedro Sula, Puerto Cortés, La Ceiba, Marcala, Intibucá, Santa Rosa de Copán, Ocotepeque and Santa Bárbara. The first U. S. route operated by SAHSA was to New Orleans in 1974 with Lockheed L 188 Electra propjet service being flown on a daily route of New Orleans Belize San Pedro Sula Tegucigalpa with continuing service three days a week being operated to San Jose, Costa Rica by this Electra flight. Following the acquisition of Boeing jet aircraft in the mid 1970s, the airline expanded its international routes. In addition to New Orleans, Belize, Guatemala City and San Jose, CR, new destinations included Houston, Miami, Grand Cayman, Managua, Guatemala City, San Salvador, Panamá, Colombia and Perú.